Categoría: Noticias Locales

El recinte licita un contracte per mig milió d’euros per a desenvolupar l’eina i optimitzar les seves operatives

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ÒSCAR MATEU Barcelona

28 de noviembre de 2023

L’Autoritat Portuària de Barcelona ha llançat una licitació per a digitalitzar amb intel·ligència artificial (IA) el procés de lectura de precintes dels contenidors. Ofereix un contracte estimat en 543.000 euros perquè una companyia desenvolupi o implementi una aplicació “que podrà existir o no en el mercat” i que utilitzi intel·ligència artificial per a substituir un procés que actualment s’opera manualment. Tindrà un període d’execució de tres a cinc anys i ha de ser compatible amb dispositius mòbils i web. Així mateix, el proveïdor digital també ha de desenvolupar el backoffice corresponent per a donar suport a l’eina.

L’eina ha d’integrar-se amb l’aplicació actual que utilitza el port en l’actualitat per a aquests processos

Segons els plecs del concurs, les inspeccions de control de les mercaderies en les àrees designades del recinte es realitzen amb l’ús de l’aplicació portuària Sostrat, però mantenen un procediment manual quant a la introducció dels precintes “que és propensa a errors humans”. A més, “el sistema actual no gestiona el seguiment fotogràfic del procés d’inspecció d’un contenidor, que es realitza per altres mitjans i de forma no uniforme” i “genera un registre fragmentat en repositoris aïllats”, assenyala l’autoritat portuària. Per això, es precisa d’una aplicació “que automatitzi” el procés d’inspecció i també realitzi aquest seguiment fotogràfic, a més de ser integrable amb el mateix sistema Sostrat.

D’altra banda, persegueix també amb aquesta iniciativa que els dos operaris que han de realitzar l’operativa manual en l’actualitat es puguin dedicar a altres labors, a més de minimitzar el temps requerit per a dur a terme les inspeccions. Així mateix, es lamenta que el procés actual pateix de “limitada sincronització entre operadors”, la qual cosa “introdueix duplicitats en la informació”, “problemes de transparència” i de “traçabilitat”.

L’autoritat portuària es reservarà la propietat de l’eina només per a ús propi

El paper de la intel·ligència artificial és el d’introduir “tècniques d’anàlisis intel·ligents específiques” per als precintes, i d’alimentar-se anualment amb una base de dades per a actualitzar i fer més eficient el reconeixement dels codis. Entre les característiques que busca el port de Barcelona es troben les que permeti “llegir i registrar múltiples precintes alhora” o “mostrar la foto retallada de cadascun dels precintes identificats, on quedi clarament visible el seu codi i les característiques que demostrin l’entitat responsable d’aquest precinte”. Amb el seu ús, el marge d’error de lectura hauria de quedar retallat “a menys del 3%”, assenyalen els plecs.

Segons les bases del concurs públic, l’autoritat portuària es reserva la propietat de l’eina i les actualitzacions que comporti durant el període de contracte, i només la usarà per a les seves pròpies operatives. En cas de rescissió del contracte, l’entitat corresponent haurà de traspassar “el codi font i el coneixement necessari per a poder evolucionar i mantenir operatius tots els productes desenvolupats durant el contracte”, estipula el port de Barcelona.

30/11/2023 En las elecciones sindicales celebradas, el 27 de noviembre de 2023, en la empresa de Remolcadores SAR, se ha sucedido un cambio significativo en la composición de la representación sindical, ya que han resultado elegidos 1 delegado de Coordinadora USTP, 1 delegado de Coordinadora OTEP y un delegado por CGT.   Se ha generado un nuevo equilibrio de fuerzas reflejo de la voluntad de los trabajadores que han decidido quitar la mayoría a CGT; antes de estas elecciones había dos delegados de CGT y un delegado de OTEP. Por Coordinadora USTP fue elegido Ricardo Hernández; y Carlos Lapido por Coordinadora OTEP. Estos resultados son un testimonio del compromiso de los trabajadores de Remolcadores SAR con el proceso democrático y su deseo de una representación sindical diversa y equitativa. Los delegados agradecieron la participación activa de todos los compañeros en este importante proceso para el colectivo.

