Categoría: Noticias Locales

El fabricante chino entregará tres grúas para APM Terminals Barcelona en octubre del próximo año.

• 28 noviembre 2023
• El fabricante chino de grúas ZPMC tiene previsto entregar 6 grúas STS en terminales portuarias de contenedores españolas entre 2024 y 2025, a falta de que se concrete alguno de los proyectos.

VALENCIA. La compañía suministrará tres nuevas grúas Ship to Shore (STS) a APM Terminals Barcelona, cuya llegada está prevista para el mes de octubre de 2024 y su puesta en servicio antes de finales del próximo año, según confirmó a esta publicación el director de Operaciones de ZPMC en España, Eloy Francisco y también APM Terminals Spanish Gateways.

Esta nueva maquinaria se incluye en el plan de inversiones en la compañía en el recinto catalán, como parte de sus acciones para ampliar su concesión en el Port de Barcelona. El compromiso de la compañía contempló un plan de inversiones por parte de la terminal de 104 millones de euros que se ejecutará desde 2022 a 2028.

Las inversiones estarán destinadas a mejorar las instalaciones y maquinaria de la terminal. Como quiera que el plazo de finalización de la concesión era 2028, la ampliación llevará el horizonte a 2036.

Eloy Francisco indicó a Diario del Puerto que, además de este proyecto, tenemos “otros dos que llegarán en el verano de 2025”. El primero de ellos corresponde a la entrega de una grúa STS para CSP Iberian Bilbao Terminal. Fuentes de CSP Shipping Ports Spain destacaron que esta nueva máquina “se enmarca dentro del plan de inversiones comprometido con la Autoridad Portuaria de Bilbao”.

Fase de “Procurement” en Valencia

Las dos grúas restantes, según Eloy Francisco, estarán destinadas a APM Terminals Valencia. Sin embargo, fuentes de APM Terminals Gateways Spain matizaron que en el caso de las grúas para Valencia “no está decidido aún, están en fase de Procurement”.

“La adquisición de nueva maquinaria para las terminales de Valencia y de Barcelona responde a un plan de modernización de APM Terminals Spanish Gateways, que persigue equiparse con equipos de última generación para seguir mejorando el servicio que presta a sus clientes, alcanzar la excelencia operativa y convertirse en el operador de terminales de referencia”, añadió la compañía.

Las Palmas completa la cartera de proyectos

Los proyectos del fabricante chino en España se completan con la llegada en el mes de octubre de dos grúas Malaccamax para Operaciones Portuarias Canarias (OPCSA), cuya entrada en funcionamiento está prevista para el mes de diciembre. Estas dos máquinas han supuesto una inversión de 20 millones de euros, tal y como informó la propia OPCSA en un comunicado.

Las grúas tienen 141 metros con la pluma recogida, con un alcance de hasta 73 metros, una altura libre desde el muelle de 54 metros (altura debajo del spreader ) y una capacidad de 65 toneladas en operación twin lift (dos contenedores a la vez en un solo movimiento). Su rendimiento duplica el de una grúa convencional, con cuarenta movimientos a la hora. Están diseñadas para atender a los mayores buques de la naviera Mediterranean Shipping Company (MSC), como el “MSC Gulsun”.

 El Canal Marítimo y Logístico

 24 noviembre, 2023

La consellera de Territori de la Generalitat, Ester Capella, preguntada por El Canal, ha asegurado que el convenio para financiar los nuevos accesos ferroviarios al puerto de Barcelona por 400 millones de euros “está en proceso de que se firme”, a la espera de cuadrar algunos puntos con los diferentes actores que intervienen, incluidos los abogados del Estado. Capella ha englobado este acuerdo con el proceso de “dialogar, negociar y acordar” con el nuevo Gobierno central y el Ministerio de Transportes, ahora encabezado por Óscar Puente.

Así lo ha anunciado la consellera Capella este viernes durante la jornada organizada por la Fundació Cercle d’Infraestructures, celebrada en el puerto de Barcelona, a la que ha acudido el presidente de la fundación y exconseller de Territori de la Generalitat, Santi Vila, acompañado por el presidente del puerto de Barcelona, Lluís Salvadó. Ambos han destacado el “momento dulce” que vive la política catalana para impulsar retos en materia de infraestructuras, y han felicitado a Ester Capella como “protagonista de acuerdos trascendentales” como el traspaso de Rodalies, ha expresado Vila.

