MARÍTIMO · OEPB – Coordinadora celebró ayer la asamblea general de la entidad en Barcelona
La Asamblea General de OEPB – Coordinadora aprobó todos los puntos del orden del día por unanimidad.

31 enero 2024 0

• Los estibadores de Barcelona aprobaron ayer en asamblea general el incremento salarial del 3% y ratificaron la gestión del equipo directivo de OEPB – Coordinadora.

BARCELONA. Más de 650 estibadores se reunieron ayer por la mañana en Estibarna para celebrar una asamblea general que antes de celebrarse se presumía “tranquila”,como así acabó siendo, según informaron representantes sindicales a Diario del Puerto.

Bajo el lema “Consolidación”, la asamblea aprobó por unanimidad todos los puntos del orden del día, la mayoría de ellos de carácter doméstico.

“Después del decreto ley de 2017 que finalmente se tumbo pero que suponía ciertas dificultades para los estibadores, hemos sido capaces de adaptar el modelo de trabajo para que haya espacio para todo el mundo: censo, grupo 0 y empresas de trabajo temporal”, comentó Albert Gil, portavoz Coordinadora. El representante del sindicato recuerda que más allá del censo de 1.100 estibadores del Puerto de Barcelona, hay más de un centenar de trabajadores de empresas de trabajo temporal que tienen la certificación para la manipulación de mercancías que entran en la rueda de jornales diaria y que también permiten que en los picos de trabajo el Puerto de Barcelona pueda atender a todas las embarcaciones que llegan a la ciudad condal.

De los puntos que aprobó la asamblea destacó el incremento salarial del 3%, acorde con el incremento del IPC.

Los últimos acuerdos de convenio colectivo serán publicados en el BOE proximamente

Publicación del convenio

En la Asamblea General de ayer también se anunció la publicación del convenio colectivo en el BOE próximamente para incorporar todos los acuerdos que se han alcanzado en el puerto barcelonés desde que se publicó el último convenio en el Boletín Oficial del Estado. El último convenio publicado data de 2010 y los representantes sindicales creen que es necesaria la oficialización de los acuerdos de los últimos 14 años en un documento que han denominado como el Libro Rojo, en referencia al convenio que se firmó en 2002. Se destaca que el nuevo documento también incorporará el lenguaje inclusivo.

Presentación de las claves del reglamento ETS

Durante la asamblea general, Laia Marimon, la portavoz de Coordinadora en EDC realizó una exposición sobre qué supone el nuevo reglamento ETS, que entró en vigor a principios de este año.

Por el momento, desde OEPB – Coordinadora apuestan por que todas las reivindicaciones sobre el asunto se hagan desde instancias europeas, pues se trata de un problema que afecta a todos los puertos de la Unión Europea, se afirma. A este respecto, fuentes sindicales recuerdan que la entrada en vigor del ETS, al tratarse de una normativa comunitaria, representa un caso distinto a la posible aprobación del impuesto sobre las emisiones de los grandes buques que promovió la Generalitat de Catalunya y que sí que propició que los sindicatos de estibadores catalanes alzaran la voz en contra al poder perjudicar los tráficos en sus puertos.

