Categoría: Noticias Locales

El cierre del tráfico total del puerto catalán para el 2025 apunta a las mismas cifras que el 2024 

Por El Canal Marítimo y Logístico – 

14 noviembre, 2025 

El tráfico de contenedores llenos de importación y exportación del puerto de Barcelona mantiene las cifras positivas de los últimos meses. Los contenedores llenos de exportación han aumentado un acumulado anual del 4,6%, mientras que los de importación lo han hecho en un 5,5%. El tráfico total de contenedores ha sumado 3.150.888 teus los diez primeros meses del año, con un descenso del -4,4% por el retroceso de los transbordos debido a reajustes en las rutas marítimas de las principales navieras, según la Autoridad Portuaria de la capital catalana. 

El tráfico total se mantiene 

Por otra parte, el tráfico total del puerto de Barcelona desde enero hasta octubre de este año ha sido de 58.764.731 toneladas (-0,5%), situándose en línea con el tráfico conseguido el año pasado. Los líquidos a granel siguen al alza, con un aumento del 17,5%, destacando la subida de los hidrocarburos: gasolina (+46,6%) y gas natural (+52,2%). Por su parte, los sólidos a granel retroceden un -15,6. 

Los tráficos con los principales mercados de origen y destino de las mercancías en contenedor que pasan por el puerto de Barcelona mantienen cifras positivas, destacando los incrementos con China (+4,9%), India (+14,8%), Corea del Sur (+11,4%) o Arabia Saudí (+4,8%). 

El tráfico de automóviles sube un 4,6% hasta octubre 

Asimismo, el tráfico de automóviles del puerto de Barcelona ha cerrado los diez primeros meses del año con un crecimiento del 4,6% respecto al mismo periodo de 2024, consolidando así el crecimiento iniciado en septiembre. Este buen comportamiento se debe al fuerte incremento de las importaciones, que han aumentado un 35,6%. “La llegada a Barcelona de nuevos car carrier, que mejoran notablemente la capacidad de los servicios, junto con un repunte de las ventas en el mercado europeo de vehículos y la creciente importación de coches chinos están facilitando la recuperación de este tráfico”, remarca la Autoridad Portuaria de Barcelona. 

Pasajeros 

El tráfico de pasajeros ha sido de 5,19 millones de personas y crece un 7,7%. Desde enero hasta octubre los ferris han transportado 1.623.236 pasajeros (+2,7%) y los movimientos de cruceristas han sido 3.566.759. De estos, 2.090.542 personas visitaron la ciudad de Barcelona, con un incremento del 8,49%, según datos de la Autoridad Portuaria y de Turisme de Barcelona. 

 Con respecto al tráfico marítimo de corta distancia, en el puerto de Barcelona se han movido un total de 367.565 Unidades de Transporte Intermodal (UTI), una cifra ligeramente superior a la de 2024. 

La mejora en automóviles y contenedores, sumada a la tendencia alcista de los líquidos, compensa la contracción de otras partidas 

Operativa de carga de vehículos en el puerto de Barcelona. | Autoridad Portuaria de Barcelona 

El Mercantil Barcelona 

14 de noviembre de 2025 

El puerto de Barcelona ha cerrado los diez primeros meses del año con un movimiento de 58,7 millones de toneladas, una cifra que representa un descenso del 0,5%, pero que sitúa la actividad global en niveles idénticos a los del ejercicio anterior, según los datos presentado por la Autoridad Portuaria de Barcelona. Desde el recinto catalán destacan que “el tráfico total del puerto se sitúa en línea con el del año pasado”, un comportamiento que se explica por la solidez de partidas como la importación de vehículos y contenedores, junto con la tendencia alcista de los graneles líquidos, que han permitido compensar los retrocesos en otras áreas. 

