Categoría: Noticias Locales

La Autoridad Portuaria de Alicante ha cerrado el mes de marzo con una evolución muy positiva de su actividad, consolidando el crecimiento del puerto en tráficos estratégicos como la mercancía general, los contenedores, los pasajeros y los cruceros VM, 29/04/2026 En el acumulado del año, el tráfico total ha alcanzado las 724.729 toneladas, lo que supone un incremento del 5,69% respecto al mismo periodo del año anterior. Este comportamiento refuerza la tendencia de crecimiento del puerto y confirma su papel como infraestructura clave para la economía de la provincia y del arco mediterráneo. La mercancía general ha registrado un comportamiento especialmente favorable, con 327.034 toneladas en marzo, un 26,24% más que en el mismo mes de 2025. En el acumulado anual, esta categoría asciende a 718.374 toneladas, con un crecimiento del 5,10%    Dentro de esta línea, el tráfico de contenedores continúa siendo uno de los grandes motores de la actividad portuaria, con 24.617 TEUs en marzo, un 46,22% más que hace un año. En el acumulado del ejercicio, los TEUs alcanzan 55.610, con un aumento del 13,35%. Este avance confirma la fortaleza del puerto como nodo logístico competitivo y en expansión.    El tráfico de pasajeros ha experimentado un crecimiento muy notable, hasta llegar a 31.577 viajeros en marzo, un 107,63% más que en el mismo mes del año anterior. En el acumulado anual, el número de pasajeros asciende a 66.147, con una subida del 78,09%.    Especialmente destacable ha sido el comportamiento del tráfico de cruceros, que ha sumado 7 escalas en marzo y 22.419 pasajeros, frente a los 7.490 del mismo mes de 2025. En el acumulado del año, el puerto ha recibido 33.583 cruceristas, lo que supone un aumento del 348,37%. Estos datos consolidan a Alicante como un destino cada vez más atractivo dentro del tráfico internacional de cruceros.    El tráfico exterior mantiene una evolución positiva, con 142.798 toneladas en marzo y un crecimiento del 5,05%. En el acumulado, alcanza 349.966 toneladas, un 1,67% más que en el mismo periodo de 2025. Dentro de este apartado, la exportación destaca de forma muy clara, con un incremento del 56,12% en marzo y del 50,89% en el acumulado anual.    También merece mención el aumento del avituallamiento a buques, que en marzo creció un 183,09% y en el acumulado se sitúa en 6.355 toneladas, casi el triple que un año antes. Este dato refleja una mayor actividad operativa y refuerza la posición del puerto como punto de referencia en su ámbito logístico.    Aunque el número de buques registrados en marzo fue ligeramente inferior al del año pasado, el puerto ha compensado esa evolución con un fuerte aumento de la actividad, especialmente en los tráficos de mayor valor añadido. La mejora en mercancía general, contenedores, pasajeros y cruceros evidencia una estructura de negocio más diversificada y dinámica.    La Autoridad Portuaria de Alicante valora muy positivamente estos resultados, que consolidan la senda de crecimiento del puerto y refuerzan su contribución al desarrollo económico y comercial del entorno.

Material hospitalario o del ámbito de la restauración, entras las cargas realizadas por la naviera con destino al archipiélago 

Por El Canal Marítimo y Logístico – 

28 abril, 2026 

Trasmed transportó a las Islas Baleares a lo largo del 2025 un total de 117.000 toneladas de mercancías relacionadas con el ámbito hospitalario, energético y restauración. 

Con salida desde Barcelona, la naviera del Grupo Grimaldi realiza una operativa semanal con dos conexiones, una con Palma y otra con Mahón (Menorca) e Ibiza. “Esta operativa pone de manifiesto la capacidad de Trasmed para ofrecer soluciones de calidad, no solo en el transporte de pasajeros, sino también en el de mercancías”, señala Miguel Pardo, director de Relaciones Institucionales del Grupo Grimaldi en España. 

