El puerto de Barcelona ha sacado este martes, día 2 de agosto, a licitación el proyecto piloto para suministrar electricidad a los buques ferries que operan en la Terminal Ferry Barcelona. Este proyecto piloto, que sale a licitación por un importe de 5.005.728 euros (IVA incluido), forma parte de la Fase Cero de Nexigen, el Plan de Electrificación de Muelles que desarrolla el puerto de Barcelona, e incluye la redacción y ejecución del proyecto, así como el servicio de conexión y desconexión de los buques y el mantenimiento de la instalación.
Con una inversión global de 110 millones de euros, el Plan de Electrificación de Muelles es uno de los grandes proyectos impulsados por el puerto catalán para reducir en un 50% las emisiones de CO₂ de la operativa portuaria hasta el 2030 y ser un puerto neutro en carbono antes del 2050. Nexigen, que hará posible que los buques se conecten en la red eléctrica general una vez atracados, utilizando energía limpia con certificación de origen 100% renovable, recibió un importante impulso en marzo del 2021, cuando Red Eléctrica confirmó la construcción de la Subestación Ronda Litoral, punto donde el puerto de Barcelona se conectará. Esto permitirá desarrollar el Plan de Electrificación de Muelles en conjunto. La nueva subestación de 220 kV estará ubicada muy cerca del muelle Príncep d’Espanya, en el lado Sur de la Ronda Litoral.
Con la licitación del proyecto piloto en la Terminal Ferry Barcelona se hará realidad la puesta en marcha de los primeros puntos de suministro OPS que funcionarán para buques ferries
La licitación del proyecto piloto en la Terminal Ferry Barcelona se suma a la licitación, a principios de este año, del piloto para buques portacontenedores que se llevará a cabo en la terminal BEST. Las dos licitaciones harán realidad los primeros puntos de suministro OPS (onshore power supply) para buques de mercancías que funcionarán en el puerto de Barcelona. Las primeras conexiones OPS del recinto portuario se pusieron en funcionamiento en las instalaciones de MB92 Barcelona.
Una vez esté en marcha el proyecto piloto de la Terminal Ferry Barcelona, el puerto dispondrá de información real y útil, basada en la experiencia, del rendimiento de los OPS en cargueros y pasaje; podrá extraer conclusiones respecto a las mejores prácticas e identificar futuras necesidades y desarrollos, a la vez que fomenta la demanda de este tipo de sistema.
Acuerdo de colaboración
El pasado mes de febrero, el puerto de Barcelona y el Grupo Grimaldi firmaron un acuerdo para conectar los buques de Trasmed GLE, compañía perteneciente al grupo italiano, al sistema OPS que ahora sale a licitación. Los encargados de rubricar el acuerdo fueron el presidente del puerto de Barcelona, Damià Calvet, y el consejero delegado del Grupo Grimaldi, Emanuel Grimaldi.
“El puerto de Barcelona es un agente activo en la descarbonización de la actividad marítima, portuaria y logística. Pero para hacer realidad un transporte marítimo con 0 emisiones, la colaboración con nuestros clientes y concesionarios es imprescindible. La firma del acuerdo con Grimaldi demuestra que la inversión que haremos ahora forma parte de un compromiso amplio, que alcanza todo el sector, también las navieras, para mejorar la calidad del aire que respiramos”, asegura Damià Calvet, presidente del puerto de Barcelona.
El procedimiento de licitación que se ha publicado al DOUE es abierto y tendrá en cuenta el criterio de la oferta de mejor relación calidad-precio. Las empresas que quieran participar al concurso tendrán que presentar su oferta accediendo desde la Sede Electrónica del Puerto de Barcelona: https://seu.portdebarcelona.gob.es/web/seuelectronica.
El Plan de Electrificación de Muelles del Puerto de Barcelona está totalmente alineado con los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) de las Naciones Unidas y una de las claves de su éxito es conseguir la conexión directa del puerto en la red eléctrica de gran capacidad, para dar respuesta a la demanda de electricidad prevista por parte de los buques.
VM, 28/07/2022 El coordinador de zona Catalana-Balear por Coordinadora Estatal de Trabajadores de los Puertos (CETP), Juan Carlos Murcia; y el responsable de la sección sectorial de servicios portuarios estatal por CETP, Cristian Piñol, han sido recibidos por el Capitán Marítimo del Puerto de Barcelona, Javier Valencia, y el coordinador de Seguridad e Inspección de la Capitanía Marítima del mismo puerto, Nereo Arranz, a quienes expresaron la situación que se puede generar ante posibles incumplimientos de las condiciones económicas y laborales establecidas por convenio por parte de empresas de autoremolque y de autoamarre que puedan operar en la provincia de Barcelona, entre otras cuestiones de interés para el sector. Murcia indicó que ambos se mostraron «muy receptivos y colaboradores» con la situación que se les expuso, y se estuvo de acuerdo en abrir una línea de trabajo y comunicación a efectos de suministrar la documentación que fuera precisa y la que se vaya generando al respecto, «un paso importante», comentó el coordinador de zona Catalana-Balear.
