La comunidad portuaria de Barcelona baraja destinos como EEUU, Dubai e India para la misión empresarial de 2023

P.B.

PAULA BLANCO Barcelona

14 de julio de 2022

La Autoridad Portuaria de Barcelona está destinando parte de sus esfuerzos a incrementar los tráficos ferroportuarios. Para ello, ha creado un subgrupo de trabajo de servicios ferroviarios para abordar esta temática durante la celebración del último consejo rector. Se trata de un grupo de trabajo derivado del perteneciente a transportes terrestres donde estarán involucrados Adif, Renfe, terminales de contenedores asociados al modo ferroviarios y operadores ferroviarios privados. De esta manera, ha especificado el presidente del puerto de Barcelona, Damià Calvet, existirá un “intercambio permanente y actualizado de los servicios ferroviarios” con el objetivo de “agrupar comunidad y autoridad portuaria” en un mismo grupo destinado al sector ferroviario. En la misma reunión, se ha realizado “un repaso exhaustivo” de lo que significan los tráficos ferroviarios del puerto, que tiene como objetivo “incrementar la cuota ferroviaria para subir más mercancías al tren”. Damià Calvet ha recordado que “somos el puerto con más cuota ferroviaria, pero nuestra misión es, como mínimo, tener el doble”.

Damià Calvet expresa la aspiración del puerto de duplicar su cuota ferroviaria en los próximos años

Asimismo, la autoridad portuaria ha recordado la reciente publicación de la licitación relativa a la segunda fase de sus nuevos accesos ferroviarios, citada en 31 millones de euros, y el desarrollo de las terminales ferroviarias que el puerto desarrollará en la zona sur. Respecto a este último punto, la institución ha señalado el inicio de la tramitación para crear Train Port Barcelona, la sociedad conjunta participada al 50% con Adif para gestionar el nodo logístico ferroviario de Barcelona compuesto por seis terminales ferroviarias, entre ellas La Llagosta.

Además del ámbito ferroviario, la autoridad portuaria ha destacado la importancia de los graneles sólidos y líquidos y la posibilidad de crear un grupo de trabajo sobre este sector. “La voluntad es que se puede crear”, ha añadido Damià Calvet. También se ha fijado la postura de aumentar el 30% de la aportación de la autoridad portuaria al Apostolat del Mar para aliviar el efecto de la disminución de donaciones de las empresas a causa de la pandemia y de las crisis recientes. El presidente del puerto de Barcelona ha anunciado, asimismo, la incorporación de la Cambra de Comerç de Barcelona y de Mercabarna al consejo rector, una decisión que “fortalece el ecosistema del Llobregat logístico”, especialmente por proyectos como el planteado por Ecoenergies para reutilizar el frío residual de la regasificadora de Enagás de Barcelona. Además, la Autoridad Portuaria de Barcelona se ha convertido en los nuevos socios de la Cámara de Comercio de España.

POTENCIALES DESTINOS PARA LA PRÓXIMA MISIÓN EMPRESARIAL
En el último encuentro del consejo rector del puerto de Barcelona, se ha explicado la futura misión empresarial del puerto de Barcelona, que este año retoma la versión presencial en Tailandia entre el 22 y el 28 de octubre. Par ala edición de 2023, la autoridad portuaria ya baraja tres destinos. Estados Unidos, en concreto el puerto de Miami, es un país candidato por el sector crucerístico y por convertirse en “el hub del Caribe”, y acumular “la carga del sur”, tal y como ha explicado el jefe de Relaciones Externas del puerto, Manel Galán. En la misma visita se incluiría el puerto de Nueva York. Otro posible destino sería Dubai (Emiratos Árabes Unidos) por ser “el hub de Oriente Medio” y por su modelo de zonas francas. Por último, aunque ya acudieron hace más de una década, India podría ser el próximo país por ser “una potencia comercial, sobre todo en textil, automoción y químico”.

14 julio, 2022

El puerto de Barcelona organiza desde el año 1998 misiones comerciales por todo el mundo como parte de su estrategia de internacionalización en los mercados de mayor crecimiento, a la vez que busca contribuir a la internacionalización de las empresas catalanas y promover su competitividad en un entorno cada vez más global.