“Somos la única naviera que presta este servicio a Baleares, y lo hacemos con eficiencia y regularidad gracias al Gubal Trader, un buque dedicado específicamente a este fin”, añade Pardo. 

Oxígeno y gases medicinales para el suministro hospitalario 

Uno de los materiales “más importantes” para las islas y con mayor volumen de transporte es el oxígeno, junto a otros gases medicinales destinados a garantizar el suministro hospitalario. 

“Su traslado requiere de condiciones y procedimientos específicos, que la naviera puede garantizar gracias a la adaptación del Gubal Trader para cumplir con una amplia variedad de protocolos, según el tipo de mercancía”, apunta la naviera. En el 2025, Trasmed trasladó aproximadamente 500 unidades de este tipo de suministro. 

Por otra parte, las mercancías más transportadas en el 2025 fueron el butano y el propano, con unas 2.350 unidades a lo largo del año pasado. A estos productos energéticos se suman otras 700 unidades de gas natural licuado durante el mismo periodo. 

En el marco de esta misma operativa, Trasmed facilita también, cuando es necesario, el transporte de productos pirotécnicos. Un ejemplo reciente son las Fallas de Sant Antoni de Portmany, para las que la naviera ha asumido el traslado del material para la celebración de actos como la mascletà, el castillo de fuegos artificiales o la cremà. 

El Gubal Trader transporta todo tipo de mercancías 

Con una capacidad de 600 metros lineales de carga, el Gubal Trader permite a la naviera transportar una amplia tipología de mercancías que requieren condiciones específicas de manipulación, estiba y control, cumpliendo con los protocolos de seguridad aplicables a cada categoría de producto. “Además, disponer de un buque dedicado a este servicio permite a Trasmed ofrecer una operativa planificada y regular, adaptada a las necesidades del archipiélago”, señala Trasmed. 

El recinto catalán iniciará, en el próximo lustro, el mayor ciclo inversor de su historia con las infraestructuras copando el despliegue económico 

Por Alejandro Flores García – 

22 abril, 2026 

El puerto de Barcelona ha presentado este miércoles su quinto Plan Estratégico, que comprende el periodo 2026-2030. Y lo hace poniendo en el centro la planificación de infraestructuras que respondan al aumento previsto de tráficos, y a un sector cada vez más marcado por las disrupciones. “Debemos ir por delante con las infraestructuras, porque son la mejor forma de hacer frente a las disrupciones que estén fuera de nuestras manos y minimizar el impacto en nuestros clientes”, ha sentenciado el presidente del puerto de Barcelona, José Alberto Carbonell. 

La hoja de ruta que seguirá el recinto catalán hasta el 2030 mantendrá los ejes de la sostenibilidad económica, social y ambiental. Es en la vertiente económica donde el puerto de Barcelona equilibrará el despliegue económico necesario para el próximo lustro, al que el jefe de Estrategia, Jordi Torrent, ha bautizado como el “ciclo inversor más importante en la historia moderna” del recinto, con la viabilidad financiera de su infraestructura. En este sentido, se priorizará alcanzar un modelo de financiación “sostenible” a través de aumentar “sustancialmente” su cash flow. 

Desarrollo de infraestructuras financieramente sostenibles 

“Indudablemente deberemos aumentar nuestro endeudamiento, que ahora es nulo. También, estamos atentos a posibles subvenciones que puedan surgir, como es el caso del próximo ciclo de los Fondos Europeos CEF (Mecanismo Conectar Europa o Connecting Europe Facility), que comienza en enero del 2027. Por otro lado, estamos tramitando una revalorización de terrenos que representará también un incremento de nuestro cash flow”, ha concretado José Alberto Carbonell. 

