Categoría: Noticias Locales

La UE lanza una investigación en profundidad para evitar que el desembarco del armador derive en competencia desleal para el resto 

O.M. 

El Mercantil Barcelona 

10 de diciembre de 2025 

La Comisión Europea ha decidido abrir una “investigación en profundidad” sobre la entrada de MSC en la gestión de la terminal BEST (Hutchison Ports) del puerto de Barcelona. El armador ítalo-suizo y Hutchison habían llegado a un acuerdo, en 2024, para controlar al 50% la principal instalación de contenedores del recinto catalán, pero Bruselas alberga “dudas preliminares” acerca del efecto que ello tendrá en la competencia. En esencia, se quiere descartar que el nuevo operador conjunto ofrezca un trato privilegiado a MSC por encima de otros armadores, señala el Ejecutivo comunitario en un comunicado. 

La Comisión Europea recuerda que la gran mayoría de fusiones no implican una investigación a fondo 

Ello significa que el acuerdo queda bloqueado hasta, como tarde, abril de 2026, ya que el organismo regulador de Bruselas dispone de 90 días para realizar la investigación y emitir un veredicto. Por el momento, la Comisión Europea confirma que la “investigación preliminar” que había llevado a cabo hasta ahora “indica que la fusión podría reducir significativamente la competencia en la provisión de servicios de contenedor en Barcelona”, derivando en “precios más altos” y “peor servicio” para las navieras que compiten con MSC en el puerto catalán. También sospecha que la fusión podría retrasar los accesos de los buques rivales a la terminal, ceder menos espacio de almacenamiento a las compañías que no son MSC o incluso reducir su disponibilidad a la hora de usar grúas portuarias. Además, apunta a que “la opción de recurrir a la otra terminal de contenedores deep-sea de Barcelona”, la que opera APM Terminals, “es limitada”. 

En su comunicado, Bruselas recuerda que tiene “la obligación de supervisar las fusiones y adquisiciones que involucran a empresas con una cifra de negocio superior a ciertos márgenes” y de “evitar concentraciones que impidan significativamente la libre competencia”. Asimismo, “la mayoría de fusiones no generan estas preocupaciones y se autorizan en la primera fase”, pero éste no ha sido el caso de la operación entre MSC y Hutchison. Aun así, la Comisión Europea ha dejado claro que la apertura de una investigación a fondo no presupone un resultado negativo para la fusión. Justo en junio de este año, el puerto de Barcelona dio su visto bueno a la operación, señalando que podría ser un vehículo para incrementar la conectividad marítima de la rada. Bruselas recibió la notificación el pasado mes de noviembre. 

Cádiz confirma la tendencia creciente en sus tráficos de los últimos meses. 

09 diciembre 2025  

El tráfico total general en el Puerto de la Bahía de Cádiz ha sido de 5.094.951 toneladas hasta noviembre, un 15,5 por ciento más que hasta el mismo mes de 2024. 

CÁDIZ. El tráfico del Puerto de Cádiz confirma su tendencia creciente de los últimos meses en el mes de noviembre, superando los 5 millones de toneladas en el acumulado del año, un 15,5% más que en el periodo comprendido entre enero y noviembre del pasado año. 

Según la forma de presentación de la mercancía, los graneles líquidos, con 1.008.125 toneladas y un incremento del 98,69 por ciento respecto a noviembre de 2024, es el grupo que presenta un mayor crecimiento y continúa con su tendencia al alza del mes anterior. 

Los graneles sólidos crecen un 7,92 por ciento comparado con el mismo periodo del año anterior y suman un total de 1.697.204 toneladas en lo que llevamos de 2025. 

La mercancía general, por su parte, con un total acumulado de 2.252.102 toneladas, alcanza un aumento del 2,19 por ciento en comparación con el mismo periodo del 2024. 

El avituallamiento acumula hasta noviembre 124.178 toneladas, un 11,36 por ciento más que hasta las mismas fechas de 2024. Por su parte, la pesca fresca sube un 9,12 por ciento en comparación con el mismo periodo del año anterior y logra un acumulado de 11.137 toneladas que alcanzaron un valor de venta de 46,2 millones de euros, un 8 por ciento más que hasta noviembre de 2024. 

Respecto al modo de transporte, el tráfico rodado con Canarias ha alcanzado 853.632 toneladas en lo que llevamos de año, lo que supone un 1,73% por ciento más que hasta noviembre de 2024. 

