PortCastelló aumenta un 7,7% el tráfico en el primer cuatrimestre del año

Este crecimiento refuerza la tendencia positiva registrada en los últimos meses y posiciona a PortCastelló como un enclave estratégico para el comercio marítimo en el Mediterráneo

VM, 20/05/2025


El puerto de Castellón cierra el primer cuatrimestre del año con un crecimiento del 7,7% en el tráfico total de mercancías, alcanzando las 5.936.669 toneladas movidas. Este crecimiento refuerza la tendencia positiva registrada en los últimos meses y posiciona a PortCastelló como un enclave estratégico para el comercio marítimo en el Mediterráneo.pic

El balance por tipo de tráfico muestra crecimientos en todas las categorías. El mayor aumento se registra en la mercancía general, con un 27,1% más que en el mismo periodo del año anterior, con un total de 419.952 toneladas. Le siguen los tráficos vinculados al granel sólido, que crece un 11,9%, con un total de 2.508.844 toneladas movidas los primeros cuatro meses del año. Y crece también el granel líquido, que sube un 2,3%, con un total de 3.007.873 toneladas movidas.

Especialmente destacable es el crecimiento en el movimiento de contenedores (TEUs), que aumenta un 40,2%, hasta alcanzar los 31.891 TEUs en lo que va de año. Este incremento es fruto del esfuerzo de la Autoridad Portuaria de Castellón por atraer nuevas líneas marítimas y fidelizar a las navieras que ya operan en el puerto.

El presidente de la Autoridad Portuaria de Castellón, Rubén Ibáñez, ha puesto en valor estos datos y ha afirmado que “demuestran que PortCastelló se consolida como un puerto competitivo, diversificado y generador de oportunidades para su entorno productivo”.

Diversificación
Con los datos de cierre del primer cuatrimestre, el tráfico que mayor peso representa en PortCastelló es el granel líquido, (un 50,7%), seguido de cerca por el granel sólido, que supone un 42,3% del tráfico total. Cierra la mercancía general, que supone un 7,1% del total.

En cuanto a las principales mercancías movidas en el acumulado del año, destacan el petróleo crudo, el feldespato, las gasolinas, las arcillas, el fuelóleo, el cemento y el coque. Entre ellas, sobresale el importante incremento del 71,3% en el tráfico de arcillas, así como el 31,2% en productos cerámicos, lo que refuerza el papel de PortCastelló como puerto estratégico para la industria cerámica.

Los principales socios comerciales del puerto de Castellón durante este periodo han sido Turquía, Marruecos, Guyana, Libia, Egipto, Brasil e Italia.

Rubén Ibáñez ha concluido señalando que “seguimos trabajando para ofrecer un puerto más eficiente, sostenible y conectado, que responda a las necesidades presentes y futuras de nuestros clientes y que siga siendo un motor de desarrollo económico para toda la provincia de Castellón”.

Valenciaport continúa mejorando el servicio para la carga de proyecto y los automóviles

MARÍTIMO · La Autoridad Portuaria de Valencia pone en valor las ventajas de los puertos que gestiona para la carga de proyecto y el automóvil

14 mayo 2025 La Autoridad Portuaria de Valencia está un año más presente en Breakbulk Europe para presentar los servicios que ofrece a la carga de proyecto y al sector del automóvil.

Róterdam. “Estamos un año más en Breakbulk Europe promocionando todos los servicios e instalaciones que tenemos para la carga de proyecto y los proyectos especiales”, asegura a Diario del Puerto Teresa García-Ibarra, jefa de Ro-Ro y Short Sea Shipping de la Autoridad Portuaria de Valencia.

“La carga de proyecto pasa por nuestras instalaciones principalmente en los puertos de Sagunto y Gandía, que tienen muy buenas condiciones para este segmento”, destaca. “También venimos a la feria a dar a conocer los espacios que tenemos para el tráfico de automóviles, que también es un tráfico muy importante para nosotros”.

