22 julio, 2022

Gracias, en parte, a un hinterland poderoso, el puerto de Barcelona ha superado marcas históricas de tráfico en el acumulado de la primera mitad del año. Unos resultados que estarán acompañados por unas cifras económicas que tendrán la misma tendencia. La infraestructura ha roto los registros prepandémicos obtenidos en el 2019, con récords en el tráfico total de mercancías: 36,3 millones de toneladas (+11% respecto al 2021), y en contenedores: con 1,8 millones teus (+0,7%). Estas positivas cifras, ha declarado, Damià Calvet, presidente de la Autoridad Portuaria, en la presentación del balance del primer semestre, “demuestran que el tejido económico de nuestro hinterland está trabajando bien y que el puerto de Barcelona es un importante factor de la recuperación de la economía”.

El puerto de Barcelona ha roto los registros prepandémicos obtenidos en el 2019, con récords en el tráfico total de mercancías, con 36,3 millones de toneladas (+11% respecto al 2021), y en contenedores, con 1,8 millones teus (+0,7%)

Así, el puerto de Barcelona ha presentado los resultados de tráfico del primer semestre del año 2022 este viernes 22 de julio, en un acto donde han participado Damià Calvet, presidente del puerto de Barcelona, y José Alberto Carbonell, director general del puerto de Barcelona.

El tráfico total del puerto de Barcelona en el primer semestre del año fue de 36,3 millones de toneladas, lo que se traduce en un incremento del 11% respecto al mismo periodo del año anterior. Según Calvet, la magnitud del tonelaje en el primer semestre «es una cifra significativa», porque supone «un récord histórico en un primer semestre para el puerto de Barcelona». Esta cantidad, según Calvet, no se observaba desde el año 2019, cuando se alcanzaron los 34,5 millones de toneladas.

Estos datos, en opinión de Calvet, son posibles gracias a que los principales tráficos han cerrado este periodo en positivo, «una buena noticia» que demuestra que «las empresas del hinterland del puerto de Barcelona están trabajando de forma excepcional para recuperar los tráficos prepandémicos».

En este sentido, el tráfico de mercancías de importación y exportación en este primer semestre se ha comportado de forma muy similar al tráfico total, con un total de 17,7 millones de toneladas manipuladas y un incremento del 7,9%.

El tráfico de contenedores también ha alcanzado un récord histórico en el primer semestre, con un total de 1,8 millones de teus, lo que supone un aumento del 0,7% respecto al mismo periodo del año anterior. En cuanto al tráfico ro-ro, se registró un movimiento de 215.000 utis, un incremento del 12,5%.

Por otro lado, el tráfico que aún no ha conseguido recuperarse es el de vehículos. En este primer semestre ha experimentado una caída del 13%, con 249.000 unidades. Sin embargo, según el presidente del puerto de Barcelona, «la tendencia de los últimos meses demuestra que se está recuperando».

Asimismo, los graneles sólidos han experimentado un movimiento de 2,34 millones de toneladas en este primer semestre del año, y un aumento del 3,2%, incremento que ha sido posible gracias al aumento de las exportaciones de potasa, así como de cereales y harinas.

Aquí pueden consultarse las estadísticas de tráfico del puerto de Barcelona hasta junio del 2022

Los líquidos a granel, por su parte, han experimentado un movimiento de 7,87 millones de toneladas, lo que supone un incremento del 42,8%, un aumento notable que ha sido posible gracias a las importaciones de gas natural licuado, así como a los tránsitos de gasolina y biocombustibles.

En este sentido, las importaciones de gas natural desde el puerto de Barcelona al conjunto de España por vía marítima siguen aumentando, representando el 72% del producto total, mientras que las importaciones por gasoducto descienden y solo representan el 28% del total de las importaciones de gas en el conjunto del territorio español.

Según el presidente del puerto de Barcelona, Estados Unidos, por vía marítima, se ha convertido en el principal suministrador de gas natural a España, representando el 35% del total de las importaciones, desplazando a Argelia a la segunda posición, con un peso del 25%.