El tráfico de contenedor (lolo) suma 1.304.168 toneladas, lo que representa un incremento del 0,75 por ciento en comparación con noviembre de 2024 aunque baja en número de contenedores (87.322) y en TEUs (170.791), un 2,15 y un 2,52 por ciento en cada caso. 

El comportamiento del tráfico de pasajeros asociado a la línea de Armas Trasmediterránea que une Cádiz y la península con las Islas Canarias sigue siendo especialmente positivo y, con 42.222 pasajeros, representa una subida del 12,52 por ciento. 

Por último, el tráfico de cruceros suma hasta noviembre 318 escalas, un 2,91 por ciento más que en el mismo periodo del año anterior, y 590.131 pasajeros, lo que supone un descenso del 10,32 por ciento, que se explica por el menor tamaño de los buques que llegan al puerto (un 8,59 por ciento menos de GT). 

La obra forma parte del plan de electrificación de muelles del puerto de Barcelona y tiene apareada una inversión de 13,7 millones de euros 

El muelle Adossat de Barcelona, a la derecha de la imagen | Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible 

El Mercantil Barcelona 

9 de diciembre de 2025 

El Consejo de Ministros del Gobierno ha dado luz verde este martes a la licitación para construir una nueva instalación eléctrica en el muelle Adossat de Barcelona. La autoridad portuaria catalana lanzó el concurso a finales de octubre, pero estaba pendiente de autorización. El contrato que ofrece el recinto es de 13,7 millones de euros y la obra se enmarca en el plan de electrificación de muelles que maneja la rada, bajo el nombre de Nexigen. El objetivo es dotar de mayor capacidad y conectividad a ese muelle del recinto en previsión de la instalación de varios dispositivos onshore power supply (OPS), las infraestructuras que suministran energía a los buques. 

La operativa de conexión y desconexión del OPS a un buque cuesta 1.881,25 euros y el kw/h se ha cifrado en 0,2711 euros 

Autoridad Portuaria de Barcelona 

El Mercantil Barcelona 

2 de diciembre de 2025 

La Autoridad Portuaria de Barcelona ha aprobado una estructura tarifaria para proveer de electricidad a buques en la terminal BEST (Hutchison Ports) del recinto, la cual efectúa a través de un dispositivo Onshore Power Supply (OPS). La entidad, en consejo de administración, ha decidido aplicar una fórmula que tiene como base el precio de la operativa de conexión y desconexión -1.881,25 euros-, el cual se suma al precio por kw por hora -0,2711 kwh- y el número de kwh consumidos durante la conexión de un buque en el recinto. La forma que toma esta fórmula es la siguiente: 1.881,25 + (0,2711*C), siendo C el número de kwh. 

El recinto ha ordenado su estrategia para ser climáticamente neutro en 2050 en un Plan de Transición Energética con 150 actuaciones 

El presidente de la Autoridad Portuaria de Barcelona, José Alberto Carbonell, y su director de Sostenibilidad, Héctor Calls. | O.M. 

Òscar Mateu Barcelona 

2 de diciembre de 2025 

El puerto de Barcelona aspira a alcanzar “un liderazgo en las políticas ambientales del sector portuario”, según su presidente, José Alberto Carbonell, y para ello, movilizará 1.700 millones de euros en actuaciones ligadas a la descarbonización. En esta cifra ha estimado la autoridad portuaria el despliegue de inversiones que contempla su nuevo Plan de Transición Energética, un documento con un primer horizonte a 15 años y planteado para ordenar todas las iniciativas que la rada está promoviendo o directamente realizando en este ámbito. Sustentado por ejes que van desde la electrificación de los muelles a la producción autóctona de combustibles alternativos, entre otros, la estrategia pretende ir más allá del anunciado objetivo de reducir las emisiones de carbono en el 50% en 2030 (respecto a los niveles de 2017), y se emplaza a lograr una reducción del 85% en 2040, para ser climáticamente neutro en 2050. “El esfuerzo es enorme, pero su fruto también. La previsión es que, entre 2025 y 2030, ya se logre una reducción de un millón de toneladas de CO2”, ha enfatizado Carbonell. 