A ambos se les entregó un escrito relativo a la situación y preocupación de Coordinadora a nivel estatal sobre ambos sectores y otro sobre el acuerdo adoptado por la Asamblea Estatal de Remolque el que se acordó adoptar por unanimidad el tomar las medidas que fueran necesarias para el cumplimiento de la normativa socio-laboral por parte de empresas que soliciten licencias de remolque en los puertos donde vayan a operar.
Asimismo, se les expresó la consideración de que, dentro de las competencias de Capitanía Marítima, sería deseable que se haga cumplir la normativa -nacional o internacional–, así como procurar el estricto cumplimiento de la legislación en materia de seguridad y de protección ya sea de los tripulantes de los remolcadores, de los botes de amarre y de buques y terminales en los que estos operan.
Les importacions registren un creixement històric de l’11% i el tràfic de contenidors ascendeix el 7% en la primera meitat de l’any
Damià Calvet i José Alberto Carbonell durant la presentació dels resultats semestrals de l’autoritat portuària | P.B. / Autoritat Portuària de Barcelona
PAULA BLANCO Barcelona
22 de julio de 2022
Totes les grans partides de mercaderies en el port de Barcelona, a excepció dels vehicles, han experimentat increments en el seu volum durant el primer semestre de 2022. Aquesta recuperació d’activitat s’ha vist reflectida en la xifra de negoci de l’Autoritat Portuària de Barcelona durant la primera meitat de l’any, període en el qual ha registrat un increment del 18% en comparació amb el mateix període de l’exercici anterior. El volum de negoci s’ha aproximat als 82 milions d’euros en els primers sis mesos de 2022. D’altra banda, segons ha afirmat el director general del port de Barcelona, José Alberto Carbonell, els resultats d’explotació han experimentat un increment del 83%.
Quant al resultat de l’exercici, ha crescut el 84% en relació al primer semestre del 2020. “Les xifres són molt semblants a les magnituds de l’any 2019”, assegura el director general del port. Els seus resultats financers del primer semestre de l’any s’han vist beneficiats pel creixement exponencial que registren aproximadament tots els seus tràfics, que en molts casos superen les xifres de 2019. Per exemple, el moviment total del port de Barcelona fins al juny ha ascendit a 36,3 milions de tones, l’11% més que l’any passat i el 6% més que el 2019. “És un tràfic històric”, ha subratllat el president del port, Damià Calvet. “És una bona notícia que indica que les empreses del nostre hinterland treballen bé per recuperar els nivells prepandèmics”, ha insistit.
“Les empreses del nostre hinterland treballen bé per recuperar els nivells prepandèmics” Damià Calvet President del port de Barcelona
Una altra xifra que ha trencat rècords ha estat el moviment de contenidors, que ha aconseguit els 1,8 milions de teus i ha superat en 0,7% l’any passat. Del total de contenidors, s’ha registrat un augment significatiu dels plens i també un increment dels buits. Així mateix, el tràfic Ro-Ro ha experimentat un moviment de 215.000 utis, que es tradueixen en un creixement del 12,5%. Els vehicles es mantenen com la nota discordant, amb una contracció de l’11% en la primera meitat de l’any, si bé, “la tendència és de millora”, segons afirma Damià Calvet. De fet, les importacions i el tràfic de vehicle acumulat ja és positiu, encara que no passa el mateix amb les exportacions. Això es deu a “els nous tràfics de vehicles elèctrics fabricats a la Xina i els Estats Units”, com els pertanyents a Tesla, i a la finalització de l’ERTO de Seat per la normalització de la cadena de subministraments respecte als components dels vehicles. “Sembla que es consolida la recuperació”, ha assegurat José Alberto Carbonell.
IMPORTACIONS I LÍQUIDS A GRANEL, A DOS DÍGITS Els granels, i principalment els líquids per la conjuntura internacional, certifiquen el creixement dels seus tràfics fins a mitjans d’any. Respecte als sòlids, han crescut el 3,2% respecte a l’exercici anterior, fins a sumar un volum de 2,34 milions de tones. Aquest increment se sustenta pel creixement de les exportacions de potasses de les mines de Súria (138%), així com dels cereals i les farines (65,9%). Els líquids a granel han crescut el 42,8% respecte al mateix període del 2021, que es tradueix en un total de 7,9 milions de tones. En concret, es deu a l’evolució que mantenen les importacions de GNL (+83%) i als tràfics de gasolina (+178%) i dels biocombustibles (94%). “Les entrades per via marítima continuen a l’alça”, ha destacat Damià Calvet, al·ludint al fet que el 72% del GNL arriba per aquesta via.