Los puertos de Sagunto y Gandía son por los que pasa principalmente la carga de proyecto

En este sentido, la Autoridad Portuaria de Valencia tenía previsto una intensa agenda de contactos con clientes actuales y futuros “con el fin de abrir nuevas oportunidades y fidelizar a las compañías que ya trabajan con los puertos que gestionamos”, apuntó la jefa de Ro-Ro y Short Sea Shipping de la Autoridad Portuaria de Valencia.

Teresa García-Ibarra recuerda que el principal tráfico del Puerto de Valencia es el contenedor y, a este respecto, pone en valor “el inicio de las obras de dragado de la nueva Terminal Norte,, que duplicará nuestra capacidad”.

Valenciaport pone en valor su nueva Terminal Norte y la apuesta por la intermodalidad

Asimismo, Valenciaport también está mostrando en la feria la apuesta por la intermodalidad, con el incremento del tráfico ferroviario y la autopista ferroviaria con Madrid. “Tenemos 90 conexiones semanales ferroviarias”, concluyó.

La apuesta de Grimaldi por Sagunto abre la vía a nuevas autopistas ferroviarias

Operadores como Transitalia afirman tener «un ojo puesto» en el recinto valenciano por su potencial para mover carga rodada por ferrocarril

Panorámica aérea del recinto portuario de Sagunto | Autoridad Portuaria de Valencia

El Mercantil Madrid / Barcelona

13 de mayo de 2025

La propuesta de Grimaldi de convertir en concesión el espacio en el puerto de Sagunto que actualmente opera en régimen de autorización, así como las inversiones asociadas, “abre la posibilidad” del desarrollo de autopistas ferroviarias a pie de muelle. Según explica la sociedad Valencia Terminal Europa (VTE), la compañía bajo la que opera la naviera italiana sus instalaciones en Sagunto y en el puerto de Valencia, “con la construcción por parte de la Autoridad Portuaria de Valencia de las vías del ferrocarril” en los terrenos cercanos a los solicitados por la empresa para la realización de su proyecto, “se facilita que a corto plazo se puedan desarrollar actividades de autopista ferroviaria”. De hecho, operadores como Transitalia, que ya ofrece un servicio similar con Tramesa traccionado por Medway entre el puerto de Valencia y Madrid, reconocen que tienen “un ojo puesto” en el desarrollo del puerto de Sagunto, “para operar conexiones con el norte de España”, según su director general, Juan Carlos Arocas.

Los trabajos ferroviarios que se están llevando a cabo próximos a la terminal de Grimaldi facilitan el proyecto

Según ha reconocido el directivo a este periódico, el puerto de Sagunto “va a ser, ya está siendo, un nodo muy importante para el fomento de lo que es el servicio de transporte rodado y para la conectividad ferroviaria desde allí al resto de la Península”. Asimismo, la compañía sigue centrada en apoyar cualquier iniciativa de autopista ferroviaria que se inicie, entre las que destacan la operada por Transitalia y Tramesa, además de la de Algeciras-Zaragoza, y afirma que, aunque no existe ningún proyecto determinado a la vista que implique, de momento, a Sagunto, “nos mantenemos muy atentos”. Igualmente, ambos operadores continúan avanzando en la prolongación de la conexión desde Valencia hasta Entroncamento (Portugal). Adif sigue trabajando en la puesta al día de las conexiones y de los posibles trabajos de vía. “A día de hoy, calculamos que podría estar completada para el segundo semestre de 2026”, ha afirmado Juan Carlos Arocas.

De esta forma, la sociedad VTE considera que “se da el escenario idóneo” para hacer coincidir en un mismo espacio físico la posibilidad de conectar la carga y descarga de camiones que entran o salen de España a Italia o viceversa en trayectos marítimos de corta distancia con la carga y la descarga sobre el ferrocarril para que prosiguen desde la dársena de Sagunto hacia el resto de la península ibérica hasta llegar a destino. El proyecto presentado por la filial de Grimaldi prevé que la concesión haya supuesto, al final del plazo, un total de 28,7 millones de euros para la autoridad portuaria en concepto de tasas de ocupación y actividad. Además, el valor de construcción presentado ascendería a 3,9 millones de euros, de los cuales, 2,1 corresponderían a obras e instalaciones fijas “que revertirán a la autoridad portuaria como un activo” una vez finalizado el periodo concesional, sostiene Valencia Terminal Europa.

