DIARIO DE PUERTOS Y NAVIERAS – 22/11/2023

El Puerto de Barcelona ha tenido durante los diez primeros meses del 2023 un tráfico total de 53,3 millones de toneladas y 2,7 millones de TEUs, con unos descensos del -10,5% y del -9,9% respectivamente.

El tráfico de vehículos nuevos ha alcanzado las 653.285 unidades entre enero y octubre, superando ya las cifras de todo el ejercicio 2022

NOTA DE PRENSA

“El Puertor de Barcelona ha tenido durante los diez primeros meses del 2023 un tráfico total de 53,3 millones de toneladas y 2,7 millones de TEUs, con unos descensos del -10,5% y del -9,9% respectivamente. Como en los meses anteriores, la caída de los tránsitos y la desaceleración de los intercambios comerciales en todo el mundo están impactando en el tráfico de contenedores y en el tráfico total. Destaca el buen comportamiento de los sólidos a granel, los automóviles nuevos y los pasajeros.

Los sólidos a granel han sumado 4 millones de toneladas, con un incremento del 9% con respecto al mismo periodo del año anterior, gracias a los buenos resultados de todas las mercancías -cereales y harinas, cemento y clinca, sal común, haba de soja- exceptuando las potasas. Los líquidos a granel retroceden un -13,5% debido a los resultados negativos que muestran todos los hidrocarburos. El buen resultado de los productos químicos (23,1%) y de los aceites y grasas (2,4%) han dejado a los otros líquidos en las mismas cifras del 2022.

El tráfico de vehículos nuevos ha alcanzado las 653.285 unidades entre enero y octubre, superando ya las cifras de todo el ejercicio 2022. Todas las operaciones de vehículos -importación, exportación y tráfico- muestran crecimientos importantes, impulsando el incremento de este tráfico hasta un destacado 48%.

El tráfico de pasajeros también mantiene un crecimiento sostenido. Durante los 10 primeros meses del 2023 ha pasado 4,7 millones de pasajeros por el puerto, con un incremento del 35,2%. El tráfico con los puertos italianos (26,4%) y el Norte de África (45,2%) crece con fuerza, mientras que los pasajeros con las Islas Baleares se mantienen más estables (1,3%). Los cruceros han alcanzado los 3,1 millones de pasajeros durante este periodo.

Las Islas Baleares también están impulsando la recuperación del tráfico de UTI (Unidades de Transporte Intermodal), que con un leve descenso del -0,9% se acerca cada vez más a las cifras positivas.

Los tráficos con los principales forelands del Port de Barcelona reflejan la inestabilidad de la economía mundial, aunque mejoran con respecto a los meses anteriores. Así el tráfico de contenedores llenos se ha reducido sólo en un -1,9%. Un ejemplo son los intercambios con Vietnam que muestran un crecimiento del 27,3%, impulsado tanto por las exportaciones como por las importaciones.

La terminal ya lleva operando alrededor de dos meses en su nueva ubicación del muelle Príncipe de España del recinto catalán

Traslado de los equipos a la nueva terminal de Bergé en Barcelona | Bergé

EL MERCANTIL Barcelona

20 de noviembre de 2023

La nueva terminal de Bergé en Barcelona debe servir para aumentar “los servicios de carga de proyecto” de la compañía en el recinto catalán. Así lo han planteado sus fuentes en un comunicado en el que se hacen eco del inicio de operativas en su nueva instalación del Muelle Príncipe de España, que ya llevaría alrededor de dos meses en activo tras el traslado desde el espacio que ocupaba la compañía en el puerto a través de Port Nou, según fuentes informadas. Bergé define la carga de proyecto como “un sector al alza” en el cual el puerto barcelonés “desempeña un papel fundamental como nexo entre el Mediterráneo y Norteamérica, zona Caribe, Latinoamérica, África y Asia”, y enmarca su traslado en un “plan de modernización y renovación” de sus terminales e infraestructuras que, en el caso concreto de Barcelona, pueda reforzar esta operativa.