Asimismo, el puerto de Barcelona, tal y como ha señalado Calvet, está recibiendo gas natural licuado procedente de Centroamérica, el Golfo Pérsico, el Norte de África y África Occidental, pero como elemento diferenciador, como se ha dicho, de Estados Unidos, que ha aumentado un 144%. Qatar es el segundo mercado de origen con el 18% de las entradas y en tercer lugar Nigeria, con el 17%.

Asimismo, los países que reciben exportaciones de gas natural desde el puerto de Barcelona son Italia, Gibraltar, Francia y Suecia, lo que se traduce en un total de 37.000 toneladas.

En cuanto al tráfico de pasajeros, «uno de los tráficos más afectados por la crisis derivada del Covid-19», según Calvet, durante el primer semestre del año 2022 se han registrado un total de 1,2 millones de viajeros, lo que supone un incremento del 393,4% en comparación con el periodo del 2021, pero «todavía muy lejos de las cifras anteriores a la pandemia», ha añadido.

En concreto, en el tráfico total de ferrys y cruceros, se encuentra un 37% por debajo de las cifras prepandémicas del primer semestre del 2019. La recuperación en el caso de los ferrys ha sido más acelerada, situándose solo un 8,6% por debajo del tráfico del periodo del 2019. En cuanto a los cruceros, todavía está un 47,5% por detrás del tráfico que se registraba en el primer semestre del 2019.

Por su parte, José Alberto Carbonell, director general del puerto de Barcelona, recuerda que el tráfico total del puerto de Barcelona no solo ha crecido en el primer semestre de este año, sino que en comparación con las cifras prepandémicas del 2019 se ha incrementado en un 6%.

José Alberto Carbonell, director general del puerto de Barcelona, ha avanzado los primeros resultados económicos del puerto de Barcelona hasta el primer semestre. En este sentido, ha señalado que, en el año 2022, respecto al 2021, los ingresos del puerto de Barcelona han experimentado un incremento del 18%. El resultado de explotación ha sufrido un incremento del 83% y el resultado del ejercicio es del 84%, cifras «muy similares a las de 2019», según ha señalado.

Carbonell también ha querido destacar el «buen comportamiento» de las importaciones, que han crecido un 11%.  Las exportaciones, sin embargo, están un 6% por debajo de las cifras del año 2021. Esta reducción de las exportaciones se debe a la disminución de las exportaciones de carne de cerdo a China, debido al brote de peste porcina. China representa un volumen «muy importante», según Carbonell, al reducirse en 25.000 contenedores reefer respecto al primer semestre del 2021, aunque señala que se han encontrado nuevos mercados como Japón, Filipinas y Taiwán, aunque estos, apunta, «solo compensan el 50% de la caída de las exportaciones de carne de cerdo a China». Asimismo, para Carbonell, el aumento de las exportaciones de carne de cerdo «seguirá consolidándose, debido a la calidad de la producción de nuestro país, que, a raíz de este problema, ha dado a conocer la calidad de nuestro producto».

En cuanto a las importaciones, Carbonell señala que están mucho más diversificadas tanto en productos como en países, indicando que el tráfico con China se ha incrementado en un 15%, con más de 20.000 teus respecto al año anterior, y en Estados Unidos se han incrementado notablemente tanto las importaciones como las exportaciones «debido a su buena situación económica en los últimos meses».

El presidente del puerto de Barcelona ha anunciado que se llevará a cabo una reforma de los tinglados del muelle Oriental, ubicados en la Barceloneta, «una obra programada que se acelera con la llegada de la Copa América», según Calvet. Los trabajos consistirán en destinar parte de estas infraestructuras a la Estación Marítima del servicio de transbordador que unirá el Moll de la Fusta con esta zona de la Barceloneta. Además, otra parte de las edificaciones se destinará a actividades culturales y de economía azul. El proyecto, según Calvet, se ha licitado por 7,2 millones de euros y tendrá un plazo de ejecución de 17 meses.

