MARÍTIMO · El OPS de BEST permitirá conectar a la red eléctrica 2 buques simultáneamente y reducirá 2500 toneladas de CO2 anuales

En el lado izquierdo del interruptor simbólico de Nexigen, proyecto impulsor del sistema OPS, se encuentran Lluís Salvadó, presidente de la AP de Barcelona y Pere Aragonès, presidente de la Generalitat de Catalunya, flanqueados por el conjunto de autoridades políticas y portuarias presentes en el acto de inauguración del OPS en la terminal BEST del Puerto de Barcelona. Foto C.C.

• 15 julio 2024 0

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El viernes fue una jornada trascendental para el conjunto de la comunidad portuaria. Port de Barcelona inauguró oficialmente la integración OPS a la terminal BEST, hecho que impulsará el desarrollo sostenible del enclave portuario y lo sitúa líder en el Mediterráneo en el desarrollo de esta tecnología sostenible en una terminal portuaria.

BARCELONA. La jornada del viernes fue una jornada de celebración para la comunidad portuaria con el estreno del OPS en la terminal BEST del Puerto de Barcelona. Al estreno de tal hito histórico de la dársena catalana, acudieron multitud de personalides políticas y portuarias de gran calado.

Presidió el acto Pere Aragonès, presidente de la Generalitat de Catalunya, acompañado por Ester Capella, consellera de Territori, Álvaro Rodríguez Dapena, presidente de Puertos del Estado, Benito Núñez, secretario general de Transportes Aéreo y Marítimo del Ministerio de Transportes, Clemence Cheng, director general de Hutchison Ports Holdings Europa, Guillermo Belcastro, CEO de Hutchison Ports BEST, Laia Bonet, primera tenienta de alcaldía del Ayuntamiento de Barcelona y Lluís Mijoler, alcalde del Prat de Llobregat.

La consecución del sistema OPS en la terminal BEST se enmarca en el proyecto Nexigen, cuyos primeros trabajos se remontan al año 2019. Ana Arévalo, Head of shorepower department del Port de Barcelona, y una de las artífices del sistema OPS, puso énfasis en “los retos legislativos normativos y las dificultades en el contexto geopolitico mundial” para desarrollar un proyecto de tal envergadura.

“Podemos celebrar que estamos en los puertos top 10 de electrificación en el mundo”, remarcó Arévalo.

El Puerto de Barcelona se convierte en el primer puerto del Mediterráneo en disponer de un OPS en una terminal portuaria

Motor económico

En el acto de presentación del OPS, el presidente de la AP de Barcelona, Lluís Salvadó, quiso remarcar a los medios y asistentes el impulso que representa el Puerto de Barcelona a la economía local, una infraestructura que genera “el 2% del PIB del conjunto de la economía catalana”.

Bajo esta premisa, el presidente de la Generalitat de Catalunya, Pere Aragonès, destacó que el enclave portuario catalán “capitaliza el 74% del comercio exterior en Catalunya y el 23% en el resto del estado”. Aragonés definió el Puerto de Barcelona como “una infraestructura básica para consolidar el comercio exterior” y esto permite que “Catalunya se adhiera de una manera muy competitiva a las redes de suministro global”.

Aragonès recalcó que estas actuaciones se enmarcan en el proyecto de “reindustrialización de Cataluña”.

Pioneros en el Mediterráneo

A pesar de que el presidente de la AP de Barcelona, Lluís Salvadó, se lamentara que “el Puerto de Hamburgo se nos ha adelantado en Europa en la puesta en marcha del OPS”, el Puerto de Barcelona se consolida como el primer puerto del Mediterráneo en desarrollar un OPS en una terminal, un primer paso al que seguirá la electrificación del resto del enclave.

Nexigen, un proyecto a largo plazo

Dentro de las bases del plan Nexigen se contempla una inversión de 200 millones de euros para electrificar todos los muelles del Puerto de Barcelona y, antes del 2030, electrificar las terminales de contenedores, ferry’s y cruceros, según fuentes del Port. El ambicioso proyecto de Nexigen se desarrolla en 5 fases, la primera, la fase 0, se completará con la inauguración del OPS de la terminal de ferry’s de Grimaldi en los próximos meses, tal y como avanzó Lluís Salvadó a los medios. La fase 1, ya en marcha, contempla el despliegue de la red de media tensión que transportará la energía hasta el muelle Adossat, en el que se pretende implementar la conectividad OPS.