Gran parte de las inversiones que se acometerán tienen que ver con la reordenación Sur del puerto de Barcelona, donde se concentrarán los nuevos accesos viarios y ferroviarios; las terminales intermodales previstas en el Plan Director Urbanístico, y la actividad de contenedores con la futura terminal del muelle Nou Catalunya. En este sentido, como actuaciones que se han enumerado en el Plan Estratégico –aunque no necesariamente deben estar ejecutadas en el próximo lustro, sino en el horizonte 2040– destaca la prolongación del muelle Prat, donde se ubica la terminal BEST; la construcción de los muelles Catalunya y Jaume I, donde se trasladará la actividad de contenedores que ahora se comparte con la terminal de APM, o la prolongación del muelle Adossat. 

Mapa de las principales actuaciones infraestructurales que se acometerán en los próximos 15 años en el puerto de Barcelona 

El foco en las infraestructuras no solo responde a las disrupciones que impactan al transporte marítimo, sino también a otros factores como la creciente demanda inmologística y, particularmente, el “agotamiento” del espacio colindante por donde el puerto puede crecer. Razón de ello es la inclusión del puerto “logístico” –la Zona de Actividades Logísticas, operada por Cilsa– por primera vez en la historia de un Plan Estratégico del puerto. En este sentido, en la hoja de ruta se menciona la nueva parcela que se adjudicó Cilsa en el aeropuerto de El Prat. Para paliar la falta de suelo logístico, Carbonell ha asegurado que se está trabajando con la Generalitat para buscar soluciones. 

Pasando al capítulo de la sostenibilidad ambiental, y en línea con el Plan de Transición Energética, el objetivo general es reducir un 50% las emisiones de gases de efecto invernadero en el año 2030, como paso previo para alcanzar la neutralidad climática en el 2050. Y en el ámbito social, el V Plan Estratégico pone el foco en la generación de empleos de calidad, la formación y la captación de talento, y en el impulso de actividades vinculadas a la economía azul, la innovación y el conocimiento. En este sentido, se ha integrado el Plan Estratégico del Port Vell en el Plan Estratégico de la Autoridad Portuaria de Barcelona. 

El primer trimestre aún deja cifras en negativo por los efectos climatológicos adversos que han afectado a la operativa del recinto 

Autoridad Portuaria de Algeciras 

El Mercantil Madrid 

21 de abril de 2026 

El puerto de Algeciras ha cerrado el primer trimestre del año con una actividad de 23,4 millones de toneladas, el 7,2% menos que en el arranque del año pasado, remontando en marzo buena parte del terreno perdido en los dos primeros meses del año a causa de las paradas obligadas por el tren de borrascas. En graneles líquidos, se han contabilizado 6,3 millones de toneladas en el trimestre, lo que supone estar todavía el 13,6% por debajo de los datos del mismo periodo de 2025. Por su parte, el volumen de contenedores se ha situado en 1,15 millones de teus (+9,3%). Por otro lado, en los tráficos del Estrecho los pasajeros rozan el millón (-2,6%), además de haberse registrado un total de 218.143 vehículos embarcados (-2,9%) y 139.863 camiones (-4%). 

+43,3% 

Los graneles sólidos aumentaron el 43,3% con 29.761 toneladas gracias a la importación de chatarra 

Sólo en marzo, los muelles del puerto de Algeciras han sumado un movimiento total de 9,3 millones de toneladas, lo que supone un aumento del 6,9%, como resumen de un periodo en el que casi todos los indicadores han cerrado en positivo, según los datos de su autoridad portuaria. Los graneles líquidos se han situado en 2,7 millones de toneladas, aumentando el 5,6% especialmente impulsados por la exportación de productos refinados. Por su parte, los graneles sólidos han registrado 29.761 toneladas y una subida del 43,3% motivada por la importación de chatarra. La mercancía general ha rondado los 5,9 millones de toneladas, lo que supone un incremento del 5,7% gracias al aumento de contenedores. 

