Categoría: Noticias Locales

Los transbordos mantienen la tendencia a la baja con un -23% 

Por El Canal Marítimo y Logístico – 

19 septiembre, 2025 

El tráfico de contenedores llenos de importación y exportación en el puerto de Barcelona se ha mantenido al alza durante el mes de agosto, aumentando un 6,8% respecto al mismo mes del año anterior. El incremento se debe especialmente al crecimiento de las importaciones asiáticas, en particular de China (+13%) y Bangladesh (+53%), pero también del resto de España (+11%). Las exportaciones también registraron cifras positivas, con un incremento del número de contenedores llenos del 5,4%, siendo el Norte de África y del Golfo Pérsico los destinos de mayor crecimiento. 

El tráfico de contenedores en tránsito, que se disparó a raíz del reajuste de rutas marítimas como consecuencia de la crisis en el Mar Rojo, mantiene su tendencia a la baja, reduciéndose un 23%. En conjunto, el total de contenedores que se movieron en el puerto de Barcelona en enero-agosto fue de 2,5 millones de teus, un 5,2% menos que en el 2024, mientras que el tráfico total se situó en 46,8 millones de toneladas, un 1,7% menos que el año pasado. 

Durante los primeros ocho meses del año también se ha registrado un aumento del 18,8% del tráfico de líquidos a granel, superando los 11 millones de toneladas transportadas, gracias a los buenos resultados de la gasolina (+53%) y el gas natural (+73%), principalmente. Los sólidos a granel, por su parte, también mantienen la tendencia, en este caso a la baja, registrando una caída del 13,2% debido al retroceso de los principales segmentos, excepto los minerales no metálicos y otros minerales y residuos metálicos, que aumentaron un 133,3% y un 63%, respectivamente. 

El resto de segmentos de tráfico de mercancías también registraron en agosto un estancamiento en su comportamiento: tanto el tráfico marítimo de corta distancia como los vehículos se mantuvieron completamente llanos, con 293.210 Unidades de Transporte Intermodal (UTI) y 467.672 automóviles, respectivamente. 

En cuanto al movimiento de pasajeros, un total de 1.337.223 personas viajaron en ferri hasta agosto, un 1,9% más que el año pasado, destacando un importante incremento del 72,1% en el movimiento de pasajeros con origen o destino en los puertos del Norte de África y un descenso del 9,4% en el caso de los puertos de Francia e Italia. En lo que respecta a los cruceros, se produjeron 2,6 millones de movimientos. 

Firma de la primera fase de las obras para mejorar las capacidades operativas de la terminal 

Por El Canal Marítimo y Logístico – 

19 septiembre, 2025 

APM Terminals oficializó con FCC la firma del contrato de las obras de la primera fase de un ambicioso plan de modernización de sus instalaciones del puerto de Barcelona. Unos trabajos que comenzaron a mediados de agosto, y que suponen nueva maquinaria, impulsos a la descarbonización de la industria, y la ejecución de una técnica innovadora para el refuerzo de los cajones existentes en la concesión del muelle Sud, “reconocida en foros de ingeniería internacionales, que servirá para mejorar las capacidades operativas de la terminal, a pleno funcionamiento y sin incidencia al servicio que la compañía presta a sus clientes”, aseguran desde APM. 

«La firma de este contrato representa un hito estratégico para APM Terminals y reafirma nuestro firme compromiso con el desarrollo portuario de Barcelona y con el crecimiento sostenible de España como eje logístico clave en Europa. Este proyecto no solo refuerza nuestra capacidad operativa, sino que también refleja nuestra visión de futuro: una terminal preparada para recibir y operar simultáneamente dos buques de gran calado, elevando los estándares de eficiencia y servicio en el Mediterráneo. Esperamos con entusiasmo el avance de las obras y su culminación, que marcará un nuevo capítulo en nuestra contribución al comercio global», declaró el director general de APM Terminals Spanish Gateways, Julián Fernández, durante el acto de rúbrica, al que acudió por parte de FCC Construcción Roberto Sisternes, director Zona Este – Área 1 del área de Infraestructuras. 

