Con un alcance de 54 metros, la LHM 550 es la grúa perfecta para la manipulación de graneles
La compañía Bergé ha adquirido dos grúas móviles Liebherr como resultado del plan de modernización y renovación de maquinaria. El objetivo es lograr una operativa más eficiente y sostenible para beneficiar a los clientes y contribuir a la competitividad de los puertos.
Las grúas adquiridas son del modelo LHM550 y representan una importante reducción de emisiones a la atmósfera, con un 26% menos de consumo de combustible, además de incorporar soluciones de aislamiento mecánico para minimizar ruidos y disminuir la contaminación acústica en la zona de trabajo.
Grúas móviles para puertos
Como grandes cifras de la LHM550, tiene 54 metros de alcance y una capacidad máxima de carga de 144 toneladas, lo que las convierte en idóneas para la operativa con graneles, productos siderúrgicos y carga de proyecto.
Asimismo, incluye el programa “LiDAT Smart App Maintenance”, para tener una visión en tiempo real del estado del equipo y su rendimiento para garantizar que la maquinaria está en perfectas condiciones, reducir intervenciones y, por tanto, aumentar su disponibilidad.
El programa de inversiones para los próximos años se extenderá también a terminales e infraestructuras
Ambicioso programa de inversiones
Bergé, con presencia en 26 puertos en España, México y Colombia, cuenta con un amplio portfolio de servicios y soluciones de logística y transporte para diversos sectores como el agroalimentario y fertilizantes, papel, siderúrgico, automoción, ecommerce y distribución alimentaria, entre otros. La compañía mueve 30 millones de toneladas anuales de mercancía, 7,5 millones de productos agroalimentarios y 10.000 buques consignados.
La compra de las dos grúas forma parte de un ambicioso programa de inversiones para los próximos años que se extenderá también a terminales e infraestructuras.
El operador logístico Synergy conectará por tren la terminal BEST de Barcelona con Toulouse a partir del próximo mes de noviembre. El nuevo servicio ferroviario contará con tres conexiones semanales en ambos sentidos con la posibilidad de transportar 108 teus en cada trayecto. Al contar el puerto de Barcelona con los tres anchos de vía europeos, este nuevo servicio no precisa de cambio de locomotora ni parada en la frontera hispanofrancesa, “garantizando un producto de máxima fiabilidad”.
“Nuestro objetivo es ofrecer a los cargadores de la zona una mejora en el tránsito de sus mercancías con una solución completamente respetuosa con el medio ambiente”, destaca su director general, Pablo García. De este modo, Synergy operará este servicio con los recursos ferroviarios de la compañía francesa Captrain (del grupo SNCF), lo que permitirá a su vez conectar este servicio de Toulouse con otras terminales ferroviarias interiores en Francia como Burdeos o el puerto de Baiona.
De este modo, el operador logístico de BEST acercará a los clientes de Occitania las ventajas que ya están ofreciendo en Aquitania a través de la terminal de Noain, operada por Gimex. “Al igual que en Navarra, queremos ofrecer un servicio competitivo, de calidad y sostenible, acercando a nuestros clientes una de las terminales de contenedores más modernas y eficientes en el mundo, con más de 200 conexiones marítimas directas”, dice Pablo García.
Terminal ferroviaria BEST
Servicio integral gracias a Cargo Solutions
Lo que ofrecerá Synergy será un “servicio todo incluido”, del mismo modo que en todas las demás terminales ferroviarias con las que opera. Así, además del tren, trabajan con camiones para la última milla y su propio departamento aduanero para ayudar a sus clientes gracias a Cargo Solutions, creado en el 2021 para ofrecer soluciones aduaneras a transitarios y navieras.
Asimismo, a través de Cargo Solutions, desde Synergy explican que la terminal BEST “asegura un riguroso control de las mercancías dentro de sus instalaciones y asume con total compromiso las responsabilidades que se derivan gracias a su certificación OEA (Operador Económico Autorizado) y ADT (Almacén de Depósito Temporal)”.