VM, 23/01/2024 Coordinadora – OTEP (Organización de Trabajadores de Empresas Portuarias) ha arrasado en las elecciones al comité de empresa en la terminal Best del grupo Hutchison en el puerto de Barcelona, tras las votaciones celebradas el 17 de enero. Unas elecciones que han dado como resultado un comité de empresa formado por nueve miembros de Coordinadora – OTEP, que contribuyen a consolidar la representación sindical de delegados de Coordinadora a nivel estatal.   Desde Coordinadora – OTEP se pone de manifiesto que este resultado avala un trabajo bien hecho, con “una campaña más abierta y donde hemos intentado dar cabida a todas las realidades que estuviesen interesadas, contando con quienes realmente expresaron su voluntad en ello”. Esta elección se divide en dos colegios, si bien la representatividad es única actuando como un bloque conjunto. Los compañeros que han resultado elegidos como delegados de Técnicos son: Juanjo Torres, Rubén Calvo, Esteban Badía, Bruno Cano y Pere Urbina, y como suplentes están Salva Martínez, Xavi Ortíz, Marc Cabello y Oscar Pérez. Por parte del colegio de Especialistas, los delegados son: Pedro Peña, Iván Blázquez, Sami Ahmadouche y Jairo Calderón; y como suplentes Félix Pérez, Jordi López y Josep María Bertomeu. Juanjo Torres, delegado electo y presidente de OTEP, agradece al personal de Best su participación, ya que se ha recuperado el nivel del año 2011, fecha en la que el sindicato inició su andadura en la empresa. Un agradecimiento que también ha querido extender a quienes se presentaron a delegados en estos comicios. Ahora, el propósito de Coordinadora – OTEP se centra en “trabajar de una manera diferente, creando un grupo combinado, aunque teniendo claro las posibilidades individuales, pero enfocado a alcanzar el nivel de trabajo requerido”. Asímismo, se va a intentar buscar la representatividad legal de otros colectivos que, a otros niveles como la prevención, ya están inmersos en el trabajo del día a día, y se continúa buscando el encaje legal para que el trabajador temporal, aunque este acogido a una ETT se contabilice también. La prevención y ese refuerzo de la cultura preventiva al que están respondiendo firmemente, es otro de los objetivos de trabajo. En Coordinadora-OTEP se ha iniciado un nuevo camino con ideas y expectativas diferentes, sin dejar de lado, la lucha por los derechos del trabajador en un marco seguro. En ese sentido, Julio Jimenez, ex coordinador general de zona Catalana – Balear por CETP y delegado de Autoterminal, que asistió como observador al proceso, como parte activa de Coordinadora – OTEP y actual miembro de la comisión negociadora de convenio, estima que es vital mantener el carácter mayoritario de los delegados de Coordinadora en la mesa de negociación. Por tanto, la intención de los representantes sindicales también se centrará en trabajar en el convenio, teniendo en cuenta que caduca en diciembre de este año.

Coordinadora se impone en las elecciones al comité de empresa de BEST VM, 23/01/2024 Coordinadora – OTEP (Organización de Trabajadores de Empresas Portuarias) ha arrasado en las elecciones al comité de empresa en la terminal Best del grupo Hutchison en el puerto de Barcelona, tras las votaciones celebradas el 17 de enero. Unas elecciones que han dado como resultado un comité de empresa formado por nueve miembros de Coordinadora – OTEP, que contribuyen a consolidar la representación sindical de delegados de Coordinadora a nivel estatal.   Desde Coordinadora – OTEP se pone de manifiesto que este resultado avala un trabajo bien hecho, con “una campaña más abierta y donde hemos intentado dar cabida a todas las realidades que estuviesen interesadas, contando con quienes realmente expresaron su voluntad en ello”. Esta elección se divide en dos colegios, si bien la representatividad es única actuando como un bloque conjunto. Los compañeros que han resultado elegidos como delegados de Técnicos son: Juanjo Torres, Rubén Calvo, Esteban Badía, Bruno Cano y Pere Urbina, y como suplentes están Salva Martínez, Xavi Ortíz, Marc Cabello y Oscar Pérez. Por parte del colegio de Especialistas, los delegados son: Pedro Peña, Iván Blázquez, Sami Ahmadouche y Jairo Calderón; y como suplentes Félix Pérez, Jordi López y Josep María Bertomeu. Juanjo Torres, delegado electo y presidente de OTEP, agradece al personal de Best su participación, ya que se ha recuperado el nivel del año 2011, fecha en la que el sindicato inició su andadura en la empresa. Un agradecimiento que también ha querido extender a quienes se presentaron a delegados en estos comicios. Ahora, el propósito de Coordinadora – OTEP se centra en “trabajar de una manera diferente, creando un grupo combinado, aunque teniendo claro las posibilidades individuales, pero enfocado a alcanzar el nivel de trabajo requerido”. Asímismo, se va a intentar buscar la representatividad legal de otros colectivos que, a otros niveles como la prevención, ya están inmersos en el trabajo del día a día, y se continúa buscando el encaje legal para que el trabajador temporal, aunque este acogido a una ETT se contabilice también. La prevención y ese refuerzo de la cultura preventiva al que están respondiendo firmemente, es otro de los objetivos de trabajo. En Coordinadora-OTEP se ha iniciado un nuevo camino con ideas y expectativas diferentes, sin dejar de lado, la lucha por los derechos del trabajador en un marco seguro. En ese sentido, Julio Jimenez, ex coordinador general de zona Catalana – Balear por CETP y delegado de Autoterminal, que asistió como observador al proceso, como parte activa de Coordinadora – OTEP y actual miembro de la comisión negociadora de convenio, estima que es vital mantener el carácter mayoritario de los delegados de Coordinadora en la mesa de negociación. Por tanto, la intención de los representantes sindicales también se centrará en trabajar en el convenio, teniendo en cuenta que caduca en diciembre de este año.

