Algún accionista se refuerza de cara a una posible transacción.
Otro banco cercano a Acciona.
La Naviera Armas Trasmediterránea espera recibir un préstamo de Deutsche Bank de entre 100 y 150 millones de euros. De esta forma gana tiempo a que las cuentas de la Operación Paso del Estrecho, que está siendo muy buena, mejoren sus ratios, y no necesita ser vendida como se rumorea a Grimaldi.El rumor es que algún bonista y accionista pretende aumentar su peso en la compañía con el fin de capitalizar la posible venta.
Como se recordará, el pasado mes de junio “La Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) rechaza la financiación a la naviera Armas.Tras la negativa de la SEPI la naviera, se ha visto obligada a negociar con la banca para suplir el rescate solicitado Sociedad Estatal de Participaciones Industriales. De este modo espera cubrir sus necesidades y dar oxigeno a la compañía.
La evolución de la naviera, no ha ido como esperaban, ya que hay que añadir el coste elevado del petróleo y su margines se ha visto reducidos.
Según fuentes financieras, el propietario de Trasmediterránea ultima un préstamo de hasta 150 millones de euros con Deutsche Bank después de que la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) le denegara el rescate público a finales del pasado mes de junio, según informa El Confidencial.
Según estas fuentes, Naviera Armas va a recibir un préstamo ordinario de Deutsche Bank de entre 100 y 150 millones de euros, a un tipo de interés de entre el 5 y el 6%.
Esta nueva deuda tendrá un carácter ‘super senior’, por lo que tendrá preferencia a la hora de cobrar si la compañía tuviera problemas en el futuro. Por tanto, las garantías también son relevantes, hasta el punto de que le daría una participación significativa del capital en el caso de que Deutsche Bank lo convirtiese en acciones si Armas no cumpliese con el plan de amortización.
A principios de 2021 se firmó un acuerdo por el que los bonistas —JP Morgan, Barings y Cheyne Capital— canjearon 250 millones de euros de acciones, con una quita del 40%, lo que les otorgó el 50% del capital. La compañía redujo significativamente su deuda, que ascendía a 800 millones, operación de recapitalización que se completó con la venta de las rutas en Baleares a la italiana Grimaldi por 375 millones.
Estabilidad laboral, recuperación de tráficos y nuevas inversiones relanzan a Bilbaoport
Desde la izquierda: Carlos Alzaga, director de la Autoridad Portuaria de Bilbao; Ricardo Barkala, presidente; Andima Ormaetxe, director de Operaciones, Comercial, Logística y Estrategia. Foto J.P.
El Puerto de Bilbao afronta el futuro con optimismo, sin perder de vista los retos globales del sector marítimo-portuario, en base a unos positivos datos de tráfico que confía consoliden al final del ejercicio una tendencia al alza favorecida por la estabilidad en la estiba.
BILBAO. El presidente de la Autoridad Portuaria de Bilbao, Ricardo Barkala, se mostró ayer optimista y prudente al mismo tiempo, al hacer balance de la actividad de la entidad en el primer semestre del año, que arroja datos positivos tanto en lo que a los tráficos se refiere como de cifra de negocio y de inversiones públicas y privadas.
Entre enero y junio, por el Puerto de Bilbao se han exportado o importado cerca de 16 millones de toneladas, lo que supone un 4,4% más que en el mismo periodo del año pasado. Destaca, por un lado, el incremento de más de un millón de toneladas de los graneles líquidos (+14%) debido, principalmente, a la recuperación en la producción de la refinería de Petronor y al crecimiento de las importaciones de gas natural; y, por el otro, el aumento de la mercancía convencional (+7) empujada por el papel y la pasta, la maquinaria y los materiales de construcción.
Asimismo, la mercancía rodada sigue mostrando una tendencia al alza y hasta junio ha aumentado un 29%. El Brexit, la mayor rotación de los buques y el aumento de su capacidad favorece el auge del tráfico rodado, que según avanzó Barkala, se apreciará con más intensidad en el segundo semestre.
Carga de proyecto y contenedor
En este sentido, las dos navieras que acogen tráfico rodado han incorporado este año a su servicio buques con más capacidad y más sostenibles; Brittany Ferries en marzo, con el buque “Salamanca”, propulsado por GNL, en su servicio con Reino Unido, y Finnlines, del Grupo Grimaldi, con los buques híbridos de la clase Finneco, el primero el 4 de julio y los siguientes en agosto y septiembre para las líneas de Finnlines con el Báltico y Mar del Norte.
En los tráficos, cabe destacar la carga de proyectos, con un aumento del 6% hasta junio, mientras que los contenedores descienden un 2%, sobre todo por la caída de tráficos como los metalúrgicos y los siderúrgicos. No obstante, parecen ya superados los problemas de congestión que generó la huelga del transporte, con crecimientos importantes en los últimos meses que aún no se reflejan en el acumulado.
Los graneles sólidos, por último, caen un 25% por los minerales no metálicos, la chatarra y el cemento y clinker, principalmente.