De hecho, el tráfico de contenedores movidos en las terminales se ha disparado hasta los 459.669 teus en marzo, lo que supone una subida del 27,4%, firmando en este apartado uno de los meses de mayor actividad en la historia del puerto algecireño. En cuanto a los tráficos del Estrecho, tanto el de pasajeros como el de vehículos han crecido el 28% y 24%, respectivamente. El suministro de combustible ha sido de 246.669 toneladas de producto (+2,2%). 

La terminal de contenedores de CSP Spain (Cosco y CMA CGM) en el puerto de Bilbao ha recibido la grúa STS (‘ship to shore’) que encargó al fabricante chino ZPMC en octubre de 2024. Se trata de una unidad ‘super post-panamax’ en la cual la estibadora invirtió 8,5 millones de euros, y que ha llegado según el plazo previsto cuando se anunció el encargo. La grúa de muelle podrá operar grandes portacontenedores. De hecho, fuentes de CSP apuntaron en el momento de adquirirla que sería la más grande del arco portuario atlántico una vez comenzaran sus operativas. 

Dos de las grúas existentes en CSP Bilbao ya son del tipo ‘super post-panamax’ 

El nuevo activo se suma a un parque compuesto por otras siete grúas de muelle, dos de las cuales también son del tipo ‘super post-panamax’. Igualmente, la terminal de CSP en Bilbao dispone de cuatro grúas tipo panamax y una tipo feeder, y 32 máquinas de patio entre RTGs, ARMGs, ‘reach stackers’, ‘empty container handlers’ y vehículos ‘tug master’. Fuentes de la empresa estibadora han señalado que “la incorporación refuerza el compromiso de CSP Spain con la innovación y la sostenibilidad, incrementando la capacidad y la eficiencia operativa de la terminal”. La grúa, apuntan, “permitirá operaciones más seguras precisas y con menor impacto ambiental”. 

CSP incorporó la grúas de ZPMC en el marco de las inversiones que viene realizando en la terminal para extender su concesión con la rada bilbaína hasta 2049. El fabricante chino está teniendo una elevada demanda en el sistema portuario español en los últimos años, con varios encargos por parte de terminalistas de distinto color: en 2026, se esperan llegadas o se han consumado ya los pedidos de grúas STS ZPMC en la terminal de MSC del puerto de Las Palmas o en las dos terminales de contenedores del puerto de Barcelona, la de APM Terminals y la de Hutchison Ports (BEST). 

El gas natural (+64,5%) y el gasóleo (+36%) lideran el avance de los graneles líquidos en el recinto catalán 

Operativa de descarga de vehículos en el puerto de Barcelona | Autoridad Portuaria de Barcelona 

El Mercantil Barcelona 

21 de abril de 2026 

El puerto de Barcelona ha registrado un total de 17,2 millones de toneladas entre enero y marzo, lo que supone un incremento del 4,2% respecto al mismo periodo de 2025. Este avance se apoya, principalmente, en el comportamiento de los graneles líquidos, que alcanzan los 4,27 millones de toneladas y crecen el 33,7%, consolidándose como el principal motor de la actividad del periodo. Dentro de este segmento, destacan los incrementos del gas natural (+64,5%) y del gasóleo (+36%). 

-1,7% 

El tráfico de contenedores baja el 1,7% en un contexto marcado por los conflictos internacionales 

Esta evolución contrasta con el comportamiento de los graneles sólidos, que a pesar del avance de febrero retroceden el 8,6%, debido, según la autoridad portuaria, a los descensos en partidas como el cemento y clínker, y los cereales y harinas. No obstante, algunos productos registran avances significativos, como las potasas (+41,9%), la sal común (+46,7%) y el haba de soja (+11%), lo que permite amortiguar parcialmente la caída del conjunto del segmento. 