El evento navideño del Port Vell celebrará su séptima edición del 28 de noviembre al 6 de enero, ampliando su recinto hasta el muelle de Drassanes con 24.000 m2 totales 

Por Mireia Román Romero – 

11 noviembre, 2025 

Nadal al Port regresa por séptimo año consecutivo al puerto de Barcelona, donde se celebrará del 28 de noviembre al 6 de enero en el Port Vell, con horario ininterrumpido de 11 a 23 horas. La Autoridad Portuaria de Barcelona ha presentado este martes, día 11 de noviembre, las novedades y actividades de una cita ya consolidada en el calendario navideño de la ciudad. En esta edición, el evento amplía su espacio hasta el muelle de Drassanes, convirtiéndose en la más grande hasta la fecha, con más de 24.000 metros cuadrados dedicados a actividades y experiencias que buscan reforzar la conexión entre la actividad portuaria y la ciudadanía. 

El presidente del puerto de Barcelona, José Alberto Carbonell, durante la presentación, ha destacado que Nadal al Port “da un salto cualitativo” con la incorporación del muelle de Drassanes como nuevo espacio, “un lugar que los barceloneses visitan a diario y que permitirá ampliar el área de actividades”. Carbonell ha subrayado que el objetivo de esta edición es “acercar aún más el puerto a la ciudad”, bajo el lema Un Nadal més salat. En este sentido, la superficie del recinto aumenta de los 15.700 metros cuadrados del año pasado a los citados 24.000 actuales, y el número de casetas y carpas se amplía de 60 a 72. 

José Alberto Carbonell, presidente del puerto de Barcelona, y David Pino, director de Port Vell, junto al cartel de la séptima edición de Nadal al Port 

Pórtico de contenedores de BEST 

Entre las principales novedades de este año en Nadal al Port figura la instalación de una gran pórtico de contenedores de 12 metros de altura, realizada en colaboración con la empresa Hutchison Ports BEST, que se encontrará entre la Rambla y el Portal de la Pau. “Queremos que se identifique claramente que este es una Navidad portuaria, sostenible y solidaria”, ha explicado el presidente del puerto de Barcelona, recordando que Nadal al Port se ha consolidado también como “una ventana para las escuelas, las ONG y las entidades sociales”, ofreciendo un espacio para la recogida de alimentos y la difusión de iniciativas solidarias. 

Un Nadal més Salat y con más experiencias 

En el ámbito de las nuevas experiencias de Nadal al Port, las Golondrinas ofrecerán por primera vez en sus 137 años de historia un recorrido nocturno con una embarcación tematizada con iluminación, música y otras sorpresas. Asimismo, se ofrecerán bautizos de vela gratuitos, iniciativa impulsada por la Fundació Barcelona Capital Nàutica en colaboración con el Reial Club Marítim de Barcelona y el Reial Club Nàutic de Barcelona. 

Por su parte, el director de Port Vell, David Pino, ha destacado que esta séptima edición de Nadal al Port llega “plenamente consolidada” tras el éxito del año pasado, cuando se alcanzaron picos de hasta 70.000 visitas diarias. “Nadal al Port tiene una dimensión económica, cultural, social y sostenible”, ha afirmado Pino. “Queremos poner en valor la actividad portuaria y hacerlo de manera conjunta: el puerto de Barcelona, Port Vell, las concesionarias, los operadores y las empresas, además del entorno ciudadano”. 

Entre las novedades de esta edición destaca la iluminación ampliada, que se extenderá desde el muelle de Drassanes hasta la nueva bocana, con un diseño propio y el color rojo como hilo conductor, visible en edificios emblemáticos como el Hotel W, L’Aquàium, el Palau de Mar o el Maremàgnum. La Torre de Jaume I volverá a ser el árbol de Navidad simbólico del evento, con un espectáculo lumínico diario, mientras que la plaza del Portal de la Pau contará con una gran estrella y el nuevo pórtico de bienvenida, formado por los contenedores de BEST. 