EL DATO
+7%
Previsión 2022. El presidente de la APB, Ricardo Barkala, cifró en un 7% la previsión de incremento de los tráficos del enclave al cierre del ejercicio, con las lógicas reservas por la imprevisible evolución de algunos factores.
EE.UU. recoge tráficos de Rusia
En cuanto a los pasajeros, el Puerto de Bilbao ha sido la puerta de entrada a Euskadi para 84.814 personas, frente a los 7.840 del año pasado. Este dato refleja la normalización de este tráfico y el efecto del inicio de operaciones del nuevo ferry “Salamanca”, que duplica el tamaño y aumenta la capacidad. Hasta junio han atracado 78 ferries con Reino Unido e Irlanda y 37 cruceros.
Por otra parte, en este primer semestre el transporte ferroviario continúa la tendencia alcista, con un incremento del 7% en el número de trenes, que se traduce en 2.208 unidades.
El tráfico que más crece es el de EE.UU. (+1,6Mt) por las importaciones de gas y crudo, y el que más baja es Rusia (-1,5Mt)
En cuanto a los principales mercados, el tráfico que más ha crecido es el de Estados Unidos (+1,6 millones de toneladas) por el incremento de las importaciones de gas y crudo; y el que más desciende es el que se mantiene con Rusia (-1,5 millones de toneladas), por la caída de las importaciones de hidrocarburos y gas, principalmente. Reino Unido e Irlanda siguen en ascenso con aumentos de 622.000 y 47.000 toneladas, respectivamente.
En resumen, la Autoridad Portuaria de Bilbao confía en que se mantenga el crecimiento de los tráficos durante el segundo semestre, aunque con incertidumbres importantes por el desarrollo de la guerra de Ucrania, la situación económica internacional provocada por la pandemia y el incremento de la inflación. Además, la firma del convenio de la estiba abre la puerta a la recuperación de tráficos perdidos, a poder atraer nuevos clientes y llegar a nuevos mercados.
El presidente de la Autoridad Portuaria de Bilbao, Ricardo Barkala, es optimista respecto al futuro del enclave. Foto J.P.
Sostenibilidad
En este sentido, Ricardo Barkala cifró en un 7% las previsiones de incremento de los tráficos del enclave al cierre del ejercicio, aunque no sin las lógicas reservas por la imprevisible evolución de algunos de los factores que condicionan estos tráficos.
Como señaló su presidente, la Autoridad Portuaria de Bilbao trabaja, junto con la comunidad portuaria, para que este crecimiento vaya acompañado de una mayor sostenibilidad en sus tres vertientes: económica, social y medioambiental. Por ello, gran parte de las actividades, inversiones y proyectos van destinados a conseguir estos fines.
Cifra de negocio: +4,1%
El importe de la cifra de negocio ha ascendido, entre enero y junio, a 32,6 millones frente a los 31,3 millones del mismo periodo de 2021, lo que indica un aumento del 4,1% en la facturación. Por su parte, la deuda bancaria neta al cierre del semestre se sitúa en 8,8 millones euros, 0,30 veces Ebitda.
Gracias a su autonomía financiera y de gestión, la Autoridad Portuaria está implementando con recursos propios el desarrollo de las infraestructuras del puerto, manteniendo un nivel de endeudamiento muy moderado.
“La firma del convenio de la estiba abre la puerta a la recuperación de tráficos perdidos, a poder atraer nuevos clientes y llegar a nuevos mercados”
¿Nueva terminal de contenedores?
En respuesta a una pregunta formulada por Diario del Puerto, el presidente de la Autoridad Portuaria de Bilbao, Ricardo Barkala, situó en un Consejo de Administración a celebrar previsiblemente, bien a finales del próximo mes de septiembre, bien a comienzos de octubre, la aprobación de los pliegos de condiciones para la concesión de diversos espacios en los nuevos terrenos ganados al mar con la construcción del Espigón Central.
Cabe recordar que, a comienzos de este mismo año, Barkala dio como posibles fechas la de Semana Santa para la aprobación de los pliegos de condiciones y la de verano para la adjudicación de las nuevas concesiones, aunque como él mismo confirmó ayer durante la rueda de prensa de balance del primer semestre , la APB ha decidido darse un mayor margen de tiempo para estudiar las ofertas con mayor detalle. “Es muy importante que acertemos en la selección de los proyectos”, explicó Barkala, quien confirmó que el/los proyecto/s que está barajando la Autoridad Portuaria tienen una orientación “más comercial que industrial”.
En este sentido, el presidente de la Autoridad Portuaria de Bilbao dijo que existe más demanda de suelo portuario que oferta disponible y que existen posibilidades para que alguno de los nuevos espacios sea concesionado para el tráfico y la manipulación de contenedores, sumando de esta manera un nuevo operador a la actual terminal gestionada por CSP Iberian Bilbao Terminal.