El puerto de Barcelona con estos resultados cierra un primer semestre récord, en un momento en el que se busca la recuperación de unos años especialmente complicados para multitud de sectores. Con estos números, el puerto de Barcelona enciende las luces del faro, con vistas a retomar la actividad que durante años le ha situado en lo más alto.

REVISTA PUERTOS Y NAVIERAS – 22/07/2022

El Boletín Oficial del Registro Mercantil informa, a fecha 20 de julio de 2022, que  Estibarna Centro Portuario de Empleo en el Puerto de Barcelona, S.A., anuncia  revocaciones de Vidal Niebla Javier María como consejero y presidente. Pavon García Narciso como consejero y vicepresidente. Ruiz Navarro Miguel, Olles Rey José Antonio, Belcastro Rodríguez Guillermo, Gómez Vera Pedro, Pardo Gil Alberdi Miguel, Vázquez Porta Francisoco Javier y Mario Massarotti como consejeros.

Al mismo tiempo anuncia los nombramientos Vidal Niebla Javier María como consejero y presidente. Pavon García Narciso como consejero y vicepresidente. Ruiz Navarro Miguel, Olles Rey José Antonio, Belcastro Rodríguez Guillermo, Gómez Vera Pedro, Marías Janes Joaquin, Vázquez Porta Francisco

La comunitat portuària de Barcelona estudia destins com els EUA, Dubai i l’Índia per a la missió empresarial de 2023

P.B.

PAULA BLANCO Barcelona

14 de julio de 2022

L’Autoritat Portuària de Barcelona està destinant part dels seus esforços a incrementar els tràfics ferroportuaris. Per aconseguir-ho, ha creat un subgrup de treball de serveis ferroviaris per abordar aquesta temàtica durant la celebració de l’últim consell rector. Es tracta d’un grup de treball derivat del pertanyent a transports terrestres on estaran involucrats Adif, Renfe, terminals de contenidors associades al modo ferroviari i operadors ferroviaris privats. D’aquesta manera, ha especificat el president del port de Barcelona, Damià Calvet, existirà un “intercanvi permanent i actualitzat dels serveis ferroviaris” amb l’objectiu d’“agrupar comunitat i autoritat portuària” en un mateix grup destinat al sector ferroviari. En la mateixa reunió, s’ha realitzat “un repàs exhaustiu” del que signifiquen els tràfics ferroviaris del port, que té com a objectiu “incrementar la quota ferroviària per pujar més mercaderies al tren”. Damià Calvet ha recordat que “som el port amb més quota ferroviària, però la nostra missió és, com a mínim, tenir-ne el doble”.

Damià Calvet expressa l’aspiració del port de duplicar la seva quota ferroviària en els pròxims anys

Així mateix, l’autoritat portuària ha recordat la recent publicació de la licitació relativa a la segona fase dels seus nous accessos ferroviaris, xifrada en 31 milions d’euros, i el desenvolupament de les terminals ferroviàries que el port desenvoluparà a la zona sud. Respecte a aquest últim punt, la institució ha assenyalat l’inici de la tramitació per crear Train Port Barcelona, la societat conjunta participada al 50% amb Adif per gestionar el node logístic ferroviari de Barcelona compost per sis terminals ferroviàries, entre elles La Llagosta.

A més de l’àmbit ferroviari, l’autoritat portuària ha destacat la importància dels granels sòlids i líquids i la possibilitat de crear un grup de treball sobre aquest sector. “La voluntat és que es pot crear”, ha afegit Damià Calvet. També s’ha fixat la postura d’augmentar el 30% de l’aportació de l’autoritat portuària al Apostolat del Mar per alleugerir l’efecte de la disminució de donacions de les empreses a causa de la pandèmia i de les crisis recents. El president del port de Barcelona ha anunciat, així mateix, la incorporació de la Cambra de Comerç de Barcelona i de Mercabarna al consell rector, una decisió que “enforteix l’ecosistema del Llobregat logístic”, especialment per projectes com el plantejat per Ecoenergies per reutilitzar el fred residual de la regasificadora d’Enagás de Barcelona. A més, l’Autoritat Portuària de Barcelona s’ha convertit en el nou soci de la Cambra de Comerç d’Espanya.