Por su parte, el movimiento de contenedores ha alcanzado los 921.623 teus, lo que representa un descenso del 1,8% en comparación con el mismo periodo del año anterior. Este comportamiento responde a que “el tráfico de contenedores llenos está reflejando las tensiones comerciales y los conflictos internacionales de los últimos meses”, apunta el recinto barcelonés. En detalle, los contenedores de importación crecen el 3,2%, mientras que los de exportación caen el 17,7% y los de tránsito retroceden el 1,7%. A pesar de ello, resaltan los incrementos en los intercambios con Turquía (+17%), Vietnam (+33,2%) e India (+1,6%), que compensan los datos con otros territorios. 

Los automóviles eléctricos e híbridos se disparan y consolidan su peso en el tráfico de vehículos del puerto 

En cuanto al tráfico de vehículos, el puerto de Barcelona ha movido 177.409 unidades, lo que supone un incremento del 5,3% y mantiene la tendencia positiva experimentada en los últimos meses. En este ámbito, sobresale el aumento del 91,7% en los automóviles eléctricos o híbridos durante el primer trimestre, que ya representan el 17,73% del total de vehículos manipulados por la dársena catalana. 

Por último, el volumen de unidades de transporte intermodal (utis) presenta un crecimiento del 1,7%, apoyado en la evolución positiva de los flujos con las Islas Baleares (+0,3%) y con los puertos italianos (+5%), lo que refleja la estabilidad de este segmento dentro de la actividad portuaria. 

Este tipo de automóviles ya representa el 17,73% del total manipulados en el recinto catalán 

Por El Canal Marítimo y Logístico – 

21 abril, 2026 

El tráfico de automóviles del puerto de Barcelona de enero a marzo alcanzó las 177.409 unidades, un 5,3% más que el año anterior. Destaca especialmente el aumento de los automóviles eléctricos o híbridos, que casi se duplicaron con un aumento del 91,7% en comparación con los tres primeros meses del 2025. De hecho, los automóviles eléctricos o híbridos ya representan el 17,73% del total de vehículos manipulados en el puerto de Barcelona. 

En total, el tráfico de mercancías del puerto de Barcelona desde enero hasta marzo fue de 17,2 millones de toneladas, un 4,2% más respecto al mismo periodo del 2025. Los líquidos a granel, que sumaron 4,27 millones de toneladas, siguen impulsando este crecimiento con un incremento del 33,7%. Destacan los incrementos del gas natural (+64,5%) y del gasóleo (+36%), mientras que los sólidos a granel bajan un 8,6%, lastrados por los retrocesos del cemento y el clinker, y los cereales y harinas, pese a los buenos resultados de las potasas (+41,9%), la sal común (+46,7%) y el haba de soja (+11%). 

Por su parte, el tráfico de contenedores fue de 921.623 teus, un 1,8% menos respecto a los tres primeros meses del 2025. El tráfico de contenedores llenos refleja las tensiones comerciales y los conflictos internacionales de los últimos meses, según el recinto catalán. Los contenedores de importación crecieron un 3,2%, mientras que retrocedieron los de exportación (-17,7%) y los contenedores en tránsito (-1,7%). Cabe destacar el crecimiento del tráfico de contenedores con Turquía (+17%), Vietnam (+33,2%) e India (+1,6%). 

El tráfico de unidades de transporte intermodal (UTI) presenta unos resultados muy similares a los del 2025 (+1,7%) por el tráfico con las Islas Baleares (+0,3%) y con los puertos italianos (+5%). 

Por último, en enero-marzo de este año, se produjeron un total de 701.192 movimientos de pasajeros, un 24,1% más que en el 2025. Los pasajeros de ferris crecieron un 9,6% debido a los incrementos con las Islas Baleares (+11%) y con Italia (+11,7%). 

La compañía incorporará dos nuevos buques propulsados por GNL a partir de junio y julio para reforzar su capacidad y frecuencia 

GNV 

El Mercantil Barcelona 

15 de abril de 2026 

La naviera de ferries Grandi Navi Veloci (GNV), perteneciente al gigante MSC, ha reforzado sus conexiones entre Italia y Marruecos mediante la incorporación de dos nuevos buques de última generación, con Barcelona como hub estratégico de tránsito en la ruta entre los puertos de Génova y Tanger Med. Este servicio, que se pondrá en marcha durante el verano de 2026, contará con los buques ‘GNV Aurora’ y ‘GNV Virgo’, ambos propulsados por gas natural licuado (GNL). 