Importantes inversiones públicas y privadas
La AP de Bilbao invertirá este año 35 millones, principalmente para crear nuevo suelo, iniciar la electrificación los muelles, tener un nuevo saneamiento y mejorar los accesos ferroviarios.
Ampliación del muelle AZ1
Siguen las obras de ampliación del muelle AZ1, que aportará 50.000 m2 y un atraque de 251 metros. La inversión es de 27,4 millones, se ha ejecutado al 50% y finalizará en la primavera de 2023.
Electrificación de los muelles
La APB desplegará la tecnología OPS (Onshore Power Supply) para dotar a las terminales de contenedor, ro-ro y cruceros de instalaciones para suministrar electricidad a los barcos cuando están atracados. La primera licitación será a finales de año y la inversión es de 51,8 millones.
Nuevo sistema de saneamiento
La Agencia Vasca del Agua-URA, el Consorcio de Aguas Bilbao Bizkaia y la APB construirán un nuevo sistema de saneamiento en el puerto con una inversión global de unos 20 millones .
Apartadero ferroviario en Orduña
Adif ha licitado en julio los contratos de obra de una nueva vía apartadero de 750 metros en Orduña, que agilizará la operativa de los trenes de mercancías entre el Puerto y la Meseta.
Mejora del entorno urbano de Santurtzi
Fruto del acuerdo con el Ayuntamiento de Santurtzi, la APB aporta un millón al año, durante cuatro años, para actuaciones puerto-ciudad.
Empresa privada: 250 millones de euros
La empresa privada tiene más de 250 millones de inversión en ejecución o comprometida para proyectos como el Hub de descarbonización de Petronor/Repsol; la ampliación de la planta de eólicos de Haizea Wind; la ampliación de la terminal de mercancía convencional de Toro y Betolaza, o la terminal de líquidos alimentarios de Deposa.
Los números de los seis primeros meses del año arrojan un balance positivo en el puerto de Bilbao en lo referido a buques atendidos, mercancías, y pasajeros. Así se desprende de la presentación realizada por el presidente de la Autoridad Portuaria, Ricardo Barkala, quien estuvo acompañado por el director, Carlos Alzaga, y el director del Operaciones Comercial, y Logística, Andima Ormaetxe.
El crecimiento para todo el año podría situarse en el 7% en toneladas movidas
La Autoridad Portuaria confía en que se mantenga el crecimiento de los tráficos durante el segundo semestre, cifrando en un 7% el crecimiento acumulado, si bien las incertidumbres provocadas por el desarrollo de la guerra de Ucrania, la situación económica mundial consecuencia de la pandemia y el incremento de la inflación pueden hacer voltear la previsión.
En el lado positivo, la firma del convenio de la estiba “abre la puerta a la recuperación de tráficos perdidos, a poder atraer nuevos clientes y llegar a nuevos mercados”, dijo Ricardo Barkala, antes de señalar que “la Autoridad Portuaria trabaja”, junto con la comunidad portuaria, “para que este crecimiento vaya acompañado de una mayor sostenibilidad” en sus vertientes económica, social y medioambiental.
Cuadro resumen del tráfico del puerto de Bilbao
Si bien los datos son positivos en rasgos generales, tanto el tráfico de graneles sólidos, que retroceden un 25%, y el de contenedores han visto decrecer sus números. El número de Teus ha descendido hasta los 254.165, un 5% menos que el año pasado, mientras que las mercancías en el interior de los mismos supera los 2,7 millones de toneladas, pero desciende un 2%.
La huelga en el sector del transporte terrestre, más duradera en el puerto de Bilbao que en la generalidad del país, ha lastrado el movimiento de contenedores que, no obstante, parecen ya ha superado los problemas de congestión y apunta crecimientos importantes en los últimos meses “que aún no se reflejan en el acumulado” según Barkala.
16 millones de toneladas
Entre enero y junio, el puerto de Bilbao han movido casi 16 millones de toneladas, un 4,4% más que en el mismo periodo del año pasado, destacando el incremento de más de un millón de toneladas de los graneles líquidos, hasta los 9,8 millones de toneladas, un 14% más, debido, principalmente, a la recuperación en la producción de la refinería y al crecimiento de las importaciones de gas natural.
Sube el petróleo, el gas y el tráfico rodado; caen los contenedores y los graneles sólidos
Destaca también el incremento en la mercancía convencional y rodada. El papel y la pasta, la maquinaria y los materiales de construcción han empujado a los tráficos convencionales hasta 1,65 millones de toneladas, un 7% más, mientras que el tráfico ro-ro crece un 29% y supera el medio millón de toneladas.
Ricardo Barkala señaló como factores determinantes la influencia del Brexit y el incremento de capacidad en los buques que sirven el mercado británico.
Carlos Alzaga, Ricardo Barkala y Andima Ormaetxe.