POTENCIALS DESTINS PER A LA PRÒXIMA MISSIÓ EMPRESARIAL
En l’última trobada del consell rector del port de Barcelona, s’ha explicat la seva futura missió empresarial, que enguany reprèn la versió presencial a Tailàndia entre el 22 i el 28 d’octubre. Quant a l’edició del 2023, l’autoritat portuària ja estudia tres destinacions. Els Estats Units, en concret el port de Miami, és un país candidat pel sector creuerístic i per convertir-se en “el hub del Carib”, i acumular “la càrrega del sud”, tal com ha explicat el cap de Relacions Externes del port, Manel Galán. En la mateixa visita s’inclouria el port de Nova York. Una altra possible destinació seria Dubai (Unió dels Emirats Àrabs) per ser “el hub d’Orient Mitjà” i pel seu model de zones franques. Finalment, encara que ja van acudir fa més d’una dècada, l’Índia podria ser el pròxim país per ser “una potència comercial, sobretot en tèxtil, automoció i químic”.

La comunidad portuaria de Barcelona baraja destinos como EEUU, Dubai e India para la misión empresarial de 2023

P.B.

PAULA BLANCO Barcelona

14 de julio de 2022

La Autoridad Portuaria de Barcelona está destinando parte de sus esfuerzos a incrementar los tráficos ferroportuarios. Para ello, ha creado un subgrupo de trabajo de servicios ferroviarios para abordar esta temática durante la celebración del último consejo rector. Se trata de un grupo de trabajo derivado del perteneciente a transportes terrestres donde estarán involucrados Adif, Renfe, terminales de contenedores asociados al modo ferroviarios y operadores ferroviarios privados. De esta manera, ha especificado el presidente del puerto de Barcelona, Damià Calvet, existirá un “intercambio permanente y actualizado de los servicios ferroviarios” con el objetivo de “agrupar comunidad y autoridad portuaria” en un mismo grupo destinado al sector ferroviario. En la misma reunión, se ha realizado “un repaso exhaustivo” de lo que significan los tráficos ferroviarios del puerto, que tiene como objetivo “incrementar la cuota ferroviaria para subir más mercancías al tren”. Damià Calvet ha recordado que “somos el puerto con más cuota ferroviaria, pero nuestra misión es, como mínimo, tener el doble”.

Damià Calvet expresa la aspiración del puerto de duplicar su cuota ferroviaria en los próximos años

Asimismo, la autoridad portuaria ha recordado la reciente publicación de la licitación relativa a la segunda fase de sus nuevos accesos ferroviarios, citada en 31 millones de euros, y el desarrollo de las terminales ferroviarias que el puerto desarrollará en la zona sur. Respecto a este último punto, la institución ha señalado el inicio de la tramitación para crear Train Port Barcelona, la sociedad conjunta participada al 50% con Adif para gestionar el nodo logístico ferroviario de Barcelona compuesto por seis terminales ferroviarias, entre ellas La Llagosta.

Además del ámbito ferroviario, la autoridad portuaria ha destacado la importancia de los graneles sólidos y líquidos y la posibilidad de crear un grupo de trabajo sobre este sector. “La voluntad es que se puede crear”, ha añadido Damià Calvet. También se ha fijado la postura de aumentar el 30% de la aportación de la autoridad portuaria al Apostolat del Mar para aliviar el efecto de la disminución de donaciones de las empresas a causa de la pandemia y de las crisis recientes. El presidente del puerto de Barcelona ha anunciado, asimismo, la incorporación de la Cambra de Comerç de Barcelona y de Mercabarna al consejo rector, una decisión que “fortalece el ecosistema del Llobregat logístico”, especialmente por proyectos como el planteado por Ecoenergies para reutilizar el frío residual de la regasificadora de Enagás de Barcelona. Además, la Autoridad Portuaria de Barcelona se ha convertido en los nuevos socios de la Cámara de Comercio de España.