“Se rendirá cuenta pública del cumplimiento del Plan de Transición Energética” 
José Alberto Carbonell Presidente del puerto de Barcelona 

El presidente portuario ha aclarado que los 1.700 millones de euros, en lo que acontece a su parte privada, es una estimación que realiza ahora la autoridad portuaria en base a las actuaciones contempladas -150-. De hecho, ese montante económico probablemente “será superior a medida que se implemente el plan”, ha añadido el director de Sostenibilidad de la infraestructura catalana, Héctor Calls. En todo caso, esta primera proyección se divide en 920 millones de euros que procederán de fondos privados y otros 780 millones que serán públicos, vehiculados por la propia autoridad portuaria. Sólo en electrificación de muelles, maquinaria y actividad portuaria, se espera que el plan movilice 230 millones de euros, con otros 70 millones que recaerán en la generación y almacenaje de energía eléctrica verde. El grueso de las inversiones irán al desarrollo de infraestructuras contempladas en el plan: 800 millones de euros, mientras que las “nuevas actividades energéticas”, ligadas a la generación y distribución de combustibles alternativos y renovables, absorberán 600 millones de euros. 

El programa de transición energética se concibe como un “documento vivo” que pueda ir integrando desarrollos externos en el plano de la descarbonización portuaria o marítima en los próximos años, caso de nuevos reglamentos de la Organización Marítima Internacional (OMI) o la generación o adopción de nuevos combustibles. En todo caso, José Alberto Carbonell ha aclarado que “siempre se mantendrán los hitos marcados”, es decir, los objetivos de descarbonización de la infraestructura que preside, y también ha indicado que se “rendirán cuentas de forma pública” sobre su cumplimiento. Según el presidente del puerto, la estrategia climática también busca mantener “el perfil energético” del puerto de Barcelona, pero “basculando hacia una energía limpia o producida con combustibles verdes”: en este sentido, “debemos preparar la infraestructura porque ello traerá oportunidades, habrá nuevos negocios y nuevas economías”, ha avanzado. 

La hoja de ruta atraviesa un buen número de actuaciones que ya se han anunciado o se están llevando a cabo en el recinto catalán, a los cuales dota de cierta calendarización y orden de prioridades, y también añade nuevas iniciativas -caso de infraestructura para la captura de CO2-. Entre las medidas más destacadas se cuenta el plan de electrificación de muelles Nexigen, que la entidad ya tiene en despliegue y que, según el documento, debería culminar en 2040 con su implementación en las terminales de graneles. En el lado tierra, juega un papel destacado el desarrollo del nodo ferroviario que relanzó la semana pasada la autoridad portuaria y la construcción de los nuevos accesos, que Barcelona y el Gobierno acordaron el año pasado. “Lo que queremos es doblar la cuota ferroviaria, del 15% al 30%” hasta 2040, ha puntualizado Héctor Calls. 

La inversión del plan asciende a 265 millones de euros, 70 de los cuales ya se están ejecutando con la Terminal Nou Llobregat, de recepción y expedición 

Por Alejandro Flores García – 

27 noviembre, 2025 

La Comissió de Territori de Catalunya ha aprobado este jueves el Plan Director Urbanístico (PDU) de la Terminal Logística Intermodal del puerto de Barcelona. El complejo ferroviario, de doble ancho de vía, se ubicará en la zona Sur de la dársena, principalmente en el antiguo cauce del río Llobregat, y será el “complejo ferroviario más grande del Sur de Europa”, según ha afirmado el presidente del puerto de Barcelona, José Alberto Carbonell, durante la presentación del plan, cuya inversión asciende a 265 millones de euros y permitirá pasar de la carretera al tren unos 640.000 contenedores y 46.000 semirremolques anuales, teniendo en cuenta la terminal ferroviaria de BEST. 

La presentación del PDU, paso previo para la redacción de los proyectos, se ha escenificado este mismo jueves con la presencia de la consellera de Territori, Habitatge i Transició Ecològica de la Generalitat, Sílvia Paneque, quien ha definido el complejo como “uno de los nodos más determinantes del Corredor Mediterráneo y uno de los más robustos del Sur de Europa”. En total, el complejo contempla cuatro nuevas terminales, que “deberán estar construidas en el 2032”, cuando está previsto que finalicen los nuevos accesos viarios y ferroviarios del recinto catalán, según ha confiado José Alberto Carbonell. 

