Categoría: Noticias Locales

Agustí Filomeno se incorpora al Port de Barcelona como nuevo jefe de Gabinete de Presidencia y Relaciones Institucionales.

• 18 enero 2023 16:41
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Raúl Tárrega

La Autoridad Portuaria de Barcelona ha incorporado a Agustí Filomeno como nuevo jefe de Gabinete de Presidencia y Relaciones Institucionales, cargo ocupado con anterioridad por Joan Pere Gómez.

BARCELONA. Filomeno es Ingeniero Industrial por la Universidad Ramon Llull y ha cursado el Programa de Dirección General del IESE y el MBA en ESADE, entre otros estudios.

Experto en estrategia y desarrollo de negocio, ha desarrollado su carrera profesional en posiciones directivas principalmente en la empresa privada (Liceu, RCD Espanyol, Arbora & Ausonia y Accenture, entre otros) especialmente en las áreas de marketing, comercial y comunicación.

Este era uno de los puestos directivos de la Autoridad Portuaria de Barcelona más importantes que quedaban en el aire tras la llegada de Lluis Salvadó a la presidencia del puerto catalán en diciembre del pasado año.

La crisis abierta en el Gobierno de la Generalitat de Catalunya tras la salida de Junts en octubre pasado tuvo como una de sus consecuencias una serie de relevos en instituciones y empresas públicas catalanas. Además de los nombramientos de los nuevos presidentes de las Autoridades Portuarias de Barcelona y Tarragona, hay que destacar la llegada de Antoni Segarra a la presidencia de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya en noviembre.

Ese mismo mes, el Gobierno de Pere Aragonés cambiaba a los cinco consejeros de Cimalsa, incorporando a Josep Maria Aguirre (director general del Patrimonio de la Generalitat de Catalunya), Marc Sanglas (secretario de Movilidad e Infraestructuras), Oriol Martori (director general de Transportes y Movilidad), Antoni Segarra (presidente del Consejo de Administración de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya) y Maria Sisternas (presidente de Incasòl), y manteniendo en ese momento a Enric Ticó en la presidencia.

No obstante, y tal y como informó ayer diariodelpuerto.com, la Generalitat de Catalunya ha nombrado a Isaac Albert, hasta ahora teniente de alcalde en Terrassa, como nuevo presidente de Cimalsa.

Durante la Asamblea General que el sindicato realizó ayer para ratificar el nuevo Convenio Colectivo en el Port de Barcelona

Un momento de la Asamblea General de OEPB-Coordinadora de ayer, en la que se ratificó el nuevo Convenio Colectivo y en la que participó el presidente del Port de Barcelona, Lluis Salvadó.

• 18 enero 2023 05:20
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Raúl Tárrega

La estiba de Barcelona ratifica el nuevo Convenio Colectivo hasta 2030

El sindicato de la estiba insta a la Autoridad Portuaria a que apueste por la semiautomatización “como máximo” durante la elaboración de los pliegos de condiciones que regirán la construcción, puesta en marcha y gestión de la futura terminal de contenedores del Puerto de Barcelona.

BARCELONA. Tal y como ayer adelantó Diario del Puerto, la Asamblea General de OETP-Coordinadora ratificó ayer el nuevo Convenio Colectivo del sector de la estiba en el Puerto de Barcelona, y lo hizo por unanimidad.

Los más de 800 estibadores presentes el el evento dieron su visto bueno al acuerdo final cerrado el pasado lunes entre empresas y representantes sindicales, y que contempla una vigencia hasta el 31 de diciembre de 2029.

Tal y como han asegurado las fuentes sindicales consultadas, el acuerdo “ya está ratificado por todas las partes”, y lanza un mensaje de tranquilidad y estabilidad a la comunidad portuaria y, sobre todo, a futuros inversores que pongan sus ojos en el Puerto de Barcelona.

