La zona franca y la autoridad portuaria invierten 30 millones en una infraestructura altamente automatizada para la firma familiar
El consejero delegado de Empresas Masiques, José Miguel Masiques Jardí; el presidente del puerto de Barcelona, José Alberto Carbonell; el delegado especial del Estado en la Zona Franca de Barcelona, Pere Navarro; y el director general de BIT, Marc Tauste | O.M.
Òscar Mateu Barcelona
18 de diciembre de 2025
El grupo familiar Empresas Masiques levantará una nueva terminal en el puerto de Barcelona con aspiraciones de ser la “más moderna del sur de Europa” e incluso establecer un referente mundial, según han trasladado sus dirigentes. La compañía, que en la dársena opera Barcelona International Terminal (BIT) en ‘joint venture’ con la suiza SGS, aprovechará el traslado obligado de sus instalaciones históricas para impulsar este proyecto. Como se recordará, el movimiento es fruto de la ampliación de las instalaciones de la empresa Elian en el muelle Álvarez de la Campa, que motivó el traslado de la concesión del Consorci de la Zona Franca que explota BIT a una nueva ubicación del recinto catalán. La nueva nave proyectada debe arrancar operaciones a mediados de 2027 y se levanta con una inversión conjunta del puerto de Barcelona y de la zona franca de 30 millones de euros.
“Vimos la oportunidad de mejorar la terminal de BIT”
José Alberto Carbonell Presidente del puerto de Barcelona
La nueva parcela de BIT está en las proximidades de la Dársena Sur del puerto, detrás de las terminales de automóviles, y ocupa cerca de 50.000 metros cuadrados. Aunque será algo más pequeña en extensión que las naves actuales, la planta debe ampliar la capacidad de Masiques gracias a altos niveles de automatización y al crecimiento en altura. “Es un cambio y una mejora total, que nos permite implementar mucha automatización. En el futuro, nos gustaría tener una de las terminales de café más modernas del mundo”, ha expresado el director general de BIT, Marc Tauste, durante la rueda de prensa de presentación del proyecto. “Con el movimiento de Elian, que era de interés público, vimos la oportunidad de modernizar la instalación de BIT y consolidar el futuro de este producto tan importante”, ha añadido el presidente de la dársena catalana, José Alberto Carbonell. Su administración aporta 10 millones a la inversión del proyecto, mientras que el Consorci se hace cargo de los otros 20. La reubicación de la parcela -cuya titularidad corresponde a la zona franca- se produjo en base a una cláusula contractual entre ambas entidades barcelonesas que se retrotrae a los años 60.
“Es un cambio y una mejora total”
Marc Tauste Director general de Barcelona International Terminal (BIT)
MÁS MUELLES Y 14 METROS DE ALTURA CON ESTANTERÍAS AUTOMATIZADAS
La infraestructura que obtendrá BIT contará con un sistema automático de carga y descarga, con estanterías a varios niveles en una instalación con 14 metros de altura libre. La nave también suma muchos más muelles de carga para camiones, un aspecto que presentaba limitaciones en las históricas instalaciones de Álvarez de la Campa, construidas en los años 80. “Teníamos que realizar mucha carga por los laterales”, ha reconocido Marc Tauste. El directivo de la ‘joint venture’ ha puntualizado que la futura terminal “estará muy adaptada a los operadores logísticos”, contará con infraestructura para vehículos eléctricos y abre la puerta a futuras implantaciones de mayor automatización a nivel de intralogística. Ello no debería ser óbice para mantener los niveles de plantilla actuales, en torno a los 100 trabajadores: “Las automatizaciones van dirigidas a ganar eficiencia y agilidad, no a sustituir puestos de trabajo. Queremos seguir creciendo todos juntos”, ha precisado, por su parte, José Miguel Masiques Jardí.
Masiques también quiere aprovechar el cambio de instalación para ampliar el campo de acción de su negocio, tanto en actividad como en mercados. “Queremos sumar procesos de valor añadido en la fase preproductiva del café, ganar volumen de negocio”, ha manifestado el consejero delegado de la histórica firma familiar, José Miguel Masiques Jardí. Esta nueva actividad permitiría a la empresa una mayor penetración en mercados del centro de Europa como Suiza y Francia, país, este último, a cuyas fábricas ya están abasteciendo desde Barcelona. “Nuestro hinterland regular está en España, Francia y el norte de África, pero queremos ganar cuota en mercados que se abastecen desde el centro de Europa”, ha añadido. Este movimiento también competiría con los tráficos procedentes de Europa que entran en España por camión. “Queremos atraer estos tráficos a nuestra terminal para que entren al país por mar”. Asimismo, esperan que la nueva instalación pueda beneficiarse de los crecientes servicios ferroviarios internacionales que impulsa el puerto de Barcelona.