 
La Terminal Nou Llobregat se encuentra en construcción, mientras que el resto (ferroutage o autopista ferroviaria, carga y descarga, y expedición y recepción) dependen de los proyectos constructivos 

La primera, de recepción y expedición y la más grande del complejo, ya está en construcción, y se denomina Terminal Nou Llobregat, ubicada en la margen derecha del actual cauce del Llobregat. Su construcción requiere de una inversión de 70 millones de euros, y estará gestionada por Train Port Barcelona, participada por el puerto y Adif. El resto de infraestructuras se gestionarán en régimen de concesión y son la terminal dedicada a los servicios de autopista ferroviaria, la de recepción y expedición, y la de carga y descarga, todas ellas ubicadas en el antiguo cauce del Llobregat y con una inversión de 150 millones de euros. 

Por lo que respecta al resto de la inversión (45 millones de euros), irá destinada a las obras complementarias que darán servicio a la infraestructura, más otros 26 millones de euros que serán para la creación de 24 hectáreas de zonas verdes. 

El tráfico ferroviario del puerto de Barcelona, en cifras 

Durante 2024, el tráfico ferroviario en el puerto de Barcelona fue de 219.000 teus y 295.000 vehículos. Así, en el año pasado se sumaron 11.000 circulaciones, que supusieron sacar de la carretera 155.000 camiones. Esta eliminación de tráfico viario permitió ahorrar la emisión de 48.500 toneladas de CO₂, el equivalente a plantar 291.000 árboles, según el puerto. Este año, teniendo en cuenta el tráfico ferroviario acumulado hasta el mes de octubre, la previsión es cerrar el 2025 con una cuota ferroviaria del 12% en contenedores y del 45% en vehículos. 

Se crea una nueva área de Estrategia y Gestión Corporativa y el Comité de Estrategia, un órgano transversal, que tendrá la responsabilidad de fijar los grandes objetivos estratégicos del Port. 

26 Noviembre 2025 

Render del futuro restaurante de la Lonja de Pescadores. 

El Consejo de Administración del Port de Barcelona ha aprobado definitivamente la concesión de una nueva terminal de automóviles en Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK). La naviera japonesa, una de las más importantes del mundo y con la segunda mayor flota de barcos dedicados al transporte de automóviles, ganó el concurso para la concesión de la que será la tercera terminal dedicada al tráfico de vehículos en el Port de Barcelona, que fue aprobada en el Consejo de Administración celebrado el pasado mes de abril. Este era el último trámite antes de empezar las obras de construcción de la nueva terminal, que se iniciarán estos próximos meses.  
 
NYK invertirá 75 millones de euros en la construcción de la nueva terminal, de carácter público, que ocupará 101.058 m2 en el muelle Príncep d’Espanya y reforzará el Port de Barcelona como hub internacional del sector de la automoción. La concesión de la nueva terminal de automóviles, que estará operativa a principios de 2027, tiene un plazo de 27 años.  
 
Otorgamiento del restaurante de la Lonja de Pescadores  
 
El Consejo de Administración del Port de Barcelona ha aprobado también otorgar al Grupo Restauración Aventura SL la gestión del restaurante situado en la Lonja de Pescadores. El restaurante, ubicado en la primera planta del edificio de la Lonja de Pescadores, ocupará un local de 292,66 m2, con una terraza cubierta contigua de 80,21 m2. El plazo de la concesión es de 20 años.  
 
El Grupo Restauración Aventura SL, que gestiona los restaurantes Cobre, Thonet y Vraba -situado en el muelle d’Espanya- ha presentado una propuesta gastronómica, realizada por el chef Albert Ventura, basada en productos del mar procedentes de pescadores locales que utilizan artes sostenibles y pesca responsable, con un menú dinámico que dependerá de la subasta diaria de la lonja. En el restaurante de la Lonja de Pescadores primará la calidad del producto de proximidad con una carta dirigida al cliente local.  
 
Nueva área de Estrategia y Gestión Corporativa  
 
El Consejo de Administración del Port de Barcelona ha aprobado la reorganización de la estructura de la Autoridad Portuaria de Barcelona y la creación del área de Estrategia y Gestión Corporativa con el objetivo de seguir manteniendo la visión estratégica y reforzar el liderazgo de los grandes proyectos estratégicos. Estos cambios se realizan con motivo de la futura jubilación del actual subdirector general y responsable de Innovación y Estrategia de Negocio del Port de Barcelona, Santiago Garcia-Milà.  
 