Representantes de APM Terminals y FCC Construcción 

Los trabajos de la primera fase contemplan el aumento del calado del muelle (hasta 15 metros), el refuerzo de su cimentación, canalizaciones y adaptación de los sistemas de atraque y amarre a las características de los nuevos buques portacontenedores de última generación. También la sustitución de los raíles para las nuevas grúas Ship-to-shore (STS), que son las más grandes y con mayores capacidades operativas del puerto de Barcelona. Tres de las cinco STS adquiridas a ZPMC ya están en la terminal, y las dos restantes se esperan para mediados de 2026. 

Durante el tercer trimestre de 2028, una vez estén culminadas todas las inversiones contempladas en las dos fases del plan, que ascienden a más de 156 millones de euros que incluyen infraestructuras y equipamiento, APM Terminals Barcelona habrá ejecutado la obra civil para la instalación del sistema Offshore Power Supply (OPS), que permitirá evitar las emisiones de los buques atracados en sus instalaciones, y será capaz de operar de manera simultánea dos megaportacontenedores. 

Roberto Sisternes, director Zona Este-Área 1 del área de Infraestructuras de FCC Construcción; y Julián Fernández, director general de APM Terminals Spanish Gateways. 

18 septiembre 2025APM Terminals Spanish Gateways ha firmado con la empresa constructora FCC el contrato de la primera fase de las obras para mejorar las capacidades operativas de su terminal del Port de Barcelona con la construcción de dos nuevos atraques para megabuques. 

BARCELONA. APM Terminals ha celebrado hoy con FCC la firma del contrato de las obras de la primera fase de un ambicioso plan de modernización de sus instalaciones del puerto de Barcelona. 

Los trabajos comenzaron a mediados de agosto, y suponen nueva maquinaria, impulsos a la descarbonización de la industria, y la ejecución de una técnica innovadora para el refuerzo de los cajones existentes en la concesión del Muelle Sur, reconocida en foros de ingeniería internacionales, que servirá para mejorar las capacidades operativas de la terminal, a pleno funcionamiento y sin incidencia al servicio que la compañía presta a sus clientes. 

“La firma de este contrato representa un hito estratégico para APM Terminals y reafirma nuestro firme compromiso con el desarrollo portuario de Barcelona y con el crecimiento sostenible de España como eje logístico clave en Europa. Este proyecto no solo refuerza nuestra capacidad operativa, sino que también refleja nuestra visión de futuro: una terminal preparada para recibir y operar simultáneamente dos buques de gran calado, elevando los estándares de eficiencia y servicio en el Mediterráneo. Esperamos con entusiasmo el avance de las obras y su culminación, que marcará un nuevo capítulo en nuestra contribución al comercio global”, declaró el director general de APM Terminals Spanish Gateways, Julián Fernández, durante el acto de rúbrica, al que acudió por parte de FCC Construcción Roberto Sisternes, director Zona Este-Área 1 del área de Infraestructuras. 

Los trabajos de la primera fase contemplan el aumento del calado del muelle (hasta 15 metros), el refuerzo de su cimentación, canalizaciones y adaptación de los sistemas de atraque y amarre a las características de los nuevos buques portacontenedores de última generación. También la sustitución de los raíles para las nuevas grúas Ship-to-shore (STS), que son las más grandes y con mayores capacidades operativas del puerto de Barcelona. Tres de las cinco STS adquiridas a ZPMC ya están en la terminal, y las dos restantes se esperan para mediados de 2026. 

Durante el tercer trimestre de 2028, una vez estén culminadas todas las inversiones contempladas en las dos fases del plan, que ascienden a más de 156 millones de euros que incluyen infraestructuras y equipamiento, APM Terminals Barcelona habrá ejecutado la obra civil para la instalación del sistema Offshore Power Supply (OPS), que permitirá evitar las emisiones de los buques atracados en sus instalaciones, y será capaz de operar de manera simultánea dos megaportacontenedores – algunos de los buques de gran calado que utiliza la industria del transporte marítimo en la actualidad. 