“GNV pretende reforzar los vínculos entre ambas orillas del Mediterráneo y apoyar sus flujos” 
Matteo Catani Consejero delegado de GNV 

En concreto, el buque ‘GNV Aurora’ entrará en servicio el 1 de junio, seguido por el ‘GNV Virgo’ el 1 de julio. Ambas embarcaciones operarán con frecuencia semanal desde Génova, recinto base de los dos barcos, y repostarán GNL cada cuatro días en de Liguria. Según ha señalado el consejero delegado de GNV, Matteo Catani, “la introducción de estos dos nuevos buques representa, ante todo, una inversión en el servicio a los pasajeros: queremos ofrecer a los ciudadanos marroquíes residentes en Europa y a sus familias una experiencia de viaje más confortable, fiable y acorde a sus expectativas”. Asimismo, ha añadido que “este refuerzo confirma la centralidad de Marruecos en nuestra estrategia”, en un contexto en el que el país norteafricano gana relevancia en el escenario internacional y en los flujos logísticos entre Europa y África. 

Además de su impacto en el transporte de pasajeros, la conexión refuerza el papel del puerto de Tanger Med como nodo clave para los intercambios comerciales entre ambas orillas del Mediterráneo. En este sentido, Catani ha destacado que GNV busca “ser parte activa de este proceso, contribuyendo a reforzar los vínculos entre ambas orillas del Mediterráneo y a apoyar los flujos comerciales que acompañan su desarrollo”. La ampliación de la operativa se apoya en la colaboración con instituciones marroquíes —el ministerio de Transporte y Logística, la Marina Mercante y la Fundación Mohammed V— y con el puerto de Tanger Med, que ha consolidado su papel como plataforma logística de referencia para los intercambios entre Europa, África y el resto del mundo. 

En cuanto a sus características, estos buques cuentan con capacidad para más de 1.700 pasajeros, 426 camarotes y hasta 2.780 metros lineales de carga. Además, al estar propulsados por GNL, reducen sus emisiones hasta en el 50% por unidad de carga transportada respecto a buques de generaciones anteriores, y también están preparados para conectarse a la red eléctrica en puerto durante las escalas. Tal y como ha concluido Catani, “la incorporación de unidades de última generación propulsadas a GNL nos permite operar de manera cada vez más sostenible, ofreciendo un servicio moderno, eficiente y competitivo”. 

La terminal en construcción tendrá enlaces regulares de corta distancia con el norte de Europa y África y con el este del Mediterráneo 

Representantes de NYK, ICO y el puerto de Barcelona ponen la primera piedra de la nueva terminal de coches / El presidente del puerto de Barcelona, José Alberto Carbonell y el consejero delegado de ICO Spain, Jurgen Vanhove, presentan la nueva instalación | Oscar Mateu / E.M. 

Òscar Mateu Barcelona 

9 de abril de 2026 

La nueva terminal de vehículos que el grupo nipón NYK construye en el puerto de Barcelona será el hub de la compañía para toda la región del sur de Europa. Eso significa que establecerá conexiones regulares y semanales con los principales mercados que pueden abastecerse desde la capital catalana, esencialmente el norte de Europa, norte de África y el este del Mediterráneo e Italia. Según lo han planteado los principales directivos de la compañía en España en el arranque de las obras, este jueves, este hub de distribución aprovechará conexiones que el puerto de Barcelona ya tiene bien desarrolladas, como las de Italia, y se imbricará en la red de terminales que NYK y su subsidiaria International Car Operators (ICO) tienen en los mercados mencionados. 