Les importacions totals han experimentat un increment “històric”, segons ha qualificat l’autoritat portuària, de l’11%, amb productes i destins molt diversificats. No obstant això, les exportacions ha sofert una disminució del 6%. Segons els directius del port català, la el deteriorament respon a dues raons: a la reducció de les mercaderies enviades a la Xina, especialment del reefer, i al descens de l’exportació d’alfals, un tràfic que “es podrà recuperar”, segons ha apuntat el director general del port. Al mateix temps, les exportacions als Estats Units “són notables, fruit de la seva situació econòmica dels últims mesos” i les mercaderies transportades a Turquia han crescut el 14%. També el trànsit ha augmentat el 7% respecte a l’any passat, un valor “que ajuda a augmentar la connectivitat de les nostres empreses”.
La recuperació s’està reflectint també en el tràfic de passatgers, un dels més afectats per la pandèmia. En aquest sentit, un total d’1,2 milions de persones han passat pel port de Barcelona (+393,4% respecte al mateix període de l’any anterior), però encara el 45% per sota de xifres prepandèmia. Els creuers i els ferris se situen el 36% per sota de les xifres registrades el 2019, encara que la revitalització del turisme i de l’economia estan impulsant de manera progressiva el seu creixement. En concret, els passatgers de ferris han aconseguit la xifra de 520.000 en la primera meitat de l’any (+118,2%), mentre que els creueristes ascendeixen a 670.000.
TRÀFICS FERROPORTUARIS IRREGULARS L’evolució del tràfic ferroportuari del port de Barcelona presenta variables segons la mercaderia. En l’acumulat fins a juny de 2022, s’han mogut per tren un total de 23.482 teus, el 16,8% menys. Els automòbils també han registrat un descens del 4% en l’acumulat fins al sisè mes de l’any amb un total de 20.358 unitats, de les quals 2.449 han estat carregades i 17.909 són de descàrrega. No obstant això, els sòlids i líquids a granel es mantenen en positiu. Fins al juny, s’han transportat 69.168 tones de líquids i sòlids per ferrocarril, la qual cosa suposa un creixement del 43,8% en comparació amb el mateix període del 2021. En total, les circulacions ferroviàries han descendit el 0,9% respecte al mateix semestre de l’any anterior.
Gracias, en parte, a un hinterland poderoso, el puerto de Barcelona ha superado marcas históricas de tráfico en el acumulado de la primera mitad del año. Unos resultados que estarán acompañados por unas cifras económicas que tendrán la misma tendencia. La infraestructura ha roto los registros prepandémicos obtenidos en el 2019, con récords en el tráfico total de mercancías: 36,3 millones de toneladas (+11% respecto al 2021), y en contenedores: con 1,8 millones teus (+0,7%). Estas positivas cifras, ha declarado, Damià Calvet, presidente de la Autoridad Portuaria, en la presentación del balance del primer semestre, “demuestran que el tejido económico de nuestro hinterland está trabajando bien y que el puerto de Barcelona es un importante factor de la recuperación de la economía”.
El puerto de Barcelona ha roto los registros prepandémicos obtenidos en el 2019, con récords en el tráfico total de mercancías, con 36,3 millones de toneladas (+11% respecto al 2021), y en contenedores, con 1,8 millones teus (+0,7%)
Así, el puerto de Barcelona ha presentado los resultados de tráfico del primer semestre del año 2022 este viernes 22 de julio, en un acto donde han participado Damià Calvet, presidente del puerto de Barcelona, y José Alberto Carbonell, director general del puerto de Barcelona.
El tráfico total del puerto de Barcelona en el primer semestre del año fue de 36,3 millones de toneladas, lo que se traduce en un incremento del 11% respecto al mismo periodo del año anterior. Según Calvet, la magnitud del tonelaje en el primer semestre «es una cifra significativa», porque supone «un récord histórico en un primer semestre para el puerto de Barcelona». Esta cantidad, según Calvet, no se observaba desde el año 2019, cuando se alcanzaron los 34,5 millones de toneladas.
Estos datos, en opinión de Calvet, son posibles gracias a que los principales tráficos han cerrado este periodo en positivo, «una buena noticia» que demuestra que «las empresas del hinterland del puerto de Barcelona están trabajando de forma excepcional para recuperar los tráficos prepandémicos».
En este sentido, el tráfico de mercancías de importación y exportación en este primer semestre se ha comportado de forma muy similar al tráfico total, con un total de 17,7 millones de toneladas manipuladas y un incremento del 7,9%.
El tráfico de contenedores también ha alcanzado un récord histórico en el primer semestre, con un total de 1,8 millones de teus, lo que supone un aumento del 0,7% respecto al mismo periodo del año anterior. En cuanto al tráfico ro-ro, se registró un movimiento de 215.000 utis, un incremento del 12,5%.
Por otro lado, el tráfico que aún no ha conseguido recuperarse es el de vehículos. En este primer semestre ha experimentado una caída del 13%, con 249.000 unidades. Sin embargo, según el presidente del puerto de Barcelona, «la tendencia de los últimos meses demuestra que se está recuperando».
Asimismo, los graneles sólidos han experimentado un movimiento de 2,34 millones de toneladas en este primer semestre del año, y un aumento del 3,2%, incremento que ha sido posible gracias al aumento de las exportaciones de potasa, así como de cereales y harinas.