28,7 millones de euros

La concesión a VTE creará 28,7 millones de euros en tasas para la autoridad portuaria hasta finalizar el contrato

El pasado mes de abril, la naviera italiana solicitó a la Autoridad Portuaria de Valencia la conversión a concesión del área de 174.000 metros cuadrados que opera en Sagunto, recinto que junto al de Gandía y al de la capital del Turia dependen de la entidad presidida por Mar Chao. El espacio abarca una terminal en la que VTE gestiona tráficos rodados, carga y descarga de vehículos y también operativas de short sea shipping.

Ahora, la naviera italiana argumenta que, con una misma concesión, además de fomentar las operativas de las autopistas ferroviarias a pie de muelle, se podrían consolidar las principales actividades de tráfico ro-ro, carga, tránsito y descarga con vehículos nuevos en el puerto de Sagunto. Ello gracias a “la renovación de la infraestructura y la oferta de los servicios necesarios en el caso de la importación de vehículos para realizar todas las tareas normalmente solicitadas por las distintas marcas”. Además, con la actualización y modernización de la actual nave de inspección previa a la distribución (PDI, por sus siglas en inglés), “se ofrecerá a los clientes la posibilidad de conectar la distribución de sus vehículos en todo el territorio nacional tanto peninsular como insular, e incluso algunos destinos en Portugal”, ya que en la misma terminal se podrían embarcar y desembarcar vehículos con destino final Baleares o Canarias.

Además de por carretera, asegura VTE, “también se ofrecerán los servicios de carga y descarga de vehículos sobre tren, colaborando con todas las marcas cuyas factorías están en territorio peninsular en el caso de la exportación marítima”, e incluso la disponibilidad para poder transportar vehículos en régimen de importación en esos mismos trenes si el cliente puede reunir los volúmenes necesarios para su distribución en el territorio peninsular. Por otro lado, este proyecto vendría a consolidar la apuesta realizada por el grupo Grimaldi con el inicio del servicio en el puerto de Sagunto de la línea de transporte marítimo de corta distancia desde 2018. Se prevé conectar los puertos de Sagunto, Salerno (Italia), Cagliari (Cerdeña), Palermo (Sicilia) y Palma de Mallorca de manera regular para sacar de las carreteras aproximadamente 45.000 camiones al año.

El tráfico del puerto de Castellón crece un 7,7%, aupado por la arcilla y el contenedor

El volumen de arcilla recupera terreno y aumenta un 71,3% en el primer cuatrimestre

 El Canal Marítimo y Logístico

 12 mayo, 2025

El puerto de Castellón cierra el primer cuatrimestre del año con un crecimiento del 7,7% en el tráfico total de mercancías, alcanzando las 5.936.669 toneladas movidas.

El balance por tipo de tráfico muestra crecimientos en todas las categorías. El mayor aumento se registra en la mercancía general, con un 27,1% más que en el mismo periodo del año anterior, con un total de 419.952 toneladas. Le siguen los tráficos vinculados al granel sólido, que crece un 11,9%, con un total de 2.508.844 toneladas movidas los primeros cuatro meses del año. Y crece también el granel líquido, que sube un 2,3%, con un total de 3.007.873 toneladas movidas.

“Especialmente destacable” es el crecimiento en el movimiento de contenedores, que aumenta un 40,2%, hasta alcanzar los 31.891 teus en lo que va de año. “Este incremento es fruto del esfuerzo de la Autoridad Portuaria de Castellón por atraer nuevas líneas marítimas y fidelizar a las navieras que ya operan en el puerto”, señala la APC.