“Queremos generar una rotación con el Mar Negro y el Adriático” 
Jurgen Vanhove Consejero Delegado de ICO Spain 

El recientemente nombrado máximo directivo de ICO y NYK en España, Jurgen Vanhove, ha concretado que la futura terminal “establecerá una conexión semanal con el puerto de Zeebrugge”, en Bélgica, el mayor recinto de vehículos de Europa por volumen y donde ICO opera dos instalaciones especializadas en automoción. “Lo haremos mediante buque, tren y camiones”, ha aseverado el consejero delegado de la empresa. Para la conexión con el Norte de África, Vanhove se ha referido “a otros puertos españoles” con los que se intentará conectar “mediante feeders para traer el volumen a Barcelona”, mientras que en el caso de Italia ha mentado “a Grimaldi y demás operadores que ya están instalados en el puerto”. Finalmente, el directivo ha apuntado a las terminales de NYK en Yarimca (Turquía) y Port Said (Egipto), esta última en ‘joint venture’ con AGL (MSC) y Toyota: “Queremos generar una rotación que conecte con el Mar Negro y con el Adriático”, ha manifestado. Cabe recordar que ICO Spain espera mover unos 180.000 vehículos al año a partir de 2028. 

ARRANQUE DE OBRAS 
Los cimientos de la que será la tercera terminal de coches de Barcelona han empezado a plantarse este jueves en el muelle Príncipe de España. NYK situará su instalación entre la terminal multipropósito de Port Nou, operada por Bergé, y Autoterminal, de Noatum (AD Ports), en una parcela de más de 100.000 metros con acceso a cinco muelles de carga. Como se recordará, el proyecto absorbe una inversión de 75 millones de euros e incluye un silo de 186.000 metros cuadrados altamente automatizado. “Queremos que sea un referente y un campo de prueba de innovación y tecnología para implementarla luego en nuestras terminales de Zeebrugge”, ha avanzado Jurgen Vanhove. 

La naviera acometerá una inversión de más de 25 millones y explotará la infraestructura durante 27 años prorrogables 

La futura terminal de ferries del muelle Adosado, según el proyecto presentado por Baleària | Autoridad Portuaria de Barcelona 

El Mercantil Barcelona 

25 de marzo de 2026 

El consejo de administración de la Autoridad Portuaria de Barcelona ha dado luz verde a la concesión de la naviera Baleària para la construcción y explotación de la futura terminal de pasajeros y carga rodada del muelle Adosado por un plazo de 27 años prorrogables. Esta adjudicación se produce tras recibir la solicitud presentada por la compañía en diciembre de 2024, acompañada del correspondiente proyecto constructivo y de explotación, y una vez superado el periodo de información pública sin que se hayan presentado otras propuestas para esta infraestructura. 

“La nueva terminal de ferris refuerza la capacidad operativa del puerto” 
José Alberto Carbonell Presidente del puerto de Barcelona 

La iniciativa contempla el desarrollo integral de la terminal, que incluirá la urbanización del espacio, la construcción de un edificio de 5.600 metros cuadrados de superficie con forma trapezoidal para albergar servicios a pasajeros y oficinas, así como áreas destinadas a la operativa de carga y descarga de pasajeros y tráfico rodado. Además, la explanada incorporará zonas de espera para camiones y automóviles, depósitos de semirremolques, viales internos, aparcamientos, paradas de taxis y autobuses y espacios públicos. Baleària también contempla pasarelas de embarque, reservas para sistemas de conexión eléctrica a buques (OPS) y un sistema de generación energética mediante placas fotovoltaicas, con una inversión total estimada de 25,3 millones de euros. 