Desde los representantes de los trabajadores ponen el acento en que “en esta ocasión no hemos mirado tanto las retribuciones ni el aumento del IPC, sino que hemos buscado ahondar en cuestiones como la conciliación familiar, la formación o la organización de descansos de los manipuladores, ya que creemos que un trabajador bien descanso es mucho más productivo y seguro”.

La firma del acuerdo allana el camino para la atracción de nuevas inversiones en el Puerto de Barcelona. Y lo hace en un momento importante, por cuanto, en estos momentos, la Autoridad Portuaria de Barcelona se encuentra inmersa en la elaboración de los pliegos de condiciones para la puesta en marcha de una nueva terminal de contenedores.

Aprovechando la presencia del presidente de la Autoridad Portuaria de Barcelona, Lluis Salvadó, en la Asamblea, Albert Gil, portavoz de OEPB-Coordinadora, recordó que en estos momentos la terminal semiautomatizada gestionada por BEST “es una de las más productivas no sólo de España, sino de toda Europa”.

Desde el sindicato instan a la Autoridad Portuaria de Barcelona que a la hora de elaborar ese pliego de condiciones “no nos atemos con una terminal totalmente automatizada”

Competencia

En declaraciones a Diario del Puerto, las fuentes sindicales consultadas instaron al Port de Barcelona que a la hora de elaborar ese pliego de condiciones “no nos atemos con una terminal totalmente automatizada” la cual, además, “pondría en peligro numerosos puestos de trabajo”. Así, “queremos advertir con el suficiente tiempo al Puerto de los problemas que acarrearía este tipo de terminal”. En conclusión, “creemos que ese pliego de condiciones debería contemplar, como máximo, una terminal semiautomatizada”.

Por el momento, el Puerto de Barcelona ha cerrado el año 2022 con 1,5 millones de TEUs en tránsito, lo que supone un notable crecimiento desde el año 2015. A pesar de este dato positivo, “no tenemos que plantarnos aquí, ya que para crecer no basta con mantener estas cifras”, y advirtió de “la competencia de otros puertos” con importantes tráficos de contenedores en tránsito.

Durante su intervención en la Asamblea General celebrada ayer, Albert Gil puso en valor el acuerdo logrado con las empresas hasta 2030, que calificó como un hecho “histórico” no sólo para el Puerto de Barcelona, sino para el resto, ya que “mandamos un mensaje de estabilidad”. Asimismo, animó a seguir trabajando “en esta línea”, sobre todo después de un 2022 tan complicado marcado por la incertidumbre internacional, y agradeció a los trabajadores “su esfuerzo” para poder llegar a una cuerdo.

Sin embargo, desde el sindicato de la estiba de Barcelona advierten que la finalización de los períodos concesionales “condiciona las negociaciones laborales”. “Desde la estiba estamos haciendo un esfuerzo mirando hacia el futuro, buscando acuerdos de larga duración que otorguen estabilidad”, recordó.

Por ello, “el hecho de que haya empresas cuyos plazos concesionales finalizan antes es un problema”, ya que “cierra las posibilidades de un mayor acuerdo”. En ese sentido, los representantes de los trabajadores piden una modificación de la ley de 1992 para permitir una ampliación de los plazos concesionales más ágiles y que se adapten a la nueva situación del mercado portuario.

Cooperación y mirada a medio y largo plazo

Lluis Salvadó, presidente de la Autoridad Portuaria de Barcelona, aseguró durante su intervención que la firma del Convenio ha servido para “sentar las bases del futuro del Puerto de Barcelona”, gracias a un colectivo “profesionalizado y formado” y que “tiene el respeto del resto de la comunidad portuaria”.

“Hoy en día, el Puerto de Barcelona es la principal infraestructura de Cataluña, y eso es gracias a vosotros”, aseveró Salvadó, que animó a “mantener los cauces de cooperación para seguir creciendo”.

El presidente portuario alabó “la mirada a medio y largo plazo” de los estibadores, algo que “habéis demostrado al anticiparos y lograr pactar en un momento en que se están desarrollando nuevos proyectos”, sobre todo aquellos referentes a la lucha contra el cambio climático y la descarbonización. En este sentido, puso como ejemplo el futuro corredor de hidrógeno que unirá Barcelona con Marsella y que será tratado en la próxima cumbre entre España y Francia.