POTENCIALES DESTINOS PARA LA PRÓXIMA MISIÓN EMPRESARIAL
En el último encuentro del consejo rector del puerto de Barcelona, se ha explicado la futura misión empresarial del puerto de Barcelona, que este año retoma la versión presencial en Tailandia entre el 22 y el 28 de octubre. Par ala edición de 2023, la autoridad portuaria ya baraja tres destinos. Estados Unidos, en concreto el puerto de Miami, es un país candidato por el sector crucerístico y por convertirse en “el hub del Caribe”, y acumular “la carga del sur”, tal y como ha explicado el jefe de Relaciones Externas del puerto, Manel Galán. En la misma visita se incluiría el puerto de Nueva York. Otro posible destino sería Dubai (Emiratos Árabes Unidos) por ser “el hub de Oriente Medio” y por su modelo de zonas francas. Por último, aunque ya acudieron hace más de una década, India podría ser el próximo país por ser “una potencia comercial, sobre todo en textil, automoción y químico”.

14 julio, 2022

El puerto de Barcelona organiza desde el año 1998 misiones comerciales por todo el mundo como parte de su estrategia de internacionalización en los mercados de mayor crecimiento, a la vez que busca contribuir a la internacionalización de las empresas catalanas y promover su competitividad en un entorno cada vez más global.

Por este motivo, Estados Unidos, Oriente Medio y la India son los tres candidatos finalistas a la próxima misión comercial que realizará el puerto de Barcelona en el 2023.

Uno de los tres destinos citados podría sumarse a la larga lista de países en los que el puerto de Barcelona ha desarrollado misiones comerciales y a los que, este año 2022, se sumará Tailandia, viaje que tendrá lugar del 22 al 28 de octubre.

Así lo han anunciado Damià Calvet, presidente del puerto de Barcelona, y Manuel Galán, director del Consejo Rector para la Promoción de la Comunidad Portuaria, durante la reunión del Consejo Rector para la Promoción de la Comunidad Portuaria, que se ha celebrado este jueves 14 de julio en el auditorio del Service Center de la Zona de Actividades Logísticas (ZAL).

La reunión del Consejo Rector para la Promoción de la Comunidad Portuaria se ha celebrado en el auditorio del Service Center de la Zona de Actividades Logísticas del puerto de Barcelona.

New York y Miami en EEUU

En cuanto al destino Estados Unidos, la propuesta inicial para la misión comercial 2023 del puerto de Barcelona sería combinar las ciudades de New York, como capital económica de toda la costa Este e importante centro de operaciones de todo su litoral.

Y Miami, no solo por la importancia de la industria de los cruceros sino también por la magnitud de su puerto en términos de carga, que lo convierte en un punto de referencia para toda la actividad procedente de los estados del Sur, así como del Caribe y Centroamérica.

Por lo que respecta a Oriente Medio, se está considerando la posibilidad de enfocarla a la ciudad de Dubai, debido a la importancia de sus conexiones y de las Zonas Francas, concepto que se ha establecido en todos los Emiratos Árabes y en particular en la citada ciudad.

En tercer lugar, la propuesta de llevar la misión comercial a India se debe a que es una gran potencia comercial y está dotada de sectores tan importantes como el textil, el automovilístico y el químico. Conviene recordar que India ya fue el destino de la misión comercial del puerto de Barcelona en el 2004, la cual se concentró en la ciudad de Mumbai.

En la reunión del Consejo Rector se ha anunciado la creación de un subgrupo de trabajo sobre servicios ferroviarios con el fin de realizar un intercambio continuo y actualizado de información sobre el desarrollo de los servicios ferroviarios del puerto de Barcelona

Por otra parte, durante la reunión del Consejo Rector, se ha anunciado la creación de un subgrupo de trabajo sobre servicios ferroviarios, dependiente del grupo de transporte terrestre, que contará con la participación de los principales operadores: Adif, Renfe, las terminales de contenedores del puerto de Barcelona, así como operadores ferroviarios privados.