La fase 2, también en marcha, contempla, hasta 2030, la implementación progresiva de OPS en las terminales de cruceros del Moll Adossat. En la fase 4 del proyecto, entre 2030 y 2040, se pretende implementar la tecnología OPS en las terminales de automóviles y en la fase 5, en el conjunto de las terminales de graneles.

El principal reto para Port de Barcelona será la “conciliación entre las necesidades del sistema portuario y del sistema eléctrico”, tal y como declaró Álvaro Rodríguez Dapena, presidente de Puertos del Estado. Dapena añadió que “estamos trabajando con la red eléctrica para anteponer las necesidades de los puertos en proyectos como este“, destacando la complejidad del proyecto, ya que será necesario “quintuplicar la capacidad eléctrica en los próximos años”, resaltó el presidente de Puertos del Estado.

El ministro de Transportes visitó el puerto de Barcelona para conocer el sistema de Onshore Power Supply (OPS) que este viernes se inaugurará en la terminal BEST

 ALEJANDRO FLORES GARCÍA

 10 julio, 2024

El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, afirmó este martes que el convenio de financiación para los nuevos accesos viarios y ferroviarios al puerto de Barcelona “están a punto de caramelo”.

Como detalló, el Gobierno está cerrando los trámites más formales vinculados a Hacienda: “La pelota está en nuestro tejado, y espero que tengamos pronto la autorización para firmar ese convenio”, subrayó, pronosticando la firma para antes de finalizar el verano.

Según anunció el propio Óscar Puente a finales del mes de abril, el convenio de financiación para los nuevos accesos viarios y ferroviarios al puerto de Barcelona ya se había cerrado. El monto económico necesario ascendía a 730 millones de euros (IVA excluido), y quedaba por concretar cómo se repartiría la financiación. Cuando Adif, Gobierno y puerto de Barcelona firmen el documento, se activará el mecanismo para que las obras arranquen no antes del 2027.

Óscar Puente incidió este martes en la importancia de “aumentar la capacidad creando nuevas terminales” y “combinar la infraestructura portuaria con la ferroviaria”. Ello resultaría, según Puente, en “resultados medioambientales positivos” porque “nos permitirá sacar tráficos de la carretera”. El ministro de Transportes calificó la mejora de los accesos ferroviarios a los puertos como “fundamental”, y destacó el buen entendimiento entre ambos modos de transporte.

El ministro Puente visitó el puerto de Barcelona para conocer el sistema de Onshore Power Supply (OPS) que este viernes se inaugurará en la terminal BEST para suplir de energía a portacontenedores. Óscar Puente recordó que se trata del primer OPS para portacontenedores del Mediterráneo, y destacó la importancia de invertir para reducir las emisiones en el tráfico de mercancías y “captar el máximo del tráfico global”, porque “no podemos permitir que esos tráficos se vayan a otros países que basan su competitividad en la laxitud y permisividad con la contaminación”.

Álvaro Rodríguez Dapena, presidente de Puertos del Estado; Óscar Puente, ministro de Transportes; Lluís Salvadó, presidente del puerto de Barcelona, y José Alberto Carbonell, director general del puerto de Barcelona

Igualmente, el ministro recordó que Transportes ratificó este mes de junio la licitación para la instalación del OPS en la nueva terminal de cruceros de MSC, así como la Terminal Ferry del puerto de Barcelona. Sobre la relevancia de aumentar la capacidad de los puertos, Puente también subrayó la reciente licitación para la construcción de la primera fase del muelle Catalunya en el puerto de Barcelona, lo que permitirá concentrar la actividad comercial del recinto catalán hacia el Sur.

09 julio 2024

• El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha visitado esta tarde las instalaciones del Puerto de Barcelona y ha departido con la comunidad portuaria barcelonesa, en una visita en la que ha podido supervisar en primicia el estado del OPS integrado a la Terminal BEST del enclave portuario catalán.

BARCELONA. Port de Barcelona ha recibido hoy la especial visita del ministro Óscar Puente, en la que el equipo del enclave portuario barcelonés ha hecho una visita guiada al ministro de Transportes y Movilidad Sostenible por el recinto portuario, haciendo una especial parada en la Terminal BEST, que el próximo 12 de julio celebra su integración al sistema OPS de electrificación de muelles. “La visita a la terminal BEST ha servido para comprobar de primera mano el gran músculo que tiene el Puerto de Barcelona”, ha destacado Puente.