VM, 30/11/2023

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El Consejo de Administración del Puerto de Barcelona ha autorizado a Terminal Ferry Barcelona, ​​S.L. la transmisión a Grimaldi Terminal Barcelona, ​​S.L. de su concesión. Terminal Ferry Barcelona ocupa una superficie de 100.000 m2 en los muelles de Sant Bertran y Ponent y Grimaldi Terminal Barcelona ocupa una superficie de 87.000 m2 en los muelles de Ponent, Costa y Contradic.

Esta transmisión comporta la unificación de las dos terminales de ferry, que pasan a ser una única concesión. El Grupo Grimaldi, al que pertenece Grimaldi Terminal Barcelona, ​​adquirió hace unos años cinco barcos de la naviera Armas Trasmediterránea, del mismo grupo empresarial de Terminal Ferry Barcelona, ​​y que siguen operando regularmente en esta terminal en sus servicios en las Islas Baleares.

La transmisión ha sido autorizada por la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia -que vela por que no se produzcan situaciones de dominio de mercado- que ha condicionado esta operación a que Grimaldi Terminal Barcelona devuelva al Puerto de Barcelona 44.000 m2 de superficie entre los muelles de Costa y Contradic y 650 metros de derecho preferente de atraco en estos mismos muelles.

La transmisión aprobada hoy unifica las dos anteriores concesiones en un solo título y comportará mejoras en los servicios que la futura terminal ofrecerá a los pasajeros, vehículos, carga rodada ya los barcos, ya que gestionará de forma conjunta las operativas de atraco, de carga y descarga, la maquinaria de terminal y los accesos.

El Puerto de Barcelona adjudica la superestructura de la 3ª fase del muelle Adosado a la UTE Copcisa-Acciona Construcción
El Puerto de Barcelona también ha adjudicado la obra de construcción de la superestructura de la 3ª Fase de la ampliación del muelle Adossat en Copcisa S.A. en UTE con Acciona Construcción S.A. por importe de 5.448.952,29 euros (IVA excluido) y un plazo máximo de ejecución de seis meses. La obra incluye la construcción de 631 metros de orilla, incluido el equipamiento portuario (escaleras tipo lifeladder, norais y defensas), la instalación de las redes de servicios (agua, telecomunicaciones y conexión de media tensión) y la red de drenaje.

La obra dejará este muelle preparado para la construcción de la terminal H, adjudicada a la compañía MSC, y de la futura terminal de RO-PAX. Posteriormente, las empresas concesionarias tendrán que realizar la urbanización de la zona y la instalación de la infraestructura necesaria para la operativa.

La obra adjudicada incorpora la superestructura necesaria para instalar la red de media tensión que permitirá hacer llegar la electricidad hasta los barcos, tal y como especifica el proyecto Nexígeno de electrificación de muelles del Port de Barcelona.

Se inicia el concurso para la adjudicación del Hospitality del Port de Barcelona durante la 37 America’s Cup
El Consejo de Administración del Puerto de Barcelona ha aprobado hoy la convocatoria del concurso para la explotación del Hospitality del Puerto de Barcelona durante la 37 edición de la America’s Cup, que se celebrará entre el 23 de agosto y el 27 de octubre del próximo año.

El Hospitality del Puerto de Barcelona ocupará una superficie de 2.250 m2 en los antiguos almacenes del muelle Oriental, que están siendo rehabilitados y que finalizarán las obras durante el primer trimestre de 2024. Este espacio permitirá que los miembros de la Comunidad marítima y portuaria de Barcelona , formada por 900 empresas puedan seguir en directo las regatas que se celebrarán justo en frente del litoral. Estas empresas podrán solicitar servicios corporativos adicionales durante la celebración de la America’s Cup.

Las ofertas para explotar el Hospitality del Port de Barcelona se podrán presentar hasta el 19 de enero de 2024.