Por este motivo, Estados Unidos, Oriente Medio y la India son los tres candidatos finalistas a la próxima misión comercial que realizará el puerto de Barcelona en el 2023.

Uno de los tres destinos citados podría sumarse a la larga lista de países en los que el puerto de Barcelona ha desarrollado misiones comerciales y a los que, este año 2022, se sumará Tailandia, viaje que tendrá lugar del 22 al 28 de octubre.

Así lo han anunciado Damià Calvet, presidente del puerto de Barcelona, y Manuel Galán, director del Consejo Rector para la Promoción de la Comunidad Portuaria, durante la reunión del Consejo Rector para la Promoción de la Comunidad Portuaria, que se ha celebrado este jueves 14 de julio en el auditorio del Service Center de la Zona de Actividades Logísticas (ZAL).

La reunión del Consejo Rector para la Promoción de la Comunidad Portuaria se ha celebrado en el auditorio del Service Center de la Zona de Actividades Logísticas del puerto de Barcelona.

New York y Miami en EEUU

En cuanto al destino Estados Unidos, la propuesta inicial para la misión comercial 2023 del puerto de Barcelona sería combinar las ciudades de New York, como capital económica de toda la costa Este e importante centro de operaciones de todo su litoral.

Y Miami, no solo por la importancia de la industria de los cruceros sino también por la magnitud de su puerto en términos de carga, que lo convierte en un punto de referencia para toda la actividad procedente de los estados del Sur, así como del Caribe y Centroamérica.

Por lo que respecta a Oriente Medio, se está considerando la posibilidad de enfocarla a la ciudad de Dubai, debido a la importancia de sus conexiones y de las Zonas Francas, concepto que se ha establecido en todos los Emiratos Árabes y en particular en la citada ciudad.

En tercer lugar, la propuesta de llevar la misión comercial a India se debe a que es una gran potencia comercial y está dotada de sectores tan importantes como el textil, el automovilístico y el químico. Conviene recordar que India ya fue el destino de la misión comercial del puerto de Barcelona en el 2004, la cual se concentró en la ciudad de Mumbai.

En la reunión del Consejo Rector se ha anunciado la creación de un subgrupo de trabajo sobre servicios ferroviarios con el fin de realizar un intercambio continuo y actualizado de información sobre el desarrollo de los servicios ferroviarios del puerto de Barcelona

Por otra parte, durante la reunión del Consejo Rector, se ha anunciado la creación de un subgrupo de trabajo sobre servicios ferroviarios, dependiente del grupo de transporte terrestre, que contará con la participación de los principales operadores: Adif, Renfe, las terminales de contenedores del puerto de Barcelona, así como operadores ferroviarios privados.

El objetivo de este subgrupo de trabajo es el intercambio permanente y actualizado de información sobre el desarrollo de los servicios ferroviarios en el enclave catalán.

La próxima reunión del Consejo Rector se celebrará el 19 de enero del 2023, órgano que el próximo año celebrará su 30 aniversario.

El Consejo Rector de la Autoridad Portuaria también ha informado de nuevas incorporaciones, entre las que se encuentran la Cambra de Comerç de Barcelona, bajo la figura de Xavier Sunyer, miembro del Comité Ejecutivo de la propia institución, así como Mercabarna, mediante la representación de Jordi Valls, director general de Mercabarna y expresidente de la Autoridad Portuaria. Estas incorporaciones, según Damià Calvet, «refuerzan todo el ecosistema logístico del puerto de Barcelona». 

Además, se ha producido un cambio de liderazgo en el grupo de trabajo de formación y ocupación del puerto de Barcelona, que pasará a estar presidido por Eduard Rodés, actual director de la Escola Europea-Intermodal Transport, en sustitución de Joaquim Cabané. Por su parte, Marta Miquel, Chief Business Officer de la Escola Europea, se convierte en la coordinadora de este grupo.

Asimismo, Sandra Yunta, directora de Terminales de Carnival Corporation, se incorpora por primera vez al Consejo Rector como presidenta del grupo de trabajo de cruceros del puerto de Barcelona.

Durante la misma sesión, Jordi Archs, consejero delegado del Holding M. Condeminas, ha informado al Consejo Rector de la disolución de ASCIPORT y ha solicitado a la Autoridad Portuaria la creación de un grupo de trabajo dedicado a los graneles, tanto sólidos como líquidos, dada su importancia dentro del puerto de Barcelona.