Importante crecimiento del tráfico de arcillas

Con los datos de cierre del primer cuatrimestre, el tráfico que mayor peso representa en el enclave castellonense es el granel líquido, (un 50,7%), seguido de cerca por el granel sólido, que supone un 42,3% del tráfico total. Cierra la mercancía general, que supone un 7,1% del total.

En cuanto a las principales mercancías movidas en el acumulado del año, destacan el petróleo crudo, el feldespato, las gasolinas, las arcillas, el fuelóleo, el cemento y el coque. Entre ellas, sobresale el importante incremento del 71,3% en el tráfico de arcillas, así como el 31,2% en productos cerámicos, “lo que refuerza el papel del puerto de Castellón como puerto estratégico para la industria cerámica”.

Rubén Ibáñez, presidente de la APC, ha señalado que “seguimos trabajando para ofrecer un puerto más eficiente, sostenible y conectado, que responda a las necesidades presentes y futuras de nuestros clientes y que siga siendo un motor de desarrollo económico para toda la provincia de Castellón”.

Las autoridades portuarias empiezan a presentar los Planes de Empresa a Puertos del Estado

Los Planes de Empresa deben contar con el visto bueno del organismo público para su implementación

 El Canal Marítimo y Logístico

12 mayo, 2025

Puertos del Estado se ha reunido este lunes con las autoridades portuarias de Bahía de Algeciras y Las Palmas para debatir y aprobar los Planes de Empresa para el 2026. Con estas reuniones, tras la celebrada con Vilagarcía de Arousa la pasada semana, arrancan dos meses de encuentros presididos por el presidente de Puertos del Estado, Gustavo Santana.

En estas reuniones, se analizarán y consensuarán los objetivos de gestión, los proyectos de presupuestos y los planes de inversión de las autoridades portuarias que forman parte del sistema de titularidad estatal.

Estos Planes de Empresa, que deben contar con el visto bueno de Puertos del Estado para su implementación, incluyen también temas de RR HH y asuntos clave de explotación portuaria, como los planes de protección o los pliegos de servicios portuarios.

Coordinar las actividades de cada puerto

Cuando concluyan las reuniones con las 28 autoridades portuarias, Puertos del Estado elaborará la propuesta de inversión total del sistema portuario de titularidad estatal en áreas como infraestructuras, sostenibilidad, accesos o seguridad, así como los objetivos estratégicos y la previsión de evolución de los tráficos.

Los Planes de Empresa son documentos estratégicos y operativos que permiten coordinar la actividad de cada puerto con los objetivos generales del sistema portuario español, según establece el texto refundido de la Ley de Puertos del Estado y la Marina Mercante. El objetivo es garantizar un desarrollo portuario sostenible, eficiente y coordinado, adaptado tanto a los territorios donde se asientan los puertos como a la coyuntura del comercio y el transporte internacional.

El “Onego Deusto” avanza en la descarbonización con la instalación de velas sostenibles

El puerto de Bilbao recibe al buque Onego Deusto en su primer viaje con un innovador sistema de velas de succión

 El Canal Marítimo y Logístico

12 mayo, 2025

El buque Onego Deusto avanza en la descarbonización logística con la instalación de velas sostenibles. La reciente instalación de velas de succión eSAIL en el buque marca un hito relevante en el compromiso de Onego Shipping & Chartering con la sostenibilidad y la reducción de la huella de carbono en el transporte marítimo. En su escala en el puerto vizcaíno ha sido consignado por Bergé Marítima y estibado por Servicios Logísticos Portuarios-SLP.

Onego escala regularmente desde hace más de 20 años en el puerto de Bilbao, habiendo forjado una relación muy estrecha entre el puerto y el armador. De hecho, durante el 2025, Onego ha estado escalando en Bilbao con dos buques mensuales, con perspectivas de mantener para el resto del año las dos escalas al mes, con destino preferente a US Gulf, Houston y New Orleans, así como otros puertos en el Caribe y costa Este de EE UU.