Un programa con más actividades y espíritu solidario 

El programa de Nadal al Port incluirá actividades para todos los públicos: el Funbox (considerado el inflable más grande del mundo), el Palau de Nadal, un concierto de cuarteto de cuerda, la 7ª Fira de Nadal, el Circo Raluy, la Fira de Sabors de Nadal, la Copa Nadal, el Primer Bany de l’Any, la llegada de los Reyes Magos, la XI Regata Maremagnum – Trofeo Port de Barcelona, así como actividades familiares en el Tinglado Reial y el trenet, muestras de comercio y gastronomía, y jornadas de puertas abiertas en el pailebote Santa Eulàlia, el Far Barcelona y el Open Arms. Además, el vermut de Llucià Ferrer de Ràdio Flaixbac, un espectáculo pirotécnico y el concurso Museum Quiz completarán la programación festiva. 

La tradicional feria de Navidad del Moll de la Fusta, llevada a cabo por Dortoka, abrirá el 28 de noviembre, coincidiendo con el acto de encendido de luces a las 18:30 h, acompañado de un espectáculo especial del Circo Raluy. La oferta se completará con productos gastronómicos, artesanía, restauración, actividades infantiles y espectáculos, reforzando la conexión entre el puerto y la vida cultural y social de la ciudad. 

Sostenibilidad y proyección europea 

El evento refuerza su compromiso con la eficiencia energética, la limitación acústica y la utilización de materiales reciclados. Estas acciones se enmarcan en la estrategia del puerto de Barcelona por integrar la sostenibilidad en todos sus ámbitos de actividad. 

Preguntado por El Canal, David Pino, director de Port Vell, ha afirmado que “el puerto colaborará estrechamente con la candidatura de Barcelona como Capital Europea de la Navidad 2026”, presentada por el Ayuntamiento y en la que Nadal al Port formaría parte de la propuesta 

Finalmente, a raíz de la pregunta realizada por El Canal en relación con la aspiración de Barcelona a presentarse como Capital Europea de la Navidad 2026 ante la Unión Europea, David Pino ha señalado que el puerto de Barcelona “colaborará estrechamente con el Ayuntamiento en este proceso”. “Cuando la candidatura se vaya conformando y consolidando, seguro que lo haremos conjuntamente, porque el puerto de Barcelona es una parte importante de la ciudad”, ha afirmado. 

El objetivo de la empresa alimentaria es alcanzar una cuota ferroviaria multimodal del 60% 

Por El Canal Marítimo y Logístico – 

28 octubre, 2025 

La alimentaria Cidacos, especializada en conservas, utilizará un servicio ferroviario operado por Synergy, del grupo Hutchison Ports, desde la terminal BEST del puerto de Barcelona hasta el Centro Logístico Intermodal de La Rioja (CLIR), en Agoncillo. La ambición de la conservera es alcanzar una cuota ferroviaria de transporte multimodal del 60% para el 2028. Ello le permitirá ahorrar el equivalente a 547 toneladas de CO2, la absorción de unas 46 hectáreas de árboles, según BEST. 

La terminal barcelonesa subraya que ambas partes están explorando nuevas vías para “seguir reduciendo el impacto ambiental del transporte”, incluyendo el uso de la huella de la terminal BEST como fuente primaria en los cálculos de la huella de transporte de Cidacos, siguiendo la metodología ISO 14083, que se basa en el marco internacional GLEC de Smart Freight Center. 

La responsable de Logística de Cidacos, Marta Castro, explica que “mover parte de nuestras mercancías por buque hasta BEST, en Barcelona, nos ayuda a conseguir nuestros objetivos de descarbonización al conectar el modo marítimo con el ferroviario. A partir de ahí, Synergy continúa el viaje por ferrocarril hasta el CLIR de Agoncillo, muy próximo a nuestras unidades productivas”. 

Hutchison Ports BEST tiene como objetivo reducir las emisiones de sus operaciones en un 80% en el 2030 y ser libre de emisiones antes del 2040. En este contexto, el CEO de BEST, Guillermo Belcastro, subraya que “estamos muy orgullosos de ser parte de esta cooperación, aportando una solución logística eficiente y sostenible, generando a la vez una ventaja competitiva para Cidacos”. 

