Las importaciones, la automoción y los graneles amortiguan el impacto de los aranceles y del conflicto en Oriente Medio en el primer semestre
El presidente de la Autoridad Portuaria de Barcelona, José Alberto Carbonell, junto con el director general del puerto de Barcelona, Àlex Garcia i Formatjé, durante la presentación de los tráficos y los proyectos emprendidos durante el primer semestre del 2026 | E.M.
Ainoa Vieco Barcelona
23 de julio de 2026
Las instalaciones portuarias de Barcelona han convertido la diversificación de sus mercancías en el principal factor para afrontar un contexto internacional marcado por las tensiones geopolíticas, los aranceles y el conflicto en Oriente Medio. La estrategia fomentada por la autoridad portuaria durante décadas ha permitido al recinto cerrar el primer semestre con un crecimiento del 3,5% en el tráfico total, hasta 35,87 millones de toneladas. En este sentido, el presidente de la Autoridad Portuaria de Barcelona, José Alberto Carbonell, ha destacado que “desde nuestro punto de vista el primer semestre ha sido muy positivo porque prácticamente todos los sectores de actividad crecen, salvo las exportaciones, por la situación de Oriente Medio y la afectación de la peste porcina”, entre otros factores.
“El primer semestre ha sido muy positivo porque prácticamente todos los sectores de actividad crecen”
José Alberto Carbonell Presidente de la Autoridad Portuaria de Barcelona
Por su parte, el director general de la Autoridad Portuaria de Barcelona, Àlex Garcia, ha incidido en que la evolución de los tráficos demuestra la capacidad de adaptación del recinto en un escenario de elevada incertidumbre internacional. “A pesar de encontrarnos en un contexto internacional marcado por las tensiones geopolíticas y por la incertidumbre comercial, querría destacar la gran resiliencia del puerto gracias a la diversificación de clientes y de mercados que tenemos”, ha reivindicado antes de destacar “la flexibilidad de las cadenas logísticas, que también nos permiten adaptarnos a estas condiciones internacionales para mantener la competitividad en nuestro tejido industrial”.
El crecimiento del puerto de Barcelona durante el primer semestre se ha sustentado, en su mayor parte, en el dinamismo de las importaciones y en la evolución positiva de la automoción, los graneles líquidos y sólidos o el ro-ro, que han compensado el descenso de las exportaciones. En el caso de los contenedores, el recinto ha gestionado 1,93 millones de teus, el 4,3% más que en el primer semestre de 2025, impulsado por el aumento del 6,7% de las importaciones con 380.000 teus, mientras que las exportaciones han retrocedido el 10,1% y han alcanzado los 328.000 teus.
Según ha explicado el director general, la contracción de las exportaciones responde al descenso de algunos tráficos estratégicos para el puerto. Los envíos de alfalfa a otros países han disminuido el 55% porque “quedan pocos excedentes de la cosecha de 2025, la cosecha de 2026 está en negativo, ya que comienza ahora en junio, y la caída del 70% en las exportaciones a países del Golfo Pérsico”. A ello se suma una reducción cercana al 35% de las exportaciones de carne de cerdo hacia mercados asiáticos como consecuencia de las restricciones derivadas de la peste porcina. “Las caídas de la alfalfa y la carne de cerdo representan el 6% de la caída de las exportaciones”, afirma el directivo. Asimismo, los aranceles anunciados por Estados Unidos también han afectado a determinados productos alimentarios, el vino y las bebidas, situación que ha reducido hasta el 12% el volumen de contenedores hacia el país estadounidense.
En contraste, las importaciones mantienen su tendencia alcista y continúan sosteniendo la actividad de la dársena catalana. En este contexto, Àlex Garcia ha puesto en valor que China concentra ya más de la mitad de los contenedores de importación (55%) y que esta tipología de tráfico se está consolidando, en parte, “como consecuencia de la fábrica de Ebro y de la Zona Franca de Barcelona, ya que comporta un volumen de contenedores bastante importante a través del puerto de Barcelona”.