Igualmente, se ha informado a los miembros del Consejo Rector que el puerto de Barcelona se ha incorporado recientemente a la Cámara de Comercio de España, en la que, hasta ahora, la Autoridad Portuaria participaba en diversas comisiones.

La Autoridad Portuaria de Barcelona ha hecho un llamamiento a todos los miembros del Consejo Rector para que se impliquen en el Stella Maris de Barcelona, dirigida por Ricardo Rodríguez Martos, director nacional del Apostolado del Mar y de Stella Maris Barcelona. En este sentido, Damià Calvet ha indicado que el puerto de Barcelona ha aumentado su aportación a Stella Maris Barcelona en un 30%, «para continuar con la gran labor social que Stella Maris realiza desde hace años en el puerto de Barcelona»

Damià Calvet ha afirmado además que el área de Transición Energética de la Autoridad Portuaria está trabajando, más allá del plan de electrificación de los muelles, para convertir al puerto de Barcelona en un hub de producción, distribución o almacenamiento de cualquier tipo de combustible marítimo definitivo, incluyendo el hidrógeno o el metanol.

Al mismo tiempo, el presidente del puerto de Barcelona ha anunciado la participación del enclave catalán en la próxima edición del Salón Náutico de Barcelona, que celebrará su 60ª edición y en el que contará con un stand propio y participará activamente.

30 aniversario del Consejo Rector de la Comunidad Portuaria

Para finalizar, también se ha indicado que la próxima reunión del Consejo Rector del puerto de Barcelona se celebrará el 19 de enero del 2023, órgano que el próximo año celebrará su 30 aniversario.

La autoridad portuaria balear implantará la iniciativa testada en el puerto de Palma en el resto de las instalaciones que gestiona

Autoridad Portuaria de Baleares

EL MERCANTIL Valencia

13 de julio de 2022

Las autoridades portuarias de Baleares y Barcelona tienen previsto presentarse conjuntamente a la convocatoria de ayudas europeas CEF-Transporte 2022 del programa de apoyo al transporte Sostenible y digital con el proyecto OPS4B&B para la electrificación de sus muelles. La institución balear ha señalado que el plan “se enmarca en la línea de actuación 5, medida 11: sostenibilidad del transporte marítimo”. Este plan de ayuda “subvenciona hasta el 40% del total de la obra”, han recordado desde la entidad. Por su parte, la Autoridad Portuaria de Baleares invertirá 12,3 millones de euros en la electrificación del muelle de Ponent del puerto de Alcúdia, el muelle del Botafoc del puerto de Ibiza y Cós Nou del puerto de Mahón tras las pruebas realizadas en el puerto de Palma de Mallorca.

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EL MERCANTIL

Barcelona

En este sentido, la institución portuaria ha afirmado que, tras un periodo de pruebas “en colaboración con el ‘Eleanor Roosevelt’ de Baleària, la instalación está preparada para conectar a la red eléctrica, aunque no de forma simultánea, un buque tipo ferry de potencia máxima demandada de 1.600 kW (media tensión) y otro buque tipo fast ferry de 800 kW (baja tensión)”. Para la conexión eléctrica, “el sistema cuenta con 275 metros de líneas subterráneas de media tensión, un centro de transformación y una subestación elevadora de frecuencia en la zona de servicio del puerto de Palma de Mallorca”.Así, los ferris que atraquen en el muelle de Paraires o en los muelles comerciales del puerto de Palma dispondrán de conexión a la red eléctrica terrestre para su uso mientras estén amarrados a puerto con el objetivo de reducir la emisión de gases y ruidos generados por los mismos durante la espera y las operaciones de embarque y desembarque. La Autoridad Portuaria de Baleares ha subrayado que el uso de energía eléctrica de la red nacional “supone una reducción de las emisiones producidas por el buque, dado que el factor de emisión por MWh de los generadores de la red nacional es mucho menor que el de los motores auxiliares del buque”.

12 julio, 2022

Un total de cuatro iniciativas con el apoyo del puerto de Barcelona han sido las ganadoras de la segunda edición de los Fondos Ports 4.0. Todas ellas han recibido una financiación de 15.000 euros para desarrollar el proyecto y promover la innovación en la comunidad logístico-portuaria.