Los líquidos a granel, por su parte, han experimentado un movimiento de 7,87 millones de toneladas, lo que supone un incremento del 42,8%, un aumento notable que ha sido posible gracias a las importaciones de gas natural licuado, así como a los tránsitos de gasolina y biocombustibles.
En este sentido, las importaciones de gas natural desde el puerto de Barcelona al conjunto de España por vía marítima siguen aumentando, representando el 72% del producto total, mientras que las importaciones por gasoducto descienden y solo representan el 28% del total de las importaciones de gas en el conjunto del territorio español.
Según el presidente del puerto de Barcelona, Estados Unidos, por vía marítima, se ha convertido en el principal suministrador de gas natural a España, representando el 35% del total de las importaciones, desplazando a Argelia a la segunda posición, con un peso del 25%.
Asimismo, el puerto de Barcelona, tal y como ha señalado Calvet, está recibiendo gas natural licuado procedente de Centroamérica, el Golfo Pérsico, el Norte de África y África Occidental, pero como elemento diferenciador, como se ha dicho, de Estados Unidos, que ha aumentado un 144%. Qatar es el segundo mercado de origen con el 18% de las entradas y en tercer lugar Nigeria, con el 17%.
Asimismo, los países que reciben exportaciones de gas natural desde el puerto de Barcelona son Italia, Gibraltar, Francia y Suecia, lo que se traduce en un total de 37.000 toneladas.
En cuanto al tráfico de pasajeros, «uno de los tráficos más afectados por la crisis derivada del Covid-19», según Calvet, durante el primer semestre del año 2022 se han registrado un total de 1,2 millones de viajeros, lo que supone un incremento del 393,4% en comparación con el periodo del 2021, pero «todavía muy lejos de las cifras anteriores a la pandemia», ha añadido.
En concreto, en el tráfico total de ferrys y cruceros, se encuentra un 37% por debajo de las cifras prepandémicas del primer semestre del 2019. La recuperación en el caso de los ferrys ha sido más acelerada, situándose solo un 8,6% por debajo del tráfico del periodo del 2019. En cuanto a los cruceros, todavía está un 47,5% por detrás del tráfico que se registraba en el primer semestre del 2019.
Por su parte, José Alberto Carbonell, director general del puerto de Barcelona, recuerda que el tráfico total del puerto de Barcelona no solo ha crecido en el primer semestre de este año, sino que en comparación con las cifras prepandémicas del 2019 se ha incrementado en un 6%.
José Alberto Carbonell, director general del puerto de Barcelona, ha avanzado los primeros resultados económicos del puerto de Barcelona hasta el primer semestre. En este sentido, ha señalado que, en el año 2022, respecto al 2021, los ingresos del puerto de Barcelona han experimentado un incremento del 18%. El resultado de explotación ha sufrido un incremento del 83% y el resultado del ejercicio es del 84%, cifras «muy similares a las de 2019», según ha señalado.
Carbonell también ha querido destacar el «buen comportamiento» de las importaciones, que han crecido un 11%. Las exportaciones, sin embargo, están un 6% por debajo de las cifras del año 2021. Esta reducción de las exportaciones se debe a la disminución de las exportaciones de carne de cerdo a China, debido al brote de peste porcina. China representa un volumen «muy importante», según Carbonell, al reducirse en 25.000 contenedores reefer respecto al primer semestre del 2021, aunque señala que se han encontrado nuevos mercados como Japón, Filipinas y Taiwán, aunque estos, apunta, «solo compensan el 50% de la caída de las exportaciones de carne de cerdo a China». Asimismo, para Carbonell, el aumento de las exportaciones de carne de cerdo «seguirá consolidándose, debido a la calidad de la producción de nuestro país, que, a raíz de este problema, ha dado a conocer la calidad de nuestro producto».
En cuanto a las importaciones, Carbonell señala que están mucho más diversificadas tanto en productos como en países, indicando que el tráfico con China se ha incrementado en un 15%, con más de 20.000 teus respecto al año anterior, y en Estados Unidos se han incrementado notablemente tanto las importaciones como las exportaciones «debido a su buena situación económica en los últimos meses».
El presidente del puerto de Barcelona ha anunciado que se llevará a cabo una reforma de los tinglados del muelle Oriental, ubicados en la Barceloneta, «una obra programada que se acelera con la llegada de la Copa América», según Calvet. Los trabajos consistirán en destinar parte de estas infraestructuras a la Estación Marítima del servicio de transbordador que unirá el Moll de la Fusta con esta zona de la Barceloneta. Además, otra parte de las edificaciones se destinará a actividades culturales y de economía azul. El proyecto, según Calvet, se ha licitado por 7,2 millones de euros y tendrá un plazo de ejecución de 17 meses.
El puerto de Barcelona con estos resultados cierra un primer semestre récord, en un momento en el que se busca la recuperación de unos años especialmente complicados para multitud de sectores. Con estos números, el puerto de Barcelona enciende las luces del faro, con vistas a retomar la actividad que durante años le ha situado en lo más alto.