El fabricante chino entregará tres grúas para APM Terminals Barcelona en octubre del próximo año.

• 28 noviembre 2023
• El fabricante chino de grúas ZPMC tiene previsto entregar 6 grúas STS en terminales portuarias de contenedores españolas entre 2024 y 2025, a falta de que se concrete alguno de los proyectos.

VALENCIA. La compañía suministrará tres nuevas grúas Ship to Shore (STS) a APM Terminals Barcelona, cuya llegada está prevista para el mes de octubre de 2024 y su puesta en servicio antes de finales del próximo año, según confirmó a esta publicación el director de Operaciones de ZPMC en España, Eloy Francisco y también APM Terminals Spanish Gateways.

Esta nueva maquinaria se incluye en el plan de inversiones en la compañía en el recinto catalán, como parte de sus acciones para ampliar su concesión en el Port de Barcelona. El compromiso de la compañía contempló un plan de inversiones por parte de la terminal de 104 millones de euros que se ejecutará desde 2022 a 2028.

Las inversiones estarán destinadas a mejorar las instalaciones y maquinaria de la terminal. Como quiera que el plazo de finalización de la concesión era 2028, la ampliación llevará el horizonte a 2036.

Eloy Francisco indicó a Diario del Puerto que, además de este proyecto, tenemos “otros dos que llegarán en el verano de 2025”. El primero de ellos corresponde a la entrega de una grúa STS para CSP Iberian Bilbao Terminal. Fuentes de CSP Shipping Ports Spain destacaron que esta nueva máquina “se enmarca dentro del plan de inversiones comprometido con la Autoridad Portuaria de Bilbao”.

Fase de “Procurement” en Valencia

Las dos grúas restantes, según Eloy Francisco, estarán destinadas a APM Terminals Valencia. Sin embargo, fuentes de APM Terminals Gateways Spain matizaron que en el caso de las grúas para Valencia “no está decidido aún, están en fase de Procurement”.

“La adquisición de nueva maquinaria para las terminales de Valencia y de Barcelona responde a un plan de modernización de APM Terminals Spanish Gateways, que persigue equiparse con equipos de última generación para seguir mejorando el servicio que presta a sus clientes, alcanzar la excelencia operativa y convertirse en el operador de terminales de referencia”, añadió la compañía.

Las Palmas completa la cartera de proyectos

Los proyectos del fabricante chino en España se completan con la llegada en el mes de octubre de dos grúas Malaccamax para Operaciones Portuarias Canarias (OPCSA), cuya entrada en funcionamiento está prevista para el mes de diciembre. Estas dos máquinas han supuesto una inversión de 20 millones de euros, tal y como informó la propia OPCSA en un comunicado.

Las grúas tienen 141 metros con la pluma recogida, con un alcance de hasta 73 metros, una altura libre desde el muelle de 54 metros (altura debajo del spreader ) y una capacidad de 65 toneladas en operación twin lift (dos contenedores a la vez en un solo movimiento). Su rendimiento duplica el de una grúa convencional, con cuarenta movimientos a la hora. Están diseñadas para atender a los mayores buques de la naviera Mediterranean Shipping Company (MSC), como el “MSC Gulsun”.

 El Canal Marítimo y Logístico

 24 noviembre, 2023

La consellera de Territori de la Generalitat, Ester Capella, preguntada por El Canal, ha asegurado que el convenio para financiar los nuevos accesos ferroviarios al puerto de Barcelona por 400 millones de euros “está en proceso de que se firme”, a la espera de cuadrar algunos puntos con los diferentes actores que intervienen, incluidos los abogados del Estado. Capella ha englobado este acuerdo con el proceso de “dialogar, negociar y acordar” con el nuevo Gobierno central y el Ministerio de Transportes, ahora encabezado por Óscar Puente.