 El Canal Marítimo y Logístico

16 enero, 2024

Innovación e internacionalización: líneas estratégicas del puerto de Barcelona

El presidente del puerto de Barcelona, Lluís Salvadó, y el secretario de Empresa y Competitivitat de la Generalitat de Catalunya, Albert Castellanos, han protagonizado este lunes en el auditorio de la Casa SEAT una mesa redonda, organizada por The New Barcelona Post. En ella, han vinculado la innovación y la internacionalización como las líneas estratégicas en las que debe trabajar Catalunya, y más particularmente, Barcelona y su recinto portuario. Así, con estas dos herramientas, “se lograría una posición competitiva a nivel internacional para nuestro territorio”. Lo ha destacado Lluís Salvadó, que ha enfatizado la importancia de que el puerto de Barcelona esté presente dentro de los green shipping corridors. En ellos, se trabaja por la sostenibilidad a través de la innovación. “Nuestro puerto no puede competir con Tanger Med, ni en costes, ni en volúmenes; pero puede competir en innovación en la gestión”, ha incidido, subrayando el cada vez más creciente tráfico de automóviles eléctricos nuevos en el puerto. “Los nuevos tráficos vienen a Barcelona por el valor añadido de sus concesionarios, hasta tal extremo que Tesla tiene sus concesionarios dentro del recinto portuario”, ha destacado.

Lluís Salvadó, presidente del puerto de Barcelona

Con la innovación al frente de la competitividad, la Copa América será uno de los mostradores cruciales: “La Copa América no la ganará quien tenga mejores deportistas, sino mejores ingenieros”, ha dejado claro Salvadó. El presidente del puerto de Barcelona ha dejado clara la importancia de la competición, “porque encaja dentro de los ejes de la innovación tecnológica, la internacionalización y la proyección de la marca Barcelona”, muy en línea con los objetivos del puerto catalán.

Albert Castellanos también ha dejado constancia de lo que se juega Barcelona y el resto de Catalunya con la competición. El secretario de Empresa i Competitivitat ha reforzado la idea de aprovechar la Copa América para mostrar la innovación como polo de oportunidades en el territorio. “La Copa América es la Fórmula 1 del mar, y debemos aprovechar el evento para vincular el desarrollo tecnológico con nuestro ecosistema local”, ha enfatizado, recordando el gran impacto económico que se prevé que tenga, de unos 1,2 mil millones de euros, con el objetivo de aumentar esta cifra.