Reconoció, no obstante, que la ampliación de los períodos concesionales y las trabas administrativas “son problemas de todos los puertos”, y aseguró que “trabajamos con Puertos del Estado para poder ir solucionando esta situación”. Con todo, pidió a la estiba “seguir trabajando para hacer de Barcelona el puerto más competitivo de Europa”.

El Port de Barcelona potenciará sus servicios de valor añadido en el ámbito ferroviario

Manel Galán, jefe de Relaciones Externas y director del Consejo Rector para la Promoción de la Comunidad Portuaria; y Lluis Salvadó, presidente del Port de Barcelona. Foto: Juan Carlos Sarmentero.

• 18 enero 2023 05:20
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Raúl Tárrega

• Juan Carlos Sarmentero

El Port de Barcelona rompe la barrera de los 70 millones de toneladas

Con el objetivo de seguir aportando valor añadido a los servicios prestados en el Puerto de Barcelona, el Consejo Rector para la Promoción de la Comunidad Portuaria sigue avanzando en la puesta en marcha del Grupo de Trabajo de la Comunidad Logística Ferroviaria de Barcelona.

BARCELONA. Así quedó patente ayer durante la primera reunión del Consejo Rector del año 2023. Lluis Salvadó, presidente del Port de Barcelona; y Manel Galán, director de Relaciones Externas y director de este Consejo Rector, aseguran ayer que la puesta en marcha de este nuevo grupo de trabajo “se producirá cuanto antes”.

“El ferrocarril es un elemento clave en el desarrollo del Puerto”, por lo que “uno de los principales retos es encontrar soluciones a los problemas que surgen en la operativa”, tal y como aseguraron ayer.

Hay que recordar que la Marca de Calidad del Port de Barcelona ya anunció el pasado año, en el acto de su décimo aniversario, que los operadores ferroviarios quedaban incluidos bajo el paraguas de dicha marca, algo que cristaliza ahora con la creación de este grupo de trabajo. Poco a poco, la Autoridad Portuaria de Barcelona y la comunidad portuaria han ido ampliado su apuesta por el tráfico ferroviario. “Ahora se constituye este nuevo grupo de trabajo donde vamos a definir los nuevos compromisos de los operadores”, afirmó Galán, que espera que se ponga en marcha “cuanto antes”.

Tráficos

El Puerto de Barcelona logró rebasar el pasado año los 70 millones de toneladas de mercancías por primera vez en su historia, tal y como adelantó ayer Lluis Salvadó, quien aseguró que estas cifras suponen un “crecimiento sustancial”, ya que “superamos por primera vez esta barrera”.

Asimismo, destacó que con cuatro millones de pasajeros se constata “la recuperación de un sector muy golpeado por la pandemia”, y puso el acento en que “2023 se presenta como un año lleno de incertidumbres pero también lleno de oportunidades”. Al respecto, afirmó que esta crisis no está afectando a todos los sectores de actividad que operan en el puerto.

DIARIO DE PUERTOS Y NAVIERAS – 18/01/2023

El acto fue inaugurado por el presidente de la Autoridad Portuaria de Barcelona, Lluis Salvadó, a quien se la ha pedido implicación para modificar la ley y permitir ampliar concesiones a empresas que operan en puertos españoles y apostar por terminales semiautomáticas.
 
Los estibadores de OEPB-Coordinadora también han dado su visto bueno a la gestión del coordinador de la zona Catalana-Balear, Rafael Recuero; la acción sindical que desarrolla Xavi Tárraga, y el trabajo en EDC de Laia Marimón.

Los estibadores del puerto de Barcelona han celebrado su Asamblea General en el que los más de 800 asistentes han aprobado, de manera unánime, el resultado de la gestión realizada.