“Los vehículos chinos representan casi el 50% de todas las importaciones del puerto de Barcelona”
Àlex Garcia i Formatjé Director general de la Autoridad Portuaria de Barcelona
Otro de los principales motores del crecimiento semestral ha sido el movimiento de vehículos. Entre enero y junio, el puerto de Barcelona ha movido 386.000 unidades, el 6,5% más que un año antes, gracias al incremento del 36% de las importaciones. Prácticamente la mitad del grueso de estos automóviles corresponde a firmas de automoción chinas (110.000 unidades) y alrededor del 45% del total son modelos híbridos, híbridos enchufables o eléctricos, lo que consolida a Barcelona como uno de los principales puntos de entrada de vehículos electrificados en el sur de Europa. Àlex Garcia también ha señalado que las exportaciones se sitúan en la misma línea que el ejercicio anterior y comienzan a recuperar ritmo tras la adaptación de las fábricas de Seat en Martorell (Barcelona) y de Volkswagen en Navarra a la producción de nuevos modelos, una evolución que, según el director general, debería incrementar las exportaciones a través del puerto de Barcelona.
Por su parte, los graneles líquidos han crecido el 4,1%, hasta 8,52 millones de toneladas, impulsados por la diversificación de los orígenes de suministro y el comportamiento de los productos químicos y los biocombustibles. Los graneles sólidos también han aumentado el 5,1%, con 1,94 millones de toneladas, mientras que el tráfico ro-ro ha avanzado el 2,8%, hasta 224.000 unidades de transporte intermodal, favorecido por el crecimiento de las autopistas del mar.
Las incidencias en la red lastran el flujo ferroviario del puerto de Barcelona en la primera mitad de 2026
Respecto al flujo ferroviario, éste ha retrocedido el 13,3%, hasta las 4.931 circulaciones, como consecuencia, principalmente, de la reducción de los servicios en ancho ibérico (-17,9%) y en ancho internacional (-46,4%), una evolución parcialmente compensada por el incremento del 4,8% de las circulaciones en ancho métrico. “La caída del ancho ibérico se debe al cierre por el accidente de Gelida, un tramo que estuvo casi dos meses y medio afectado, y la del ancho internacional por el túnel de Rubí”, ha contextualizado Garcia.
EL PUERTO DE BARCELONA ACELERA SUS PROYECTOS ESTRATÉGICOS
Más allá de la evolución de los tráficos, la Autoridad Portuaria de Barcelona ha avanzado durante el primer semestre en los proyectos llamados a definir el crecimiento del recinto en las próximas décadas. Entre ellos, destaca el desarrollo de la zona sur del puerto, donde la institución trabaja para concentrar la actividad de contenedores. En este sentido, José Alberto Carbonell ha anunciado que los estudios técnicos desarrollados durante los dos últimos años junto a Enaire han concluido que la ampliación portuaria es plenamente compatible con la operativa aeroportuaria. “Podemos decir, y realmente es una enorme satisfacción, que estos estudios técnicos han acabado y dan la perfecta compatibilidad”, ha afirmado el presidente. Paralelamente, la institución ha impulsado la licitación del gran nudo viario de los nuevos accesos, con una inversión cercana a los 98 millones de euros; ha adjudicado a FCC y Comsa los tres nuevos puntos de atraque para graneles líquidos por 111,5 millones; y la infraestructura eléctrica del muelle Adosado la desarrollará Regenera y Adiante, valorada en 12,14 millones; además del futuro Port Center, que se ubicará en la planta baja de la Porta de la Pau.