Público asistente a la jornada organizada por el Cercle d’Infraestructures en el puerto de Barcelona

El traspaso de Rodalies, gran protagonista

En este sentido, como no podía ser de otra forma atendiendo a la agenda política, Ester Capella ha hecho mención a la nueva etapa de diálogo que se abre con el nuevo Ejecutivo central. Así, ha definido el traspaso de Rodalies como una meta “que habíamos soñado hace muchos años para dar una respuesta razonable, eficaz y eficiente a la ciudadanía”. Capella ha subrayado que se trata de un traspaso integral y de ampliación, despejando las dudas que había suscitado el acuerdo: “que dejen de aguar el vino, es un acuerdo de traspaso integral a la Generalitat”, ha aclarado.

Capella: “Se trata de un traspaso integral y de ampliación de Rodalies a la Generalitat”

Y es que Rodalies de Catalunya encadena años y años de servicio “indecente”, como lo ha calificado la consellera, destacando que en 8 de cada 10 días se reporta alguna incidencia. Con el traspaso integral de Rodalies y los recursos económicos adicionales que recibirá la Generalitat, de cerca de 500 millones de euros, la consellera ha remarcado que la prestación de servicio se hará mediante una empresa pública mixta “participada mayoritariamente por la Generalitat y presidida por una persona nombrada por el Govern”.

La consellera de Territori de la Generalitat, Ester Capella

“400.000 usuarios diarios sufren los retrasos y cancelaciones de Rodalies en Catalunya; en 8 de cada 10 días hay incidencias… es indecente”

Para este mes de noviembre y el puente de diciembre, los principales sindicatos de Renfe y Adif habían convocado una huelga por la operación de traspaso, que finalmente se ha desconvocado, y por, según los respectivos comités de empresa, no aclarar el futuro de su plantilla. Por ello, Ester Capella ha expresado que se “garantizarán los derechos laborales de los trabajadores, aunque Renfe deje de operar en Catalunya”.

Asimismo, ha destacado la creación del comisionado para el Traspaso Integral de Rodalies como figura asesora y encargada del despliegue de la infraestructura, adscrito al Departament de Territori de la Generalitat, y que se coordinará con los diferentes actores ferroviarios competentes. En esta línea, el exconseller de Política Territorial, Pere Macías, quien también ha acudido a la jornada, ostentará el cargo.

Pere Macías, nuevo comisionado para el Traspaso Integral de Rodalies

El exconseller de Política Territorial de la Generalitat, elegido para encabezar el comisionado para el Traspaso Integral de Rodalies, ha acudido a la conferencia de Ester Capella

Capella aclara la posición del Govern sobre el aeropuerto de El Prat

Entre los temas en los que se ha detenido la consellera de Territori, ha destacado también el futuro del aeropuerto de El Prat, que recientemente ha suscitado atención por parte del sector portuario barcelonés por la propuesta de Foment del Treball de prolongar la pista más cercana al mar unos 840 metros en dirección al puerto de Barcelona, mediante una plataforma que cruzase el estanque de La Ricarda, y poniendo “en riesgo” las operativas de la terminal de contenedores del muelle Prat.

En esta línea, Capella ha reivindicado la voluntad del Govern de la Generalitat de “gestionar todos los aeropuertos catalanes, del mismo modo que haremos con Rodalies, para responder mejor a las necesidades del territorio”. Además, ha aclarado que la posición del Ejecutivo catalán es “modernizar el aeropuerto, y no otros debates”. La consellera ha añadido la necesidad de convertir el aeropuerto de Barcelona “en un hub intercontinental que tenga en cuenta la emergencia climática y la preservación de los espacios naturales colindantes”.

Capella ha reivindicado la voluntad del Govern de la Generalitat de “gestionar todos los aeropuertos catalanes, del mismo modo que haremos con Rodalies, para responder mejor a las necesidades del territorio”

Por ello, ha señalado “como solución real” la convocatoria de una comisión técnica bilateral entre el Estado y la Generalitat, con el objetivo de que “el Govern catalán forme parte de la gobernanza del aeropuerto de Barcelona”, dejando claro que “sin gobernanza, no habrá hub intercontinental” y, por lo tanto, la modernización a la que se refería. Capella, en esta línea, ya ha enviado una carta al nuevo ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, para concretar la celebración de este encuentro.