Se ofrece un contrato de 13 millones de euros para conectar el OPS y las nuevas terminales del muelle con las susbestaciones eléctricas 

Autoridad Portuaria de Barcelona 

El Mercantil Barcelona 

28 de octubre de 2025 

La Autoridad Portuaria de Barcelona ha lanzado la licitación para llevar sus nuevas conexiones eléctricas al muelle Adossat. Se trata de un contrato de 13,7 millones de euros cuyo objetivo es desarrollar un doble sistema de líneas de suministro en media tensión que lleve hasta ese emplazamiento la electricidad canalizada en las subestaciones Port, que el recinto tiene en construcción dentro de sus instalaciones, y Cerdà, que pertenece a Red Eléctrica y está situada en las inmediaciones portuarias. Estas conexiones servirán para alimentar los sistemas Onshore Power Supply (OPS) que se vayan desarrollando en las terminales del muelle Adossat, pero también para suministrar energía a las nuevas terminales y empresas que el puerto está en proceso de acoger en esa parte de su recinto. La decisión se ha tomado este martes en el consejo de administración de la rada catalana. 

La subestación Ports alimentará los OPS y la subestación Cerdà, el resto de infraestructuras del muelle 

El contrato prevé que una misma empresa desarrolle el proyecto técnico y ejecute las obras. Para todo ello, se contempla un plazo de 23,5 meses. Las dos conexiones, cada una originada en una subestación, discurren por el muelle de la Energía enlazan con el Adossat a través de conexiones subterráneas cuya ejecución adjudicó la autoridad portuaria en 2024. La conexión procedente de la subestación Port alimentará los OPS y la subestación Cerdà se encargará del resto de infraestructuras. En el muelle Adossat hay dos OPS actualmente en licitación o desarrollo, en las terminales de cruceros H y G que operan las compañías MSC y Royal Caribbean. Asimismo, se está desarrollando una nueva terminal de ferries que sustituya la que antes operaba Baleària en la zona próxima al Port Vell. 

La conexión eléctrica con el moll Adossat se inscribe en el plan Nexigen de electrificación de muelles que desarrolla el puerto de Barcelona, uno de los más avanzados entre los recintos de interés general en este aspecto. Actualmente, ya están en funcionamiento el OPS en la terminal de contenedores BEST (Hutchison Ports) y la de ferries que opera Grimaldi. Pero la licitación de este martes también constituye la última de las que se planteaba la autoridad portuaria este año, según el último plan de inversiones que planteó su presidente, José Alberto Carbonell. En total, la rada ha licitado proyectos por un total de 332,5 millones de euros en 2025. 

Será la primera con un proceso industrial libre de hidrocarburos, y sus productos irán destinados principalmente al consumo humano 

Por Alejandro Flores García – 

23 octubre, 2025 

La empresa agroindustrial Elian, filial de la norteamericana Viserion, doblará su superficie en el muelle Álvarez de la Campa del puerto de Barcelona, hasta acercarse a los 100.000 m2, con la construcción de una nueva planta de procesados vegetales “única en el mundo”. Como ha definido durante la presentación el presidente del recinto, José Alberto Carbonell, el proyecto de ampliación “ha representado una reordenación del puerto muy importante”. En este sentido, para construir la planta, el Consorci de la Zona Franca de Barcelona ha cedido los terrenos de los que actualmente es concesionario, y donde actualmente se ubica la terminal de café BIT y Landtrans. 

Concretamente, se trata de una concesión que el puerto de Barcelona tenía otorgada al Consorci de la Zona Franca, y allí actualmente hay dos empresas en régimen de arrendamiento: Barcelona International Terminal (BIT, que representa en 90% del terreno que se le cederá a Elian), y Landtrans. A preguntas de El Canal, José Alberto Carbonell ha anunciado que “el puerto de Barcelona ha otorgado una concesión al Consorci de la Zona Franca en otro emplazamiento para desarrollar una nueva terminal de café en el futuro”, un proyecto del que no han trascendido más detalles. 