Pol Clivillé, responsable del departamento de Cargo Solutions, expone que “gracias a nuestras figuras de Representante Aduanero y expedidor de Tránsitos, ofrecemos todas las soluciones aduaneras existentes: despachos, emisión y ultimación de tránsitos, servicios para- aduaneros y expedición de mensajes G5, entre otros. Además, al estar ubicados en la misma Terminal, realizamos el servicio de Reconocimiento Físico de mercancías dentro de BEST, en representación de nuestros clientes”.
La Asociación de Agentes Consignatarios de Buques de Barcelona y el Puerto de Barcelona han lanzado, para el próximo día 27 de octubre, una jornada sobre la transformación digital de los puertos, que será presidida por el presidente de la Autoridad Portuaria de Barcelona (APB), Lluís Salvadó, y la propia Asociación de Consignatarios.
Por esa parte será Jaime Paz, Head Customer Service, quien presentará temas de interés para el sector como el concomiento del embarque electrónico y Big Data en shipping.
Por parte de la APB, será Carles Rua, jefe del área de innovación, quien presentará la digitalización y el uso de las nuevas tecnologías en el recinto catalán.
Mientras, la Asociación de Consignatarios también fechó el inicio de la primera edición del curso sobre ‘Blochchain en el Negocio Marítimo’ para el próximo 7 de noviembre.
El alcalde de Barcelona aumenta la presión fiscal sobre los cruceros.
Un ex presidente del Puerto de Barcelona sube el 45% el impuesto a los cruceristas. El alcalde de Barcelona aumenta la presión fiscal sobre los cruceros.
El cuarto teniente de alcalde Jordi Valls, responsable del área económica del Ayuntamiento, sube de 2,75 € a 4 € el máximo permitido el impuesto a lo cruceristas. Fue presidente de la Autoridad Portuaria de Barcelona de 2007 a 2011.
Jaume Collboni, junto a su equipo de gobierno, ha elaborado los que son sus primeros presupuestos municipales como primer edil de la Ciudad Condal para los cuáles pretende destinar un 3,9% más de dinero, hasta los 3.735 millones de euros, 140 millones más que los del año pasado, y que se centrarán, entre otros aspectos, en seguir minimizando el impacto del turismo de cruceros en Barcelona.
Collboni propone que, en cuanto al recargo municipal, que crece en todas las modalidades, de apartamentos y cruceros que permanecen menos de doce horas en la ciudad y que son los que menos valor añadido generan, paguen una tasa que pasa de los 2,5 euros a los cuatro euros, una cantidad que se aplicará también a los apartamentos.
Según informa La Vanguardia, «La fiscalidad del turismo da un paso más en estas cuentas. El recargo municipal crece en todas las modalidades y en el caso de los apartamentos y de los cruceros que están menos de doce horas en la ciudad -los que menos valor añadido dejan a la ciudad- pasa de 2,75 euros a 4 euros por persona y día (el máximo permitido).».
La empresa propietaria de los contenedores dañados en un accidente en el Puerto de Barcelona, sucedido en 2018, podrá acceder a otra causa que implica a la compañía dueña del buque.
Así lo ha estimado el Tribunal Supremo, que considera que Romaisol, la empresa cuyos contenedores se vieron afectados en el accidente sufrido por el buque propiedad de la sociedad italiana Grandi Navi Veloci, tiene un «interés legítimo» en caso de que se produzcan futuras reclamaciones.
La Sala de lo Contencioso-Administrativo, que ha rechazado el recurso planteado por Grandi Navi Veloci, permite a la empresa de contenedores dañados conocer la información correspondiente a un segundo caso en el que están implicados la compañía italiana y la Corporación de Prácticos del Puerto de Barcelona frente a Romaisol.