17 septiembre 2025  

Este miércoles se cumple un año desde que el “MSC Mette”, uno de los mayores portacontenedores del mundo, se conectó al sistema Onshore Power Supply (OPS) de la terminal BEST del Puerto de Barcelona, que desde entonces ha reducido las emisiones de los barcos en más de 2.300 toneladas de CO2. 

El 17 de septiembre de 2024, el sistema OPS suministró al “MSC Mette” energía de origen 100% renovable y le permitió detener sus motores mientras estaba amarrado, por lo que no generó emisiones. Era la primera vez que se realizaba una operación de estas características en un puerto del Mediterráneo y desde entonces se ha repetido treinta veces, evitando la emisión de 2.310 toneladas de CO2. 

Durante este año, el OPS ha suministrado casi 3,4 millones de kWh de energía renovable a los portacontenedores que han amarrado en la terminal BEST, cuya inmensa mayoría con capacidad para 24.000 TEUs, pero también a un barco con capacidad para 5.000 TEUs, demostrando la adaptabilidad del sistema. Asimismo, los barcos que se han conectado han sido la mayoría de la naviera MSC, pero también se han realizado conexiones a barcos de CMA CGM. 

El OPS, que se encuentra en fase piloto, ha suministrado energía a 30 barcos, permitiendo que detuvieran sus motores mientras estaban en el Port de Barcelona 

Dos años en fase piloto 

El primer aniversario de la entrada en funcionamiento de la OPS de BEST marca también el ecuador de los dos años en los que funcionará en fase piloto. Durante este tiempo, las conexiones, además de reducir las emisiones, permiten al Puerto de Barcelona recabar información en tiempo real y analizar los retos que plantea su conexión a la red eléctrica para optimizar al máximo este servicio. 

En este sentido, la treintena de conexiones realizadas hasta ahora han priorizado maximizar el tiempo de conexión de cada barco, agilizando al máximo la conexión e integrándola en el conjunto de operaciones que se realizan cada vez que atraca a un barco, como el amarre o el posicionamiento de las grúas de la terminal para la carga y descarga. Así, la duración media de las conexiones fue de 54 horas, con la conexión más larga superando las 91 horas, un récord a nivel europeo. 

Seguridad y eficiencia 

“Este año hemos puesto en marcha el sistema OPS en 30 ocasiones con 17 barcos diferentes. Esto ha supuesto un aprendizaje continuo. Lo más relevante es que hemos conseguido integrar una operativa muy compleja e innovadora dentro de la operativa ya existente, priorizando siempre la seguridad y la eficiencia. Hemos optimizado procesos, mejorado procedimientos, coordinado en las diferentes partes implicadas y compartido”. podamos seguir avanzando, buscando la excelencia y maximizando la reducción de emisiones de los barcos, para que pasen la mayor parte del tiempo que están en el puerto conectados y con los motores apagados”, ha explicado Ana Arévalo, jefe del departamento de Shorepower del Puerto de Barcelona. 

El aniversario de la primera conexión a la OPS de BEST marca un nuevo hito en el despliegue del Plan Nexígeno, que en los próximos años electrificará los principales muelles del Port de Barcelona 

El aniversario de la primera conexión a la OPS de BEST marca un nuevo hito en el despliegue del Plan Nexígeno, que en los próximos años electrificará los principales muelles del Port de Barcelona con el objetivo de mejorar la calidad del aire en su entorno. Una vez completada la fase de despliegue de los OPS pilotos en BEST y en Grimaldi Terminal Barcelona, la terminal de ferrys del muelle de Sant Bertran, se han iniciado los trabajos para construir el primer OPS para cruceros en la terminal de MSC, así como la construcción de la nueva subestación Port y el despliegue de una nueva red de media tensión que permitirá OPS. 