El puerto de Barcelona prevé la construcción de una nueva terminal de café, dado que la ampliación de Elian se desarrollará en los terrenos que ahora ocupa Barcelona International Terminal (BIT), dedicada a este producto 

La ampliación de la concesión integra los terrenos donde ahora se encuentra la terminal de café BIT y Landtrans 

El proyecto de Elian Barcelona en este espacio contempla una inversión de 200 millones de euros por parte de Viserion, y cuenta con una subvención de unos 2,2 millones de euros de la Generalitat al considerarse una iniciativa “estratégica para Catalunya”, ha defendido el secretario de Empresa i Competitivitat del Ejecutivo catalán, Jaume Baró. Estos 200 millones de euros se unen a los 100 millones de euros que desembolsó el año pasado tras la adquisición de la planta de Cargill y la adquisición de una planta de molturación de habas de soja. 

Las obras de la ampliación presentada este jueves comenzarán el mes que viene y finalizarán en el cuarto trimestre del 2027. Según ha destacado el CEO de Elian, Andrés Martín, “será la primera y única planta del mundo con un proceso integral eficiente y libre de hidrocarburos, desde la materia primera hasta los productos finales, para todos aquellos productos que fabricamos para el consumo humano”. Con la expansión de la planta, que ya molía más de 730.000 toneladas anuales de soja, se aumentará la capacidad hasta superar las 100.000 toneladas (2.800 toneladas diarias). 

Lo que busca Elian Barcelona es incrementar la producción de concentrados y texturizados de proteína, especialmente para el consumo humano. El proyecto responde a la necesidad creciente del sector, como es la producción local de ingredientes como proteínas texturizadas y concentradas, que hoy en día se importan mayoritariamente de mercados como Estados Unidos, China o Sudamérica. 

El puerto de Barcelona entregó el premio Eficiencia Energética y Sostenibilidad en la 30ª Nit de l’Empresa 

Por El Canal Marítimo y Logístico – 

14 octubre, 2025 

La patronal catalana Cecot reconoció este lunes la trayectoria de 101 años de historia de Coma y Ribas durante su 30ª Nit de l’Empresa, celebrada en Terrassa, junto a Guinot Prunera (120 años), Vicente Torns (101 años) y el Il·lustre Col·legi de Graduats Socials de Barcelona (100 años). 

El director general de la empresa, Ramon Margalef, destaca que el galardón “pone en valor la labor que han hecho nuestros trabajadores a lo largo de estos 101 años; el reconocimiento nos llena de orgullo y lo queremos dedicar a todas las personas que han formado y forman parte de la historia de Coma y Ribas”. 

Como cada año, el puerto de Barcelona también participó en la Nit de l’Empresa de Cecot entregando el premio de Eficiencia Energética y Sostenibilidad, que este año ha sido otorgado a Piera Ecocerámica. El presidente de la infraestructura catalana, José Alberto Carbonell, estuvo presente en la velada. 

El pasado año, Coma y RIbas cumplió un siglo de historia. La empresa se fundó en 1924 para prestar servicios de estiba, transporte, consignación y despacho de aduana. Una de sus principales bazas ha sido la internacionalización de la empresa de la mano de GCA en 1991, con presencia en 14 países y apostando por la intermodalidad en todos sus ámbitos. 

Las negociaciones se encuentran en una fase muy prematura, y si bien la situación se ha ido normalizando, preocupan los accesos a las terminales de contenedores 

Por Alejandro Flores García – 

1 octubre, 2025 

El puerto de Barcelona está trabajando en la búsqueda de soluciones al problema de las colas de transportistas frente a sus dos terminales de contenedores. En el primer trimestre de este año, se constituyó una mesa de trabajo para detectar puntos de mejora en la gestión de los contenedores, y el tema que ha copado las reuniones ha sido el de las colas. Así lo han dado a conocer a El Canal fuentes cercanas a la comisión, quienes transmiten que la situación ha ido mejorando debido a la normalización de los transbordos, aunque hay sobre la mesa varias propuestas para evitar escenarios futuros parecidos a los que se dieron a mediados del año pasado. 