Para celebrar esta primera escala tras la instalación de las velas de succión se ha procedido a la entrega de la tradicional metopa de manos del director de operaciones de la Autoridad Portuaria, Unai Tejedor, al capitán del buque, Anarii Trushkin, acompañado del primer oficial, Denys Shevchenko. Por parte de Onego acudió su director en Bilbao, Peio Bastida, mientras que por SLP estuvieron presentes su director general, Manu Pérez Riveras, y el responsable comercial y de operaciones del segmento siderúrgico, Gonzalo Martínez.

Avance en la descarbonización marítima

La instalación de las vela de succión suponen un avance tecnológico no solo posiciona al Onego Deusto como pionero dentro de la flota de carga breakbulk equipada con propulsión asistida por viento, sino que también refuerza una relación comercial con el puerto de Bilbao, donde destaca la relación con Tubos Reunidos Group desde hace más de dos décadas basada en la eficiencia, la innovación y el respeto medioambiental.

En este primer viaje con velas de succión sostenibles eSail, transporta tubos O-Next, la gama de tubo Net Zero de Tubos Reunidos Group, que se trata del primer tubo de acero sin soldadura de 0,0 emisiones de CO₂ del mercado.

El Onego Deusto ha sido equipado recientemente con velas de succión

Las velas eSAIL, desarrolladas con tecnología de succión activa, permiten reducir significativamente el consumo de combustible —hasta un 15% en condiciones óptimas— gracias al aprovechamiento inteligente de la energía eólica.

Esta mejora directa en la eficiencia energética del buque tiene un impacto inmediato en la reducción de emisiones de CO₂, lo que responde a las exigencias crecientes de descarbonización en el transporte marítimo global. La iniciativa fortalece así la alianza estratégica con Onego y contribuye al objetivo común de impulsar una industria más limpia, responsable y competitiva.

El buque Onego Deusto, de 132 metros de eslora, 16 de manga y 6.312 GT,hereda su nombre de las primeras escalas realizadas en el Canal de Deusto por los buques de Onego. Ahora escala de manera regular en el puerto de Bilbao, ayudando en la búsqueda de soluciones eficientes y que reduzcan la huella de carbono en el transporte marítimo.

Onego Shipping & Chartering agradece la confianza mostrada durante todos estos años por cargadores y clientes, con el compromiso de seguir ofreciendo el mismo nivel de servicio a futuro.

La siderúrgica Gonvarri confirma el puerto de Tarragona como su hub logístico

 El Canal Marítimo y Logístico

9 mayo, 2025

El presidente de la Autoridad Portuaria de Tarragona, Santiago Castellà, ha visitado este viernes, días 9 de mayo, las instalaciones de Gonvarri Tarragona, dentro del recinto portuario.

Esta empresa, dedicada a la transformación del acero plano y el aluminio, cuenta con un centro de producción ubicado al muelle de Aragó en el cual manipula las materias primas que llegan en buque y las distribuye al mercado nacional y europeo vía terrestre, con ferrocarril y camión. El encuentro del presidente Castellà con los representantes de Gonvarri ha permitido reforzar su alianza, así como el rol de hub logístico a escala nacional que tiene el puerto tarraconense para la empresa.

Durante la visita, el presidente del APT, acompañado por el gerente de Gonvarri Tarragona, Eduardo Martín, ha podido conocer los diversos procesos productivos que la empresa lleva a cabo en sus naves del muelle de Aragó, así como los productos que se obtienen.

En este sentido, Santiago Castellà ha puesto a Gonvarri como ejemplo de implantación industrial del recinto portuario. “Gonvarri no solo supone un volumen de tráfico siderúrgico importante para el puerto Tarragona, sino que su actividad tiene un alto valor añadido gracias a los procesos de transformación de las materias primas que se hacen en sus instalaciones” ha explicado el presidente.