Bergé señala que ampliará el total de 626 metros de línea de atraque con los que cuenta en la nueva terminal

Para la manipulación de equipos especiales, Bergé cuenta con equipos técnicos como una grúa STS y una grúa móvil, ocho reach-stackers, dos grúas pórtico, seis cabezas tractoras y 11 plataformas. Asimismo, la empresa opera ahora en un espacio de 73.733 metros cuadrados con líneas de atraque de 295 metros y 331 metros de uso preferente en los muelles 29A y 30A, respectivamente, que el terminalista ha señalado “que se ampliarán en el futuro”. Junto a estas líneas de atraque se encuentran otras concesionarias especialistas en tráficos de automóviles como Autoterminal o Setram, y también la terminal de Sammer, que tiene régimen de carga multipropósito pero con limitaciones en tráfico de contenedores, a diferencia de Bergé. De hecho, fuentes del terminalista han especificado que éste seguirá operando “carga general, contenedores, isotanques o carga Ro-Ro”, además de la carga de proyecto.

La nueva terminal de Bergé culminó su traslado en el mes de septiembre, fruto de un acuerdo entre Terminal Port Nou, su anterior concesión, y la Autoridad Portuaria de Barcelona, para que abandonara el muelle Adossat del recinto y que éste concentre las operativas de cruceros. En su comunicado, Bergé destaca que su nueva terminal “está situada mucho más cerca de los accesos al puerto” y en ella “concentrará toda la operativa” que tiene en el recinto catalán, de forma que “se consigue ganar en eficiencia y minimizar el impacto ambiental”, ya que reducirá los tráficos por las distintas áreas de las instalaciones portuarias.

15 de noviembre de 2023

La iniciativa aborda las demandas de automatización de los servicios portuarios

El Port de Barcelona se dirige hacia un futuro conectado y más eficiente. La institución ha iniciado la implantación de una Red Privada 5G SA (Stand Alone) en el recinto portuario, permitiendo la adopción de tecnologías avanzadas y un mejor flujo de información.

Esta inversión, valorada en 3,6 millones de euros y con una duración de cinco años, tiene como objetivo satisfacer las necesidades generadas por la creciente automatización en la gestión y los servicios dentro del recinto portuario. La nueva infraestructura se integrará con la ya existente y será una pieza fundamental en el impulso de la digitalización y la mejora de la eficiencia en el Port de Barcelona.

La red 5G SA de la instalación portuaria, que se está desarrollando en colaboración con Orange y que es la primera de sus características que se instala en un puerto europeo, promete aportar fiabilidad y garantías de comunicación, incluso en situaciones de congestión. Esta capacidad será esencial para desarrollar soluciones en campos críticos como la seguridad y las operaciones de emergencia. La ultra baja latencia del 5G SA permitirá la realización de operaciones que requieren alta precisión y rapidez, como la manipulación de grúas y maquinaria.

Además, la nueva red 5G SA del Port de Barcelona será altamente escalable, permitiendo la conexión masiva de sensores y dispositivos. Esto habilitará la localización en tiempo real de barcos, mercancías y otros activos dentro del recinto, y proporcionará servicios de voz y datos para empresas y usuarios del mismo.

El presidente del Port de Barcelona, Lluís Salvadó, ha enfatizado el papel de la institución como impulsor de la digitalización y la innovación, beneficiando a la ciudadanía y mejorando la eficiencia y la competitividad del puerto en comparación con otros recintos europeos.

COBERTURA

• Outdoor terrestre: 100% recinto portuario
• Indoor: 8 edificios (ampliable a 11) y 4 parkings
• Outdoor marítimo: lámina de agua interior del puerto y exterior hasta dos millas náuticas

DESPLIEGUE

• 13 emplazamientos: 11 existentes y dos nuevos
• En 1 site existente se crearán nuevos sectores
• En 3 sites existentes se instalará la frecuencia de 700 MHz
• En 10 sites existentes se instalará la frecuencia de 3500 MHz
• En 1 site existente se instalarán las frecuencias de 1800/2100 MHz

Esta infraestructura también incluye la extensión de la red de fibra monomodo a todos los puntos de servicio, unificando y racionalizando la conexión de los elementos de la red. Además, se implementará un software de gestión de infraestructuras que facilitará la administración de los elementos de red y la documentación relacionada, proporcionando un repositorio de información gráfica y documental para una gestión eficiente de la red.