Un Departament con “voluntad transformadora”

Ester Capella afrontará este mes de diciembre su sexto mes al frente del Departament de Territori de la Generalitat, cuyas competencias tienen “una voluntad transformadora al servicio de la sociedad, la economía y el medio ambiente”. Para caminar hacia este horizonte, ha destacado la importancia de llegar a “consensos que nos ayuden a avanzar en los retos más urgentes, siempre pensando en el interés general y el bien común”.

Los equipos, que permitirán operar los mayores portacontenedores, forman parte de la inversión para ampliar la concesión del terminalista

Las dos grúas STS de ZPMC actualmente operativas en la terminal de APM Terminals en Barcelona | APM Terminals

ÒSCAR MATEU Barcelona

23 de noviembre de 2023

Las instalaciones de APM Terminals en el puerto de Barcelona tienen previsto recibir “entre el tercer y cuarto trimestre de 2024” tres grúas nuevas STS (ship to shore) de la compañía china ZPMC. Se trata de maquinaria equipada para operar los mayores portacontenedores del mercado (Ultra Large Container Ships) y se sumarán a las dos del mismo fabricante que la filial de Maersk ya tiene en su terminal de Barcelona desde 2019. Las grúas formarían parte de la inversión en renovación de equipos que el terminalista ya anunció en 2020 dentro de un paquete diseñado para extender su concesión en el puerto catalán, y que en su momento llevaban apareado un montante de 30 millones de euros, aunque la cifra habrá variado al alza por el contexto inflacionario de los últimos años.

Las grúas llegarán montadas desde China y se descargarán en barco en la terminal del grupo Maersk en Barcelona

Aunque APM no ha confirmado oficialmente los detalles de la operación, el manager de Operaciones en España de ZPMC, Eloy Francisco, sí ha corroborado el pedido de estos equipos. Asimismo, desde la compañía asiática de equipos portuarios también señalan que las grúas “llegarán montadas desde China y se descargarán en barco” en las instalaciones portuarias, como es habitual en las operativas de ZPMC. La compañía de gestión de terminales portuarias del grupo Maersk indicó en 2020 que, con la llegada de estos tres equipos y la de otra grúa PostPanamax que también estaría pendiente, dispondrían de un total de ocho grúas capaces de cargar y descargar megabuques portacontenedores en su instalación de la capital catalana.

Las dos grúas STS de ZPMC con las que ya opera APM en Barcelona tienen un peso de 1.683 toneladas cada una, cuentan con una capacidad de elevación de 100 toneladas y pueden operar en modo ‘twin’, es decir, mover simultáneamente dos contenedores de 20 pies. En su caso, las unidades llegaron desde Los Ángeles (Estados Unidos) e hicieron escala en Shanghai (China) para recibir una actualización “conforme a los últimos estándares de calidad de la terminal”.

 El Canal Marítimo y Logístico

 21 noviembre, 2023

En el balance del puerto de Barcelona durante los diez primeros meses del 2023, destaca la buena tendencia de los sólidos a granel, los automóviles nuevos y los pasajeros. No obstante, se anotan descensos del 10,5% en el tráfico de mercancías, hasta los 53,3 millones de toneladas, y de los contenedores, que con 2,7 millones de teus, desciende un 9,9%. El puerto de Barcelona relaciona los descensos con la caída general de los tránsitos y la desaceleración de los intercambios comerciales en todo el mundo.

Por un lado, los graneles sólidos han sumado 4 millones de toneladas, con un incremento del 9% respecto al mismo periodo del año anterior, gracias a los buenos resultados de los cereales, las harinas, el cemento, el clinker, la sal y la soja, aunque esta tendencia no se traslada a las potasas. Por otro lado, los líquidos a granel retroceden un 13,5% debido a los resultados negativos de los hidrocarburos. No obstante, destacan los buenos resultados de los químicos (23,1%) y los aceites (2,4%).

Tráficos al alza

El tráfico de vehículos nuevos es otra de las mercancías que ha subido durante estos primeros meses, alcanzando las 653.285 unidades entre enero y octubre, superando las cifras de todo el ejercicio del 2022. Todas las operaciones de vehículos (importaciones, exportaciones y tránsito) muestran crecimientos importantes en la dársena barcelonesa, impulsando un crecimiento de este tráfico que alcanza el 48%.