Así mismo, la visita ha permitido consolidar las relaciones que la concesionaria mantiene con la Autoridad Portuaria y con Tarragona, que se ha convertido en su puerto hub en España. El puerto catalán es la puerta de entrada marítima de los productos siderúrgicos con los cuales trabaja la compañía en las diferentes sedes que tiene en el Estado y es la puerta de salida de sus productos hacia otros centros productivos o clientes finales, principalmente por ferrocarril.

“Como puerto, estamos orgullosos de acoger empresas punteras a escala internacional que apuestan por nosotros como principal socio logístico”, ha asegurado el presidente Castellà . Por su parte, el gerente de Gonvarri Tarragona, Eduard Martín, ha puesto en valor la conectividad, la posición geoestratégica y el compromiso con la competitividad que ofrece el puerto Tarragona.

El puerto de Ferrol realiza la primera descarga de monopiles de gran formato en España

La operación desembarcará 10 piezas de hasta 86 metros de largo y hasta 2.100 toneladas y las cargará en cuatro embarques hacia Dinamarca

Autoridad Portuaria de Ferrol

El Mercantil Madrid

8 de mayo de 2025

Las instalaciones portuarias de Ferrol han acogido una operación especial de descarga de monopiles de tamaño XXL, la primera de sus características realizada en España. La operación, que se desarrollará desde este mes de mayo a julio, consiste en el desembarque sucesivo de una decena de piezas trasladadas en tres buques, así como en su carga secuencial en cuatro embarques hacia la isla danesa de Ronne. Se trata de una actuación que requiere de la participación de diferentes empresas y servicios portuarios, así como de maquinaria especializada. En la operación se mueven piezas de entre 79,6 y 86 metros de longitud y con un peso que oscila desde las 1.600 hasta las 2.100 toneladas.

En la primera operación intervinieron la autoridad portuaria, Navantia y Noatum Logistics, entre otros

La primera descarga se prolongó durante tres días. Entre el lunes y el miércoles de esta semana, se descargaron los tres monopiles de gran tamaño que llegaron en el primero de los buques que atracó en el puerto exterior, recibiendo allí servicio durante varios días. Desde allí se trasladó al muelle del Cerramiento Norte del puerto interior, donde se ejecutó la operación. Para realizarla se ha requerido una planificación previa de un mes en la que han intervenido la Autoridad Portuaria de Ferrol junto con Navantia, Noatum Logistics, Marítima Consiflet, Pérez Torres, prácticos, remolcadores y amarradores del puerto de Ferrol, y la empresa de maquinaria especializada en cargas ultrapesadas Mammoet.

Durante los próximos meses está previsto realizar las dos fases siguientes de la operación con las siete piezas restantes. “La operación de descarga de monopiles XXL supone un reto logístico y requiere unas condiciones específicas para su realización. Ferrol ha sido elegido como puerto intermedio por sus ventajosas condiciones de abrigo, calado y áreas de acopio, tanto en el puerto exterior como en el interior, así como por la experiencia y especialización de las empresas portuarias que intervienen”, asevera la autoridad portuaria.

Esta nueva actuación en el ámbito de la eólica marina se suma a la realizada en el puerto exterior en 2019 con la primera operación en el mundo de integración de un parque eólico flotante con el consorcio Windplus. Esto, unido a las concesiones otorgadas a WindWaves y Proinlosa, para la fabricación y embalaje de piezas, “dan un impulso al objetivo de desarrollar el hub de eólica marina que supondrá una actividad de gran valor añadido, tanto para el puerto como para la comarca de Ferrol”, sostiene el puerto.