Una de las propuestas ganadoras ha sido Shipcoop, presentada por el responsable de Calidad de Suelos y EMS del Departamento de Operaciones y Planificación Portuaria de la APB, David Gonzàlez. Esta idea consiste en un software que permite la trazabilidad de las donaciones de alimentos procedentes de los excedentes de los cruceros, dando legalidad al negocio y organizando la documentación necesaria asociada a esta actividad.

Las otras tres iniciativas ganadoras apoyadas por el puerto de Barcelona

Low Cost Remote Corrosion Ratio Monotoring with Real Time Update: es un sistema modular de corrosión basado en IoT que detecta y calcula la pérdida de metal de determinadas estructuras situadas en los puertos, mediante sensores de temperatura, humedad, etc. El sistema se basa en Electrical Resistence (ER) y el Electrochemical Impedance Spectroscopy (EIS).

Gandolapp: asistente de voz virtual instalado en el teléfono móvil del conductor del camión con funcionalidades que permiten la gestión de trámites y acciones requeridas por el transportista.

Cargo tracker: plataforma multimodal de previsión de flujos de mercancías entre diferentes puntos geográficos (origen/destino), por tipo de mercancía y por modo de transporte terrestre, marítimo y aéreo. Seguimiento de los flujos de mercancías y desarrollo de modelos de previsión de flujos.

El plazo de presentación de solicitudes finalizó el pasado 21 de diciembre, tras presentarse 59 solicitudes, de las que finalmente se eligieron 30 para recibir financiación de los Fondos Ports 4.0.

En total, las iniciativas aprobadas suponen una dotación de 450.000 euros, de los cuales 45.000 corresponden a la modalidad intraemprendedor y 405.000 a la general.

REVISTA PUERTOS Y NAVIERAS – 13/07/2022

El BOE informa del anuncio de la Autoridad Portuaria de Barcelona por el que se hace pública la modificación del plazo de la concesión titularidad de Terminales Portuarias, S.L. (Exp. 027/2020-SGSJC).

El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Barcelona, de conformidad con la propuesta de la Dirección General y en el ejercicio de las funciones que le atribuye el artículo 30.5.n) y s) del Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, ha acordado, en su sesión celebrada en fecha 29 de junio de 2022, la ampliación en 9,05 años más del plazo inicial de la concesión de la que es titular la sociedad Terminales Portuarias, S.L. en el muelle de la Energía del puerto de Barcelona, destinada a terminal de graneles líquidos, en virtud de lo dispuesto por la Disposición Transitoria Décima del referido Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, previa la correspondiente tramitación.

Lo que se hace público de conformidad con el artículo 85.7 de la citada norma.

Barcelona, 7 de julio de 2022.- El Presidente, Damià Calvet i Valera.

05 julio 2022

•  DP

TEMAS

Barcelona

El Consejo de Administración del Port de Barcelona del pasado miércoles aprobó licitar la segunda de las obras del nuevo acceso ferroviario al puerto.

BARCELONA. Las obras del proyecto “Nuevo acceso ferroviario. Vías de acceso y expedición/recepción en Nou Llobregat. Servicios afectados y consolidación del terreno”, que ha iniciado el proceso de licitación, incluyen toda una serie de actuaciones sobre redes de servicios y de consolidación del terreno que permitirán en el futuro la ejecución de las obras de superestructura ferroviaria.

El presupuesto base de licitación de estas obras es de 31.225.648 euros (IVA excluido), y tiene un plazo de ejecución de 24 meses. Serán financiadas por la Unión Europea (UE) dentro del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, los llamados fondos NextGenerationEU, dado que cumplen con los requisitos establecidos por la UE: es una inversión en intermodalidad y logística; potencia la movilidad sostenible, segura y conectada; y es un proyecto que mejora la accesibilidad, la sostenibilidad, la digitalización y la seguridad a los puertos.