Entre los acuerdos pactados por la Organización de Estibadores del Puerto de Barcelona (OEPB-Coordinadora) en la ampliación del convenio colectivo destacan la contención de los costes fijos, acuerdos sobre conciliación familiar, sobre protección a las embarazadas y a la lactancia del grupo cero y mejoras en la formación.

COMUNICADO DE OFICIAL

“-Los estibadores del puerto de Barcelona han celebrado su Asamblea General en el que los más de 800 asistentes han aprobado, de manera unánime, el resultado de la gestión realizada. Asimismo, han dado su visto bueno a la ampliación del convenio colectivo que contempla importantes mejoras centradas en generar y mantener la estabilidad laboral.

Entre los acuerdos pactados por la Organización de Estibadores del Puerto de Barcelona (OEPB-Coordinadora) en la ampliación del convenio colectivo destacan la contención de los costes fijos, acuerdos sobre conciliación familiar, sobre protección a las embarazadas y a la lactancia del grupo cero y mejoras en la formación, apuntó Albert Gil, del comité de empresa del Puerto de Barcelona.

Gil agregó que se ha seguido la línea del sindicato Coordinadora de ampliar el convenio hasta el 2030 para generar estabilidad.

Durante la asamblea también se aprobó el trabajo que viene realizando el coordinador de la zona Catalana – Balear, Rafael Recuero, así como la labor de acción sindical que Xavier Tárraga está ejerciendo a nivel nacional.

Además, intervino la portavoz de Coordinadora en European Dockworkers Council (EDC), Laia Marimon, que dio a conocer el trabajo que está realizando el sindicato en el ámbito europeo bajo las nuevas siglas y los objetivos para sumar y mejorar como organización con una fuerte conciencia social, solidaria y con vocación europea e internacional, una exposición que tuvo muy buena acogida por parte de los presentes.

Acto inaugural

El acto fue inaugurado por el presidente de la Autoridad Portuaria de Barcelona, Lluis Salvadó, a quien se le obsequió con el puño representativo de la estiba de Coordinadora.

Albert Gil comentó que a Salvadó se le han planteado dos cuestiones: Por un lado, se le ha informado acerca de la preocupación del sindicato porque algunas concesiones del puerto de Barcelona acaban en el año 2029, las cuales no son ampliables ya que fueron concedidas por la Ley de antes del año 92, lo que entraña un problema para las empresas grandes que están situadas en el puerto. Una dificultad que, además, es extensible al resto de puertos de España.

3 enero, 2023

El puerto de Barcelona hace un nuevo movimiento hacia la paridad de género. La entidad continúa trabajando para implementar de forma transversal la equivalencia de oportunidades entre hombres y mujeres en su funcionamiento, aprobando el Plan de Igualdad 2022-2026, el quinto de su historia.

Un documento que recoge veintitrés medidas diseñadas con la intención de tener impacto en diferentes ámbitos del día a día de la Autoridad Portuaria: la comunicación interna y externa, la selección de personal, la formación profesional o las condiciones laborales de los trabajadores, entre otras.

Este Plan se sigue del que fuera aprobado en plena pandemia, en el 2020, que con una duración de tres años se planteaba varias acciones a implementar a medio y largo plazo, como son:

• Promover el Plan Concilia, un servicio de apoyo y asesoramiento de profesionales especialistas que cubre varios aspectos de la atención a la familia, atención social y atención a la dependencia, entre los empleado/das;
• Incrementar la difusión de las acciones llevadas a cabo por el Comité Permanente de Igualdad y de la existencia del Protocolo de Acoso;
• Fomentar la sensibilización de toda la plantilla mediante los protocolos laborales; y detectar carencias que puedan existir dentro de la organización, a través de la encuesta interna “Great place to work”, para poder mejorarlas.

Reducir aspectos colaterales de la desigualdad como la brecha salarial

El documento parte de varios objetivos específicos como el fomento de los derechos de las mujeres en situación de violencia de género o la eliminación de la segregación vertical y horizontal. En esta línea, el puerto de Barcelona ya hace años que promueve que las mujeres ocupen posiciones de poder dentro de la organización para reducir aspectos colaterales de la desigualdad como la brecha salarial.