Retos para las empresas catalanas

Con la innovación como herramienta fundamental, el presidente del puerto de Barcelona introducía otra de las claves para las que debe trabajar Barcelona y Catalunya: la internacionalización. En este sentido, ha recordado que “el puerto de Barcelona tiene conectividad con 130 puertos a nivel mundial”, un atributo que permite a las empresas del hinterland “producir, exportar e importar sus productos desde donde quieran; la conectividad es competitividad, es ahorrar tiempo, costes y emisiones de carbono a la atmósfera”, ha remarcado Salvadó.

A. Castellanos: “La clave está en abandonar la contraposición entre sectores y entenderlo como un todo: aprovechar el atractivo turístico para atraer mejores profesionales y desarrollar una actividad más innovadora”

Castellanos también ha justificado la importancia de la internacionalización, aplaudiendo la capacidad de las empresas catalanas de “atraer el mejor talento mundial”, tanto por parte de las multinacionales como de las startups, “que se han duplicado en los últimos años”. No obstante, ha incidido en que el territorio debe tener claro “cómo nos vendemos, si como polo turístico, innovador o industrial”.

Albert Castellanos ha insistido en que la clave está “en abandonar la contraposición entre sectores y entenderlo como un todo: aprovechar el atractivo turístico para atraer mejores profesionales y desarrollar una actividad más innovadora”.

Albert Castellanos, secretario de Empresa i Competitivitat de la Generalitat

La Generalitat, en este sentido, debe trabajar “para que las empresas sean más competitivas y que estén mejor posicionadas a nivel internacional a través del soporte a la exportación”. También, al fomento de la multilocalización, “establecer actividad productiva en mercados cercanos a China y Estados Unidos para ganar proximidad en mercados de consumo crecientes”.

Asimismo, ha destacado la importancia de reforzar los canales digitales de eTrade; aprovechar que cada vez más startups se instalan en Barcelona “por la combinación entre su situación geográfica, la calidad de vida, el ecosistema innovador maduro y el sistema universitario competitivo”, y aprovechar que somos una potencia turística para atraer talento y actividad económica mediante el turismo de congresos y convenciones. 

Rubén Ibáñez ha mantenido un encuentro con representantes de la Unió de Llauradors i Ramaders

16 enero 2024

Bergé prosigue con su plan de inversiones destinadas a una operativa más eficiente y sostenible en el puerto, con la adquisición de una tercera grúa Liebherr.

BARCELONA · Esta adquisición forma parte del plan de inversiones de la compañía para modernizar y renovar su maquinaria, que se extenderá también a terminales e infraestructuras. Es la tercera grúa de estas características que Bergé adquiere a Liebherr en los últimos meses. Se trata del modelo LHM550 y representa una importante reducción de emisiones a la atmósfera, con un 26% menos de consumo de combustible, además de incorporar soluciones de aislamiento mecánico para minimizar ruidos y disminuir la contaminación acústica en la zona de trabajo.

Este modelo tiene 54 metros de alcance y una capacidad máxima de carga de 144 toneladas, idónea por tanto para la operativa con graneles, productos siderúrgicos y carga de proyecto. Asimismo, incluye en programa LiDAT Smart App Maintenance, para tener una visión en tiempo real del estado del equipo y su rendimiento para garantizar que la maquinaria está en perfectas condiciones, reducir intervenciones y, por tanto, aumentar su disponibilidad.

Toni Aira, moderador de la mesa redonda “Innovación e internacionalización, herramienta para la competitividad del país”; Lluís Salvadó, presidente de Port de Barcelona; y Albert Castellanos, secretario de Empresa y Competitividad de la Generalitat de Catalunya.

• 15 enero 2024
• El presidente de Port de Barcelona, Lluís Salvadó, ha participado este lunes por la tarde en la mesa redonda “Innovación e internacionalización, herramienta para la competitividad del país”, dentro del ciclo de conferencias Moments Estel·lars organizado por The New Post Barcelona.