Según recoge Infobae, «el caso ha sido dirigido por el Juzgado de lo Mercantil Número 7 de Barcelona, que ha admitido la demanda de Ocidenave España, la empresa de contenedores afectados contra la Corporación de Prácticos del Puerto de Barcelona y Grandi Navi Veloci tras el choque del ‘Excellent’ con una grúa ubicada en la terminal de contenedores de APM, en el Muelle Sur del Puerto de Barcelona. La información recopilada así como los distinto autos podrán ser utilizados por Romaisol como argumentos para avanzar en su lucha judicial contra Grandi Navi Veloci«.
El día 31 de octubre de 2018, chocaba el navío con la grúa.
La terminal BEST de Barcelona ha recibido este fin de semana 6 nuevas grúas híbridas. Estos equipos – Shuttle Carriers-, son clave en las operaciones de la terminal, ya que son los encargados de realizar los movimientos de contenedores entre las distintas áreas de las instalaciones.
BARCELONA · La terminal BEST se alimenta fundamentalmente de energía eléctrica, que procede de forma exclusiva de fuentes renovables certificadas. El único equipo en la terminal impulsado todavía por combustibles fósiles es el Shuttle Carriers.
Con la llegada de estos nuevos equipos se reducirán las emisiones de CO2 hasta en un 40% gracias al uso de un sistema de energía regenerativa de alta eficiencia, contribuyendo a una sustancial mejora de la eficiencia energética de la terminal. De esta forma, BEST reafirma su posición como una de las instalaciones medioambientalmente más sostenibles del entorno europeo.
Guillermo Belcastro, CEO de la compañía, ha declarado que “estamos muy orgullosos de continuar dando pasos con esta inversión para lograr los objetivos de descarbonización. En la actualidad, cada contenedor que pasa por BEST ahorra un 65% en emisiones respecto a una terminal convencional. Esta característica junto con la terminal ferroviaria más grande de la región y la electrificación de los muelles en el 2024, nos permite brindar una propuesta única en el Mediterráneo.”
La descarbonización de los equipos Shuttle Carrier se enmarca en un amplio conjunto de iniciativas del grupo Hutchison Ports en Barcelona para conseguir minimizar su huella de carbono, como la instalación de paneles solares, la electrificación de la flota de vehículos o la electrificación de los muelles, entre otras.
Entre estas iniciativas de Hutchison Ports BEST, se encuentra el compromiso de impulsar corredores verdes entre el transporte marítimo y el terrestre, fomentando el uso del ferrocarril y promoviendo la creación de terminales interiores. Durante la última década, BEST ha experimentado un salto del tráfico ferroviario de un 3% a un 20% acercándose a los ratios de los grandes puertos del Norte de Europa.
Belcastro añadió que “cada día trabajamos con el objetivo de ser el socio de referencia para una cadena de suministro sostenible”.
El grupo de la familia Pérez Maura amplía su portfolio haciéndose con las acciones de la histórica Ybarra, Noatum, Mestre y Romeu
Barcelona Container Depot Service
IÑAKI CARRERA Bilbao
6 de octubre de 2023
El grupo marítimo Pérez y Cía, propiedad de la familia Pérez Maura a través de Inversiones Marítimas del Cantábrico, ha ejecutado una inversión de 30 millones de euros en la compra de Barcelona Container Depot Service (BCDS), en la que ya ostentaba una participación del 9,10%, según confirman fuentes conocedoras de la operación. Dicha sociedad, con un capital social de 3,6 millones de euros, está especializada en el almacenamiento, gestión y reparación de contenedores de varios tipos en el puerto de Barcelona, donde explota una concesión de 155.000 metros cuadrados de superficie con capacidad para 22.000 teus. La firma tiene una facturación anual de 15 millones de euros, según datos de Einforma.