Además, la entidad vuelve a contemplar su comunicación externa e interna y se propone, por ejemplo, ampliar la guía propia de buenas prácticas sobre el lenguaje inclusivo e incluir imágenes, o se establece como propósito impulsar entre la plantilla las políticas de género con que trabaja.

De todas estas voluntades, nace el Plan de Igualdad 2022-2026, en que se incluyen las acciones concretas que el puerto de Barcelona ya trabaja para poner en marcha y quiere cumplir en los próximos cuatro años.

Tener en cuenta el género en procesos de selección y promoción de la perspectiva de género

En cuanto a las condiciones laborales y la contratación de trabajadores, en el nuevo plan destacan medidas como tener en consideración el género en procesos de selección y promoción o contemplar la perspectiva de género en la política de prevención de riesgos laborales del puerto.

En otros ámbitos, como la planificación familiar, el documento incluye acciones como la creación de un calendario de difusión de los derechos de conciliación de la vida personal, familiar y laboral o el seguimiento del teletrabajo segregado por sexo.

Una de las novedades es la creación de una Comisión de Seguimiento del Plan de Igualdad: un grupo de trabajo que surge para asegurar el cumplimiento de las veintitrés acciones a partir de un calendario ya pactado en el mismo plan.

La comisión está configurada por diez trabajadores y trabajadoras de la APB: cinco como representantes de la empresa y otros cinco como representantes de todas los empleados y empleadas.

Conmemoración del Día Internacional de la Mujer 2022 en el puerto de Barcelona

Más de diez años trabajando por la igualdad

El primer plan de igualdad del puerto de Barcelona data del 2010. Una década más tarde, la entidad trabaja a implementar el quinto, demostrando que continúa teniendo como prioridad luchar contra las desigualdades de género en el funcionamiento de su institución.

En todo este recorrido, el puerto de Barcelona ya ha conseguido grandes hitos, fruto de los anteriores planes. Algunos ejemplos son la puesta en marcha de un protocolo de actuación para gestionar el acoso sexual al puesto de trabajo o grandes mejoras en los derechos de conciliación familiar de los trabajadores.

Los resultados de una diagnosis y auditoría salarial

El Plan de Igualdad 2022-2026 se dibuja a partir de los resultados de dos análisis. Durante el año 2021, se realizó una diagnosis de igualdad sobre la actividad del puerto de Barcelona, así como una auditoría salarial interna.

Los resultados permitieron conocer los puntos fuertes de la institución en materia de paridad, pero sobre todo los ámbitos donde hacían falta medidas de mejora de manera más urgente. Sobre estos puntos se empezó a diseñar el plan que ahora se presenta.

Las conclusiones de la diagnosis de igualdad señalaban que el puerto de Barcelona ya disfrutaba de una situación de ventaja respecto de otras entidades del sector portuario. Por ejemplo, en una proporción equilibrada de hombres y mujeres en los lugares de jefatura, en el equilibrio en la contratación de hombres y mujeres a lo largo del 2021 o en la disposición de una guía de buenas prácticas sobre el lenguaje inclusivo.

Ahora la idea es ir un paso más adelante y dar respuesta a áreas de mejora detectadas como el uso de un lenguaje androcéntrico en la web, la carencia de protocolos de acompañamiento a trabajadoras en situación de violencia machista o una clasificación de la plantilla masculinizada.

27 diciembre, 2022

El tráfico total de mercancías del puerto de Barcelona en los meses de enero y noviembre de este año ha sumado 64,96 millones de toneladas, un 7% más que en el mismo periodo de 2021. Los diferentes segmentos de tráfico han tenido un comportamiento positivo en estos 11 primeros meses de 2022, con una especial relevancia de los líquidos a granel, que crecen un 23,2%; los automóviles, que registran un incremento del 10,7%; y las unidades de transporte intermodal (UTI), con una subida del 6,9%.