El objetivo de este subgrupo de trabajo es el intercambio permanente y actualizado de información sobre el desarrollo de los servicios ferroviarios en el enclave catalán.

La próxima reunión del Consejo Rector se celebrará el 19 de enero del 2023, órgano que el próximo año celebrará su 30 aniversario.

El Consejo Rector de la Autoridad Portuaria también ha informado de nuevas incorporaciones, entre las que se encuentran la Cambra de Comerç de Barcelona, bajo la figura de Xavier Sunyer, miembro del Comité Ejecutivo de la propia institución, así como Mercabarna, mediante la representación de Jordi Valls, director general de Mercabarna y expresidente de la Autoridad Portuaria. Estas incorporaciones, según Damià Calvet, «refuerzan todo el ecosistema logístico del puerto de Barcelona». 

Además, se ha producido un cambio de liderazgo en el grupo de trabajo de formación y ocupación del puerto de Barcelona, que pasará a estar presidido por Eduard Rodés, actual director de la Escola Europea-Intermodal Transport, en sustitución de Joaquim Cabané. Por su parte, Marta Miquel, Chief Business Officer de la Escola Europea, se convierte en la coordinadora de este grupo.

Asimismo, Sandra Yunta, directora de Terminales de Carnival Corporation, se incorpora por primera vez al Consejo Rector como presidenta del grupo de trabajo de cruceros del puerto de Barcelona.

Durante la misma sesión, Jordi Archs, consejero delegado del Holding M. Condeminas, ha informado al Consejo Rector de la disolución de ASCIPORT y ha solicitado a la Autoridad Portuaria la creación de un grupo de trabajo dedicado a los graneles, tanto sólidos como líquidos, dada su importancia dentro del puerto de Barcelona.

Igualmente, se ha informado a los miembros del Consejo Rector que el puerto de Barcelona se ha incorporado recientemente a la Cámara de Comercio de España, en la que, hasta ahora, la Autoridad Portuaria participaba en diversas comisiones.

La Autoridad Portuaria de Barcelona ha hecho un llamamiento a todos los miembros del Consejo Rector para que se impliquen en el Stella Maris de Barcelona, dirigida por Ricardo Rodríguez Martos, director nacional del Apostolado del Mar y de Stella Maris Barcelona. En este sentido, Damià Calvet ha indicado que el puerto de Barcelona ha aumentado su aportación a Stella Maris Barcelona en un 30%, «para continuar con la gran labor social que Stella Maris realiza desde hace años en el puerto de Barcelona»

Damià Calvet ha afirmado además que el área de Transición Energética de la Autoridad Portuaria está trabajando, más allá del plan de electrificación de los muelles, para convertir al puerto de Barcelona en un hub de producción, distribución o almacenamiento de cualquier tipo de combustible marítimo definitivo, incluyendo el hidrógeno o el metanol.

Al mismo tiempo, el presidente del puerto de Barcelona ha anunciado la participación del enclave catalán en la próxima edición del Salón Náutico de Barcelona, que celebrará su 60ª edición y en el que contará con un stand propio y participará activamente.

30 aniversario del Consejo Rector de la Comunidad Portuaria

Para finalizar, también se ha indicado que la próxima reunión del Consejo Rector del puerto de Barcelona se celebrará el 19 de enero del 2023, órgano que el próximo año celebrará su 30 aniversario.