El área de Estrategia y Gestión Corporativa implicará la creación del Comité de Estrategia, un nuevo órgano transversal en el cual participarán la presidencia, la dirección y las subdirecciones generales del Port, y que tendrá la responsabilidad de definir su visión y misión, fijar los objetivos estratégicos (crecimiento, innovación, sostenibilidad), establecer prioridades, tomar las decisiones clave en inversiones y modelos de negocio y garantizar la comunicación de estos puntos a la organización y a los stakeholders del Port de Barcelona.  
 
La nueva área de Estrategia y Gestión Corporativa se integrará dentro de la Subdirección General de Económico y Financiero, que pasará a denominarse SG de Económico-Financiero, Estrategia y Gestión Corporativa y asumirá todas las funciones relacionadas con la estrategia del Port de Barcelona (recopilación y valoración de propuestas estratégicas, elaboración y seguimiento del Plan Estratégico, gestión de proyectos, etc.) y de gestión y apoyo corporativo societario a las empresas participadas por el Port de Barcelona.  
 
Por otra parte, las tareas de la antigua subdirección de Innovación y Estrategia de Negocio que tenían que ver con las relaciones internacionales se integran en la Dirección de Relaciones Institucionales; las funciones comerciales se integran dentro de la Subdirección de Comercial y Màrqueting, y las funciones de Innovación y Economía Azul quedan adscritas a la Subdirección de Organización y Recursos Internos. 

La dársena ha aprobado el último trámite para que puedan iniciarse las obras de la nueva terminal de vehículos de NYK 

La sede de la Autoridad Portuaria de Barcelona, en el muelle Barcelona del puerto | Autoridad Portuaria de Barcelona 

El Mercantil Barcelona 

26 de noviembre de 2025 

La Autoridad Portuaria de Barcelona ha reestructurado su organigrama para generar un área de Estrategia y Gestión Corporativa que se encargue de “mantener la visión estratégica y reforzar el liderazgo de los grandes proyectos estratégicos” del recinto, han trasladado sus fuentes. La reestructuración se lleva a cabo con motivo de la futura jubilación de su actual subdirector general y responsable de Innovación y Estrategia de Negocio, Santiago Garcia-Milà, y se ha aprobado este miércoles en el Consejo de Administración de la entidad. Según un organigrama divulgado por el propio puerto, la directiva Miriam Alaminos estará al frente de la nueva área. 

Presidencia, dirección general y las subdirecciones generales integrarán el comité de Estrategia del puerto 

El nuevo organismo incorpora un comité de Estrategia, el cual fijará la “visión y misión” del puerto, sus objetivos, “establecer las prioridades, tomar las decisiones clave y modelos de negocio para garantizar la comunicación” de este ámbito portuario al resto de la organización y a los “stakeholders” del recinto. Dicho comité será transversal y en él participarán presidencia, dirección y las subdirecciones generales. La nueva área asumirá la dimensión estratégica que llevaba a cabo la unidad hoy dirigida por Garcia-Milà, mientras que aquello ligado a las relaciones internacionales recaerá en la dirección de Relaciones Institucionales de la autoridad portuaria. El equipo del directivo portuario también ejercía funciones comerciales, que pasarán a manos de la subdirección Comercial y de Marketing; y funciones de Innovación y Economía Azul, de las que se hará cargo la subdirección de Organización y Recursos Internos. 

Los cambios también incluyen un cambio de nombre para la subdirección general de Económico y Financiero, que pasa a denominarse SG de Económico y Financiero. En esta unidad del organigrama pasará a integrarse la nueva área de Estrategia y Gestión Corporativa que ha creado la administración del recinto. 

NYK YA PUEDE INICIAR LA CONSTRUCCIÓN DE SU TERMINAL DE VEHÍCULOS 
La naviera NYK ya tiene el camino despejado para iniciar las obras de la tercera terminal de vehículos de Barcelona, después de que la autoridad portuaria haya aprobado definitivamente el otorgamiento de la concesión. La propia entidad portuaria ha trasladado que los trabajos “se iniciarán en los próximos meses”. La concesión es por 27 años y se espera que la infraestructura esté operativa a inicios de 2027. 

Su presidente, José Alberto Carbonell, enmarca los contactos en la búsqueda de una solución «a medio plazo» para el problema 

El presidente del puerto de Barcelona, José Alberto Carbonell (izquierda) junto a la directora del aeropuerto de la ciudad, Eva Valenzuela, y el profesor universitario Javier Asensio | O.M. 