La sociedad de los Pérez Maura ya estaba presente en el accionariado de la firma con una participación del 9,10%
El desembolso del grupo Pérez y Cía, que tiene unas ventas consolidadas próximas a los 240 millones de euros, se ha repartido entre los diferentes accionistas de Barcelona Container Depot Service. El socio de referencia, con el 33,35% del capital, era Ybarra y Compañía. Esta empresa es más conocida en el sector por haber sido accionista de la histórica naviera Ybarra y Compañía Sudamérica, uno de los pocos armadores españoles que realizaron servicios internacionales hasta principios de siglo XXI, cuando fue adquirida en su totalidad por Hamburg Süd, propiedad de la danesa Maersk Line.
El segundo socio con más peso en el depot del puerto de Barcelona era Marítima del Mediterráneo (Marmedsa), con el 27,9% de los títulos, que es propiedad de Noatum, el holding logístico de Abu Dhabi Ports Group (ADP Ports). De hecho, según una nota emitida ayer por el gigante portuario de Emiratos Árabes Unidos a los inversores, su participación en Barcelona Container Depot Service tenía “un valor patrimonial de 11 millones de euros”, lo que ha generado “una plusvalía única de 10 millones”.
“No había viabilidad para alcanzar la mayoritaria de la propiedad o el control operativo” Antonio Campoy Consejero delegado de Noatum
La desinversión de AD Ports se enmarca en “la estrategia del grupo de optimizar la gestión de su cartera de activos y de monetizar las participaciones e inversiones que no son esenciales, ya que no hay viabilidad para alcanzar la mayoritaria de la propiedad o el control operativo”. En la misma línea, el consejero delegado de Noatum, Antonio Campoy, señala que la decisión de vender a Pérez y Cía “nos permite asignar recursos a iniciativas centrales para impulsar el crecimiento y la expansión de nuestros negocios integrados de terminales, marítimos y logísticos”. Como se recordará, a principios de este mes, el grupo emiratí anunció la adquisición a través de Noatum del negocio de logística de vehículos terminados de Grupo Sesé por 81 millones de euros.
Los accionistas minoritarios que también han vendido sus participaciones a Pérez y Cía en Barcelona Container Depot Service son Inmesfe (16,6%), sociedad de inversión de la familia Mestre, y Romeu y Compañía (7,5%), grupo propietario de la transitaria Tiba Spain y de la agencia marítima Green Ibérica. Por otra parte, las filiales de Barcelona Container Depot Service son Progeco España, con un depósito en la zona de servicio del puerto de Barcelona, cerca de la terminales ferroviaria de contenedores; Almacenes de Depósito Martainer, con otra superficie de almacenamiento en la dársena catalana; Cleaning Container Stop Barcelona, que presta servicios de limpieza, mantenimiento y reparación de contenedores a las citadas concesiones; y Lavaderos Europa, que limpia y vaporiza el interior de cisternas, silos y contenedores en sus depósitos de Tarragona y Martorell.
“Estamos firmemente comprometidos en seguir invirtiendo en el puerto de Barcelona” Javier Ferrer Consejero delegado de Pérez y Cía
En un breve comunicado emitido por Pérez y Cía el pasado 18 de septiembre, el presidente y consejero delegado del grupo cántabro, Javier Ferrer, aseguró que la adquisición de la sociedad Barcelona Container Depot Service, con un volumen de 435.000 teus al año, “refuerza nuestro compromiso con el puerto de Barcelona”, donde “estamos firmemente comprometidos en seguir invirtiendo”. El histórico grupo emplea a más de 1.000 personas y opera en los principales puertos peninsulares y de los archipiélagos, además de en el Caribe y Centroamérica. Sus principales filiales son las transitarias Global Logistics Providers y Manipulaciones Portuarias Grupajes y Tránsitos (MPG), y la agencia marítima A. Pérez y Cía. Este periódico se ha puesto en contacto con la compañía para contrastar y ampliar la información, sin obtener respuesta al cierre de la edición.