Así lo ha anunciado la consellera Capella este viernes durante la jornada organizada por la Fundació Cercle d’Infraestructures, celebrada en el puerto de Barcelona, a la que ha acudido el presidente de la fundación y exconseller de Territori de la Generalitat, Santi Vila, acompañado por el presidente del puerto de Barcelona, Lluís Salvadó. Ambos han destacado el “momento dulce” que vive la política catalana para impulsar retos en materia de infraestructuras, y han felicitado a Ester Capella como “protagonista de acuerdos trascendentales” como el traspaso de Rodalies, ha expresado Vila.

Público asistente a la jornada organizada por el Cercle d’Infraestructures en el puerto de Barcelona

El traspaso de Rodalies, gran protagonista

En este sentido, como no podía ser de otra forma atendiendo a la agenda política, Ester Capella ha hecho mención a la nueva etapa de diálogo que se abre con el nuevo Ejecutivo central. Así, ha definido el traspaso de Rodalies como una meta “que habíamos soñado hace muchos años para dar una respuesta razonable, eficaz y eficiente a la ciudadanía”. Capella ha subrayado que se trata de un traspaso integral y de ampliación, despejando las dudas que había suscitado el acuerdo: “que dejen de aguar el vino, es un acuerdo de traspaso integral a la Generalitat”, ha aclarado.

Capella: “Se trata de un traspaso integral y de ampliación de Rodalies a la Generalitat”

Y es que Rodalies de Catalunya encadena años y años de servicio “indecente”, como lo ha calificado la consellera, destacando que en 8 de cada 10 días se reporta alguna incidencia. Con el traspaso integral de Rodalies y los recursos económicos adicionales que recibirá la Generalitat, de cerca de 500 millones de euros, la consellera ha remarcado que la prestación de servicio se hará mediante una empresa pública mixta “participada mayoritariamente por la Generalitat y presidida por una persona nombrada por el Govern”.

La consellera de Territori de la Generalitat, Ester Capella

“400.000 usuarios diarios sufren los retrasos y cancelaciones de Rodalies en Catalunya; en 8 de cada 10 días hay incidencias… es indecente”

Para este mes de noviembre y el puente de diciembre, los principales sindicatos de Renfe y Adif habían convocado una huelga por la operación de traspaso, que finalmente se ha desconvocado, y por, según los respectivos comités de empresa, no aclarar el futuro de su plantilla. Por ello, Ester Capella ha expresado que se “garantizarán los derechos laborales de los trabajadores, aunque Renfe deje de operar en Catalunya”.

Asimismo, ha destacado la creación del comisionado para el Traspaso Integral de Rodalies como figura asesora y encargada del despliegue de la infraestructura, adscrito al Departament de Territori de la Generalitat, y que se coordinará con los diferentes actores ferroviarios competentes. En esta línea, el exconseller de Política Territorial, Pere Macías, quien también ha acudido a la jornada, ostentará el cargo.

Pere Macías, nuevo comisionado para el Traspaso Integral de Rodalies

El exconseller de Política Territorial de la Generalitat, elegido para encabezar el comisionado para el Traspaso Integral de Rodalies, ha acudido a la conferencia de Ester Capella

Capella aclara la posición del Govern sobre el aeropuerto de El Prat

Entre los temas en los que se ha detenido la consellera de Territori, ha destacado también el futuro del aeropuerto de El Prat, que recientemente ha suscitado atención por parte del sector portuario barcelonés por la propuesta de Foment del Treball de prolongar la pista más cercana al mar unos 840 metros en dirección al puerto de Barcelona, mediante una plataforma que cruzase el estanque de La Ricarda, y poniendo “en riesgo” las operativas de la terminal de contenedores del muelle Prat.

En esta línea, Capella ha reivindicado la voluntad del Govern de la Generalitat de “gestionar todos los aeropuertos catalanes, del mismo modo que haremos con Rodalies, para responder mejor a las necesidades del territorio”. Además, ha aclarado que la posición del Ejecutivo catalán es “modernizar el aeropuerto, y no otros debates”. La consellera ha añadido la necesidad de convertir el aeropuerto de Barcelona “en un hub intercontinental que tenga en cuenta la emergencia climática y la preservación de los espacios naturales colindantes”.