La autoridad portuaria balear implantará la iniciativa testada en el puerto de Palma en el resto de las instalaciones que gestiona

Autoridad Portuaria de Baleares

EL MERCANTIL Valencia

13 de julio de 2022

Las autoridades portuarias de Baleares y Barcelona tienen previsto presentarse conjuntamente a la convocatoria de ayudas europeas CEF-Transporte 2022 del programa de apoyo al transporte Sostenible y digital con el proyecto OPS4B&B para la electrificación de sus muelles. La institución balear ha señalado que el plan “se enmarca en la línea de actuación 5, medida 11: sostenibilidad del transporte marítimo”. Este plan de ayuda “subvenciona hasta el 40% del total de la obra”, han recordado desde la entidad. Por su parte, la Autoridad Portuaria de Baleares invertirá 12,3 millones de euros en la electrificación del muelle de Ponent del puerto de Alcúdia, el muelle del Botafoc del puerto de Ibiza y Cós Nou del puerto de Mahón tras las pruebas realizadas en el puerto de Palma de Mallorca.

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Barcelona y Baleares abren la puerta a colaborar en la electrificación de muelles

EL MERCANTIL

Barcelona

En este sentido, la institución portuaria ha afirmado que, tras un periodo de pruebas “en colaboración con el ‘Eleanor Roosevelt’ de Baleària, la instalación está preparada para conectar a la red eléctrica, aunque no de forma simultánea, un buque tipo ferry de potencia máxima demandada de 1.600 kW (media tensión) y otro buque tipo fast ferry de 800 kW (baja tensión)”. Para la conexión eléctrica, “el sistema cuenta con 275 metros de líneas subterráneas de media tensión, un centro de transformación y una subestación elevadora de frecuencia en la zona de servicio del puerto de Palma de Mallorca”.Así, los ferris que atraquen en el muelle de Paraires o en los muelles comerciales del puerto de Palma dispondrán de conexión a la red eléctrica terrestre para su uso mientras estén amarrados a puerto con el objetivo de reducir la emisión de gases y ruidos generados por los mismos durante la espera y las operaciones de embarque y desembarque. La Autoridad Portuaria de Baleares ha subrayado que el uso de energía eléctrica de la red nacional “supone una reducción de las emisiones producidas por el buque, dado que el factor de emisión por MWh de los generadores de la red nacional es mucho menor que el de los motores auxiliares del buque”.

12 julio, 2022

Un total de cuatro iniciativas con el apoyo del puerto de Barcelona han sido las ganadoras de la segunda edición de los Fondos Ports 4.0. Todas ellas han recibido una financiación de 15.000 euros para desarrollar el proyecto y promover la innovación en la comunidad logístico-portuaria.

Una de las propuestas ganadoras ha sido Shipcoop, presentada por el responsable de Calidad de Suelos y EMS del Departamento de Operaciones y Planificación Portuaria de la APB, David Gonzàlez. Esta idea consiste en un software que permite la trazabilidad de las donaciones de alimentos procedentes de los excedentes de los cruceros, dando legalidad al negocio y organizando la documentación necesaria asociada a esta actividad.

Las otras tres iniciativas ganadoras apoyadas por el puerto de Barcelona

Low Cost Remote Corrosion Ratio Monotoring with Real Time Update: es un sistema modular de corrosión basado en IoT que detecta y calcula la pérdida de metal de determinadas estructuras situadas en los puertos, mediante sensores de temperatura, humedad, etc. El sistema se basa en Electrical Resistence (ER) y el Electrochemical Impedance Spectroscopy (EIS).

Gandolapp: asistente de voz virtual instalado en el teléfono móvil del conductor del camión con funcionalidades que permiten la gestión de trámites y acciones requeridas por el transportista.

Cargo tracker: plataforma multimodal de previsión de flujos de mercancías entre diferentes puntos geográficos (origen/destino), por tipo de mercancía y por modo de transporte terrestre, marítimo y aéreo. Seguimiento de los flujos de mercancías y desarrollo de modelos de previsión de flujos.

El plazo de presentación de solicitudes finalizó el pasado 21 de diciembre, tras presentarse 59 solicitudes, de las que finalmente se eligieron 30 para recibir financiación de los Fondos Ports 4.0.

En total, las iniciativas aprobadas suponen una dotación de 450.000 euros, de los cuales 45.000 corresponden a la modalidad intraemprendedor y 405.000 a la general.