La autoridad portuaria utilizará los tinglados renovados en el Port Vell como infraestructura de networking con clientes internacionales
ÒSCAR MATEU Barcelona
5 de octubre de 2023
La Autoridad Portuaria de Barcelona contempla la Copa América de Vela como un marco en el que impulsar también su acción logística, más allá del ámbito deportivo. Así lo ha defendido el director general de la entidad, José Alberto Carbonell, durante un acto de conmemoración del consejo rector del puerto, que engloba a las empresas que trabajan en la comunidad portuaria, y en el cual ha definido la competición internacional como “una oportunidad perfecta para generar una acción comercial para el puerto de Barcelona”.
La dimensión de la competición sirve para “atraer a los clientes más lejanos”, ha continuado el directivo, que ha añadido que “si hay una empresa china que quiera decidir por donde encamina sus mercancías, vía Amberes o Barcelona, éste será un potencial cliente” durante el evento. En la misma línea, el presidente del puerto, Lluís Salvadó, ha apostado por que el evento de vela genere “elementos de tracción en las actividades de nuestro sector”, y constituya “una oportunidad para las empresas del puerto para mejorar nuestro posicionamiento como marca”.
“La Copa América es una oportunidad para generar acción comercial para el puerto” José Alberto Carbonell Director de la Autoridad Portuaria de Barcelona
Según los representantes del recinto, el potencial de negocio logístico de la competición se centra en el punto de encuentro que constituirá y, por ello, han detallado la función de uno de los espacios cuya renovación la Copa América ha catalizado en el ámbito del Port Vell, la de los tinglados del muelle Oriental. Según José Alberto Carbonell, “su objetivo principal es que los tinglados sean el espacio en el que, en primera instancia, atendamos a los potenciales clientes” que acudirán durante la competición. Tal como lo ha planteado el directivo, “en ellos se hará el networking por parte de toda la comunidad portuaria”.
Asimismo, José Alberto Carbonell ha aseverado que “queremos que todos los ámbitos de negocio tengan su propio momento” dentro de esos espacios dedicados. Por ello, la autoridad portuaria planea dedicar días concretos a generar networking entorno a “los cruceros, al short sea shipping, al contenedor, a los graneles y productos energéticos, o al tráfico con Baleares”, ha detallado. El representante del recinto catalán también ha explicado que los encuentros de negocio, al producirse en una zona con vistas a la regata, se complementarán con “speakers” y actividades relacionadas con ella, y con un acceso a las terrazas de primera línea de mar de los tinglados para contemplar la competición.
El punto de networking se centrará en dos edificios con un aforo total de 300 personas
Por ello, la renovación de la zona, que afecta a un total de tres edificios, reserva dos de ellos para estas actividades. Bajo los nombres de ‘House’ y ‘Lodge’, la autoridad portuaria plantea dos espacios de 100 y 200 personas de aforo “en los que se puedan celebrar actos corporativos de empresa, para que la comunidad del puerto invite ahí a sus clientes”. De esta forma, “se puede hacer networking entre un mismo sector de actividad, y atender a hasta 300 personas de ese sector cada día”, ha detallado el director general de la entidad portuaria. El puerto espera utilizar estas instalaciones durante toda la competición, que empieza oficialmente en agosto de 2024 y se alarga un total de 68 días. Según anunció la autoridad portuaria en su momento, la remodelación de los tinglados del Port Vell supone una inversión de 5,7 millones de euros.
