La inversión del plan asciende a 265 millones de euros, 70 de los cuales ya se están ejecutando con la Terminal Nou Llobregat, de recepción y expedición
Por Alejandro Flores García –
27 noviembre, 2025
La Comissió de Territori de Catalunya ha aprobado este jueves el Plan Director Urbanístico (PDU) de la Terminal Logística Intermodal del puerto de Barcelona. El complejo ferroviario, de doble ancho de vía, se ubicará en la zona Sur de la dársena, principalmente en el antiguo cauce del río Llobregat, y será el “complejo ferroviario más grande del Sur de Europa”, según ha afirmado el presidente del puerto de Barcelona, José Alberto Carbonell, durante la presentación del plan, cuya inversión asciende a 265 millones de euros y permitirá pasar de la carretera al tren unos 640.000 contenedores y 46.000 semirremolques anuales, teniendo en cuenta la terminal ferroviaria de BEST.
La presentación del PDU, paso previo para la redacción de los proyectos, se ha escenificado este mismo jueves con la presencia de la consellera de Territori, Habitatge i Transició Ecològica de la Generalitat, Sílvia Paneque, quien ha definido el complejo como “uno de los nodos más determinantes del Corredor Mediterráneo y uno de los más robustos del Sur de Europa”. En total, el complejo contempla cuatro nuevas terminales, que “deberán estar construidas en el 2032”, cuando está previsto que finalicen los nuevos accesos viarios y ferroviarios del recinto catalán, según ha confiado José Alberto Carbonell.
La Terminal Nou Llobregat se encuentra en construcción, mientras que el resto (ferroutage o autopista ferroviaria, carga y descarga, y expedición y recepción) dependen de los proyectos constructivos
La primera, de recepción y expedición y la más grande del complejo, ya está en construcción, y se denomina Terminal Nou Llobregat, ubicada en la margen derecha del actual cauce del Llobregat. Su construcción requiere de una inversión de 70 millones de euros, y estará gestionada por Train Port Barcelona, participada por el puerto y Adif. El resto de infraestructuras se gestionarán en régimen de concesión y son la terminal dedicada a los servicios de autopista ferroviaria, la de recepción y expedición, y la de carga y descarga, todas ellas ubicadas en el antiguo cauce del Llobregat y con una inversión de 150 millones de euros.
Por lo que respecta al resto de la inversión (45 millones de euros), irá destinada a las obras complementarias que darán servicio a la infraestructura, más otros 26 millones de euros que serán para la creación de 24 hectáreas de zonas verdes.
El tráfico ferroviario del puerto de Barcelona, en cifras
Durante 2024, el tráfico ferroviario en el puerto de Barcelona fue de 219.000 teus y 295.000 vehículos. Así, en el año pasado se sumaron 11.000 circulaciones, que supusieron sacar de la carretera 155.000 camiones. Esta eliminación de tráfico viario permitió ahorrar la emisión de 48.500 toneladas de CO₂, el equivalente a plantar 291.000 árboles, según el puerto. Este año, teniendo en cuenta el tráfico ferroviario acumulado hasta el mes de octubre, la previsión es cerrar el 2025 con una cuota ferroviaria del 12% en contenedores y del 45% en vehículos.