La carga de la naviera del grupo MSC crece un 36% en los servicios desde la capital catalana 

Por El Canal Marítimo y Logístico – 

9 septiembre, 2025 

Grandi Navi Veloci (GNV), la compañía de ferrys de MSC, ha inaugurado este martes 9 de septiembre una nueva oficina en Barcelona con un acto de presentación institucional celebrado en las nuevas instalaciones. Situada en World Trade Center Barcelona (WTC), en el edificio Sur, la nueva oficina servirá como punto de contacto estratégico para “fortalecer las relaciones institucionales y consolidar la presencia de la compañía de navegación en el ecosistema marítimo de la ciudad”, explica GNV. 

El acto de inauguración ha contado con la presencia de Matteo Catani, CEO de GNV, y de Matteo De Candia, director general de GNV en España. A la inauguración, también han asistido José Alberto Carbonell, presidente de la Autoridad Portuaria de Barcelona (APB), y Álex García Formatjé, director general del puerto de Barcelona. Junto a ellos, acudieron otras personalidades destacadas del sector marítimo y logístico, incluidos directivos de MSC como Francisco Lorente, director general de MSC España; Ignacio Ballester, subdirector general de MSC España, y Salvador Richart, Branch Manager de MSC España en Barcelona. Asimismo, también estuvieron representantes de la Aduana y de los servicios de estiba, responsables de seguridad portuaria y miembros de la Escola Europea – Intermodal Transport. 

Matteo Catani, CEO de GNV 

Durante el encuentro, Matteo Catani ha resaltado la importancia del puerto de Barcelona para el crecimiento de GNV en las rutas del Mediterráneo y ha comentado que “la apertura de nuestras nuevas oficinas en el WTC representa no solo un paso adelante en nuestra presencia en Barcelona, sino también una clara oportunidad de mercado. Barcelona es un puerto estratégico para nuestras operaciones y estamos convencidos de que, trabajando junto a las instituciones locales, podremos impulsar proyectos que refuercen la competitividad del sector y aporten valor a toda la comunidad logística». Y ha añadido: «La inversión en estas oficinas responde también a la voluntad de ofrecer a nuestros equipos espacios de trabajo más modernos y adecuados. Y, mirando al futuro, nuestro interés es poder contar con instalaciones operativas cada vez más adaptadas a la evolución de nuestra presencia en la región”. 

Por su parte, José Alberto Carbonell, ha destacado la larga relación de GNV con Barcelona y su importante papel en la conectividad y el desarrollo del tráfico de short sea shipping en el puerto. “Estas nuevas oficinas confirman la apuesta de GNV por el puerto de Barcelona y son una prueba más de su compromiso para ofrecer el mejor servicio a sus clientes”. Y ha añadido: “GNV opera en Barcelona desde 1996 y estamos orgullosos que estén presentes aquí. GNV realiza una actividad relevante, además de ser un partner y un cliente imprescindible en todos estos casi 30 años”. 

José Alberto Carbonell, presidente del puerto de Barcelona 

Más carga transportada en el 2025 

En lo que va de año, GNV ha registrado un crecimiento de los volúmenes de carga transportados en el puerto de Barcelona respecto al 2024, con un incremento del 36% en los servicios que unen a la capital catalana con los diferentes puertos del Mediterráneo desde enero hasta agosto. En particular, las rutas que conectan Barcelona con el archipiélago balear alcanzaron en enero-agosto un aumento del 38% respecto al mismo periodo del año anterior. 

En palabras de Matteo Catani: “El aumento constante de los volúmenes transportados desde y hacia Barcelona demuestra la fortaleza de nuestra red en la región y la importancia estratégica de la ciudad para nuestro crecimiento, sobre todo desde el punto de vista del transporte de mercancías. Nuestro plan de renovación de la flota, basado en activos y tecnologías alineadas con los objetivos de descarbonización, nos permitirá ser cada vez más competitivos en los próximos años. Específicamente, tenemos varias naves en construcción de mayor capacidad y propulsadas por GNL, el combustible más ecológico disponible, lo que permite reducir las emisiones por unidad transportada en aproximadamente un 50%, con impactos positivos para los usuarios y las regiones que conectamos. Entre las oportunidades de mercado y la innovación tecnológica que estamos introduciendo, vemos la posibilidad de ofrecer un servicio cada vez mejor y un mayor apoyo al desarrollo del tráfico entre Barcelona y Baleares”. 