Los terrenos donde se ejecutará esta obra tienen una muy baja calidad portante, incompatible con las necesidades de la futura infraestructura ferroviaria, y por este motivo, hay que proceder a desarrollar los correspondientes trabajos de consolidación. El procedimiento escogido por esta mejora de las propiedades geotécnicas es la precarga, técnica ampliamente empleada en el Port de Barcelona. Asimismo, dentro del ámbito de las obras se encuentran importantes redes de servicios, algunas de ellas de carácter metropolitano, que son afectadas por el proyecto. Estas afectaciones se resuelven mediante el desplazamiento de los servicios o mediante la ejecución de importantes obras de protección para garantizar tanto su seguridad estructural como la compatibilidad con las futuras obras de superestructura ferroviaria. Las obras licitadas también incluyen una importante obra de drenaje que permitirá laminar los caudales punta mediante su capacidad de almacenamiento.

El proyecto incluye toda una serie de condiciones y restricciones en la ejecución de las obras derivadas de la importancia, características técnicas y condiciones de explotación de las redes de servicios afectadas.

Esta obra, la segunda de los nuevos accesos ferroviarios al Port después de la de ejecución de la pantalla acústica y visual para proteger la nidificación de la gaviota de Audouin en la isla del Molí, es un paso más en las obras tanto del nuevo acceso ferroviario como de las terminales ferroviarias a desarrollar en la zona sur del Port. Una vez finalizadas y junto con la sociedad Train Port Barcelona (con Adif) que se encargará del desarrollo y la gestión del nodo logístico ferroviario de Barcelona, y del Plan Director Urbanístico de la Terminal Logística Intermodal (pendiente de aprobación definitiva), son la base por el desarrollo de nuevos servicios intermodales del Port de Barcelona -basados en los modos marítimos y ferroviarios- que facilitarán la creación de soluciones logísticas sostenibles y competitivas.

29 junio, 2022

Adif y el puerto de Barcelona serán socios paritarios en Train Port Barcelona. Una suma de conocimiento y capacidad de gestión que permitirá optimizar las inversiones y realizar una gestión eficiente de los recursos para la consecución de servicios más competitivos

Los consejos de administración de Adif y el puerto de Barcelona han aprobado solicitar las autorizaciones pertinentes para la constitución de la sociedad mercantil estatal (S.M.A) que se encargará del desarrollo y gestión del nodo logístico ferroviario de Barcelona. La sociedad, denominada Train Port Barcelona, ​​S.A., S.M.E., estará participada al 50% por Adif y el puerto de Barcelona.

El nodo logístico de Barcelona

Las infraestructuras que conforman el nodo logístico de Barcelona, ​​previsto en este protocolo, son las terminales ferroviarias ubicadas en el antiguo cauce del río Llobregat y en la ribera Norte del río actual, el complejo ferroviario de Can Tunis, la Terminal Intermodal y Logística de La Llagosta, la Terminal Intermodal del puerto de Barcelona ​​y la Terminal Intermodal de Autopista Ferroviaria, o ferroutage.

Train Port Barcelona realizará las siguientes actividades:

• La gestión y explotación del Centro de Gestión Ferroportuario de Barcelona (CGFB), donde se realiza la planificación y coordinación de la prestación de servicios entre la estación de Can Tunis y las terminales ferroviarias del puerto de Barcelona.
• La prestación de servicios de maniobra y operaciones de tren.
• La construcción y explotación de la futura Terminal Intermodal del puerto  de Barcelona -​​de 13,8 Ha. de superficie y con una inversión prevista superior a los 22 millones de euros-, que contará con una playa de cuatro vías, dos grúas pórtico y una zona de almacenamiento de contenedores.
• La explotación de la Terminal Intermodal y Logística de La Llagosta, situada a 20 kilómetros del puerto, en la que se invertirá 25 millones de euros en una primera fase para disponer de una playa de cuatro vías, dos grúas pórtico y una zona de almacenamiento de contenedores en una superficie de 14,5 ha.

Train Port Barcelona asumirá la planificación y el desarrollo de las infraestructuras

Asimismo, se prevé que Train Port Barcelona entre en el accionariado de la futura terminal de ferroutage, que se construirá en el antiguo cauce del Llobregat con una participación minoritaria.

La sociedad construirá y explotará la Terminal Intermodal del puerto de Barcelona en régimen de concesión de dominio público y explotará la Terminal Intermodal y Logística de La Llagosta en régimen de arrendamiento, en ambos casos, por un plazo de 50 años.