El tráfico de vehículos nuevos es otra de las mercancías que ha subido durante estos primeros meses, alcanzando las 653.285 unidades entre enero y octubre, superando las cifras de todo el ejercicio del 2022

Cabe destacar, también, el tráfico de pasajeros, que mantiene un crecimiento sostenido. Durante los diez primeros meses del 2023, han pasado 4,7 millones de pasajeros por el puerto de Barcelona, con un incremento del 35,2%. El tráfico con los puertos italianos (26,4%) y del norte de África (45,2%) crece con fuerza, mientras que los pasajeros con las Islas Baleares se mantienen estables (1,3%). Los cruceros, en este sentido, han alcanzado los 3,1 millones de pasajeros en este período.

Las Baleares también están impulsando la recuperación del tráfico de Unidades de Transporte Intermodal (UTI), que, aunque anota un leve descenso del 0,9%, cada vez se acerca más al umbral positivo. Los tráficos con los principales forelands del puerto de Barcelona reflejan la inestabilidad de la economía mundial, aunque mejoran respecto a meses anteriores. De este modo, el tráfico de contenedores llenos se ha reducido un 1,9%. Un ejemplo son los intercambios con Vietnam, que muestran un crecimiento del 27,3%.

DIARIO DE PUERTOS Y NAVIERAS – 22/11/2023

El Puerto de Barcelona ha tenido durante los diez primeros meses del 2023 un tráfico total de 53,3 millones de toneladas y 2,7 millones de TEUs, con unos descensos del -10,5% y del -9,9% respectivamente.

El tráfico de vehículos nuevos ha alcanzado las 653.285 unidades entre enero y octubre, superando ya las cifras de todo el ejercicio 2022

NOTA DE PRENSA

“El Puertor de Barcelona ha tenido durante los diez primeros meses del 2023 un tráfico total de 53,3 millones de toneladas y 2,7 millones de TEUs, con unos descensos del -10,5% y del -9,9% respectivamente. Como en los meses anteriores, la caída de los tránsitos y la desaceleración de los intercambios comerciales en todo el mundo están impactando en el tráfico de contenedores y en el tráfico total. Destaca el buen comportamiento de los sólidos a granel, los automóviles nuevos y los pasajeros.

Los sólidos a granel han sumado 4 millones de toneladas, con un incremento del 9% con respecto al mismo periodo del año anterior, gracias a los buenos resultados de todas las mercancías -cereales y harinas, cemento y clinca, sal común, haba de soja- exceptuando las potasas. Los líquidos a granel retroceden un -13,5% debido a los resultados negativos que muestran todos los hidrocarburos. El buen resultado de los productos químicos (23,1%) y de los aceites y grasas (2,4%) han dejado a los otros líquidos en las mismas cifras del 2022.

El tráfico de vehículos nuevos ha alcanzado las 653.285 unidades entre enero y octubre, superando ya las cifras de todo el ejercicio 2022. Todas las operaciones de vehículos -importación, exportación y tráfico- muestran crecimientos importantes, impulsando el incremento de este tráfico hasta un destacado 48%.

El tráfico de pasajeros también mantiene un crecimiento sostenido. Durante los 10 primeros meses del 2023 ha pasado 4,7 millones de pasajeros por el puerto, con un incremento del 35,2%. El tráfico con los puertos italianos (26,4%) y el Norte de África (45,2%) crece con fuerza, mientras que los pasajeros con las Islas Baleares se mantienen más estables (1,3%). Los cruceros han alcanzado los 3,1 millones de pasajeros durante este periodo.

Las Islas Baleares también están impulsando la recuperación del tráfico de UTI (Unidades de Transporte Intermodal), que con un leve descenso del -0,9% se acerca cada vez más a las cifras positivas.

Los tráficos con los principales forelands del Port de Barcelona reflejan la inestabilidad de la economía mundial, aunque mejoran con respecto a los meses anteriores. Así el tráfico de contenedores llenos se ha reducido sólo en un -1,9%. Un ejemplo son los intercambios con Vietnam que muestran un crecimiento del 27,3%, impulsado tanto por las exportaciones como por las importaciones.