Factores como la congestión del Eurotunel, las dificultades para rodar por las carretas francesas y la falta de conductores en Reino Unido convierten a la opción marítima como una de las preferidas por los importadores y exportadores. Según el presidente de la APB, “el auge del tráfico rodado se apreciará con más intensidad en el segundo semestre del año”. A ello va a contribuir que las dos navieras que acogen tráfico rodado han incorporado este año a su servicio buques con más capacidad y más sostenibles.
De un lado, Brittany Ferries puso en circulación en el servicio con Reino Unido a su nuevo buque “Salamanca” propulsado por gas natural. Además, adelanta que a partir de otoño este buque sustituirá al que actualmente utiliza en su línea con Irlanda el “Connemara”, ganando en capacidad de carga y pasaje.
A esta incorporación se une el estreno del nuevo buque híbrido “Finneco I”, el primero de su clase, que será seguido en los meses de agosto y septiembre por otros dos buques gemelos para las líneas de Finnlines, operadas por Toro y Betolaza, con el Báltico y los mares del norte de Europa. Estos buques disponen de un 38% más de capacidad de carga que los que venían atendiendo el servicio regular mensual.
Dentro de los tráficos, capítulo especial merecen la carga de proyectos que hasta junio ha incrementado en un 6% las piezas de gran tamaño que han entrado en el puerto para ser embarcadas. En el lado contrario, los graneles sólidos caen un 25% por los minerales no metálicos, la chatarra y el cemento y clinker, principalmente.
El gas americano sustituye al ruso
En cuanto a los principales mercados, el tráfico que más ha crecido es el de Estados Unidos, sumando 1,6 millones de toneladas, por el incremento de las importaciones de gas y crudo; y el que más desciende es el que se mantiene con Rusia, que pierde 1,5 millones de toneladas, por la caída de las importaciones de hidrocarburos y gas, principalmente. Reino Unido y República de Irlanda siguen en ascenso con crecimientos de 622.000 y 47.000 toneladas, respectivamente.
En lo que se refiere al movimiento de buques, se cierra el semestre con cerca de 1.300 atraques con barcos de mayor tamaño debido al aumento del número de escalas de pasaje y de granel líquido. En cuanto al pasaje, el puerto de Bilbao ha sido la puerta de entrada a Euskadi para 84.814 personas, con 78 escalas de ferri y 37 de buques de crucero, frente a los 7.840 del año pasado.
Por otra parte, en este primer semestre el transporte ferroviario continúa la tendencia alcista, con un incremento de +7% en número de trenes, que se traduce en 2.208 unidades.
Se incrementa la cifra de negocio
Según ha informado la Autoridad Portuaria, el importe de la cifra de negocio ha ascendido a 32,6 millones de euros, frente a los 31,3 millones del mismo periodo de 2021, lo que representa un incremento del +4,1% en la facturación. Por su parte, la deuda bancaria neta al cierre del semestre se sitúa en 8,8 millones euros, 0,30 veces Ebitda.
Según indica Ricardo Barkala, “gracias a su autonomía financiera y de gestión”, se está implementando con recursos propios el desarrollo de las infraestructuras del puerto, manteniendo un “nivel de endeudamiento muy moderado”. De esta forma se pueden atender las inversiones previstas que, según se comentó, van a ascender a 35 millones de euros
A esta bonanza económica ayudan las subvenciones obtenidas para dos importantes capítulos: el proyecto BilbOPS de electrificación de muelles, que ha sido seleccionado por parte de la Comisión Europea, en el ámbito del programa de ayudas CEF Transport 2021-2027, y cuatro subvenciones logradas a través de Bilbao Portlab, con 15.000 euros cada una.
Inversiones público-privadas
Las principales partidas de la inversión pública están destinadas a crear nuevo suelo dada la demanda existente, a iniciar la electrificación los muelles, a contar con un nuevo saneamiento y a la mejora de los accesos ferroviarios.
Así, continúan las obras de ampliación del muelle AZ1, que aportarán 50.000 nuevos m2 y contará con una línea de muelle de 251 metros lineales. La inversión asciende a 27,4 millones y ya se ha ejecutado el 50% de la obra, que finalizará en la primavera de 2023.
Las doce principales mercancías representan el 79% del tráfico.
Por otro lado, el puerto de Bilbao financia con 3,8 millones la construcción de una nueva vía apartadero de 750 metros de longitud en la estación de Orduña, licitada por Adif, para agilizar y mejorar su operativa a los convoyes de ferrocarril que trasladan mercancías entre las instalaciones del Puerto de Bilbao y la Meseta.
Añadir a estas inversiones las relacionadas con el mencionado proyecto BilbOPS para dotar a las terminales de contenedor, ro-ro y cruceros de instalaciones para suministrar electricidad a los buques mientras están atracados. Se realizará en varias fases constructivas, programando la primera licitación del proyecto a finales de 2022.
Esta tecnología, que estará ya disponible en el 2025, se complementará con instalaciones para la generación de energías renovables como son la solar fotovoltaica, la undimotriz y la eólica.
También se prevé una inversión global de aproximadamente 20 millones en las obras de saneamiento para que una red de colectores conduzca las aguas sanitarias e industriales recogidas en el puerto de Bilbao hasta la Estación Depuradora de Aguas Residuales (EDAR) de Galindo.