La red 5G SA también estará disponible para las más de 500 empresas que operan en el recinto, lo que contribuirá al desarrollo tecnológico de estas compañías. Según el director general B2B de Orange, Joaquín Colino, este proyecto es un excelente ejemplo de los avanzados servicios que la red 5G+ de Orange puede ofrecer en el ámbito empresarial e industrial y subraya la importancia de la adaptabilidad de estas redes en un entorno empresarial dinámico y competitivo.

PLANIFICACIÓN

• Inicio del proyecto: 17/07/2023
• Duración del proyecto de implantación: 10 meses
• Construcción de infraestructuras: octubre 2023
• Subfase 1 de implantación con prestación del servicio en el 60% del territorio portuario: noviembre 2023
• Subfase 2 de implantación con prestación del servicio en el 100% del territorio portuario: mayo 2024

5G Operaciones

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La implementación de la red 5G SA en el Port de Barcelona, en colaboración con Orange, encamina a la instalación hacia un puerto más conectado, eficiente y competitivo y, al mismo tiempo, es un ejemplo de cómo la tecnología puede transformar y mejorar la gestión de recursos y la seguridad en un entorno industrial y portuario.

La jornada “A toda vela hacia la descarbonización” se ha celebrado en el World Trade Center de Port de Barcelona. Foto J.P.M.

14 noviembre 2023

• Esta mañana se ha celebrado en el World Trade Center (WTC) de Port de Barcelona la jornada “A toda vela hacia la descarbonización” organizada por Meridiana con el objetivo de dar a conocer el SITL, la feria de logística y transporte que se celebrará en París del 19 al 21 de marzo de 2024 y que conectará a todo el sector logístico europeo.

BARCELONA · En la jornada han participado, en una mesa redonda, diferentes responsables de operaciones ferroviarias de empresas del Port de Barcelona para reafirmar la apuesta que tiene la comunidad portuaria con el transporte ferroviario para lograr los objetivos de descarbonización.

Para ello, se ha recordado que la semana pasada empezó a operar un servicio de tres rotaciones semanales de tren directo desde la terminal de BEST de Port de Barcelona hacia Toulouse y otra rotación desde Port de Barcelona con destino directo Lion. “Esto es gracias a que el Port se ha volcado en el ámbito ferroviario” ha delcarado Xavier Moliné, director general de APMT Ferrocarriles.

Además, Moliné ha insistido en la necesidad de las ayudas de los fondos europeos para poder invertir en infraestructuras y así optimizar los servicios.

La apuesta por el ferrocarril ha supuesto un incremento del 3% al 20% de la cuota ferroviaria

Este es un paso muy importante en el ámbito de la multimodalidad ya que tal y como ha explicado el director general de Synergy, Pablo García “actualmente los trenes pueden albergar tanto carga marítima como continental, por lo que damos oportunidad para que cualquier cliente se suba al tren de la multimodalidad”.

La apuesta por el ferrocarril ha supuesto un incremento en los últimos años de un 3% de la cuota ferroviaria hasta llegar a casi el 20 % actual. Y en este sentido, “la descarbonización, nos puede dar esta cuota de mercado para llegar al mercado francés”, ha resaltado la subdirectora general comercial de Port de Barcelona, Carla Salvadó. A lo que ha añadido que “no podemos permitir que los camiones crucen toda España y lleguen a Francia cuando lo pueden hacer desde Port de Barcelona. Es más sostenible y eficiente”.