BARCELONA · En su intervención, Salvadó ha subrayado que el Puerto de Barcelona debe captar nuevo tráfico “a través del valor añadido que las empresas concesionarias pueden aportar a sus clientes”, pues “no podemos competir en costes o volumen con otros puertos”, ha añadido el presidente de la Autoridad Portuaria. En este sentido, Salvadó ha remarcado el ejemplo del tráfico de automóviles, con el puerto barcelonés reinventándose y pasando a ser una infraestructura que no solo exporta, sino que también importa, especialmente de vehículos eléctricos. “Nos diferenciamos en el servicio”, ha sentenciado el presidente de Port de Barcelona.

Salvadó ha señalado la voluntad de Port de Barcelona para ser un referente en innovación y el desarrollo de la economía azul. El presidente de la Autoridad Portuaria ha destacado la gran capacidad de la capital catalana para atraer talente de todo el mundo y esto, ha enfatizado, “tenemos que desarrollarlo para convertir Barcelona y Catalunya en un ecosistema que facilite la innovación y la creación de nuevas empresas”.

En la mesa redonda también ha participado el secretario de Empresa y Competitividad de la Generalitat de Catalunya, Albert Castellanos, que ha señalado el Puerto de Tarragona como otra infraestructura innovadora. En su caso, Castellanos ha destacado su liderazgo en sostenibilidad del puerto tarraconense, apostando por potenciar la transición energética en uno de los polos petroquímicos más importantes del sur de Europa.

Internacionalización

En el ámbito de la internacionalización, el presidente de la Autoridad Portuaria de Barcelona ha recordado que el puerto catalán se conecta con 130 puertos del resto del mundo y ha enfatizado que “la conectividad es el elemento más relevante que tenemos que garantizar, las empresas de nuestro hinterland deben tener todas las facilidades para importar y exportar productos, esto nos aporta competitividad como país”.

Salvadó ha subrayado la necesidad de interpretar el contexto geopolítico mundial para conocer las necesidades de los mercados e innovar en la dirección correcta. El presidente de la Autoridad Portuaria ha señalado que el desplazamiento de la producción desde China a otros territorios más cercanos, como el norte de África, “genera unas amenazas que debemos minimizar y unas oportunidades que tenemos que potenciar”.

Copa América

En la mesa redonda de esta tarde Lluís Salvadó también se ha hablado de las ventajas de que Barcelona acoja la Copa América. Más allá de los 1.200 millones de euros de impacto directo que se prevén para la economía de la ciudad, Salvadó ha señalado que la competición encaja en la estratégica de innovación tecnológica, internacionalización y puesta en valor de la marca Barcelona. “La Copa América es una oportunidad para que el mundo vea que en Barcelona se desarrollan eventos innovadores”, ha destacado el presidente de Port de Barcelona, que ha finalizado su intervención señalando la importancia de hacer crecer la marca de la institución para conseguir atraer inversiones para el puerto, la ciudad de Barcelona y el conjunto de Catalunya.

 El Canal Marítimo y Logístico

 12 enero, 2024

La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha multado con un total de 80.000 euros a Cemesa Amarres Barcelona y a Mooring & Port Services. Ambas sociedades crearon en el 2021 Amarres Barcelona, la única compañía de amarres del puerto de Barcelona, bajo una serie de compromisos que no se cumplieron. 

Como ya informamos en El Canal el pasado mes de noviembre, con la creación de la joint venture, el puerto de Barcelona pasó de tener dos empresas con licencia para prestar el servicio de amarre y desamarre, a solo una. En el momento de la concentración, las compañías se adhirieron a una serie de compromisos, que la CNMC ha considerado “incumplidos”. 

Entre otros, se comprometían a “no empeorar las condiciones comerciales y no incrementar los precios anteriores a la creación de Amarres de Barcelona”. La CNMC añade que “en los primeros 15 días de cada año, las compañías estaban obligadas a enviar un informe anual con los precios de los servicios y las copias confidenciales de los contratos renovados en el 2022”, un documento que llegó “con más de un mes de retraso”. 