En lo referido a la inversión privada, en ejecución o comprometida, se cifra en más de 250 millones de euros ya para llevar a cabo proyectos para la descarbonización, energías alternativas y ampliaciones de tráficos estratégicos a cargo de las empresas Petronor/Repsol, Haizea Wind, Depósitos Portuarios, S.A. (Deposa) y Consignaciones Toro y Betolaza.
El Consejo de Ministros ha autorizado, este martes, 19 de junio, a propuesta del Ministerio, el contrato y obra de la ampliación en altura del silo de automóviles en el puerto de Santander por un valor estimado de 41.652.234 euros. Actualmente esta infraestructura se encuentra en construcción en el muelle Raos 8.
La necesidad de esta actuación se debe al incremento del tráfico de automóviles, maquinaria, plataformas y semirremolques que se viene experimentando de manera sostenida en el puerto de Santander durante los últimos veinte años.
En la actualidad, dado que la Autoridad Portuaria de Santander no dispone de superficie suficiente para atender la operativa global de este conjunto de tráficos, se ha adoptado por la solución de proceder a un almacenamiento vertical de automóviles en una estructura sin cerramientos laterales (silo), de tal manera que se evita la realización de rellenos en la bahía por razones de sostenibilidad medioambiental.
Se ampliará la capacidad del silo para automóviles
Con esta actuación se ampliará la superficie del silo para automóviles en unos 210.000 m2 distribuidos en tres plantas, que se sumarán a los 70.000 m2 de la planta baja que se encuentra en este momento en ejecución.
A lo anterior, hay que añadir que la ampliación se proyectó con base en la planta baja y el primer forjado existente, cuya estructura y cimentación fueron preparados para esta ampliación de tres forjados. El silo existente cuenta con un único forjado, con la disposición de las rampas de subida y bajada correspondientes. La ampliación se ejecutará en altura de 3 plantas adicionales garantizando un gálibo libre de 3 metros en cada planta.
La estructura del silo es prefabricada, modular y metálica y está constituida por perfiles laminados de calidad S335JR con tratamiento anticorrosivo. El forjado consiste en placas prefabricadas de hormigón armado de 10 cm de espesor y el sellado de las juntas entre las mismas. La actuación incluye la instalación eléctrica, la de alumbrado y la de protección de incendios.
El Puerto de Las Palmas 2022-19: crecen el tráfico total (9,71%), los pasajeros regulares (15,48%), las mercancías (10,24%), el bunkering (4,83%), los contenedores (20,44%) y las unidades de ro-ro (5,35%).
Arrecife (24,43%) y Puerto del Rosario (45,42%) incrementan su actividad en junio respecto a 2021.
Luis Ibarra: “La recuperación económica de Canarias, vía reactivación del turismo, se refleja en parámetros portuarios como los pasajeros regulares entre islas, las mercancías y el combustible de aviación de Salinetas”
«El sistema portuario de la provincia de Las Palmas (que incluye a los puertos de Las Palmas, Arrecife, Puerto del Rosario, Arinaga y Salinetas) mantiene el crecimiento del tráfico total en los acumulados de enero-junio de 2022-2019, con un 9,10 por ciento -cifras prepandemia-, y de 2022-2021, con un 0,87 por ciento.
El presidente de la Autoridad Portuaria de Las Palmas (APLP), Luis Ibarra, señala que “la recuperación económica de Canarias, vía reactivación del turismo, se refleja en parámetros portuarios como los pasajeros regulares entre islas, las mercancías y el combustible de aviación de Salinetas”.
En el conjunto de la APLP, en el acumulado hasta junio de 2022-2021 el tráfico de pasajeros se incrementó un 97,71 por ciento (un 69,43 por ciento en régimen de línea regular y un 167,71 por ciento en cruceros); las toneladas de mercancías bajaron un -0,22 por ciento; la pesca congelada subió un 6,37 por ciento; el bunkering aumentó un 11,24 por ciento; los TEUs bajaron un 1,24 por ciento; y el ro-ro creció un 25,23 por ciento en unidades y un 27,34 por ciento en toneladas.
Puerto a puerto: junio 2022-2021 en datos En el Puerto de Las Palmas, los tráficos bajaron en junio de 2022 un -11,20 por ciento respecto al mismo mes de 2021, con un incremento del bunkering del 3,04 por ciento. Los pasajeros en línea regular subieron un 39,90 por ciento. El ro-ro subió un 19,15 por ciento en unidades y un 22,22 por ciento en toneladas.
Cabe señalar que las mercancías bajaron un -12,03 por ciento (el cabotaje creció un 4,77 por ciento mientras que la proveniente del exterior bajó un 19,58 por ciento) y los contenedores ganaron un 1,64 por ciento (un -6,84 por ciento los tránsitos de TEUs).