Es tracta dels primers enllaços ferroviaris amb aquestes característiques de tot l’Estat i connecten la terminal BEST amb Tolosa i Lió

EL MERCANTIL Barcelona

8 de noviembre de 2023

 El primer tren de contenidors en servei regular de 750 metres des de Barcelona ha partit aquest matí des de la terminal Hutchison Ports BEST. Es tracta també del primer amb aquestes característiques de tot l’Estat i connecta la citada terminal portuària amb tres enllaços setmanals directes de contenidor marítim amb Tolosa i un amb Lió. A més d’aconseguir aquesta longitud, que permet una capacitat de 108 teus per trajecte, aquests serveis suposen també l’inici d’una operativa històrica per als tràfics ferroviaris entre Espanya i França, en tractar-se de la primera vegada que es posa en marxa un tren de mercaderies sense intervenció a la frontera hispano-francesa. L’enllaç traccionat per locomotores Stadler Euro6000 de Captrain es va donar a conèixer el passat 5 d’octubre i en ell participen Maersk, APM Terminals Railways, Synergy (operador intermodal de Hutchison Ports BEST) i Naviland Cargo.

“És una longitud molt significativa, no tenim en el port trens d’aquestes dimensions”
Lluís Salvadó President de l’Autoritat Portuària de Barcelona

En la posada de llarg de l’enllaç ferroviari, el president de l’Autoritat Portuària de Barcelona, Lluís Salvadó, ha qualificat de “dia històric per al port” perquè “és un pas cap endavant en la descarbonització” que “redueix fins al 10% les emissions de CO2 equivalent que provoquen les mercaderies des del nostre recinte fins al sud de França”. Segons les xifres facilitades pel president del recinte portuari, els serveis amb Tolosa i Lió impliquen “treure de la carretera al voltant de 800 camions”.

Salvadó ha recordat que la posada en marxa de l’enllaç culmina la superació d’un conjunt d’obstacles operatius i logístics que s’han arrossegat durant anys. El president del port ha reconegut que “aquest tren que avui veiem partir no té encara la longitud que tindrà en les successives sortides”, perquè “estem parlant d’un tren de 750 metres”. Salvadó ha afegit que “és una longitud molt significativa, no tenim en el port trens d’aquestes dimensions i també és rellevant l’enllaç perquè s’aconsegueix traspassar fronteres sense fer canvis de locomotora”. Tot això, ha continuat, es deu “al treball de molta gent, especialment de Captrain”.

“Aquest servei transfronterer és un ‘game changer’ que generarà moltíssim valor”
Guillermo Belcastro Conseller delegat de Hutchison Ports BEST

En termes similars s’ha expressat el director general de Synergy, Pablo García: “Són molts anys els que hem pensat a connectar el port de Barcelona amb França a través del ferrocarril i també han estat moltes les limitacions que ens hem trobat en aquest temps, però avui per fi som aquí per a presentar i celebrar aquesta gran fita”. També des del grup hongkonès, el conseller delegat de Hutchison Ports BEST, ha manifestat que “aquest servei transfronterer és un ‘game changer’ que generarà moltíssim valor, no sols en eficiència operativa, sinó també en eficiència econòmica i mediambiental”.

Per part seva, el director general de APM Terminals Railway Spain, Xavier Moliné, ha explicat que “de moment el tren surt des de BEST, però això no vol dir que mercaderia de APM Terminals Barcelona es pugi al tren”. De fet, es connectarà per camió des de la terminal del grup Maersk amb la de Hutchison Ports per a pujar-se als trens amb el sud de França i, “en el futur, ja es veurà”.

“S’ha de treballar i fer un esforç perquè siguin molts més trens”
Xavier Moliné Director general de APM Terminals Railway Spain

També Xavier Moliné ha incidit durant la seva intervenció en què ara “s’ha de treballar i fer un esforç perquè no ens quedem amb tres trens a Tolosa i un a Lió i siguin molts més trens”. En aquest sentit, ha concretat que l’objectiu és incrementar freqüències, “especialment amb Lió”, perquè “més freqüència és més bon servei i més bon servei acaba suposant més volum”. Referent a això, el director de Vendes i Preus de Naviland Cargo, Philippe Vacelet, ha assenyalat durant l’esdeveniment commemoratiu que “aquest tren també brinda la possibilitat de connectar des de Tolosa amb la nostra xarxa, cosa que significa més de 15 connexions directament amb altres destins a França i amb Europa”.