Más tarde, varios responsables portuarios han mantenido en el World Trade Center Barcelona una reunión de trabajo en la que se encontraban presentes Óscar Puente, ministro de Transportes y Movilidad Sostenible; Lluís Salvadó, presidente de la AP de Barcelona; José Alberto Carbonell, director general de Port de Barcelona y Álvaro Rodríguez Dapena, presidente de Puertos del Estado. En la mesa de trabajo se han analizado las inversiones realizadas en la reforma del Port Vell y en la organización de la Copa América, así como “las buenas expectativas sobre la temporada de cruceros de este verano”, ha afirmado Puente, quien ha añadido que “he podido obtener un conocimiento muy detallado de lo que es el Puerto de Barcelona y de lo que es su realidad”.

Óscar Puente, ministro de Transportes y Movilidad Sostenible y Lluís Salvadó, presidente de la AP de Barcelona, en una intervención a los medios de comunicación en el WTCB. Foto C.C.Puente ha puesto énfasis en la integración del ferrocarril al modo marítimo, afirmando que los proyectos portuarios son “también proyectos ferroviarios”, dos medios de transporte que “históricamente se habían dado la espalda”. Puente ha querido felicitar a Port de Barcelona en esta asignatura destacando que en el Puerto de Barcelona “los proyectos de accesos ferroviarios y viarios están en plena acción”. En esta línea, cabe señalar otro hecho destacable que posiciona nuevamente el Puerto de Barcelona en el ranking número 1 en Europa, ya que tal y como ha valorado el ministro de Transportes, “es el único puerto de la red portuaria española que tiene conexión con red de ferrocarril de ancho internacional”, lo que le permite interconectar sus mercancías con el sistema ferroviario de otros países del continente europeo.

En su intervención a los medios, Puente ha declarado ante los asistentes que la semana pasada el Consejo de Ministros autorizó la licitación de las obras del Muelle Catalunya, una terminal que se construirá dentro de un dique ya construido, además, se aprobó la licitación del OPS en la terminal de ferry’s de MSC en el Puerto de Barcelona.

Hito histórico

Port de Barcelona está mostrando una imagen ejemplar a la comunidad internacional en cuanto a compromiso sostenible, una imagen que se consolidará este viernes con el OPS integrado a la Terminal BEST, un hecho definido por el ministro Puente como “hito”, siendo “el primer sistema de

El recinte treballa per implementar una solució que permeti connectar els Onshore Power Supply (OPS) sense cap mena de cable

ÒSCAR MATEU Barcelona

8 de julio de 2024

El port de Barcelona està intentant aprofitar la seva xarxa de 5G acabada d’estrenar per millorar el funcionament de la infraestructura de molls electrificats que està estenent pel recinte. La connexió sense fils que va contractar fa un any a l’operador Orange ja està en ple funcionament a totes les instal·lacions, i la seva aplicació en el marc del pla Nexigen -com es denomina l’estratègia per subministrar electricitat als vaixells- és un dels usos principals en què s’enfoca l’autoritat portuària per treure partit al nou sistema. L’objectiu és que els Onshore Power Supply (OPS) que s’estan instal·lant als molls puguin connectar-se a la xarxa 5G i, per tant, funcionin sense haver de dependre de cables físics. “Aquestes estructures solen funcionar amb cables de fibra òptica pel que fa a la transmissió de dades, però la seva manipulació provoca que moltes vegades es trenquin. Si això passa, no hi ha transmissió de dades i els vaixells no es poden connectar”, ha explicat el director de Sistemes d’Informació del recinte, David Serral.

“Els cables solen generar la major part del manteniment dels OPS”
David Serral Director de Sistemes d’Informació de l’Autoritat Portuària de Barcelona

Segons ho han transmès els seus representants, l’autoritat portuària està fent esforços per què “aquesta transmissió de dades es produeixi amb la xarxa 5G” i sense la intervenció de cables, “que solen ser la principal necessitat de manteniment dels OPS”, ha continuat Serral. “Minimitzaríem els temps de manteniment i parades de la càrrega, i maximitzaríem l’ús de la xarxa de càrrega del port”, ha assegurat. El directiu del recinte també ha expressat que, segons el seu coneixement, ara mateix no existeix cap solució en aquest sentit en altres ports, però ha traslladat que els equips d’R+D de l’autoritat portuària ja estan enfocats en desenvolupar les connexions.

