Ha cerrado el primer semestre con un crecimiento del 0,4% de sus tráficos, hasta alcanzar los 212 millones de toneladas 

El Mercantil Madrid 

23 de julio de 2026 

El puerto de Rotterdam ha concluido el primer semestre de 2026 con un crecimiento del 0,4% de sus tráficos, hasta alcanzar los 212 millones de toneladas, en un contexto marcado por las tensiones geopolíticas y las alteraciones en los mercados energéticos. El recinto neerlandés, el primero de la UE en movimiento de mercancías, atribuye este comportamiento a su “capacidad de adaptación y a la diversificación de sus flujos”, al tiempo que insiste en la necesidad de seguir “reforzando la seguridad energética europea y la resiliencia de las cadenas de suministro”. 

“Es importante contar con cadenas de suministro y una infraestructura energética europea robusta” 
Boudewijn Siemons Consejero delegado de la Autoridad Portuaria de Róterdam 

En este sentido, el consejero delegado de la Autoridad Portuaria de Rotterdam, Boudewijn Siemons, ha subrayado que la guerra en el golfo Pérsico y el cierre del estrecho de Ormuz han puesto de manifiesto “hasta qué punto el comercio mundial y los flujos energéticos están interconectados”. Aunque el impacto directo sobre la actividad del puerto ha sido limitado, el directivo reconoce que el aumento de los precios de la energía y la incertidumbre han sacudido los mercados internacionales. “Los acontecimientos ponen de relieve la importancia de contar con cadenas de suministro sólidas y una infraestructura energética europea robusta. El puerto de Róterdam ha demostrado ser resiliente y fiable en circunstancias complejas”, ha afirmado Siemons. 

En este contexto, los graneles líquidos han crecido el 2,4% durante el semestre, impulsados por el incremento de las importaciones de crudo y, especialmente, por el aumento del 11,5% en el movimiento de productos petrolíferos. La autoridad portuaria explica que el cierre del estrecho de Ormuz elevó los precios del petróleo y los márgenes de refino, lo que llevó a las refinerías europeas a incrementar sus compras de crudo y su producción para compensar la reducción de las importaciones de productos refinados. Por su parte, las exportaciones de productos petrolíferos han aumentado el 36%, con un mayor volumen de fuelóleo hacia Singapur y de gasóleo hacia Gibraltar y España. Este último crecimiento también responde a la entrada en vigor el año pasado del Área de Control de Emisiones (ECA) en el Mediterráneo, que ha incrementado la demanda de combustibles marinos con bajo contenido en azufre. 

Los graneles líquidos crecen el 2,4% impulsados por el incremento de las importaciones de crudo 

En conjunto, el tráfico de graneles secos ha aumentado el 1,7%, favorecido por la recuperación del carbón metalúrgico y de los materiales destinados a la construcción, mientras que el tráfico de carbón ha crecido el 17,8%. Frente al comportamiento de los graneles, el tráfico de contenedores se ha mantenido prácticamente estable en volumen (-0,1% en teus), aunque ha descendido el 2,6% en toneladas, hasta los 98,5 millones. 

El puerto ha experimentado un aumento del 5,2% en los tráficos deep sea, impulsado por un crecimiento del 8% de las importaciones procedentes de Asia y del 13% de los intercambios con Norteamérica. Sin embargo, la actividad de transbordo ha caído el 20% debido a la falta de capacidad disponible en las terminales, lo que ha limitado el crecimiento del segmento. La autoridad portuaria prevé recuperar margen de crecimiento a partir de finales de año con la entrada en servicio de nueva capacidad en varias terminales de contenedores. Además, destaca que el cierre del estrecho de Ormuz apenas ha afectado al negocio de contenedores, ya que el tráfico directo con los países del golfo Pérsico representa únicamente el 1% del volumen total y las navieras reorganizaron rápidamente sus servicios a través de otros puertos. 

La autoridad portuaria destaca que el cierre del estrecho de Ormuz apenas ha afectado al negocio de contenedores 

En el plano económico, la entidad ha obtenido un beneficio neto de 144,8 millones de euros, el 0,9% más que un año antes, mientras que los ingresos han crecido el 3,2%, hasta los 477 millones de euros. Durante los seis primeros meses del año, ha destinado 126 millones de euros a inversiones, principalmente en infraestructuras y proyectos ligados al desarrollo del complejo portuario e industrial. 

Durante el semestre, Rotterdam también ha avanzado en varios proyectos vinculados a la descarbonización del complejo portuario. Entre ellos, destaca la puesta en marcha del primer tramo de la red nacional de hidrógeno de Países Bajos, una tubería de 32 kilómetros entre Maasvlakte y Pernis que permitirá abastecer de hidrógeno a la industria y que, en el futuro, se conectará con las redes de Alemania y Bélgica. Asimismo, el puerto ha realizado el primer suministro de etanol como combustible para un buque de navegación marítima y ha ampliado la infraestructura de suministro eléctrico a buques atracados, tanto para cruceros como para embarcaciones que operan en el centro de la ciudad.