En el Puerto de Arrecife, los tráficos subieron en junio de 2022 un 24,43 por ciento respecto al mismo mes de 2021. Los pasajeros en línea regular subieron un 10,55 por ciento. Las mercancías subieron un 24,04 por ciento. Los contenedores subieron un 35,79 por ciento.
En el Puerto de Puerto del Rosario, los tráficos subieron en junio de 2022 un 45,42 por ciento respecto al mismo mes de 2021. Los pasajeros en línea regular subieron un 1,32 por ciento. Las mercancías subieron un 45,24 por ciento. Los contenedores subieron un 19,89 por ciento.
En el Puerto de Arinaga, los tráficos bajaron en junio de 2022 un -27,44 por ciento respecto al mismo mes de 2021. Se movieron 14.645 toneladas frente a las 20.117 toneladas de junio de 2021.
En el Puerto de Salinetas (especializado en suministrar combustible para la aviación), los tráficos subieron en junio de 2022 un 102,36 por ciento respecto al mismo mes de 2021. Movió 73.816 toneladas, lo que refleja la reactivación del sector aéreo y de la economía asociada al turismo.
Puerto de Las Palmas: acumulado 2022-2019 En el caso del Puerto de Las Palmas, y siguiendo la comparativa del acumulado enero-junio de 2022 y 2019 (un cotejo equilibrado, libre de la distorsión sobre el tránsito marítimo mundial que produjo la covid en 2020), el tráfico total creció un 9,71 por ciento. Además, el tráfico de pasajeros en régimen de línea regular se incrementó un 15,48 por ciento; las toneladas de mercancías crecieron un 10,24 por ciento; la pesca congelada lo hizo un 33,77 por ciento; el bunkering subió un 4,83 por ciento; los TEUs subieron un 20,44 por ciento; y el ro-ro ganó un 5,35 por ciento en unidades y un 4,10 por ciento en toneladas.
El Boletín Oficial del Registro Mercantil informa, a fecha 13 de julio de 2022, que Terminal Portuaria Logística de Motril, S.L., anuncia constitución.
Comienzo de operaciones: 3.06.22. Objeto social: La prestación de servicios para el depósito de materias de todo tipo,tanto sólidas como líquidas, en contenedores de cualquier tipo y Project cargo; su almacenaje, paletizado, así como la entrada en almacén de productos envasados y salida en granel o producto envasado…. Domicilio: C/ Torre de la Cautiva, 13 18008 (Granada). Capital: 60.000,00 Euros. Nombramientos de Javier García Senet y Ana Romero Martínez como administradores solidarios.
El Centro Portuario de Empleo de Valencia (CPEV) ha aprobado un protocolo de excepciones que contempla un ambicioso plan de medidas de conciliación de la vida familiar y laboral. El acuerdo, suscrito entre la dirección y los representantes sindicales, implica una mejora del Plan de Conciliación aprobado y puesto en marcha por el CPEV en el 2015.
Turno fijo diurno para quien cumpla los requisitos
La principal novedad de este conjunto de medidas es la instauración, por primera vez, de un turno fijo diurno para aquellas personas que lo soliciten y cumplan con los requisitos establecidos.
Y es que el objetivo de este protocolo es normalizar y ordenar el derecho de las personas trabajadoras a adecuar el desarrollo de su jornada laboral a las circunstancias personales de cada miembro del colectivo estibador.
Más medidas como excepciones permanentes y mayor flexibilidad según situaciones personales
Así, entre las medidas aprobadas como excepciones permanentes, se encuentra la adaptación de la jornada para personas trabajadoras con hijos menores de 12 años o para obtener una protección efectiva de la vida familiar. Dicha flexibilización deberá ser acordada con la empresa que adaptará la jornada laboral del empleado según una serie de posibilidades y siempre respetando el descanso semanal, según el sistema establecido para el colectivo portuario, hasta el cumplimento de la edad establecida en la normativa.
También se contempla como excepción permanente aquella por motivos de salud o por estudios. De este modo, las personas trabajadoras que cursen, de manera presencial, estudios reglados en un centro oficial para la obtención de un título académico o profesional podrán solicitar excepción por estudios, así como aquellas que acrediten otros motivos de índole personal.
Por último, el protocolo aprobado también contempla una serie de excepciones puntuales diarias que los trabajadores deberán solicitar para el día y jornada necesitados con 48 horas de antelación y justificados antes de tres días laborables siguientes a la misma.
La terminalista se ha adjudicado más fases de la ampliación de la nueva terminal de contenedores del puerto de Cádiz
En primer término, la nueva terminal de contenedores del puerto de Cádiz | Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz
EL MERCANTIL Valencia
18 de julio de 2022
La Compañía Gaditana de Contenedores (Concasa) se ha adjudicado la ampliación de la nueva terminal de contenedores del puerto de Cádiz, correspondiente a las fases 1.2 y 2. La compañía se ha comprometido en su oferta a un tráfico mínimo de 350.000 teus a partir del quinto año, lo que duplicaría su actual movimiento de contenedores en el recinto portuario gaditano, según ha confirmado la Autoridad Portuaria de Cádiz. La institución portuaria ha especificado que la firma “asegura un tráfico mínimo de 200.000 teus los dos primeros años y de 250.000 teus el tercer y cuarto año”. La institución portuaria ha destacado que Concasa “invertirá 52 millones de euros en la ampliación de la terminal”.