El 22 de septiembre fue la cuarta vez que se reunía la comisión, surgida como iniciativa del puerto de Barcelona, según ha podido saber El Canal. Denominada mesa de trabajo de contenedores, se constituyó en marzo e incluye a miembros de la Autoridad Portuaria de Barcelona, transitarios, consignatarios, armadores, cargadores y transportistas. Aunque todas las partes han acordado reunirse periódicamente, las negociaciones aún se encuentran en una fase muy prematura. 

A tenor de la información recabada, cuando la crisis del Mar Rojo estalló, el repunte de los transbordos en la dársena catalana provocó que las colas se concentrasen de una forma más notoria en la terminal de APM, pero la reconfiguración de las alianzas ha provocado que el problema se reparta con BEST. “Todos quieren ir a las 8 de la mañana, y las puertas son las que son; es un problema de cuello de botella en las entradas de la terminal”, especifican las fuentes. 

La reconfiguración de las alianzas ha provocado que el problema de las colas se reparta entre APM y BEST, aunque la situación ha mejorado en los últimos meses 

Las negociaciones continúan con varias propuestas sobre la mesa 

Frente este panorama, los testimonios consultados detallan que una de las soluciones que ha surgido es que “se mejore el tiempo de respuesta de la terminal”, y que “la terminal disponga de toda la información necesaria previa llegada del transportista para que, una vez llegue el camión a la entrada, sea una especie de telepeaje y se salven dos minutos y medio por conductor”. Con esto, “es necesario que se puedan realizar todos los trámites antes de entrar a la terminal”. 

Los testimonios manifiestan otra de las soluciones surgida durante la comisión, como es el establecimiento de franjas horarias para que los transportistas puedan entrar a la terminal en función de unas horas preestablecidas, o potenciar los horarios nocturnos. Sin embargo, la medida no habría sido compartida por todos los miembros de la mesa, dado que “el tejido industrial de alrededor del puerto no trabaja las 24 horas del día”. 

Mientras, según las fuentes consultadas por El Canal, en la comisión se ha propuesto fijar un closing time de la terminal para que a partir de una hora “ya no se puedan pasar órdenes de recogida de contenedores”. Esta medida habría surgido de parte de los transportistas, lo que sería un gesto para mejorar la conciliación familiar de los conductores y evitar esperas. 

El establecimiento de franjas horarias, la inclusión del horario nocturno o la fijación de un closing time han sido algunas de las propuestas 

Por ahora, las negociaciones están en un punto muy inicial, aunque una de las fuentes cercanas a la comisión destaca que “desde el puerto están predispuestos a mejorar el funcionamiento, hay entrega y todas las partes están intentando buscar soluciones, aunque no sean compartidas por todos”. 

La oferta de servicios en la terminal abarca todos los aspectos vinculados con el mundo del frío, dando un approach de full service 

Por El Canal Marítimo y Logístico – 

29 septiembre, 2025 

El stand de la terminal Hutchison Ports BEST del puerto de Barcelona en el SIL, acogió la jornada The Coolest Day, dedicada al sector reefer. La sesión fue una excelente oportunidad para conocer las últimas tendencias del transporte refrigerado, un tráfico que requiere “precisión y eficiencia”, como subrayó Mireia Fort, Commercial Logistics de Hutchison Ports BEST, presentadora de la convocatoria. 

El encuentro contó con la participación de expertos del sector que compartieron su visión sobre las cargas reefer desde distintas perspectivas: transitario, naviera, cargador y terminal. Participaron, entre otros, Toni Nieto, Cluster Driving-Force Manager de Mercabarna; Jara Salor, Chief Legal Officer de Martico Reefer Solutions; Álvaro Lanao, National Sales Reefer Manager de CMA CGM, y Pol Roldán, Operations Efficiency Coordinator de Hutchison Ports BEST. 