El tráfico de contenedores se mantiene al nivel de 2021

El tráfico de contenedores, por su lado, se ha mantenido en los mismos niveles que durante el año 2021. Así, en el periodo enero-noviembre se ha registrado un movimiento de 3,24 millones de TEUs, un 0,2% más que el año anterior, cuando se logró un tráfico de 3,23 millones de TEUs. El tráfico de contenedores mantiene las cifras positivas gracias al buen comportamiento de los tránsitos, que han crecido un 6,3%. Por el contrario, los contenedores de exportación e importación caen un 4,1%.

El puerto de Barcelona suma 3,24 millones de TEUs

Las exportaciones de contenedores llenos se están viendo afectadas por, entre otras, el bloqueo comercial que mantiene el gobierno de argelino. En el caso de las importaciones, desprendido de unos meses de fuerte crecimiento sostenido se han frenado en las últimas semanas. Esto es debido, principalmente, a los elevados niveles de stocks de las empresas, una situación que se está normalizando.

La gasolina y el gas natural también experimentan subidas

En lo referente al ámbito de los líquidos a granel, el tráfico registrado se sitúa en 13,88 millones de toneladas. En este apartado destaca la gasolina, con un aumento del 98%, y el gas natural, con un 34,5%. Los sólidos a granel crecen un 0,6% y suman 4,1 millones de toneladas. En este caso, destaca el buen comportamiento de las potasas (+75,5%) y de los cereales y harinas (+61,9%).

Los líquidos a granel han registrado un tráfico de 13,88 millones de toneladas, creciendo un 23,2% en el puerto de Barcelona respecto las mismas fechas de enero a noviembre de 2021

Incremento de los vehículos y de pasajeros respecto 2021

Otro de los tráficos que más crece hasta noviembre es el de las UTI, que suman un total de 390.819. Destaca el positivo comportamiento del tráfico insular, que crece un 18%. En cuanto al tráfico de vehículos, entre enero y noviembre han pasado por el puerto de Barcelona 505.958 automóviles nuevos, registrando un crecimiento del 10,7%. A pesar de que el tráfico de vehículos sigue todavía alejado de los niveles de 2019, en noviembre se ha superado la barrera de las 500.000 unidades, a las que no se llegó en todo el año 2021.

En cuanto al tráfico de pasajeros, los cruceristas han sumado 2,2 millones y los pasajeros de línea regular -ferris- han alcanzado los 1,5 millones de personas.

23 diciembre, 2022

El puerto de Barcelona ha incrementado notablemente su productividad gracias a varios factores, entre los cuales destaca, con mucha diferencia, la digitalización. La Comunidad Portuaria de Barcelona considera que la digitalización de sus diferentes colectivos -transitarios, consignatarios, agentes de aduana, terminales, transportistas, etc.- es la causa de un 40% del aumento de la actividad del puerto. Estas son algunas de las conclusiones del estudio “Impacto económico de la actividad comercial y de la digitalización del puerto de Barcelona”, que se acaba de publicar.  

En lo que se refiere al estudio, realizado por la consultora ECOATENEA, ha contado con la colaboración de 126 empresas representativas de la Comunidad Portuaria de Barcelona, que han aportado datos sobre sus segmentos de actividad correspondientes al ejercicio 2018. El anterior estudio de Impacto Económico del Puerto había sido realizado en 2006. En este sentido, los datos aportados por el estudio muestran como la actividad comercial del puerto de Barcelona repercute en la creación de ocupación, en la creación de riqueza, en la sostenibilidad ambiental y, en definitiva, en la creación de prosperidad y bienestar por la sociedad.

El puerto de Barcelona genera 46.469 de puestos de trabajo, lo que representa un 1’4% del total de Catalunya

El puerto de Barcelona genera 46.469 de puestos de trabajo, un 1’4% del total de Catalunya

Actualmente, el puerto de Barcelona genera, directa e indirectamente, un valor añadido bruto (VAB) de 4.213 millones de euros, que representa un 2% del VAB de Cataluña y un 0,4% del Estado español. En términos de ocupación, el puerto genera 46.469 puestos de trabajo, un 1,4% de la ocupación de Catalunya y un 0,23% de la de España. Si se comparan estos resultados con los del estudio del 2006 se muestra que el aumento del VAB ha sido superior al de la ocupación, demostrando que el puerto de Barcelona es hoy más eficiente y productivo.