EL CONSEJO RECTOR DEL PUERTO DE BARCELONA CUMPLE 30 AÑOS Otro de los edificios renovados para la Copa América en el Port Vell, el de los antiguos cines IMAX, ha servido como espacio para la celebración de los 30 años del consejo rector del puerto de Barcelona. Durante el acto, el presidente de la autoridad portuaria, Lluís Salvadó, ha resaltado el trabajo histórico de las empresas de la comunidad portuaria, que integran el consejo rector, y ha reivindicado que esta institución sigue siendo “fundamental”. Asimismo, el presidente del puerto ha emplazado a toda la comunidad a “trabajar para fuera”, explicando “mejor” lo que hace el puerto de Barcelona como institución, ya que “el reconocimiento externo debe proteger nuestro proyecto en una sociedad cada vez más complicada”. En este sentido, ha enumerado aspectos para los cuales el recinto y su actividad son indispensables para la sociedad, tales como la logística con Baleares, la generación de autopistas del mar en el Mediterráneo, la descarbonización mediante la electrificación de los muelles o las conexiones portuarias internacionales que genera.
Los integrantes del Consejo Rector del puerto de Barcelona se han congregado este jueves en la America’s Cup Experience para celebrar tres décadas dedicadas a la cooperación entre la comunidad portuaria. Durante el acto, en el cual la Copa América ha tenido un papel importante, se ha destacado la importancia que ha tenido este órgano en la transparencia y la cohesión de los actores público-privados y se han entregado dos distinciones a Josep Carles Llagostera, administrador de la Aduana de Barcelona, y a José Miguel Masiques, presidente del Grupo Masiques.
En la convocatoria han participado el presidente del puerto de Barcelona y del Consejo Rector, Lluís Salvadó; el responsable de Relaciones Externas del puerto de Barcelona y director del Consejo Rector, Manuel Galán; el director general del puerto de Barcelona, José Alberto Carbonell, y el presidente de la Asociación de Empresas Estibadoras Portuarias de Barcelona y vicepresidente primero del Consejo Rector, Javier Vidal.
Manuel Galán ha explicado que es “orgullo y un honor” ser el director del Consejo Rector, un órgano que dejó atrás una etapa en la que el puerto de Barcelona era una infraestructura parecida a “una caja negra donde no se sabía lo que pasaba, y donde faltaba transparencia, seguridad y fiabilidad”. Galán ha destacado que, gracias a su creación, los avances en la comunidad portuaria se han realizado con “cohesión, trabajo en equipo y objetivos comunes”.
Y es que, desde su creación en 1993, el Consejo Rector para la Promoción de la Comunidad Portuaria de Barcelona nació con la voluntad de integrar a operadores públicos y privados, y caminar hacia la cohesión entre todos ellos. De esta forma, en el Consejo están representadas las entidades y organismos que integran la comunidad portuaria para reforzar la marca del puerto y favorecer su expansión comercial.
El 30 aniversario del Consejo Rector del puerto de Barcelona se ha celebrado en el America’s Cup Experience
Es algo que ha subrayado Lluís Salvadó, que ha definido el alma del órgano como una forma de “construir un sentimiento de pertenencia a un proyecto colectivo donde trabajan 38.221 personas y 500 empresas”, hecho que, sumado a todas las acciones que se han desarrollado durante estos últimos 30 años, ha convertido en una “caja blanca” esa caja negra y opaca a la que se refería Manuel Galán.
El presidente del puerto catalán ha subrayado la necesidad de seguir explicando lo que hace el puerto de Barcelona y aprovechar eventos como la Copa América para mejorar el posicionamiento de la comunidad portuaria barcelonesa a nivel global. Además, ha llamado a demostrar los avances que está haciendo en términos de descarbonización y de apertura a la ciudadanía: “Necesitamos un puerto más abierto y cercano a la gente”, añadía.
Una de las personas que ha experimentado este cambio de paradigma ha sido Javier Vidal, integrante del Consejo Rector desde su creación. El vicepresidente primero ha explicado que las relaciones entre las administraciones públicas y los entes privados antes de que se formase el órgano “no eran fáciles”, y ha remarcado la importancia de seguir impulsándolo, así como las misiones empresariales y sus “éxitos”.