Asistentes a la jornada The Coolest Day 

Destacar que la terminal BEST del muelle Prat del puerto de Barcelona dispone de un total de 3.200 conexiones para contenedores refrigerados. La operadora, como especialista en gestionar mercancía frigorífica, ofrece un servicio integral y completo para garantizar la cadena del frío. 

Mireia Fort, Commercial Logistics de Hutchison Ports BEST; Toni Nieto, Cluster Driving-Force Manager de Mercabarna; Jara Salor, Chief Legal Officer de Martico Reefer Solutions; Álvaro Lanao, National Sales Reefer Manager de CMA CGM, y Pol Roldán, Operations Efficiency Coordinator de Hutchison Ports BEST 

La oferta de servicios en la terminal abarca todos los aspectos vinculados con el mundo del frío, dando un approach de full service. Desde la preparación previa del contenedor, que incluye PTI (Pre Trip Inspection), lavado, ajuste de temperatura, hasta la reparación en caso de necesidad. BEST también brinda el servicio de manipulación, tanto marítima como terrestre, la conexión y desconexión de los contenedores, la monitorización de las temperaturas y la asistencia en terminal en el caso de algún tipo de avería en un contenedor lleno. Asimismo, ofrecen un servicio de asistencia en buque, en caso necesario. 

Para terminar, BEST destaca que poder ofrecer todos estos servicios dentro de las mismas instalaciones, contribuye significativamente al ahorro de traslados de contenedores a los depósitos, lo que impacta directamente en la sostenibilidad y eficiencia, gracias a la reducción de emisiones de CO₂. 

El tráfico de contenedores en el Port de Barcelona bajó un 5,2% entre enero y agosto. 

19 septiembre 2025El tráfico de contenedores de import/export en el Port de Barcelona sigue con su tendencia al crecimiento, y cierra el mes de agosto con un crecimiento del 6,8%. 

BARCELONA. Este incremento de la import/export se debe especialmente al fuerte crecimiento registrado por las importaciones procedentes de los puertos asiáticos, especialmente de China (13%), Bangladesh (53%), pero también del resto de España (11%). Las exportaciones desde el Port de Barcelona también registraron cifras positivas, con un incremento del número de contenedores llenos del 5,4% con los puertos de África del Norte y el Golfo Pérsico como los destinos que registran mayor crecimiento. 

El tráfico de contenedores en tránsito, que se disparó a raíz del reajuste de rutas marítimas a consecuencia de la crisis en el Mar Rojo, mantiene su tendencia a la baja, reduciéndose un 23%. En conjunto, el total de contenedores que se movieron en el Port de Barcelona entre enero y agosto fue de 2.527.662 TEUs, un 5,2% menos que en 2024, y el tráfico total se situó en las 46.852.382 toneladas, un 1,7% menos que el año pasado. 

Estos primeros ocho meses del año también registraron un importante aumento del tráfico de líquidos a granel, aumentando un 18,8% y superando las 11 millones de toneladas transportadas, gracias a los buenos resultados de la gasolina (53%) y el Gas Natural (73%), principalmente. Los sólidos a granel, por su parte, también mantienen la tendencia, en este caso a la baja, registrando una caída del 13,2% debido al descenso de los principales segmentos excepto los minerales no metálicos y los otros minerales y residuos metálicos, que aumentan un 133,3% y un 63% respectivamente. 

El resto de segmentos de tráfico de mercancías también registran en agosto un estancamiento en su comportamiento. Tanto el tráfico marítimo de corta distancia como los vehículos se mantienen completamente planos, con 293.210 UTIs y 467.672 automóviles, respectivamente. 

Pasajeros 

En cuanto al movimiento de pasajeros, un total de 1.337.223 personas viajaron en ferry hasta agosto, un 1,9% más que el pasado año, destacando un importante incremento del 72,1% en el movimiento de pasajeros con origen o destino en los puertos del Norte de África y un descenso del 9,4% en el caso de los puertos. Por lo que se refiere a los cruceros, se han producido 2,6 millones de movimientos, que se traducen en 1.543.234 personas visitando la ciudad.