El sindicato celebra haber llegado a un acuerdo con la dirección de la empresa, lo que les permite continuar trabajando en un ambiente de cordialidad y respeto mutuo

VM, 13/11/2023

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Coordinadora USTP (Unión Sindical de Trabajadores del Puerto) y la empresa APM Terminals Barcelona, han alcanzado un acuerdo en el Servicio de Mediación del Departamento de Trabajo de la Generalitat de Cataluña. Este acuerdo ha desactivado el anuncio de huelga previsto para el 13 de noviembre.

El acuerdo incluye la garantía de que la comunicación entregada a la presidenta del comité de empresa, representante de Coordinadora USTP, el 28 de junio de 2023, no se utilizará en el futuro como precedente ni como base para futuras medidas disciplinarias.

Además, ambas partes reafirman su compromiso con un ambiente laboral adecuado y han acordado la elaboración de un plan para abordar los riesgos psicosociales en un plazo máximo de tres meses.

La decisión de Coordinadora USTP de presentar un preaviso de huelga se originó a raíz de la amonestación emitida por la dirección de la empresa a la presidenta del comité de empresa de APM Terminals Barcelona y su negativa a retirarla. El sindicato ha respaldado firmemente que la presidenta del comité de empresa ha desempeñado su labor dando voz a la libertad sindical y defendiendo los derechos del colectivo.

Coordinadora USTP celebra haber llegado a un acuerdo con la dirección de la empresa, lo que les permite continuar trabajando en un ambiente de cordialidad y respeto mutuo.

Eric Champeyrol, director general de Naviland Cargo; Guillermo Belcastro, CEO de Hutchison Ports BEST; Xavier Moliné,director general d’APM Terminals Spain Railway; Pablo García, director general de Synergy y Lluís Salvadó, presidente de Port de Barcelona. Foto J.P.M.

• 08 noviembre 2023
• Esta mañana se ha puesto en marcha el primer trayecto ferroviario de mercancías desde el Port de Barcelona hacia Francia, un hito histórico para el transporte ferroviario que se adelanta, con un paso al frente hacia los retos europeos de descarbonización.

BARCELONA. Con este nuevo servicio se podrá reducir un 10% las emisiones de CO2 que provocan las mercancías que actualmente van desde el Port de Barcelona hacia el sur de Europa.

Tras poder contemplar la salida del primer tran que ha sucedido hoy, a las 9 de la mañana, desde la terminal Hutchison Ports BEST de Port de Barcelona, el presidente de Port de Barcelona Lluís Salvadó ha explicado que se realizarán un total de 4 trayectos semanales de ida desde el puerto barcelonés: tres hacia Toulouse y uno hacia Lion; y lo mismo de regreso, con cuatro trayectos más cada semana.

Este es el primer trayecto de ferrocarril de mercancías que sale desde el Port de Barcelona y llega a Francia sin necesidad de hacer transbordo de máquina. El director general de APM Terminals, Xavier Moliné, ha declarado que “no nos podemos quedar aquí” y ha insistido en que “lo importante es que todos trabajemos para que el ferrocarril sea una realidad”.

En esta misma línea, el Guillermo Belcastro, CEO de Hutchison Ports BEST, ha declarado que lo conseguido hoy es un “sueño hecho realidad” y que ahora el desafío está en poder disponer de “más trenes y más carga para poder ser más eficientes”.

DIARIO DE PUERTOS Y NAVIERAS – 02/11/2023
Eternos accesos.

Se desarrollarán nuevas infraestructuas ferroviarias y viarias, fundamentales para el fomento de las conexiones con el Mediterráneo.

El futuro eje ferroviario incluirá dos túneles, con una longitud total de 3,2 km, para las conexiones con la línea L’Hospitalet – Can Tunis y con la terminal de Can Tunis.