Así, la empresa portuaria gestionará 209.390 metros cuadrados de superficie de almacenamiento y maniobra, correspondientes a las mencionadas fases 1.2 y 2, y 7.300 metros cuadrados que estarán destinados a la terminal ferroviaria. “A este espacio”, ha añadido el puerto de Cádiz, “hay que sumar las 4,5 hectáreas de la fase 1 cuya concesión se adjudicó en 2017 a Concasa”. La oferta de la firma incluye la dotación con cuatro nuevas grúas pórtico de muelle STS, modelo Post-Panamax, para las fases 1 y 1.2, “que llegarán a ser seis cuando se complete la fase 2”, ha señalado el recinto gaditano. En total, las fases 1 y 2 alcanzarán los 1.100 metros lineales de atraque y 39,6 hectáreas, que incluyen las instalaciones de control de acceso, el Puesto de Control Fronterizo, los viales generales del puerto, las zonas de maniobra, las instalaciones y la terminal ferroviaria.
La Autoridad Portuaria de Cádiz tendrá que completar “la obra pública correspondiente a la fase 2”, ha señalado la institución. “La misma incluye la ejecución de un muelle de 510 metros de longitud, con un calado de 16 metros, así como la explanada, la terminal ferroviaria y la conexión a la red eléctrica y de aguas, entre otras”, ha indicado. La terminal “se proyecta como una plataforma logística para las Islas Canarias y el norte de África, con tráficos sobre todo de importación y exportación, así como cabotaje y transbordo de contenedores”, han recordado desde la institución portuaria.
La Autoridad Portuaria de Tarragona atribuye el crecimiento al aumento del tráfico de cereales y sus harinas en el Port
Port Tarragona recibió el pasado 11 de julio el primer barco de agroalimentarios procedente de Ucrania el, “Ocean Legend”, desde el pasado mes de marzo.
Los tráficos del Port de Tarragona crecen un 6,6% el primer semestre del año, respecto al mismo periodo de 2021.
TARRAGONA. El Port de Tarragona cierra el primer semestre del año con un movimiento en su tráfico total de 16 millones de toneladas entre enero y junio de 2022, lo que le lleva a alcanzar cifras de récords históricos en algunos de sus tráficos.
EL DATO
6,6%
CRECIMIENTO. Los tráficos del Port de Tarragona crecen un 6,6% en el primer semestre de 2022, alcanzando un movimiento de 16 millones de toneladas en su tráfico total, respecto al mismo periodo de 2021, cuando registró un total de 153 millones de toneladas.
Según datos aportados a este Diario por la Autoridad Portuaria de Tarragona, el enclave portuario superó el 30 de junio en un 6,6% las cifras correspondientes al mismo periodo del año anterior, cuando registró un tráfico total de 153 millones de toneladas.
En palabras del propio presidente del Port de Tarragona, Josep Maria Cruset, “el arranque del año 2022 ha sido muy positivo, con resultados superiores a 2021, al final del primer semestre, lo que nos permite seguir en el grupo líder de puertos del sistema portuario estatal”.
Agroalimentarios de récord
Más concretamente, el grupo de productos agroalimentarios ha crecido un 130,5% en el último mes, convirtiéndolo en el “mejor junio de la serie histórica, con 576.000 toneladas movidas”, destacan.
“El arranque del año ha sido muy positivo y nos permite seguir en el grupo líder de puertos del sistema portuario estatal”
Asimismo, el tráfico de agroalimentarios en el puerto tarraconense ha aumentado un 46,3% en el acumulado entre enero y junio, alcanzando los 2,8 millones de toneladas y “registrando también el mejor semestre se la serie histórica”, aseguran desde el Port de Tarragona.
Según detallan desde la Autoridad Portuaria, la principal causa de este crecimiento es el aumento del tráfico de cereales y sus harinas que registró un incremento de un 189% en los datos mensuales de junio y de un 49,7% en el acumulado del primer semestre.
Al alza los energéticos
Por otra parte, los productos energéticos como el carbón y el coque de petróleo también se han incrementado en último mes de junio, pasando de 126.000 a 526.000 toneladas, lo que se traduce en un aumento del 317%.
Por ende, estos tráficos han crecido también en el acumulado de los últimos deis meses, sumando un total de 1,74 millones de toneladas, lo que significa un crecimiento del crecimiento del 77,8% hasta junio de 2022.
“En un año con lleno de incertidumbres, poder mostrar unos resultados en positivo es una buena noticia para el Port y para la economía del país”
Por último, aunque con un peso inferior a los otros grupos pero con un crecimiento cada vez más destacado, cabe tener en cuenta el incremento de tráfico de los biocombustibles, “que han registrado el mejor junio y el mejor primer semestre de su serie histórica”, aseguran desde la Autoridad Portuaria.