Fred Olsen refuerza su servicio de mercancías con un nuevo buque de carga para La Palma

La naviera contará ahora con tres buques ro-ro destinados en exclusiva a la carga, un servicio que opera a través de Fred Olsen Cargo Express

Fred Olsen

El Mercantil Madrid

8 de mayo de 2025

La naviera Fred Olsen Express incorporará este verano un tercer buque de carga que conectará La Palma con las islas de Tenerife, Gran Canaria, Fuerteventura y Lanzarote. La apuesta por el servicio logístico de Fred Olsen Cargo comenzó el pasado 2024, con la adquisición de dos buques tipo ro-ro destinados al transporte de carga. Tras casi un año de actividad, la compañía refuerza su servicio de transporte de mercancías. El nuevo buque llevará el nombre de ‘Breñas Cargo’ y se destinará al transporte de mercancía, principalmente la rodada, ofreciendo un servicio regular y con tres rotaciones semanales. Además, facilitará la conexión con la Península, a través de la ruta que Fred Olsen opera junto a Baleària entre las islas capitalinas y Huelva. 

Imatge que conté persona, Cara humana, samarreta, somriure

Pot ser que el contingut generat amb IA no sigui correcte.“El objetivo es dar respuesta a la demanda existente del transporte de mercancías”
Juan Ignacio Liaño Director de Flota de Fred Olsen Express

A este respecto, el director de flota de Fred Olsen Express, Juan Ignacio Liaño, ha explicado que “tanto la buena acogida que ha tenido nuestro servicio Cargo Express a lo largo de 2024, como las necesidades trasladadas durante estos últimos meses por parte del Cabildo de La Palma y de los transportistas de la isla, han motivado este movimiento”. Por ello, ha señalado que el objetivo es dar respuesta a la demanda existente del transporte de mercancía, “con un servicio de calidad, eficaz y a la altura de lo que la isla necesita”. Por su parte, el director general de Fred Olsen, Andrés Marín, ha añadido que “con esta nueva incorporación, la naviera reafirma su compromiso de asegurar la conectividad y el suministro en las islas con tres barcos en activo, dedicados exclusivamente a la carga, lo que garantiza una disponibilidad total de su capacidad, incluso durante periodos de alta demanda de pasajeros”. 

El ‘Breñas Cargo’ puede transportar hasta 1.500 metros lineales y 7.000 toneladas. Con una eslora de 138,5 metros, está equipado con dos hélices transversales que facilitan las maniobras en puerto, y puede alcanzar una velocidad máxima de 20 nudos. Al igual que los otros dos buques Cargo Express, se trata de un barco diseñado para ofrecer una gran versatilidad en el transporte de mercancías. Está preparado para transportar productos secos, mercancía refrigerada, materiales peligrosos y cargas especiales que excedan los estándares de tamaño o peso. Admite tanto unidades enganchadas como desenganchadas, “lo que permite a los clientes disponer de una mayor flexibilidad logística, ya que pueden depositar su carga en un puerto y recogerla en otro, adaptándose así a sus necesidades operativas y a una gestión más eficiente de sus recursos”.

El ‘Breñas Cargo’ puede transportar hasta 1.500 metros lineales y 7.000 toneladas

En esta línea, el consejero de Obras Públicas, Vivienda y Movilidad del Gobierno de Canarias, Pablo Rodríguez, ha destacado que el refuerzo del transporte de carga es fruto de una escucha activa a las demandas trasladadas por el Cabildo y el sector del transporte. “Desde el Gobierno de Canarias trabajamos para garantizar un sistema logístico que permita a todas las islas disponer de servicios regulares y este nuevo buque refuerza la capacidad logística de La Palma”. Mientras, el presidente del Cabildo de La Palma, Sergio Rodríguez, ha apuntado que desde hace unos meses la isla de La Palma afronta diversos problemas derivados con las decisiones de empresas privadas que afectan al transporte. Por ese motivo, Sergio Rodríguez ha indicado que el anuncio de la nueva embarcación “viene a dar una solución definitiva a estos problemas de transporte de mercancías, liberando a otras embarcaciones para el transporte de pasajeros, tan importante para La Palma”. 

El puerto de Castellón cierra el 2024 con un beneficio récord de 12,9 M€

Con una cifra de negocio que roza los 27 millones, la APC cierra el año con los mejores resultados económicos de su historia

 El Canal Marítimo y Logístico

8 mayo, 2025

La Autoridad Portuaria de Castellón (APC) ha cerrado el ejercicio económico del 2024 con un beneficio de 12,98 millones de euros. Según ha informado la APC, este dato “es el más alto registrado en sus 123 años de existencia, lo que confirma la buena salud financiera del puerto de Castellón”.