En relación con esta adjudicación, el presidente del puerto de Barcelona, José Alberto Carbonell, ha destacado que “el otorgamiento de esta concesión a Baleària es una muestra de la confianza del puerto de Barcelona en proyectos sólidos que aportan valor tanto a nuestro país como al conjunto de la movilidad marítima”. En este sentido, Carbonell ha añadido que “la nueva terminal de ferris del muelle Adosado supone una inversión relevante, refuerza la capacidad operativa del puerto y nos permite avanzar hacia unas instalaciones más modernas, eficientes y sostenibles, a la vez que mejoramos la experiencia de los pasajeros y las operativas de tráfico rodado”. 

“Esta infraestructura mejorará la experiencia de pasajeros y transportistas” 
Adolfo Utor Presidente de Baleària 

Baleària, que opera en el puerto de Barcelona desde 2003 y actualmente distribuye su actividad en distintos espacios portuarios, centralizará operativas en esta nueva infraestructura. La terminal ocupará una superficie total de 75.250 metros cuadrados y se desarrollará en dos fases: una primera, prevista para febrero de 2027, con 38.000 metros cuadrados operativos, y una segunda que culminará a finales de 2029 con la totalidad del espacio. En su configuración final, contará con cuatro puntos de atraque simultáneos para buques ro-ro. 

Por su parte, el presidente de la naviera, Adolfo Utor, ha señalado que “la futura terminal supone un avance estratégico para Baleària en el puerto de Barcelona, ya que nos permitirá concentrar toda la nuestra operativa en un único espacio, ganando en eficiencia, fiabilidad y calidad de servicio para nuestros clientes”. Asimismo, ha subrayado que “esta infraestructura representa un salto cualitativo que mejorará la experiencia de pasajeros y transportistas, optimizará los procesos logísticos y reforzará nuestro compromiso con una movilidad marítima más sostenible”. 

La compañía readmitirá uno de los ocho trabajadores despedidos y mejora las condiciones de los otros siete profesionales

El Mercantil Barcelona

20 de marzo de 2026 

El conflicto laboral en la terminal Port Nou de Barcelona, que opera la empresa Bergé, se ha resuelto con un acuerdo entre sindicatos y patronal. La plantilla estaba en huelga desde esta jueves 19, principalmente por el despido de 8 trabajadores de la compañía en puestos operativos, que se conoció a inicios de este mes. Según fuentes del sindicato Coordinadora, el acuerdo alcanzado contempla la readmisión de uno de estos trabajadores y el despido “mediante las condiciones pactadas conforme a los máximos establecidos establecidos por ley” para el resto de profesionales. La entente ha sido ratificada en asamblea sindical y ha permitido desconvocar la huelga en la empresa.

El sindicato califica el acuerdo de “digno y respetuoso” con los trabajadores

Los trabajadores de Port Nou ya habían convocado una primera huelga para mediados de marzo, que luego quedó aplazada al abrirse negociaciones entre las dos partes. Tras un encuentro infructuoso el pasado miércoles, los sindicatos volvieron a convocar paros a partir de ayer, jueves. En ese momento, las fuentes sindicales valoraron como “claramente insuficiente” la oferta que Bergé puso sobre la mesa. Este no es el primer conflicto laboral que Bergé enfrenta en sus terminales desde que dio entrada a la danesa A.P. Möller-Maersk al grueso de su capital, el año pasado. “El conflicto en Port Nou se originó en un contexto de deterioro de las condiciones laborales y de falta de reconocimiento hacia una plantilla con larga trayectoria en la empresa”, denuncia Coordinadora.

Con todo, el sindicato ha calificado el último acuerdo como “digno y respetuoso, acorde a la labor que estos trabajadores han desempeñado durante años”. Asimismo, valora que el mismo “garantiza la estabilidad de quienes continuarán en la plantilla, dando así respuesta a las exigencias de una situación que afectaba al conjunto de trabajadores”. La representante de Coordinadora en Bergé Port Nou, Vanessa Colorado, ha señalado que “la fortaleza sindical ha sido el factor determinante: dos semanas y media de esfuerzo, muchas reuniones y colectivos unidos que han demostrado que cuando actuamos como un bloque somos capaces de conseguir resultados concretos”.