Por su parte, José Alberto Carbonell ha expuesto las líneas en las que trabaja el puerto de Barcelona de cara a la Copa América. Aprovechando la gran pantalla del antiguo cine IMAX, ahora convertido en la America’s Cup Experience, se han proyectado vídeos promocionales y diapositivas explicativas del evento, así como una recopilación de declaraciones que valoraban al Consejo Rector.
Asimismo, el exentrenador del F.C. Barcelona de balonmano Xesco Espar ha dado una conferencia en la que explicaba cómo durante su trayectoria profesional ha alcanzado sus objetivos a través del trabajo en equipo, el control de las emociones y la fijación de metas ambiciosas.
El proveedor de soluciones de transporte y logística XPO cumple un año de operaciones multimodales en Barcelona. Un aniversario que ha celebrado con un evento en el “ ECO Livorno”, buque de la compañía Grimaldi. En su primer año de multimodalidad en Barcelona, XPO ha distribuido 82.000 toneladas de mercancía y han ahorrado 3.000 toneladas de emisiones de CO2.
El acto se ha celebrado este miércoles en el puente de mando del “ECO Livorno”, y ha contado con la participación de Massimo Marsili, director general para el Sur de Europa y Marruecos de XPO Logistics; Lluís Salvadó, presidente del puerto de Barcelona, y Mario Massarotti, consejero delegado de Grimaldi Logística en España. Los tres han destacado los beneficios del transporte multimodal para la sostenibilidad y la necesidad de avanzar hacia un futuro descarbonizado.
El consejero delegado de Grimaldi Logística en España, Mario Massarotti; el presidente del puerto de Barcelona, Lluís Salvado, y el director general para el Sur de Europa y Marruecos de XPO Logistics, Massimo Marsili
Massimo Marsili ha hecho hincapié en cómo todas las piezas del engranaje del transporte multimodal se sincronizan de forma eficiente para que la mercancía llegue puntual y de manera sostenible.
A través del ferrocarril, por carretera con los semirremolques P400 y por mar, “reducimos las emisiones entre un 15% y un 25% utilizando megatrucks y duo trailers, además de utilizar combustibles alternativos como el HVO, que nos permiten recortar hasta un 90% de CO2”, añadía.
– El director general para el Sur de Europa y Marruecos de XPO Logistics, Massimo Marsili
Por su parte, Lluís Salvadó ha subrayado las características del “ECO Livorno”, un buque de Grimaldi que XPO utiliza para sus operaciones entre Savona y Barcelona. “Nos gustaría que todas las embarcaciones fueran así de eficientes desde el punto de vista ambiental y logístico; gracias al trabajo de Grimaldi, XPO y otras empresas, estamos en un proyecto absolutamente singular desde el punto de vista de la innovación. Si no somos eficientes, no seremos competitivos”, ha añadido.
El presidente del puerto de Barcelona, Lluís Salvadó
Por último, Mario Massarotti ha enfatizado en el compromiso de Grimaldi con el medio ambiente, “especialmente cuando, como en el caso de Barcelona, el puerto está cerca de la ciudad”.
De hecho, la naviera está apostando por la electrificación de su flota de tal forma que “los buques más antiguos puedan conectarse a la red eléctrica del puerto de Barcelona”, y ha destacado la importancia de tener buques eficientes como una ventaja competitiva ante la implementación de la tasa que prevé la directiva del Sistema de Comercio de Emisiones de la UE (EU ETS).
El consejero delegado de Grimaldi Logística en España, Mario Massarotti
Gracias a los buques ECO de Grimaldi, XPO puede desplegar la distribución de mercancías mediante su servicio de short sea shipping entre el puerto de Barcelona y de Savona, en Italia.
A través de esta ruta, la compañía se ha especializado en los sectores de la alimentación, el comercio electrónico, la automoción o los fertilizantes, un servicio que se complementa con el ferroviario y el de carretera gracias a los cien semirremolques P400 que operan en España.