REVISTA PUERTOS Y NAVIERAS – 13/07/2022

El BOE informa del anuncio de la Autoridad Portuaria de Barcelona por el que se hace pública la modificación del plazo de la concesión titularidad de Terminales Portuarias, S.L. (Exp. 027/2020-SGSJC).

El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Barcelona, de conformidad con la propuesta de la Dirección General y en el ejercicio de las funciones que le atribuye el artículo 30.5.n) y s) del Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, ha acordado, en su sesión celebrada en fecha 29 de junio de 2022, la ampliación en 9,05 años más del plazo inicial de la concesión de la que es titular la sociedad Terminales Portuarias, S.L. en el muelle de la Energía del puerto de Barcelona, destinada a terminal de graneles líquidos, en virtud de lo dispuesto por la Disposición Transitoria Décima del referido Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, previa la correspondiente tramitación.

Lo que se hace público de conformidad con el artículo 85.7 de la citada norma.

Barcelona, 7 de julio de 2022.- El Presidente, Damià Calvet i Valera.

05 julio 2022

•  DP

TEMAS

Barcelona

El Consejo de Administración del Port de Barcelona del pasado miércoles aprobó licitar la segunda de las obras del nuevo acceso ferroviario al puerto.

BARCELONA. Las obras del proyecto “Nuevo acceso ferroviario. Vías de acceso y expedición/recepción en Nou Llobregat. Servicios afectados y consolidación del terreno”, que ha iniciado el proceso de licitación, incluyen toda una serie de actuaciones sobre redes de servicios y de consolidación del terreno que permitirán en el futuro la ejecución de las obras de superestructura ferroviaria.

El presupuesto base de licitación de estas obras es de 31.225.648 euros (IVA excluido), y tiene un plazo de ejecución de 24 meses. Serán financiadas por la Unión Europea (UE) dentro del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, los llamados fondos NextGenerationEU, dado que cumplen con los requisitos establecidos por la UE: es una inversión en intermodalidad y logística; potencia la movilidad sostenible, segura y conectada; y es un proyecto que mejora la accesibilidad, la sostenibilidad, la digitalización y la seguridad a los puertos.

Los terrenos donde se ejecutará esta obra tienen una muy baja calidad portante, incompatible con las necesidades de la futura infraestructura ferroviaria, y por este motivo, hay que proceder a desarrollar los correspondientes trabajos de consolidación. El procedimiento escogido por esta mejora de las propiedades geotécnicas es la precarga, técnica ampliamente empleada en el Port de Barcelona. Asimismo, dentro del ámbito de las obras se encuentran importantes redes de servicios, algunas de ellas de carácter metropolitano, que son afectadas por el proyecto. Estas afectaciones se resuelven mediante el desplazamiento de los servicios o mediante la ejecución de importantes obras de protección para garantizar tanto su seguridad estructural como la compatibilidad con las futuras obras de superestructura ferroviaria. Las obras licitadas también incluyen una importante obra de drenaje que permitirá laminar los caudales punta mediante su capacidad de almacenamiento.

El proyecto incluye toda una serie de condiciones y restricciones en la ejecución de las obras derivadas de la importancia, características técnicas y condiciones de explotación de las redes de servicios afectadas.

Esta obra, la segunda de los nuevos accesos ferroviarios al Port después de la de ejecución de la pantalla acústica y visual para proteger la nidificación de la gaviota de Audouin en la isla del Molí, es un paso más en las obras tanto del nuevo acceso ferroviario como de las terminales ferroviarias a desarrollar en la zona sur del Port. Una vez finalizadas y junto con la sociedad Train Port Barcelona (con Adif) que se encargará del desarrollo y la gestión del nodo logístico ferroviario de Barcelona, y del Plan Director Urbanístico de la Terminal Logística Intermodal (pendiente de aprobación definitiva), son la base por el desarrollo de nuevos servicios intermodales del Port de Barcelona -basados en los modos marítimos y ferroviarios- que facilitarán la creación de soluciones logísticas sostenibles y competitivas.