La xarxa 5G està operativa a tot el recinte i a la làmina d’aigua portuària (dues milles nàutiques) des del mes de maig passat, “dins del calendari que es va establir”, segons ha subratllat el president de la dàrsena, Lluís Salvadó. Però ja des de passat Nadal hi havia una part significativa en aplicació, la qual cosa ha permès la implementació de solucions mitjançant la nova connectivitat en diversos àmbits del port. Un d’ells és el de Nexigen, i un altre afecta la digitalització del mosaic de connexions i activitat ferroviària que té el port, i que David Serral ha descrit com a “molt manual” a nivell d’operatives. Amb el 5G, el port ha aconseguit incorporar connectivitat digital a molts punts als quals fins ara no hi arribava la fibra òptica, de manera que podrà escalar les prestacions de les telecomunicacions en aquest sentit. “Podrem tenir molta més informació sobre la circulació dels trens al port”, ha expressat. Altres casos d’ús que ha esmentat l’autoritat portuària afecten les telecomunicacions de la policia portuària i els equips d’emergències, que s’optimitzen amb el 5G, o les operatives d’amarratge dels pràctics, que també tindran millors prestacions.

“Cap altre port d’Europa té ara mateix aquesta cobertura de comunicacions”
Lluís Salvadó President de l’Autoritat Portuària de Barcelona

L’optimització dels diferents processos del recinte és, de fet, l’element clau en una xarxa que el president ha definit com la més avançada, a nivell portuari, d’Europa. “Cap altre port del continent té ara mateix aquesta cobertura de comunicacions”, ha emfatitzat. Pel que fa als processos que pot millorar, el director d’Empreses de MásOrange a Catalunya, Víctor Vera, ha puntualitzat que algunes navilieres que operen a Barcelona busquen beneficiar-se’n per impulsar sistemes de seguiment de les mercaderies i els camions, i el mateix passa amb els passatgers en l’àmbit dels creuers. “Al final aquestes tecnologies el que permeten és identificar volums, als quals se’ls pot aplicar a sobre Intel·ligència Artificial o altres sistemes i que puguin generar conclusions sobre la gestió d’aquests trànsits”, ha expressat.

Per part seva, l’autoritat portuària ha convingut que el 5G també podria contribuir a pal·liar els problemes de congestió que estan vivint els seus terminals de contenidors, però David Serral ha apuntat que “han de ser APM Terminals i Hutchison”, els gestors d’aquestes terminals, els qui s’acostin a l’administració del port per plantejar conjuntament les possibles solucions. “La meva opinió és que se’n poden beneficiar, però és la seva decisió”, ha recalcat. Un altre àmbit d’aplicació destacat per al port és la Copa Amèrica de Vela, i les millores que el 5G pot aportar a les comunicacions de tot l’esdeveniment. La competició ha estat, de fet, un dels vectors que ha impulsat el desenvolupament de la xarxa amb aquest calendari, ha recordat Lluís Salvadó.

Para desplegar el 5G, Orange ha construït dos nodes nous que generen la connexió a la zona del port, pujant a 13 el total d’aquestes infraestructures en aquesta part del territori barceloní que donen servei al recinte. La inversió del port ha estat de 3,6 milions d’euros, com ja va projectar a l’inici del desplegament, i que anirà abonant durant quatre anys, amb l’opció de prorrogar-los a cinc. La forma de contractació del servei també permetrà que aquest es vagi actualitzant amb les noves tecnologies que Orange vagi desenvolupant.

El edificio incorpora todas las necesidades del cuerpo de seguridad para mejorar la integración y coordinación

 ALEJANDRO FLORES GARCÍA

 5 julio, 2024

La Policía Portuaria de Barcelona ha inaugurado este viernes sus nuevas instalaciones, que se ubican junto al antiguo edificio ASTA (Área de Servicios Técnicos y Administrativos). El nuevo edificio está preparado para gestionar las emergencias que se den en el ámbito portuario, y se sirve de nuevos sistemas digitales y tecnológicos para dar una respuesta más eficaz a los requerimientos y la labor de vigilancia, que tendrá su prueba de fuego para la celebración de la Copa América. 

Las nuevas instalaciones de la Policía Portuaria de Barcelona presentan un aspecto renovado y cumplen con la filosofía de integrar todos los servicios del cuerpo de seguridad, para la que se ha invertido un total de 3.976.718 euros (+IVA). La nueva sede del cuerpo de seguridad del puerto de Barcelona dispone de 2.125 metros cuadrados de espacios, 350 metros cuadrados más que en las anteriores instalaciones de la Policía Portuaria, y ya se encuentran en funcionamiento. 

Las obras, que han durado cerca de dos años y medio, han supuesto una actualización y mejora de las instalaciones de la Policía Portuaria de Barcelona. De hecho, como ha concretado el jefe de la Policía Portuaria, Jaume Molina, el edificio “supone un paso al frente en la digitalización y favorece las relaciones y comunicación entre las diferentes partes de la comandancia”, unos avances tecnológicos que tienen su exponente en el nuevo Centro de Control del cuerpo de seguridad. 