El Boletín Oficial del Registro Mercantil informa, a fecha 20 de julio de 2022, que Estibarna Centro Portuario de Empleo en el Puerto de Barcelona, S.A., anuncia revocaciones de Vidal Niebla Javier María como consejero y presidente. Pavon García Narciso como consejero y vicepresidente. Ruiz Navarro Miguel, Olles Rey José Antonio, Belcastro Rodríguez Guillermo, Gómez Vera Pedro, Pardo Gil Alberdi Miguel, Vázquez Porta Francisoco Javier y Mario Massarotti como consejeros.
Al mismo tiempo anuncia los nombramientos Vidal Niebla Javier María como consejero y presidente. Pavon García Narciso como consejero y vicepresidente. Ruiz Navarro Miguel, Olles Rey José Antonio, Belcastro Rodríguez Guillermo, Gómez Vera Pedro, Marías Janes Joaquin, Vázquez Porta Francisco
La comunitat portuària de Barcelona estudia destins com els EUA, Dubai i l’Índia per a la missió empresarial de 2023
P.B.
PAULA BLANCO Barcelona
14 de julio de 2022
L’Autoritat Portuària de Barcelona està destinant part dels seus esforços a incrementar els tràfics ferroportuaris. Per aconseguir-ho, ha creat un subgrup de treball de serveis ferroviaris per abordar aquesta temàtica durant la celebració de l’últim consell rector. Es tracta d’un grup de treball derivat del pertanyent a transports terrestres on estaran involucrats Adif, Renfe, terminals de contenidors associades al modo ferroviari i operadors ferroviaris privats. D’aquesta manera, ha especificat el president del port de Barcelona, Damià Calvet, existirà un “intercanvi permanent i actualitzat dels serveis ferroviaris” amb l’objectiu d’“agrupar comunitat i autoritat portuària” en un mateix grup destinat al sector ferroviari. En la mateixa reunió, s’ha realitzat “un repàs exhaustiu” del que signifiquen els tràfics ferroviaris del port, que té com a objectiu “incrementar la quota ferroviària per pujar més mercaderies al tren”. Damià Calvet ha recordat que “som el port amb més quota ferroviària, però la nostra missió és, com a mínim, tenir-ne el doble”.
Damià Calvet expressa l’aspiració del port de duplicar la seva quota ferroviària en els pròxims anys
A més de l’àmbit ferroviari, l’autoritat portuària ha destacat la importància dels granels sòlids i líquids i la possibilitat de crear un grup de treball sobre aquest sector. “La voluntat és que es pot crear”, ha afegit Damià Calvet. També s’ha fixat la postura d’augmentar el 30% de l’aportació de l’autoritat portuària al Apostolat del Mar per alleugerir l’efecte de la disminució de donacions de les empreses a causa de la pandèmia i de les crisis recents. El president del port de Barcelona ha anunciat, així mateix, la incorporació de la Cambra de Comerç de Barcelona i de Mercabarna al consell rector, una decisió que “enforteix l’ecosistema del Llobregat logístic”, especialment per projectes com el plantejat per Ecoenergies per reutilitzar el fred residual de la regasificadora d’Enagás de Barcelona. A més, l’Autoritat Portuària de Barcelona s’ha convertit en el nou soci de la Cambra de Comerç d’Espanya.
POTENCIALS DESTINS PER A LA PRÒXIMA MISSIÓ EMPRESARIAL En l’última trobada del consell rector del port de Barcelona, s’ha explicat la seva futura missió empresarial, que enguany reprèn la versió presencial a Tailàndia entre el 22 i el 28 d’octubre. Quant a l’edició del 2023, l’autoritat portuària ja estudia tres destinacions. Els Estats Units, en concret el port de Miami, és un país candidat pel sector creuerístic i per convertir-se en “el hub del Carib”, i acumular “la càrrega del sud”, tal com ha explicat el cap de Relacions Externes del port, Manel Galán. En la mateixa visita s’inclouria el port de Nova York. Una altra possible destinació seria Dubai (Unió dels Emirats Àrabs) per ser “el hub d’Orient Mitjà” i pel seu model de zones franques. Finalment, encara que ja van acudir fa més d’una dècada, l’Índia podria ser el pròxim país per ser “una potència comercial, sobretot en tèxtil, automoció i químic”.
Autoterminal acoge su primera operativa de «varios centenares» de los modelos eléctricos producidos por la marca estadounidense en Shanghai
JAVIER DE LA SOTILLA Barcelona
18 de julio de 2022
Las instalaciones de Autoterminal en el puerto de Barcelona han recibido, por primera vez, los modelos eléctricos de la marca Tesla. Concretamente, el buque Ro-Ro ‘MV Morning Peace’, de la naviera Eukor, descargó a principio de este mes “varios centenares” de sus dos vehículos más vendidos en España, el Modelo 3 y el Modelo Y, provenientes de la gigafactoría del fabricante estadounidense en Shanghai (China). Hasta el momento, los eléctricos de Tesla para el mercado español se encaminaban por el puerto de Zeebrugge (Bélgica) y de allí se trasladaban hasta la Península Ibérica.