Directivos de GNV y del puerto de Barcelona inauguraron la nueva oficina en el WTC con el tradicional corte de cinta 

A su vez, según Matteo de Candia, director general de GNV en España, explica que “la expansión de nuestras operaciones en Barcelona refleja nuestro compromiso con el mercado español. El aumento del 36% en los volúmenes transportados en las rutas que tocan la capital catalana y del 38% en las líneas que conectan con el archipiélago balear en lo que va de año, muestra el potencial de la región para generar empleo y dinamizar la actividad económica local”. 

Actualmente, la compañía cuenta con 22 empleados en Barcelona y 52 a nivel nacional. Solo en lo que va de año, se han incorporado en las oficinas de Barcelona 7 nuevos profesionales y la compañía mantiene varias vacantes abiertas para seguir reforzando su equipo en España. 

El presidente de la Generalitat conoce los proyectos estratégicos del puerto de Barcelona 

Por El Canal Marítimo y Logístico – 

28 agosto, 2025 

El puerto de Barcelona recibió este jueves la visita del presidente de la Generalitat, Salvador Illa, en el marco de un encuentro institucional con el presidente de la Autoridad Portuaria, José Alberto Carbonell. Durante la reunión de trabajo, en la que también participaron el director general del puerto de Barcelona, Àlex Garcia, y la directora de Relaciones Institucionales, Ingrid Boqué, el jefe del Ejecutivo catalán conoció de primera mano los proyectos estratégicos que marcarán el futuro de la instalación portuaria y su capacidad como polo de atracción de inversiones. 

La visita institucional comenzó con una reunión de trabajo y una posterior visita terrestre hasta la terminal Hutchison Ports BEST, en la que se detalló al presidente del Govern catalán el funcionamiento del puerto de Barcelona, sus retos de futuro y los grandes proyectos en desarrollo. 

José Alberto Carbonell explicó a Salvador Illa el nuevo Plan de Transición Energética que desarrolla la Autoridad Portuaria para convertirse en un hub de producción y distribución de energía verde y ser un puerto neutro en carbono en 2050; la reorganización de los espacios portuarios y la concentración de la actividad en la zona Sur, que en los últimos meses ha recibido un importante impulso con avances en proyectos como la construcción del muelle Catalunya, la cuarta fase del muelle Adossat, los nuevos puntos de atraque 34C, 34D y 34E para líquidos a granel y los nuevos accesos terrestres, viarios y ferroviarios. 

El presidente Illa ha sido informado sobre el estado de relevantes inversiones privadas en el Puerto, entre ellas la nueva terminal de vehículos de NYK; la ampliación del centro logístico de Lidl, así como diversas inversiones relacionadas con los nuevos combustibles cero emisiones 

Durante la reunión de trabajo con el presidente del puerto de Barcelona, el presidente Illa pudo constatar cómo el puerto de la capital catalana se ha consolidado como un polo de atracción de inversiones privadas, también internacionales. Entre los proyectos destacados compartidos se encuentran el desarrollo del hub de innovación vinculado a la economía azul BlueTechPort; la nueva terminal de vehículos del grupo NYK; la ampliación del centro logístico de Lidl en la ZAL; la futura terminal de cruceros de Royal Caribbean; la nueva terminal de ferris en el muelle Adossat; las ampliaciones que está realizando BEST, así como diversas inversiones relacionadas con los nuevos combustibles cero emisiones. 

Por otra parte, el presidente de la Generalitat conoció también a los miembros del Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria y del Comité Ejecutivo, máximos órganos colegiados de gobierno y gestión del puerto de Barcelona, y firmó en el libro de honor.