La suma de conocimiento y capacidad de gestión del puerto de Barcelona y Adif permitirá a Train Port Barcelona realizar la planificación y el desarrollo de estas grandes infraestructuras de forma coordinada, optimizando las inversiones. El trabajo conjunto permitirá también convertir a esta sociedad en interlocutor ante los operadores ferroviarios y las terminales ferroportuarias y realizar una gestión eficiente de los recursos, para reforzar el servicio competitivo al cliente final.

La constitución de Train Port Barcelona estaba prevista en el protocolo de colaboración para impulsar la construcción de los nuevos accesos sur, viario y ferroviario del puerto de Barcelona firmado por el Ministerio de Fomento, la Generalitat de Catalunya, ADIF, Puertos del Estado y el puerto de Barcelona en octubre del 2020 y deberá ser aprobada por el Consejo de Ministros.

30 de junio de 2022

El distrito Blue Tech Port y la fundación BCN Port Innovation son las puntas de lanza de la innovación abierta y colaborativa

El ecosistema emprendedor de la Ciudad Condal brinda un inmejorable escenario para acoger los proyectos de cabecera del Plan de Innovación del Port de Barcelona. La creación del Blue Tech Port, un distrito de innovación destinado al impulso de la economía azul, responde a la necesidad de crear sinergias entre el puerto y la ciudad. Ubicado en los tinglados de Sant Bertran, en él se instalarán un conjunto de startups, lanzaderas e inversores, así como empresas del entorno portuario que quieran estar presentes y compartir un espacio innovador, que centrarán su actividad en el desarrollo de soluciones tecnológicas, que podrán tener continuidad en el seno del recinto portuario. Además, este lugar acogerá el Institut de Logística de Barcelona, acercando la formación a este mercado laboral emergente y disruptivo.

Por otro lado, el Port de Barcelona afianzará su colaboración público-privada con la fundación BCN Port Innovation, de la mano de la empresa especialista en ciberseguridad Ackcent y la experta en transformación digital Aggity, como socios fundadores. Además de estos patronos, en la fundación participarán un conjunto de partners, cuya colaboración se divide en tres categorías en función de su donación anual: ‘dreamer’ (hasta 10.000 euros), ‘creator’ (de 10.000 a 25.000 euros) y ‘leader’ (a partir de 25.000 euros). Estos últimos formarán parte del foro de partners, el órgano encargado de presentar propuestas al patronato de todos los proyectos que se quieran desarrollar en el seno de la fundación.

Pero el Plan de Innovación del Port de Barcelona es mucho más que estos dos importantes proyectos. Es uno de los pilares básicos del IV Plan Estratégico 2021-2025 y comprende todas las actuaciones previstas por el Port en este ámbito. De este modo, nace con el objetivo de hacer avanzar de manera coordinada y bajo un mismo paraguas las diferentes actividades que están transformando los servicios del puerto, que lo sitúan a la vanguardia del crecimiento económico y social del país. El Port de Barcelona es el primer puerto del Estado en desplegar una estrategia de estas características, que integrará en un mismo plan todos sus proyectos de innovación.

Innovación abierta y colaborativa

“El Port de Barcelona ha estado siempre a la cabeza del sistema portuario español y también de los puertos mediterráneos y europeos a la hora de plantear, diseñar y poner en servicio soluciones innovadoras”, manifiesta el máximo responsable del recinto, Damià Calvet. Ejemplos de ello son el plan de electrificación de muelles (Nexigen) o las inversiones en infraestructuras ferroviarias y puertos secos, destinadas a aumentar la cuota intermodal del recinto. El primer puerto catalán entiende la innovación como la conversión de nuevas ideas en valor añadido, impactando directamente en la Comunidad Portuaria, sus clientes y la sociedad en general.

De este modo, la innovación es un concepto abierto y ha sido el telón de fondo de las inversiones realizadas en el pasado. Por ejemplo, el desarrollo de una Zona de Actividades Logísticas propia fue en su momento un ejemplo de esta visión de futuro, que amplió los horizontes del puerto, aumentando su actividad diaria y convirtiéndolo en un puerto logístico. También el propio concepto de Comunidad Portuaria respondió a esta necesidad de innovar, integrando al conjunto de actores, empresas y operadores del Port de Barcelona en la toma de decisiones. Esta estrategia se amplía con las alianzas creadas con el ecosistema innovador del entorno portuario, que recibe el nombre de Blue District.