“Los vehículos pasaron por nuestro centro técnico de última generación y el área de PDI (o preentrega – en inglés, Pre-Delivery Inspection)”, ha manifestado Autoterminal, filial del grupo Noatum. Este centro técnico, desarrollado de la mano de la compañía italiana Lever Touch, que se encarga de su gestión, fue inaugurado en marzo tras una inversión de cuatro millones de euros y dispone de una extensión de 9.000 metros cuadrados.
La llegada de la marca Tesla va en la línea de uno de los principales objetivos marcados con el desarrollo del nuevo espacio para dotar de valor añadido a las operaciones de la terminal de automóviles ubicada en el puerto de Barcelona. Según manifestó durante la presentación del centro técnico el director general de Autoterminal, Xavier Vázquez, la compañía persigue convertirse en “la puerta de entrada de vehículos eléctricos a Europa”, diversificando los clientes y mitigando así la crisis que vive el sector de la automoción en la actualidad, acuciada desde el inicio de la pandemia. Así, el centro técnico está especialmente diseñado para trabajar con modelos eléctricos, pues dispone de un área específica para su reparación, 18 cargadores de la firma Wallbox y tiene prevista una inversión en placas fotovoltaicas con las que se autoabastecerse de electricidad.
Los modelos ‘3’ e ‘Y’ de Tesla fueron, respectivamente, el primer y el tercer eléctrico con mayor número de matriculaciones en España durante el mes de junio, acaparando una cuota de mercado del 14,27% y el 7,90%, según Anfac. De hecho, el Modelo 3 es el primer coche eléctrico en matriculaciones el acumulado de enero a junio -con una cuota superior al 11% y 1.587 unidades matriculadas-, seguido del Kia Niro (7,36%), el Fiat 500 (6,07%), el Citroen C4 (5,82%)y el Hyundai Ioniq5 (4,21%).
El fabricante estadounidense registró en junio su récord histórico de producción y entrega de vehículos eléctricos
En el segundo trimestre del año, la marca liderada por el magnate Elon Musk ha redoblado su producción global (258.580 unidades) y entrega de vehículos (254.695 unidades), registrando en junio su récord histórico mensual. Desde la compañía celebran haber alcanzado este hito “a pesar de los continuos desafíos de la cadena de suministro y los cierres de fábricas, que escapan a nuestro control”.
De hecho, Tesla ya ha anunciado sus planes de ampliación de la capacidad de su fábrica de Shanghai, origen de la exportación al puerto de Barcelona. Esta gigafactoría se vio obligada a parar su producción por completo durante 22 días en mayo, debido a los confinamientos estrictos decretados en determinadas zonas de China. Recuperada de este golpe y de las dificultades surgidas para su posterior puesta en marcha, la compañía tiene previsto iniciar este mes las obras de ampliación de su planta china, que le permitirá pasar de las 16.500 unidades semanales a las 21.000 cuando esté lista, previsiblemente en agosto. De este modo, el fabricante de vehículos eléctricos aspira a superar el millón de unidades anuales de sus modelos ‘3’ e ‘Y’ a nivel global.
La comunidad portuaria de Barcelona baraja destinos como EEUU, Dubai e India para la misión empresarial de 2023
P.B.
PAULA BLANCO Barcelona
14 de julio de 2022
La Autoridad Portuaria de Barcelona está destinando parte de sus esfuerzos a incrementar los tráficos ferroportuarios. Para ello, ha creado un subgrupo de trabajo de servicios ferroviarios para abordar esta temática durante la celebración del último consejo rector. Se trata de un grupo de trabajo derivado del perteneciente a transportes terrestres donde estarán involucrados Adif, Renfe, terminales de contenedores asociados al modo ferroviarios y operadores ferroviarios privados. De esta manera, ha especificado el presidente del puerto de Barcelona, Damià Calvet, existirá un “intercambio permanente y actualizado de los servicios ferroviarios” con el objetivo de “agrupar comunidad y autoridad portuaria” en un mismo grupo destinado al sector ferroviario. En la misma reunión, se ha realizado “un repaso exhaustivo” de lo que significan los tráficos ferroviarios del puerto, que tiene como objetivo “incrementar la cuota ferroviaria para subir más mercancías al tren”. Damià Calvet ha recordado que “somos el puerto con más cuota ferroviaria, pero nuestra misión es, como mínimo, tener el doble”.
Damià Calvet expresa la aspiración del puerto de duplicar su cuota ferroviaria en los próximos años
Además del ámbito ferroviario, la autoridad portuaria ha destacado la importancia de los graneles sólidos y líquidos y la posibilidad de crear un grupo de trabajo sobre este sector. “La voluntad es que se puede crear”, ha añadido Damià Calvet. También se ha fijado la postura de aumentar el 30% de la aportación de la autoridad portuaria al Apostolat del Mar para aliviar el efecto de la disminución de donaciones de las empresas a causa de la pandemia y de las crisis recientes. El presidente del puerto de Barcelona ha anunciado, asimismo, la incorporación de la Cambra de Comerç de Barcelona y de Mercabarna al consejo rector, una decisión que “fortalece el ecosistema del Llobregat logístico”, especialmente por proyectos como el planteado por Ecoenergies para reutilizar el frío residual de la regasificadora de Enagás de Barcelona. Además, la Autoridad Portuaria de Barcelona se ha convertido en los nuevos socios de la Cámara de Comercio de España.