Digitalización: competitividad, productividad y menor impacto ambiental

El incremento de la productividad del puerto de Barcelona se ha conseguido gracias la mejora de los procesos y operativas y, de manera significativa, gracias a la digitalización. El estudio calcula que la mejora de la productividad comporta un ahorro anual por las empresas de la Comunidad Portuaria de Barcelona de 450 millones de euros, y un ahorro al conjunto de los sectores productivos catalanes de 1.184 millones de euros.

Los responsables del estudio pidieron a las empresas participantes que valoraran el grado de afectación de la digitalización en sus ventas durante el periodo 2006-2018. Los resultados indican que, para el conjunto de la Comunidad Portuaria, la digitalización explicaría casi el 40% del aumento de la actividad del puerto durante este periodo. Las cifras aportadas por las empresas muestran que, si bien a corto plazo la digitalización ha comportado una reducción de las necesidades de ocupación, a largo plazo ha propiciado un aumento de la actividad comercial que se ha traducido en más ocupación. Así, se calcula que la digitalización ha generado más de 2.500 nuevos puestos de trabajo durante estos 12 años.

Ámbitos de actuación que se han contabilizado en el estudio

Para contabilizar las mejoras generadas por la digitalización se han analizado los siguientes ámbitos de actuación:

• Telematización de procesos documentales con administraciones, proveedores y clientes.
• Sistemas de información, comunicación y ordenación del tráfico de barcos.
• Sistemas de software avanzado para la gestión y planificación de operaciones de las terminales, gestión automatizada de entrada/salida de camiones, automatización operativa y sistemas de gestión de almacenamiento.
• Y en general, aquellos procesos, servicios y sistemas digitales orientados a mejorar la gestión de clientes y proveedores.

El estudio ha cuantificado que la digitalización ha permitido reducir 38.629 toneladas de CO₂, que representa un ahorro del 12% del total de emisiones del puerto

El estudio ha concluido que la digitalización ha permitido al puerto de Barcelona reducir las emisiones de CO₂

El estudio ha cuantificado también como este incremento de la eficiencia ha comportado una mejora ambiental: la digitalización al puerto de Barcelona ha generado una reducción de 38.629 toneladas de CO₂, que representa un ahorro del 12% del total de emisiones del puerto. El mayor ahorro se realiza en las operativas de los barcos, seguido por las de los camiones y las de maquinaria de terminal. Este cálculo de emisiones también se ha trasladado al conjunto de la economía catalana: gracias a la digitalización del puerto, la producción de bienes y servicios de Catalunya se realiza con más eficiencia energética, lo cual se traduce en una reducción de emisiones de 96.320 toneladas de gases de efecto invernadero.

La digitalización ha permitido ganar posiciones en la creación de valor y reforzar la reputación

Las empresas participantes han valorado el impacto de la digitalización desde la perspectiva cualitativa. La digitalización las ha permitido escalar posiciones en la creación de valor y reforzar su reputación ante los trabajadores, los clientes y la sociedad. Entre los aspectos más valorados está la transparencia y fiabilidad ante los clientes, más eficiencia operacional y productividad, así como la capacidad innovadora para la creación de nuevos servicios.

Finalmente, la última parte del estudio “Impacto económico de la actividad comercial y de la digitalización del puerto de Barcelona” recoge las expectativas digitales de las empresas de la Comunidad Portuaria. Las empresas consultadas consideran que la digitalización es un proceso que está en marcha, que es ineludible y que ni mucho menos está finalizado. Los retos que se plantean por los próximos años son, entre otros, la capacitación digital de los trabajadores y directivos y la rapidez con que se digitaliza toda la cadena de valor de proveedores y clientes.