“El Plan de Innovación plantea un nuevo modelo de participación, que debe ser colaborativa y abierta, y que necesita de la implicación activa de la Comunidad Portuaria de Barcelona y del ecosistema innovador de la ciudad”, argumenta Calvet. Establecer alianzas estratégicas con destacados agentes económicos como el 22@, el Consorci de la Zona Franca de Barcelona, Barcelona Tech City o Mobile World Capital, permitirá que “todo este potente ecosistema tecnológico de Barcelona mire al mar”.

Además, el Port de Barcelona actúa como generador de oportunidades para las start-ups, tanto nacionales como internacionales. Prueba de ello son las jornadas de pitching y networking entre start-ups e inversores, organizadas de la mano de Tech Tour. Esta experiencia tuvo su primera edición durante el Salón Internacional de la Logística 2022 y sirvió para generar sinergias en el entorno de la logística marítima, un sector que “debe incorporar las innovaciones que ya se están dando en otros ámbitos”, asegura la directora de Innovación y Estrategia de Negocio del Port de Barcelona, Emma Cobos.

Damià Calvet

Presidente del Port de Barcelona

“El Plan de Innovación plantea un nuevo modelo de participación, que debe ser colaborativa y abierta”

Del total de 100 empresas que se presentaron inicialmente, el Port de Barcelona seleccionó a las 30 más disruptivas, que tuvieron ocasión de exponer sus propuestas de valor a inversores internacionales de renombre,, que forman parte del club de inversores de Tech Tour. El Port de Barcelona realizará un seguimiento de todas estas iniciativas a través de un comité de trabajo formado por el Port de Barcelona y Tech Tour a través del cual “vamos a analizar cuántas start-ups han recibido financiación, qué soluciones han cuajado más y en qué fase se encuentran”.

Algunas de estas start-ups podrían terminar instalándose en el distrito de innovación Blue Tech Port, donde el Port de Barcelona busca incorporar proyectos disruptivos que impulsen y, sobre todo, aceleren la digitalización del sector. La idea última de la innovación es mejorar la eficiencia de procesos y operaciones para aportar beneficios a la sociedad. “El Plan de Innovación tiene un foco amplio, aunque mira al mar: está centrado en el desarrollo de la economía azul”, manifiesta Cobos. “Tenemos que ser capaces de llevar a nuestro ámbito soluciones tecnológicas que ya existen, por lo que incorporaremos nuevos sectores emergentes como los cables submarinos, la robótica marina o la biotecnología”. Este conjunto de actuaciones situará a la capital catalana como el epicentro de la innovación marítima del sur de Europa y al Port de Barcelona, como su punta de lanza.

Es el delegado de Coordinadora en los Puertos del Principado de Asturias desde el 15 de mayo

VM, 28/06/2022

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Fernando Delgado se afilió a Coordinadora Estatal de Trabajadores de los Puertos (CETP) a principios del 2022 tras observar, que se trata de una organización “que no está politizada y es independiente, que está formada por trabajadores y, a día de hoy, han cumplido y brindado ayuda en todos los objetivos”.

Desde el pasado 15 de mayo es delegado por Coordinadora de Trabajadores de los Puertos del Principado de Asturias (CTPPA) en la empresa Bergé Marítima de Avilés en la que trabaja de capataz. Fernando Delgado también ha sido designado por la organización como responsable en el Puerto de Avilés, ante lo que destaca que el reto está en la búsqueda de equilibrios entre todas las partes y que “nuestros objetivos son sumar, unir y transmitir los valores de Coordinadora”. Pero conocer los valores de Coordinadora no ha sido el único motivo para que se decidiera a afiliarse primero, y representar a la organización después.

El hecho de que el convenio colectivo en Asturias lleve más de 10 años sin que se haya sido negociado es otra de las razones por las que Fernando Delgado ha decidido adentrarse en este proyecto e intentar “el mejor acuerdo para los trabajadores”.

Respecto a los temas que considera que han de tratarse en el convenio, Delgado destaca que hay muchos puntos del mismo que hay que actualizar y mejorar, ya que está obsoleto.