POTENCIALES DESTINOS PARA LA PRÓXIMA MISIÓN EMPRESARIAL En el último encuentro del consejo rector del puerto de Barcelona, se ha explicado la futura misión empresarial del puerto de Barcelona, que este año retoma la versión presencial en Tailandia entre el 22 y el 28 de octubre. Par ala edición de 2023, la autoridad portuaria ya baraja tres destinos. Estados Unidos, en concreto el puerto de Miami, es un país candidato por el sector crucerístico y por convertirse en “el hub del Caribe”, y acumular “la carga del sur”, tal y como ha explicado el jefe de Relaciones Externas del puerto, Manel Galán. En la misma visita se incluiría el puerto de Nueva York. Otro posible destino sería Dubai (Emiratos Árabes Unidos) por ser “el hub de Oriente Medio” y por su modelo de zonas francas. Por último, aunque ya acudieron hace más de una década, India podría ser el próximo país por ser “una potencia comercial, sobre todo en textil, automoción y químico”.
El puerto de Barcelona organiza desde el año 1998 misiones comerciales por todo el mundo como parte de su estrategia de internacionalización en los mercados de mayor crecimiento, a la vez que busca contribuir a la internacionalización de las empresas catalanas y promover su competitividad en un entorno cada vez más global.
Por este motivo, Estados Unidos, Oriente Medio y la India son los tres candidatos finalistas a la próxima misión comercial que realizará el puerto de Barcelona en el 2023.
Uno de los tres destinos citados podría sumarse a la larga lista de países en los que el puerto de Barcelona ha desarrollado misiones comerciales y a los que, este año 2022, se sumará Tailandia, viaje que tendrá lugar del 22 al 28 de octubre.
Así lo han anunciado Damià Calvet, presidente del puerto de Barcelona, y Manuel Galán, director del Consejo Rector para la Promoción de la Comunidad Portuaria, durante la reunión del Consejo Rector para la Promoción de la Comunidad Portuaria, que se ha celebrado este jueves 14 de julio en el auditorio del Service Center de la Zona de Actividades Logísticas (ZAL).
La reunión del Consejo Rector para la Promoción de la Comunidad Portuaria se ha celebrado en el auditorio del Service Center de la Zona de Actividades Logísticas del puerto de Barcelona.
New York y Miami en EEUU
En cuanto al destino Estados Unidos, la propuesta inicial para la misión comercial 2023 del puerto de Barcelona sería combinar las ciudades de New York, como capital económica de toda la costa Este e importante centro de operaciones de todo su litoral.
Y Miami, no solo por la importancia de la industria de los cruceros sino también por la magnitud de su puerto en términos de carga, que lo convierte en un punto de referencia para toda la actividad procedente de los estados del Sur, así como del Caribe y Centroamérica.
Por lo que respecta a Oriente Medio, se está considerando la posibilidad de enfocarla a la ciudad de Dubai, debido a la importancia de sus conexiones y de las Zonas Francas, concepto que se ha establecido en todos los Emiratos Árabes y en particular en la citada ciudad.
En tercer lugar, la propuesta de llevar la misión comercial a India se debe a que es una gran potencia comercial y está dotada de sectores tan importantes como el textil, el automovilístico y el químico. Conviene recordar que India ya fue el destino de la misión comercial del puerto de Barcelona en el 2004, la cual se concentró en la ciudad de Mumbai.
En la reunión del Consejo Rector se ha anunciado la creación de un subgrupo de trabajo sobre servicios ferroviarios con el fin de realizar un intercambio continuo y actualizado de información sobre el desarrollo de los servicios ferroviarios del puerto de Barcelona
Por otra parte, durante la reunión del Consejo Rector, se ha anunciado la creación de un subgrupo de trabajo sobre servicios ferroviarios, dependiente del grupo de transporte terrestre, que contará con la participación de los principales operadores: Adif, Renfe, las terminales de contenedores del puerto de Barcelona, así como operadores ferroviarios privados.
El objetivo de este subgrupo de trabajo es el intercambio permanente y actualizado de información sobre el desarrollo de los servicios ferroviarios en el enclave catalán.
La próxima reunión del Consejo Rector se celebrará el 19 de enero del 2023, órgano que el próximo año celebrará su 30 aniversario.
El Consejo Rector de la Autoridad Portuaria también ha informado de nuevas incorporaciones, entre las que se encuentran la Cambra de Comerç de Barcelona, bajo la figura de Xavier Sunyer, miembro del Comité Ejecutivo de la propia institución, así como Mercabarna, mediante la representación de Jordi Valls, director general de Mercabarna y expresidente de la Autoridad Portuaria. Estas incorporaciones, según Damià Calvet, «refuerzan todo el ecosistema logístico del puerto de Barcelona».