La terminal ya lleva operando alrededor de dos meses en su nueva ubicación del muelle Príncipe de España del recinto catalán

Traslado de los equipos a la nueva terminal de Bergé en Barcelona | Bergé

EL MERCANTIL Barcelona

20 de noviembre de 2023

La nueva terminal de Bergé en Barcelona debe servir para aumentar “los servicios de carga de proyecto” de la compañía en el recinto catalán. Así lo han planteado sus fuentes en un comunicado en el que se hacen eco del inicio de operativas en su nueva instalación del Muelle Príncipe de España, que ya llevaría alrededor de dos meses en activo tras el traslado desde el espacio que ocupaba la compañía en el puerto a través de Port Nou, según fuentes informadas. Bergé define la carga de proyecto como “un sector al alza” en el cual el puerto barcelonés “desempeña un papel fundamental como nexo entre el Mediterráneo y Norteamérica, zona Caribe, Latinoamérica, África y Asia”, y enmarca su traslado en un “plan de modernización y renovación” de sus terminales e infraestructuras que, en el caso concreto de Barcelona, pueda reforzar esta operativa.

Bergé señala que ampliará el total de 626 metros de línea de atraque con los que cuenta en la nueva terminal

Para la manipulación de equipos especiales, Bergé cuenta con equipos técnicos como una grúa STS y una grúa móvil, ocho reach-stackers, dos grúas pórtico, seis cabezas tractoras y 11 plataformas. Asimismo, la empresa opera ahora en un espacio de 73.733 metros cuadrados con líneas de atraque de 295 metros y 331 metros de uso preferente en los muelles 29A y 30A, respectivamente, que el terminalista ha señalado “que se ampliarán en el futuro”. Junto a estas líneas de atraque se encuentran otras concesionarias especialistas en tráficos de automóviles como Autoterminal o Setram, y también la terminal de Sammer, que tiene régimen de carga multipropósito pero con limitaciones en tráfico de contenedores, a diferencia de Bergé. De hecho, fuentes del terminalista han especificado que éste seguirá operando “carga general, contenedores, isotanques o carga Ro-Ro”, además de la carga de proyecto.

La nueva terminal de Bergé culminó su traslado en el mes de septiembre, fruto de un acuerdo entre Terminal Port Nou, su anterior concesión, y la Autoridad Portuaria de Barcelona, para que abandonara el muelle Adossat del recinto y que éste concentre las operativas de cruceros. En su comunicado, Bergé destaca que su nueva terminal “está situada mucho más cerca de los accesos al puerto” y en ella “concentrará toda la operativa” que tiene en el recinto catalán, de forma que “se consigue ganar en eficiencia y minimizar el impacto ambiental”, ya que reducirá los tráficos por las distintas áreas de las instalaciones portuarias.

15 de noviembre de 2023

La iniciativa aborda las demandas de automatización de los servicios portuarios

El Port de Barcelona se dirige hacia un futuro conectado y más eficiente. La institución ha iniciado la implantación de una Red Privada 5G SA (Stand Alone) en el recinto portuario, permitiendo la adopción de tecnologías avanzadas y un mejor flujo de información.

Esta inversión, valorada en 3,6 millones de euros y con una duración de cinco años, tiene como objetivo satisfacer las necesidades generadas por la creciente automatización en la gestión y los servicios dentro del recinto portuario. La nueva infraestructura se integrará con la ya existente y será una pieza fundamental en el impulso de la digitalización y la mejora de la eficiencia en el Port de Barcelona.

La red 5G SA de la instalación portuaria, que se está desarrollando en colaboración con Orange y que es la primera de sus características que se instala en un puerto europeo, promete aportar fiabilidad y garantías de comunicación, incluso en situaciones de congestión. Esta capacidad será esencial para desarrollar soluciones en campos críticos como la seguridad y las operaciones de emergencia. La ultra baja latencia del 5G SA permitirá la realización de operaciones que requieren alta precisión y rapidez, como la manipulación de grúas y maquinaria.

Además, la nueva red 5G SA del Port de Barcelona será altamente escalable, permitiendo la conexión masiva de sensores y dispositivos. Esto habilitará la localización en tiempo real de barcos, mercancías y otros activos dentro del recinto, y proporcionará servicios de voz y datos para empresas y usuarios del mismo.

El presidente del Port de Barcelona, Lluís Salvadó, ha enfatizado el papel de la institución como impulsor de la digitalización y la innovación, beneficiando a la ciudadanía y mejorando la eficiencia y la competitividad del puerto en comparación con otros recintos europeos.