Ahora, Competencia multa con un total de 80.000 euros a ambas compañías, que podrán interponer recurso contencioso-administrativo ante la Audiencia Nacional en un plazo de dos meses a partir del día siguiente a la notificación de la sanción. 

La empresa ha presentado la oferta más alta en la licitación, a la que también han concurrido Setemar (Grupo Alonso) y Docks (Grupo Romeu)

Setemar

ÒSCAR MATEU Barcelona

12 de enero de 2024

La compañía Transportes Portuarios se ha colocado en la posición más aventajada para adjudicarse el depot de contenedores de 29.805 metros cuadrados que Adif licita en la terminal ferroviaria de Can Tunis (Barcelona). La firma con sede en Catalunya ha presentado la oferta más elevada para un activo cuyo arrendamiento Adif estimaba en 2,5 millones de euros en los pliegos, y en un concurso que sólo se dirime en las ofertas económicas. Las otras empresas que han concurrido han sido Setemar, filial de la valenciana Grupo Alonso, y Docks, también con sede en la capital del Turia y filial del Grupo Romeu.

L’operació asseguraria espai a l’armador, el que més capacitat té a la dàrsena, i enmig de la dissolució de la 2M, segons ALG

Hutchison Ports BEST

IÑAKI CARRERA Bilbao

2 de enero de 2024

El desembarcament de l’armador MSC en la terminal del hòlding portuari asiàtic Hutchison en la dàrsena de Barcelona, que explota a través de la seva filial Barcelona Europe South Terminal (BEST), es produeix en el marc de “unes condicions de mercat favorables” que fan plausible el tancament de l’operació en les properes setmanes. La terminal semiautomatitzada de BEST, on MSC és un client de referència, té capacitat per a manipular 2,8 milions teus anuals. A més, treballa en una nova expansió física per a afegir 1,5 milions de teus més. Aquesta concessió  pública és la principal terminal de contenidors del recinte català.

“El port de Barcelona té un hinterland directe independent al de València”
Ignacio Rodríguez de la Rúa Álvarez Senior manager de la consultora ALG

El senior manager de la consultora de transport marítim ALG, Ignacio Rodríguez de la Rúa Álvarez, no entra a valorar la compra del 50% de BEST per part del primer armador del món, avançada per aquest publicació en la seva edició del passat 29 de desembre. No obstant això, sí que considera que existeixen circumstàncies propícies en el sector perquè es produeixi la transacció.

Una oportunitat vindria de la mà del “tràfic d’importació i exportació” del port de Barcelona, ja que “MSC utilitzaria València per al transbord”.  A València, on explota una terminal amb capacitat per a 1,6 milions de teus, acaba de rebre llum verda de l’entitat que presideix Mar Chao per a desenvolupa una nova concessió per a cinc milions de teus en l’ampliació nord.

L’empresa de terminals energètiques està destinant més d’11 milions d’euros a millorar les seves instal·lacions en el recinte català

Terminal de Tepsa a Barcelona | Rubis Terminal

ÒSCAR MATEU Barcelona

3 de enero de 2024

La companyia Tepsa (Terminales Portuarias) planeja invertir poc més d’11 milions d’euros en la seva terminal de Barcelona per a ampliar el seu termini de concessió almenys sis anys més. La societat, propietat del grup francès Rubis Terminal, va registrar una petició a aquest efecte davant l’Autoritat Portuària de Barcelona a inicis d’octubre, procediment que es troba actualment en la fase de tràmit d’informació pública. Tepsa planteja tres projectes en les seves instal·lacions del moll de l’Energia: la substitució dels tancs d’una de les seves cubetes per a actualitzar-los, la connexió de la terminal amb nous molls d’atracada del port i l’adequació dels seus equips a l’ús del gas liquat de petroli (GLP) com a combustible més sostenible. L’empresa planteja el desemborsament de les inversions al llarg de tres anys, a raó d’uns 927.547 euros que ja hauria destinat en 2023, altres 7,72 milions d’euros per a l’exercici actual i un últim paquet de 2,35 milions d’euros per a 2025.