Òscar Mateu Barcelona 

24 de noviembre de 2025 

La Autoridad Portuaria de Barcelona ha entablado conversaciones con la Generalitat de Catalunya para abordar la necesidad de espacio logístico que existe en su hinterland. Se trata de una de las medidas propuestas por la administración portuaria para resolver un problema al que su actual presidente, José Alberto Carbonell, ha hecho alusión en más de una ocasión y que, recientemente, ha movilizado acciones de su Zona de Actividades Logísticas (ZAL) para expandirse fuera de su recinto original. Carbonell ha revelado el diálogo con el Gobierno catalán durante su intervención, este lunes, en un acto de la Cámara de Comercio de Barcelona, anticipando que lo que se buscan son “soluciones a medio plazo”, pero argumentando que los contactos ya se han iniciado para llegar a dichos objetivos. Fuentes de su equipo los han confirmado, pero rehúsan entrar en más detalles por el momento. 

“No podemos doblar capacidad en el puerto si no tenemos suelo logístico” 
José Alberto Carbonell Presidente de la Autoridad Portuaria de Barcelona 

El presidente portuario ha vinculado estas acciones con la ampliación de la zona comercial de la dársena, un plan que está en marcha y que en el futuro aportará más terminales logísticas a su instalación. “Toda el área del puerto de Barcelona y la zona franca se compone de actividades logísticas y su grado de ocupación es máximo. No podemos trabajar para un puerto que acabará doblando capacidad con los espacios logísticos absolutamente agotados”, ha advertido. La carestía de suelo en la primera corona de Barcelona es notoria, y el recinto suele ocupar muy rápidamente cualquier parcela que se libera en su ZAL o en su área de influencia: en junio de este año anunció que la multinacional Lidl aterrizaría en el área de 100.000 metros cuadrados que dejó libre Total Petrochemical. En paralelo, y en el mismo capítulo, la gestora de la ZAL, Cilsa, se hizo con una parcela logística en el aeropuerto de Barcelona para construir una nave que destine a un futuro arrendamiento. 

El puerto de la capital catalana firmó en octubre su mejor mes en trenes de contenedores desde el año 2022 

Òscar Mateu Barcelona 

24 de noviembre de 2025 

El puerto de Barcelona está recuperando cifras que había perdido en el tráfico ferroportuario de contenedores. En el mes de octubre, la rada catalana alcanzó los 24.647 teus, su registro más alto para un solo mes desde el año 2022. Ello puede anticipar un cambio de tendencia respecto a lo que ha venido sucediendo desde entonces, dado que el volumen de octubre es superior a cualquier mes de 2023 y 2024, pero inferior a la mayoría de los meses de 2022. El retroceso de estos tráficos en el puerto de Barcelona en los últimos años coincide con el periodo de máximo despliegue de obras en la red ferroviaria de todo el país y que en varios casos han afectado a corredores ligados al recinto catalán. 

La autoridad portuaria también apunta a la recuperación de tráficos de carne y alfalfa 

Así mismo lo ha leído la autoridad portuaria, que señala que sus movimientos ferroviarios se han visto condicionados por los trabajos. “Especialmente en los que se han realizado en los túneles de Martorell, Castellbisbal y Roda de Berà“, han precisado sus fuentes. Ahora, “estas obras se han ido completando y ello ha permitido volver a los niveles de tráfico ferroviarios anteriores a ellas”, añaden. La administración portuaria también apunta a que “la recuperación de tráficos como son el de carne y el de alfalfa” puede haber tenido un peso en el incremento de contenedores que se suben a sus trenes. Cabe recordar que una parte relevante del hinterland ferroviario barcelonés se sitúa en regiones españolas de alta producción de estos productos y que conectan con el puerto catalán por vía ferroviaria. 

Con los teus feroviarios que acumula el puerto hasta octubre, 217.122, ya se está a punto de igualar todo el volumen del ejercicio 2024 entero, de 219.039 teus. Excepto alguna excepción, los distintos meses de 2025 muestran una tendencia al alza, que van de los 18.354 teus que se gestionaban en enero a la cifra del mes de octubre. Más lejos quedan los 250.622 teus con los que el recinto firmó todo el año 2023, pese a que ningún mes igualara los volúmenes de este octubre; y difícilmente igualables son los 310.646 teus del ejercicio 2022. Ese año, el mes con menos movimiento, noviembre, registró 20.368 teus, y el que más cajas operó fue julio, con 30.111 unidades de 20 pies en transporte ferroviario según las estadísticas que publica la Autoridad Portuaria de Barcelona.