COBERTURA

• Outdoor terrestre: 100% recinto portuario
• Indoor: 8 edificios (ampliable a 11) y 4 parkings
• Outdoor marítimo: lámina de agua interior del puerto y exterior hasta dos millas náuticas

DESPLIEGUE

• 13 emplazamientos: 11 existentes y dos nuevos
• En 1 site existente se crearán nuevos sectores
• En 3 sites existentes se instalará la frecuencia de 700 MHz
• En 10 sites existentes se instalará la frecuencia de 3500 MHz
• En 1 site existente se instalarán las frecuencias de 1800/2100 MHz

Esta infraestructura también incluye la extensión de la red de fibra monomodo a todos los puntos de servicio, unificando y racionalizando la conexión de los elementos de la red. Además, se implementará un software de gestión de infraestructuras que facilitará la administración de los elementos de red y la documentación relacionada, proporcionando un repositorio de información gráfica y documental para una gestión eficiente de la red.

La red 5G SA también estará disponible para las más de 500 empresas que operan en el recinto, lo que contribuirá al desarrollo tecnológico de estas compañías. Según el director general B2B de Orange, Joaquín Colino, este proyecto es un excelente ejemplo de los avanzados servicios que la red 5G+ de Orange puede ofrecer en el ámbito empresarial e industrial y subraya la importancia de la adaptabilidad de estas redes en un entorno empresarial dinámico y competitivo.

PLANIFICACIÓN

• Inicio del proyecto: 17/07/2023
• Duración del proyecto de implantación: 10 meses
• Construcción de infraestructuras: octubre 2023
• Subfase 1 de implantación con prestación del servicio en el 60% del territorio portuario: noviembre 2023
• Subfase 2 de implantación con prestación del servicio en el 100% del territorio portuario: mayo 2024

5G Operaciones

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La implementación de la red 5G SA en el Port de Barcelona, en colaboración con Orange, encamina a la instalación hacia un puerto más conectado, eficiente y competitivo y, al mismo tiempo, es un ejemplo de cómo la tecnología puede transformar y mejorar la gestión de recursos y la seguridad en un entorno industrial y portuario.

La jornada “A toda vela hacia la descarbonización” se ha celebrado en el World Trade Center de Port de Barcelona. Foto J.P.M.

14 noviembre 2023

• Esta mañana se ha celebrado en el World Trade Center (WTC) de Port de Barcelona la jornada “A toda vela hacia la descarbonización” organizada por Meridiana con el objetivo de dar a conocer el SITL, la feria de logística y transporte que se celebrará en París del 19 al 21 de marzo de 2024 y que conectará a todo el sector logístico europeo.

BARCELONA · En la jornada han participado, en una mesa redonda, diferentes responsables de operaciones ferroviarias de empresas del Port de Barcelona para reafirmar la apuesta que tiene la comunidad portuaria con el transporte ferroviario para lograr los objetivos de descarbonización.

Para ello, se ha recordado que la semana pasada empezó a operar un servicio de tres rotaciones semanales de tren directo desde la terminal de BEST de Port de Barcelona hacia Toulouse y otra rotación desde Port de Barcelona con destino directo Lion. “Esto es gracias a que el Port se ha volcado en el ámbito ferroviario” ha delcarado Xavier Moliné, director general de APMT Ferrocarriles.

Además, Moliné ha insistido en la necesidad de las ayudas de los fondos europeos para poder invertir en infraestructuras y así optimizar los servicios.

La apuesta por el ferrocarril ha supuesto un incremento del 3% al 20% de la cuota ferroviaria

Este es un paso muy importante en el ámbito de la multimodalidad ya que tal y como ha explicado el director general de Synergy, Pablo García “actualmente los trenes pueden albergar tanto carga marítima como continental, por lo que damos oportunidad para que cualquier cliente se suba al tren de la multimodalidad”.

La apuesta por el ferrocarril ha supuesto un incremento en los últimos años de un 3% de la cuota ferroviaria hasta llegar a casi el 20 % actual. Y en este sentido, “la descarbonización, nos puede dar esta cuota de mercado para llegar al mercado francés”, ha resaltado la subdirectora general comercial de Port de Barcelona, Carla Salvadó. A lo que ha añadido que “no podemos permitir que los camiones crucen toda España y lleguen a Francia cuando lo pueden hacer desde Port de Barcelona. Es más sostenible y eficiente”.