L’empresa planteja el desemborsament de les inversions en la seva terminal de Barcelona al llarg de tres anys

En els documents de la seva petició, Tepsa assenyala que pretén “dur a terme una inversió rellevant no prevista inicialment en la concessió, que resulta d’interès per a millorar la productivitat” de la seva instal·lació. La companyia està establerta en la terminal de Barcelona des de 1995 (des de 1964 en el port) i té una concessió per a granels líquids de 169.676 metres quadrats, amb capacitat de 357.000 metres cúbics, que finalitza en 2039. Tepsa identifica un “context d’incertesa i falta de visibilitat a mitjà i llarg termini” en l’ordre econòmic global i, per això, resol que “és necessari adoptar noves estratègies i enfocaments per a mantenir-se competitius”, satisfent “les necessitats canviants dels clients i del medi ambient”. En aquest sentit, “resulta crucial prorrogar el termini concessional”, cosa que estaria en posició de fer atès que la inversió plantejada “és superior al 20% del valor actualitzat de la inversió inicialment prevista en el títol concessional”.

La major part dels fons es destinen a incrementar capacitat i flexibilitat amb la remodelació de la cubeta 1

Un dels projectes que acapara més inversió és la remodelació de la cubeta 1 de la terminal, a la qual es destinen 5,58 milions d’euros. Tepsa busca “ampliar la seva capacitat logística” mitjançant la substitució dels tancs de la cubeta: aquest compta ara amb 19 estructures de magatzematge i una capacitat de 2.060 metres cúbics, que vol reemplaçar per cinc tancs multiproducte “de majors dimensions” i que portin la capacitat total als 7.250 metres cúbics.

“Es pretén equiparar la capacitat dels tancs a la dels lots gestionats; augmentar la seva capacitat logística, en poder gestionar majors volums de producte”, assenyala la companyia en el seu informe. La remodelació es justifica “en l’alt grau d’ocupació de la concessió” pels tràfics creixents, especialment quant a biocombustibles. Així mateix, el canvi també afavoreix la intermodalitat, en tant que “situa tancs adequats a les necessitats dels clients que estan apostant per l’entrada i sortida en ferroviari”, afegeix Tepsa.

MILLOR CONNEXIÓ ALS MOLLS D’ATRACADA I COMBUSTIBLE SOSTENIBLE
Així mateix, Tepsa destina inversions a connectar-se mitjançant noves canonades a les noves atracades que l’Autoritat Portuària de Barcelona està construint en el moll de l’Energia. La terminal es troba actualment connectada a cinc carregadors marítims a través de diverses atracades de “l’alineació 32” del moll, i a l’atracada 34B a través de Jetty Sur. “La configuració actual de les atracades de l’alineació 32 llastren les possibilitats logístiques de la terminal, a causa de la limitació de gran importància de les seves dàrsenes”, assenyala Tepsa, que així mateix indica que les atracades en les alineacions 34 i 35 que construirà el port podran acollir vaixells cisterna de major tonatge, “tipus suezmax”.

5,56 milions d’euros

La contribució de Tepsa a les connexions amb les noves atracades superaria els cinc milions d’euros

Així, la terminal de Tepsa “acreixerà el nombre de punts de recepció i expedició” de producte i “ampliarà els cabals per a efectuar aquestes operatives”. Amb tot, la signatura presenta diverses hipòtesis d’inversió, ja que el seu projecte es combina amb el de les altres terminals afectades per les noves atracades i les seves pròpies iniciatives per a connectar-se. Així, Tepsa suggereix un primer projecte de 10,63 milions d’euros en el qual l’empresa aporta 5,56 milions d’euros, i un altre de 7,58 milions d’euros en el qual participa amb 5,35 milions d’euros.