Además, se ha producido un cambio de liderazgo en el grupo de trabajo de formación y ocupación del puerto de Barcelona, que pasará a estar presidido por Eduard Rodés, actual director de la Escola Europea-Intermodal Transport, en sustitución de Joaquim Cabané. Por su parte, Marta Miquel, Chief Business Officer de la Escola Europea, se convierte en la coordinadora de este grupo.
Asimismo, Sandra Yunta, directora de Terminales de Carnival Corporation, se incorpora por primera vez al Consejo Rector como presidenta del grupo de trabajo de cruceros del puerto de Barcelona.
Durante la misma sesión, Jordi Archs, consejero delegado del Holding M. Condeminas, ha informado al Consejo Rector de la disolución de ASCIPORT y ha solicitado a la Autoridad Portuaria la creación de un grupo de trabajo dedicado a los graneles, tanto sólidos como líquidos, dada su importancia dentro del puerto de Barcelona.
Igualmente, se ha informado a los miembros del Consejo Rector que el puerto de Barcelona se ha incorporado recientemente a la Cámara de Comercio de España, en la que, hasta ahora, la Autoridad Portuaria participaba en diversas comisiones.
La Autoridad Portuaria de Barcelona ha hecho un llamamiento a todos los miembros del Consejo Rector para que se impliquen en el Stella Maris de Barcelona, dirigida por Ricardo Rodríguez Martos, director nacional del Apostolado del Mar y de Stella Maris Barcelona. En este sentido, Damià Calvet ha indicado que el puerto de Barcelona ha aumentado su aportación a Stella Maris Barcelona en un 30%, «para continuar con la gran labor social que Stella Maris realiza desde hace años en el puerto de Barcelona»
Damià Calvet ha afirmado además que el área de Transición Energética de la Autoridad Portuaria está trabajando, más allá del plan de electrificación de los muelles, para convertir al puerto de Barcelona en un hub de producción, distribución o almacenamiento de cualquier tipo de combustible marítimo definitivo, incluyendo el hidrógeno o el metanol.
Al mismo tiempo, el presidente del puerto de Barcelona ha anunciado la participación del enclave catalán en la próxima edición del Salón Náutico de Barcelona, que celebrará su 60ª edición y en el que contará con un stand propio y participará activamente.
30 aniversario del Consejo Rector de la Comunidad Portuaria
Para finalizar, también se ha indicado que la próxima reunión del Consejo Rector del puerto de Barcelona se celebrará el 19 de enero del 2023, órgano que el próximo año celebrará su 30 aniversario.
La autoridad portuaria balear implantará la iniciativa testada en el puerto de Palma en el resto de las instalaciones que gestiona
Autoridad Portuaria de Baleares
EL MERCANTIL Valencia
13 de julio de 2022
Las autoridades portuarias de Baleares y Barcelona tienen previsto presentarse conjuntamente a la convocatoria de ayudas europeas CEF-Transporte 2022 del programa de apoyo al transporte Sostenible y digital con el proyecto OPS4B&B para la electrificación de sus muelles. La institución balear ha señalado que el plan “se enmarca en la línea de actuación 5, medida 11: sostenibilidad del transporte marítimo”. Este plan de ayuda “subvenciona hasta el 40% del total de la obra”, han recordado desde la entidad. Por su parte, la Autoridad Portuaria de Baleares invertirá 12,3 millones de euros en la electrificación del muelle de Ponent del puerto de Alcúdia, el muelle del Botafoc del puerto de Ibiza y Cós Nou del puerto de Mahón tras las pruebas realizadas en el puerto de Palma de Mallorca.
En este sentido, la institución portuaria ha afirmado que, tras un periodo de pruebas “en colaboración con el ‘Eleanor Roosevelt’ de Baleària, la instalación está preparada para conectar a la red eléctrica, aunque no de forma simultánea, un buque tipo ferry de potencia máxima demandada de 1.600 kW (media tensión) y otro buque tipo fast ferry de 800 kW (baja tensión)”. Para la conexión eléctrica, “el sistema cuenta con 275 metros de líneas subterráneas de media tensión, un centro de transformación y una subestación elevadora de frecuencia en la zona de servicio del puerto de Palma de Mallorca”.Así, los ferris que atraquen en el muelle de Paraires o en los muelles comerciales del puerto de Palma dispondrán de conexión a la red eléctrica terrestre para su uso mientras estén amarrados a puerto con el objetivo de reducir la emisión de gases y ruidos generados por los mismos durante la espera y las operaciones de embarque y desembarque. La Autoridad Portuaria de Baleares ha subrayado que el uso de energía eléctrica de la red nacional “supone una reducción de las emisiones producidas por el buque, dado que el factor de emisión por MWh de los generadores de la red nacional es mucho menor que el de los motores auxiliares del buque”.