Es tracta dels primers enllaços ferroviaris amb aquestes característiques de tot l’Estat i connecten la terminal BEST amb Tolosa i Lió

EL MERCANTIL Barcelona

8 de noviembre de 2023

 El primer tren de contenidors en servei regular de 750 metres des de Barcelona ha partit aquest matí des de la terminal Hutchison Ports BEST. Es tracta també del primer amb aquestes característiques de tot l’Estat i connecta la citada terminal portuària amb tres enllaços setmanals directes de contenidor marítim amb Tolosa i un amb Lió. A més d’aconseguir aquesta longitud, que permet una capacitat de 108 teus per trajecte, aquests serveis suposen també l’inici d’una operativa històrica per als tràfics ferroviaris entre Espanya i França, en tractar-se de la primera vegada que es posa en marxa un tren de mercaderies sense intervenció a la frontera hispano-francesa. L’enllaç traccionat per locomotores Stadler Euro6000 de Captrain es va donar a conèixer el passat 5 d’octubre i en ell participen Maersk, APM Terminals Railways, Synergy (operador intermodal de Hutchison Ports BEST) i Naviland Cargo.

“És una longitud molt significativa, no tenim en el port trens d’aquestes dimensions”
Lluís Salvadó President de l’Autoritat Portuària de Barcelona

En la posada de llarg de l’enllaç ferroviari, el president de l’Autoritat Portuària de Barcelona, Lluís Salvadó, ha qualificat de “dia històric per al port” perquè “és un pas cap endavant en la descarbonització” que “redueix fins al 10% les emissions de CO2 equivalent que provoquen les mercaderies des del nostre recinte fins al sud de França”. Segons les xifres facilitades pel president del recinte portuari, els serveis amb Tolosa i Lió impliquen “treure de la carretera al voltant de 800 camions”.

Salvadó ha recordat que la posada en marxa de l’enllaç culmina la superació d’un conjunt d’obstacles operatius i logístics que s’han arrossegat durant anys. El president del port ha reconegut que “aquest tren que avui veiem partir no té encara la longitud que tindrà en les successives sortides”, perquè “estem parlant d’un tren de 750 metres”. Salvadó ha afegit que “és una longitud molt significativa, no tenim en el port trens d’aquestes dimensions i també és rellevant l’enllaç perquè s’aconsegueix traspassar fronteres sense fer canvis de locomotora”. Tot això, ha continuat, es deu “al treball de molta gent, especialment de Captrain”.

“Aquest servei transfronterer és un ‘game changer’ que generarà moltíssim valor”
Guillermo Belcastro Conseller delegat de Hutchison Ports BEST

En termes similars s’ha expressat el director general de Synergy, Pablo García: “Són molts anys els que hem pensat a connectar el port de Barcelona amb França a través del ferrocarril i també han estat moltes les limitacions que ens hem trobat en aquest temps, però avui per fi som aquí per a presentar i celebrar aquesta gran fita”. També des del grup hongkonès, el conseller delegat de Hutchison Ports BEST, ha manifestat que “aquest servei transfronterer és un ‘game changer’ que generarà moltíssim valor, no sols en eficiència operativa, sinó també en eficiència econòmica i mediambiental”.

Per part seva, el director general de APM Terminals Railway Spain, Xavier Moliné, ha explicat que “de moment el tren surt des de BEST, però això no vol dir que mercaderia de APM Terminals Barcelona es pugi al tren”. De fet, es connectarà per camió des de la terminal del grup Maersk amb la de Hutchison Ports per a pujar-se als trens amb el sud de França i, “en el futur, ja es veurà”.

“S’ha de treballar i fer un esforç perquè siguin molts més trens”
Xavier Moliné Director general de APM Terminals Railway Spain

També Xavier Moliné ha incidit durant la seva intervenció en què ara “s’ha de treballar i fer un esforç perquè no ens quedem amb tres trens a Tolosa i un a Lió i siguin molts més trens”. En aquest sentit, ha concretat que l’objectiu és incrementar freqüències, “especialment amb Lió”, perquè “més freqüència és més bon servei i més bon servei acaba suposant més volum”. Referent a això, el director de Vendes i Preus de Naviland Cargo, Philippe Vacelet, ha assenyalat durant l’esdeveniment commemoratiu que “aquest tren també brinda la possibilitat de connectar des de Tolosa amb la nostra xarxa, cosa que significa més de 15 connexions directament amb altres destins a França i amb Europa”.