Capella ha reivindicado la voluntad del Govern de la Generalitat de “gestionar todos los aeropuertos catalanes, del mismo modo que haremos con Rodalies, para responder mejor a las necesidades del territorio”

Por ello, ha señalado “como solución real” la convocatoria de una comisión técnica bilateral entre el Estado y la Generalitat, con el objetivo de que “el Govern catalán forme parte de la gobernanza del aeropuerto de Barcelona”, dejando claro que “sin gobernanza, no habrá hub intercontinental” y, por lo tanto, la modernización a la que se refería. Capella, en esta línea, ya ha enviado una carta al nuevo ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, para concretar la celebración de este encuentro.

Un Departament con “voluntad transformadora”

Ester Capella afrontará este mes de diciembre su sexto mes al frente del Departament de Territori de la Generalitat, cuyas competencias tienen “una voluntad transformadora al servicio de la sociedad, la economía y el medio ambiente”. Para caminar hacia este horizonte, ha destacado la importancia de llegar a “consensos que nos ayuden a avanzar en los retos más urgentes, siempre pensando en el interés general y el bien común”.

Los equipos, que permitirán operar los mayores portacontenedores, forman parte de la inversión para ampliar la concesión del terminalista

Las dos grúas STS de ZPMC actualmente operativas en la terminal de APM Terminals en Barcelona | APM Terminals

ÒSCAR MATEU Barcelona

23 de noviembre de 2023

Las instalaciones de APM Terminals en el puerto de Barcelona tienen previsto recibir “entre el tercer y cuarto trimestre de 2024” tres grúas nuevas STS (ship to shore) de la compañía china ZPMC. Se trata de maquinaria equipada para operar los mayores portacontenedores del mercado (Ultra Large Container Ships) y se sumarán a las dos del mismo fabricante que la filial de Maersk ya tiene en su terminal de Barcelona desde 2019. Las grúas formarían parte de la inversión en renovación de equipos que el terminalista ya anunció en 2020 dentro de un paquete diseñado para extender su concesión en el puerto catalán, y que en su momento llevaban apareado un montante de 30 millones de euros, aunque la cifra habrá variado al alza por el contexto inflacionario de los últimos años.

Las grúas llegarán montadas desde China y se descargarán en barco en la terminal del grupo Maersk en Barcelona

Aunque APM no ha confirmado oficialmente los detalles de la operación, el manager de Operaciones en España de ZPMC, Eloy Francisco, sí ha corroborado el pedido de estos equipos. Asimismo, desde la compañía asiática de equipos portuarios también señalan que las grúas “llegarán montadas desde China y se descargarán en barco” en las instalaciones portuarias, como es habitual en las operativas de ZPMC. La compañía de gestión de terminales portuarias del grupo Maersk indicó en 2020 que, con la llegada de estos tres equipos y la de otra grúa PostPanamax que también estaría pendiente, dispondrían de un total de ocho grúas capaces de cargar y descargar megabuques portacontenedores en su instalación de la capital catalana.

Las dos grúas STS de ZPMC con las que ya opera APM en Barcelona tienen un peso de 1.683 toneladas cada una, cuentan con una capacidad de elevación de 100 toneladas y pueden operar en modo ‘twin’, es decir, mover simultáneamente dos contenedores de 20 pies. En su caso, las unidades llegaron desde Los Ángeles (Estados Unidos) e hicieron escala en Shanghai (China) para recibir una actualización “conforme a los últimos estándares de calidad de la terminal”.

 El Canal Marítimo y Logístico

 21 noviembre, 2023

En el balance del puerto de Barcelona durante los diez primeros meses del 2023, destaca la buena tendencia de los sólidos a granel, los automóviles nuevos y los pasajeros. No obstante, se anotan descensos del 10,5% en el tráfico de mercancías, hasta los 53,3 millones de toneladas, y de los contenedores, que con 2,7 millones de teus, desciende un 9,9%. El puerto de Barcelona relaciona los descensos con la caída general de los tránsitos y la desaceleración de los intercambios comerciales en todo el mundo.