Se da un nuevo impulso a la configuración de unas infraestructuras esenciales para fomentar la conectividad entre el Corredor Mediterráneo y uno de los principales puertos del país.

NOTA DE PRENSA

«El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma), a través de Adif, licita por 12,2 millones de euros (IVA incluido) la redacción de los proyectos de construcción de los accesos sur, tanto ferroviario como viario, al Port de Barcelona.

De esta forma, se da un nuevo impulso a la configuración de unas infraestructuras esenciales para fomentar las conexiones entre el Corredor Mediterráneo, como gran eje ferroviario, y uno de los principales puertos del país.

La redacción de los proyectos, cuya licitación se ha aprobado en el Consejo de Administración de Adif y se publicará en los próximos días en la Plataforma de Contratación el Estado, definirá las obras a ejecutar y su proceso, partiendo de la base de las soluciones planteadas en el proyecto básico y garantizando la compatibilidad con otras actuaciones ferroviarias y viarias previsibles en diferentes escenarios futuros.

Los proyectos de construcción, encomendados a Adif, incluirán detalles del eje ferroviario, así como de la infraestructura viaria, mientras que las instalaciones del anillo ferroviario serán objeto de otros proyectos de construcción a desarrollar por la Autoridad Portuaria de Barcelona.

Actuaciones del eje ferroviario y viario

Respecto al eje ferroviario, se definirán dos túneles artificiales (falsos túneles) de 3,2 km:

Uno de ellos, de 1,9 km y vía doble, irá desde su conexión con la línea de l’Hospitalet-Can Tunis, en el punto kilométrico (pk) 0,200, hasta la salida a la superficie en el pk 2,125.

El segundo, de 1,3 km, conectará con la estación de Can Tunis, incluyendo la parte descubierta entre pantallas.

Asimismo, se contempla la superestructura de las infraestructuras ferroviarias, el desvío provisional de la línea de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya y su posterior reposición, con un trazado compatible con una futura duplicación de línea. Además, se definirán dos salidas de emergencia con tres caminos de acceso, reposiciones de caminos y servicios y obras de drenaje.

En relación con el eje viario, se incluye el eje principal desde el pk 0,510, hasta llegar al final en el pk 5,143. La mitad de este trazado viario discurre en estructura.

También está incluida la definición del enlace de la Zona Franca – Pratenc, que permite la conexión entre la Zona Franca y el puerto de Barcelona. La solución que se defina será compatible con el Plan Director Urbanístico de la Terminal Logística Intermodal y permitirá la permeabilidad transversal entre las terminales ubicadas a ambos lados del enlace.

La alta concentración de servicios en la calle nº 6, que discurre paralela al antiguo cauce del río Llobregat, representa uno de los principales condicionantes a la hora de definir una actuación conjunta en esta zona que no comprometa el desarrollo posterior de las actuaciones previstas: el eje viario, el enlace Zona Franca – Pratenc, el anillo del eje ferroviario y las terminales del Port, Terminal de Autopista Ferroviaria y de Expedición / Recepción. Otros trabajos comprenderán la realización de un estudio geotécnico e hidrogeológico de los terrenos.

La primera fase de la redacción del proyecto tiene un plazo estimado de 24 meses. La segunda, que arrancará una vez concluida la primera, concretará en 12 meses los informes, actuaciones y detalles del proyecto.

Esta actuación contribuye a la consecución del Objetivo de Desarrollo Sostenible (ODS) 9 (desarrollo de infraestructuras fiables, sostenibles, resilientes y de calidad).

El Ministerio, mediante Adif, mantiene y promueve entre sus objetivos estratégicos el impulso al transporte de mercancías por ferrocarril para aumentar su cuota modal y contribuir a una movilidad sostenible, competitiva y multimodal, alineada con los objetivos del Pacto Verde europeo y con la Estrategia de Movilidad Segura, Sostenible y Conectada y la iniciativa Mercancías 30.

Financiación europea

Esta actuación podrá ser cofinanciada por el Mecanismo “Conectar Europa” de la Unión Europea (CEF)«.