Principales actuaciones del puerto de Barcelona en 2026
Hinterland
- Terminal Marítima Zaragoza (10 junio)
- 25º aniversario
- +50.000 m2 de superficie
- Vías de 1.000 m
- +50% capacidad de almacenamiento
- Primera terminal ferroviaria peninsular
- Terminal Intermodal Navarra (21 julio)
- El puerto entra en el accionariado con el 40%
- 42.000 m2
- Dos nuevas vías de 550 m
- Nueva explanada para almacenaje y operaciones de contenedores
- Apartaderos ferroviarios del corredor Port-ZAZ
- 7 de 10 apartaderos ampliados
- Continúan los trabajos en otros 3
- Inversión: 30 M€
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Fuente: Autoridad Portuaria de Barcelona
En esta primera mitad del ejercicio, la autoridad portuaria ha reforzado su estrategia para extender su hinterland mediante el desarrollo de sus terminales interiores y de las conexiones ferroviarias. En Zaragoza, la Terminal Marítima Zaragoza (TMZ) ha celebrado su 25 aniversario y ha sumado 50.000 metros cuadrados adicionales, vías de 1.000 metros y un incremento del 50% de la capacidad de almacenamiento. Carbonell ha subrayado que el objetivo es operar trenes de 750 metros entre Barcelona y Zaragoza una vez concluyan las actuaciones en los apartaderos del corredor entre el puerto y la capital aragonesa, de los que ya se han ampliado siete de los diez previstos. Asimismo, la Autoridad Portuaria de Barcelona anunció el pasado martes su entrada en el 40% del capital de la Terminal Intermodal de Navarra (TIN), una operación que permitirá reforzar su presencia en uno de los principales corredores logísticos del interior.
La actividad inversora se ha traducido en nuevos proyectos industriales y logísticos. Durante el primer semestre, se oficializó la construcción de la nueva terminal de Elian Barcelona, una inversión privada superior a los 200 millones de euros destinada a la producción de proteína vegetal para alimentación humana. Además, la dársena ha completado el proceso de recepción de ofertas para la futura terminal multipropósito del muelle Príncipe de España, al que han concurrido tres operadores; ha autorizado la concesión de la nueva terminal ro-ro de Baleària, que movilizará una inversión de 25,3 millones de euros; y ha colocado la primera piedra de la futura terminal de vehículos del grupo nipón NYK, un proyecto que supera los 75 millones de euros.
El puerto de Barcelona obtiene una subvención equivalente al 20% de la inversión del proyecto fotovoltaico de la ZAL II
En el ámbito de la sostenibilidad, la autoridad portuaria ha adjudicado durante el primer semestre la construcción y explotación de la primera hidrogenera del recinto a SympH2ony, la sociedad participada por Toyota Tsusho Europe y Messer, con una inversión de 20 millones de euros. Por otro lado, prosigue el despliegue del sistema OPS (Onshore Power Supply) con la adjudicación a Powercon de la instalación de suministro eléctrico a buques en la futura terminal G de cruceros y ha acogido el primer suministro de bioetanol a un portacontenedores realizado en un puerto mediterráneo. Por su parte, el director general de la entidad ha anunciado la obtención de una subvención equivalente al 20% de la inversión prevista para desarrollar el proyecto fotovoltaico de la ZAL II, que contempla la instalación de paneles solares en las cubiertas de las naves logísticas. “A principios de enero optamos a una subvención para el desarrollo fotovoltaico y esta semana nos han comunicado que nos han otorgado una subvención del 20% de la inversión total”, ha añadido Garcia.
Junto a estas actuaciones, el puerto mantiene su apuesta por la innovación mediante la construcción del edificio de BlueTechPort, que supondrá una inversión de 60 millones de euros y aspira a consolidarse como el principal polo de innovación de la economía azul en Barcelona. Por otra parte, la Fundación BCN Port Innovation avanza en el desarrollo del primer gemelo digital del fondo marino del puerto junto a Fujitsu, y la Autoridad Portuaria de Barcelona ha firmado un acuerdo con el puerto de Shanghai para intercambiar conocimiento en ámbitos como la digitalización, la seguridad portuaria, la intermodalidad, los combustibles alternativos y el desarrollo de corredores marítimos sostenibles. Respecto a esta última cuestión, Carbonell ha concluido que “podemos intercambiar y compartir experiencias, podemos aprender mucho y, sinceramente, creo que ellos también pueden aprender de nosotros”.