Asimismo, la cifra de negocio “también refleja esta tendencia positiva”, añade la APC. En concreto, ha alcanzado los 26,59 millones de euros, lo que supone un incremento del 3,3% respecto al 2023. “Este crecimiento refleja una buena ejecución presupuestaria, con una ejecución del 101,42%”, recuerda el puerto de Castellón.

Otro “indicador clave” es el resultado antes de impuestos, que se situó en 4,25 millones de euros, superando en más de un 500% la previsión presupuestaria inicial. Este resultado implica un crecimiento del 21,43% respecto al ejercicio anterior, “muy por encima” del promedio del sistema portuario nacional, que se situó en un 10,2%. “Este margen refuerza la autosuficiencia económica del puerto, clave para seguir desarrollando inversiones e infraestructuras estratégicas”, apunta la APC.

Rubén Ibáñez, presidente de la APC

“Estamos avanzando con paso firme hacia la consolidación de un puerto más fuerte y autosuficiente”


El presidente de la APC, Rubén Ibáñez, ha valorado estos resultados como fruto del esfuerzo colectivo para consolidar al puerto de Castellón: “Cerramos el 2024 con el mejor resultado de su historia, y eso nos genera grandes expectativas hacia el futuro”.

En esta línea, ha afirmado que “estamos avanzando con paso firme hacia la consolidación de un puerto más fuerte y autosuficiente”. Además, ha agregado que “estos datos demuestran que la estrategia que estamos siguiendo está dando frutos, y nos permite mirar al futuro con confianza.”

Ibáñez ha subrayado también que “a pesar de los desafíos del entorno económico, el puerto de Castellón ha sabido adaptarse, crecer y mantener su compromiso con la inversión, la sostenibilidad y la generación de valor para la provincia de Castellón y su entorno productivo.”

Por otro lado, el 2024 ha sido el año en que más se ha invertido de los últimos diez al adjudicarse obras por valor de 43,3 millones de euros, lo que representa el 86,6% del total presupuestado, y de las que se han ejecutado 25 millones de euros.

El puerto de Castellón incrementa un 11,86% su EBITDA

En cuanto al EBITDA, el puerto de Castellón alcanzó los 5,28 millones de euros, un incremento del 11,86%, “muy por encima de lo previsto, que se esperaba en 2,78 millones, lo que demuestra una mejora significativa en la rentabilidad operativa”.

El fortalecimiento económico también se refleja en el crecimiento del activo, que aumenta en 28 millones de euros en su componente no corriente, alcanzando los 292,49 millones de euros. A esto se suma un activo corriente de 60,49 millones y una mejora en el nivel de endeudamiento, que se ha reducido respecto al año anterior.

En índices como el EBITDA o la cifra de negocio, el puerto de Castellón también presenta resultados positivos

Incremento de los ingresos por tasas de utilización

Además, los ingresos por tasas de utilización —que incluyen mercancías, buques y pasaje— han alcanzado los 11,26 millones de euros, con un crecimiento del 10,5%, “nuevamente” por encima de la media del sistema (3,1%). “Estas cifras muestran la consolidación del tráfico y la confianza de los operadores logísticos en el puerto de Castellón”.

Por último, las tasas por gestión del dominio público portuario también han mantenido su solidez, con 7 millones de euros por ocupación y 4,7 millones por actividad, en línea con los resultados del ejercicio anterior.

Estos parámetros económicos coinciden un buen momento en cuanto al tráfico portuario, “que ha sido uno de los motores de estos buenos resultados”. En el 2024, el puerto de Castellón movió un total de 17,44 millones de toneladas, un incremento del 10,98% respecto al año anterior, “más que triplicando el crecimiento medio del sistema portuario español (2,7%)”.