A este respecto, Cruset señala que “en un año con importantes incertidumbres como los efectos de la guerra en Ucrania, el aumento de precio de la energía, la inflación, etc., poder mostrar unos resultados en positivo es una buena noticia para el Port y para la economía de todo el país”.
Con el fin de mejorar su eficacia operativa y competitividad, y acelerar el recorrido puerta a puerta de las mercancías, la AP de Bilbao da un nuevo impulso a su plataforma e-Portua con la próxima implantación de los servicios entrada / salida del puerto, cuya asistencia técnica ha licitado.
BILBAO. La Autoridad Portuaria de Bilbao ha publicado el pliego de prescripciones técnicas para la contratación del servicio de “Asistencia técnica para el análisis, desarrollo, integración e implantación en la plataforma telemática e-Portua de los servicios entrada/salida de mercancías peligrosas del recinto portuario”.
El principal objetivo de este servicio es proveer a la plataforma e-Portua de las funcionalidades que permitan a sus usuarios la realización del proceso de negocio asociado a la entrada/salida de este tipo de mercancías. El plazo máximo de ejecución de los trabajos será de nueve meses y el presupuesto máximo para la realización de todos los trabajos objeto del pliego de bases se ha fijado en 444.070 euros.
Mercancías peligrosas
El objeto del contrato es analizar, desarrollar, integrar e implantar en el sistema de información soporte de la plataforma telemática y de comercio electrónico e-Portua un nuevo servicio que incluya las funcionalidades correspondientes a las gestiones necesarias para dar cobertura a la entrada/salida de mercancías peligrosas, así como el servicio de pasarela de información hacia la actual plataforma e-PuertoBilbao de la información afectada por los dos servicios descritos de forma que se permita su convivencia.
La AP de Bilbao es consciente que el mayor uso de las comunicaciones electrónicas y de los nuevos sistemas de información dará a los puertos la oportunidad de mejorar la eficacia de sus operaciones, de ser más competitivos y de acelerar el recorrido puerta a puerta de las mercancías. Es por ello que la APB, lanzó en el año 2001 la iniciativa “e-puertobilbao”, que nació con la vocación de llegar a ser la plataforma de referencia para la prestación de servicios de comercio electrónico dentro de toda la comunidad de usuarios del Puerto de Bilbao.
El Departamento de Competitividad de la APB sigue una estrategia para fidelizar en torno a una comunidad virtual a los distintos agentes del sector portuario
Comunidad virtual
Para ello, la APB desde su Departamento de Competitividad ha establecido una estrategia que siguiendo los criterios de progresividad en su desarrollo e implantación, logre aunar un consenso entre todas las partes implicadas, y de esta forma llegar a conformar y fidelizar, entorno a una comunidad virtual, a los distintos agentes que intervienen en el sector portuario.
Tras dos años de análisis previos a su activación y de puesta en marcha del grupo de usuarios para marcar sus líneas de desarrollo, el 1 de diciembre del 2003 la plataforma telemática “e-puertobilbao” comenzó sus servicios, con la activación del Servicio de Entrada y Salida de Buques al Puerto (PIDE).
En continúa evolución desde 2003
Desde su puesta en marcha en 2003, la plataforma telemática e-puertobilbao ha desarrollado de manera progresiva más servicios para un mayor número de clientes de la comunidad logística de Bilbao. Los servicios disponibles son:
– Servicio integrado de escalas (PIDE).
– Gestión de mercancías peligrosas.
-Exportación-Manifiesto de Carga y EXS de Salida.
-Importación-Declaración Sumaria y ENS de entrada.
-Coordinación del posicionamiento de contenedores en el Puesto de Inspección Fronterizo (PIF).
-Preavisos Entrada/salida Mercancía en el recinto portuario.
-Servicio de Entréguese/Admítase.
-Servicio de Listas de Carga Marítimas ó Levante sin papel de Exportación.
-Servicio de Entrada/Salida de mercancía por Ferrocarril.
-Servicio de Entrada/Salida de mercancías: Orden de Transporte.
-Servicio de Track & Trace de mercancía.
-Servicio de Booking.
-Servicio de Listas de Descarga.
Todos estos servicios, se sustentan sobre una infraestructura hardware/software adquirida en 2010. En 2016, la APB adquirió una nueva infraestructura hardware/software sobre la que ubicar de forma paulatina todos los servicios de la infraestructura actual. En 2017, la APB acometió los proyectos de definición de la arquitectura software y los servicios transversales sobre los que asentar los servicios funcionales en ePortua. A partir de 2018, además de desplegar servicios transversales en ePortua, se han acometido los proyectos para la construcción de los servicios funcionales sobre ePortua: Listas de Descarga, Listas de Carga, PIDE, VERMAS, Preavisos y Entrégueses/Admítases de transporte Rodado.