Por un lado, los graneles sólidos han sumado 4 millones de toneladas, con un incremento del 9% respecto al mismo periodo del año anterior, gracias a los buenos resultados de los cereales, las harinas, el cemento, el clinker, la sal y la soja, aunque esta tendencia no se traslada a las potasas. Por otro lado, los líquidos a granel retroceden un 13,5% debido a los resultados negativos de los hidrocarburos. No obstante, destacan los buenos resultados de los químicos (23,1%) y los aceites (2,4%).

Tráficos al alza

El tráfico de vehículos nuevos es otra de las mercancías que ha subido durante estos primeros meses, alcanzando las 653.285 unidades entre enero y octubre, superando las cifras de todo el ejercicio del 2022. Todas las operaciones de vehículos (importaciones, exportaciones y tránsito) muestran crecimientos importantes en la dársena barcelonesa, impulsando un crecimiento de este tráfico que alcanza el 48%.

El tráfico de vehículos nuevos es otra de las mercancías que ha subido durante estos primeros meses, alcanzando las 653.285 unidades entre enero y octubre, superando las cifras de todo el ejercicio del 2022

Cabe destacar, también, el tráfico de pasajeros, que mantiene un crecimiento sostenido. Durante los diez primeros meses del 2023, han pasado 4,7 millones de pasajeros por el puerto de Barcelona, con un incremento del 35,2%. El tráfico con los puertos italianos (26,4%) y del norte de África (45,2%) crece con fuerza, mientras que los pasajeros con las Islas Baleares se mantienen estables (1,3%). Los cruceros, en este sentido, han alcanzado los 3,1 millones de pasajeros en este período.

Las Baleares también están impulsando la recuperación del tráfico de Unidades de Transporte Intermodal (UTI), que, aunque anota un leve descenso del 0,9%, cada vez se acerca más al umbral positivo. Los tráficos con los principales forelands del puerto de Barcelona reflejan la inestabilidad de la economía mundial, aunque mejoran respecto a meses anteriores. De este modo, el tráfico de contenedores llenos se ha reducido un 1,9%. Un ejemplo son los intercambios con Vietnam, que muestran un crecimiento del 27,3%.

DIARIO DE PUERTOS Y NAVIERAS – 22/11/2023

El Puerto de Barcelona ha tenido durante los diez primeros meses del 2023 un tráfico total de 53,3 millones de toneladas y 2,7 millones de TEUs, con unos descensos del -10,5% y del -9,9% respectivamente.

El tráfico de vehículos nuevos ha alcanzado las 653.285 unidades entre enero y octubre, superando ya las cifras de todo el ejercicio 2022

NOTA DE PRENSA

“El Puertor de Barcelona ha tenido durante los diez primeros meses del 2023 un tráfico total de 53,3 millones de toneladas y 2,7 millones de TEUs, con unos descensos del -10,5% y del -9,9% respectivamente. Como en los meses anteriores, la caída de los tránsitos y la desaceleración de los intercambios comerciales en todo el mundo están impactando en el tráfico de contenedores y en el tráfico total. Destaca el buen comportamiento de los sólidos a granel, los automóviles nuevos y los pasajeros.

Los sólidos a granel han sumado 4 millones de toneladas, con un incremento del 9% con respecto al mismo periodo del año anterior, gracias a los buenos resultados de todas las mercancías -cereales y harinas, cemento y clinca, sal común, haba de soja- exceptuando las potasas. Los líquidos a granel retroceden un -13,5% debido a los resultados negativos que muestran todos los hidrocarburos. El buen resultado de los productos químicos (23,1%) y de los aceites y grasas (2,4%) han dejado a los otros líquidos en las mismas cifras del 2022.

El tráfico de vehículos nuevos ha alcanzado las 653.285 unidades entre enero y octubre, superando ya las cifras de todo el ejercicio 2022. Todas las operaciones de vehículos -importación, exportación y tráfico- muestran crecimientos importantes, impulsando el incremento de este tráfico hasta un destacado 48%.

El tráfico de pasajeros también mantiene un crecimiento sostenido. Durante los 10 primeros meses del 2023 ha pasado 4,7 millones de pasajeros por el puerto, con un incremento del 35,2%. El tráfico con los puertos italianos (26,4%) y el Norte de África (45,2%) crece con fuerza, mientras que los pasajeros con las Islas Baleares se mantienen más estables (1,3%). Los cruceros han alcanzado los 3,1 millones de pasajeros durante este periodo.

Las Islas Baleares también están impulsando la recuperación del tráfico de UTI (Unidades de Transporte Intermodal), que con un leve descenso del -0,9% se acerca cada vez más a las cifras positivas.

Los tráficos con los principales forelands del Port de Barcelona reflejan la inestabilidad de la economía mundial, aunque mejoran con respecto a los meses anteriores. Así el tráfico de contenedores llenos se ha reducido sólo en un -1,9%. Un ejemplo son los intercambios con Vietnam que muestran un crecimiento del 27,3%, impulsado tanto por las exportaciones como por las importaciones.

La terminal ya lleva operando alrededor de dos meses en su nueva ubicación del muelle Príncipe de España del recinto catalán

Traslado de los equipos a la nueva terminal de Bergé en Barcelona | Bergé

EL MERCANTIL Barcelona

20 de noviembre de 2023

La nueva terminal de Bergé en Barcelona debe servir para aumentar “los servicios de carga de proyecto” de la compañía en el recinto catalán. Así lo han planteado sus fuentes en un comunicado en el que se hacen eco del inicio de operativas en su nueva instalación del Muelle Príncipe de España, que ya llevaría alrededor de dos meses en activo tras el traslado desde el espacio que ocupaba la compañía en el puerto a través de Port Nou, según fuentes informadas. Bergé define la carga de proyecto como “un sector al alza” en el cual el puerto barcelonés “desempeña un papel fundamental como nexo entre el Mediterráneo y Norteamérica, zona Caribe, Latinoamérica, África y Asia”, y enmarca su traslado en un “plan de modernización y renovación” de sus terminales e infraestructuras que, en el caso concreto de Barcelona, pueda reforzar esta operativa.

Bergé señala que ampliará el total de 626 metros de línea de atraque con los que cuenta en la nueva terminal

Para la manipulación de equipos especiales, Bergé cuenta con equipos técnicos como una grúa STS y una grúa móvil, ocho reach-stackers, dos grúas pórtico, seis cabezas tractoras y 11 plataformas. Asimismo, la empresa opera ahora en un espacio de 73.733 metros cuadrados con líneas de atraque de 295 metros y 331 metros de uso preferente en los muelles 29A y 30A, respectivamente, que el terminalista ha señalado “que se ampliarán en el futuro”. Junto a estas líneas de atraque se encuentran otras concesionarias especialistas en tráficos de automóviles como Autoterminal o Setram, y también la terminal de Sammer, que tiene régimen de carga multipropósito pero con limitaciones en tráfico de contenedores, a diferencia de Bergé. De hecho, fuentes del terminalista han especificado que éste seguirá operando “carga general, contenedores, isotanques o carga Ro-Ro”, además de la carga de proyecto.

La nueva terminal de Bergé culminó su traslado en el mes de septiembre, fruto de un acuerdo entre Terminal Port Nou, su anterior concesión, y la Autoridad Portuaria de Barcelona, para que abandonara el muelle Adossat del recinto y que éste concentre las operativas de cruceros. En su comunicado, Bergé destaca que su nueva terminal “está situada mucho más cerca de los accesos al puerto” y en ella “concentrará toda la operativa” que tiene en el recinto catalán, de forma que “se consigue ganar en eficiencia y minimizar el impacto ambiental”, ya que reducirá los tráficos por las distintas áreas de las instalaciones portuarias.