Centro de Control de la Policía Portuaria de Barcelona

El Centro de Control tiene acceso a las más de 400 cámaras CTTV distribuidas por el puerto de Barcelona para poder hacer el seguimiento de los incidentes y emergencias portuarias. Gracias al integrador de comunicaciones, permite al responsable de la sala y los operadores la monitorización y auditoría de las actuaciones, así como la geolocalización de las patrullas policiales para poder movilizar los recursos más adecuados en cada caso.

El nuevo edificio concentra todas las necesidades de la Policía Portuaria, hasta ahora diseminadas con dependencias en otros edificios, algo que, según el puerto de Barcelona, “dificultaba la operativa”. Las nuevas instalaciones acogen la Jefatura, el Centro de Control y la Sala de Crisis, así como la sala de briefing, la oficina de apoyo, los vestuarios, el office y una sala para el control de drones. También incluye una sala de formación polivalente y espacios para el parque móvil.

El director de Seguridad Corporativa del puerto de Barcelona, Bernat Baró; el director general de la Policía de la Generalitat, Pere Ferrer; el presidente del puerto de Barcelona, Lluís Salvadó; el conseller d’Interior de la Generalitat, Joan Ignasi Elena; el director general del puerto de Barcelona, José Alberto Carbonell, y el intendente responsable de la Policía Portuaria de Barcelona, Jaume Molina

El presidente del puerto de Barcelona, Lluís Salvadó, ha afirmado que las nuevas instalaciones “dignifican” al cuerpo, que es “absolutamente relevante” para mantener la seguridad del enclave catalán. Salvadó ha calificado como “pequeño milagro” que todos los cuerpos de seguridad que intervienen en el puerto de Barcelona “sean capaces de coordinarse”, y se ha fijado en el reto de la Copa América: “Estoy convencido de que la afrontaremos de la forma más profesional y coordinada posible”.

Interior de las nuevas instalaciones de la Policía Portuaria de Barcelona

Por su parte, el director de Seguridad Corporativa del puerto de Barcelona, Bernat Baró, ha destacado la labor de la Policía Portuaria, en tanto que son “un actor clave en la atención de los requerimientos, por su capacidad e inmediatez, y porque son los que mejor conocen el territorio”. 

En la misma línea, el conseller d’Interior de la Generalitat, Joan Ignasi Elena, ha subrayado que “ser policía es un servicio” para garantizar “la seguridad y el orden”. Elena ha reiterado la relevancia de la coordinación entre cuerpos de seguridad, y especialmente en el puerto, “un actor económico de primera magnitud donde se debe garantizar” todo lo que pasa en él. “Sois los responsables de poner las condiciones para que las cosas pasen”, ha reiterado.

El Gobierno ha dado luz verde a la licitación para construir la primera fase del muelle Catalunya, al sur de la instalación catalana

Autoridad Portuaria de Barcelona

EL MERCANTIL Barcelona

2 de julio de 2024

El puerto de Barcelona tiene vía libre para seguir adelante con la reordenación de su zona sur, y concretamente con el desarrollo de una nueva terminal de contenedores junto al río Llobregat. El Consejo de Ministros ha autorizado la licitación que el recinto lanzó a primeros de año para iniciar la primera fase de obras del futuro muelle Catalunya, que albergará la nueva infraestructura de mercancía contenerizada. Los primeros trabajos se centran en la construcción de la mota de recintos, que delimitará un espacio cerrado de 44,7 hectáreas para la futura generación de “superficies de operación” en el nuevo muelle, al abrigo del dique sur del puerto y frente al muelle Prat (donde se ubica la terminal de contenedores de Hutchison Ports BEST), ha señalado el ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.

El puerto licita un contrato de 94,27 millones de euros para las obras

Como ya anunció en su momento la autoridad portuaria, las actuaciones parten con un contrato de 94,27 millones de euros y un periodo de ejecución de 27 meses una vez adjudicadas. Están enmarcadas en un proceso de traslado de las terminales de contenedores hacia la zona sur del puerto, donde ya se ubica la terminal BEST y hacia donde se contempla el traslado de la instalación actual de APM Terminals, actualmente situada en el muelle Sur (que, sin embargo, se encuentra más al norte del recinto). Todavía no hay información concreta sobre el futuro concesionario de esa nueva terminal, pero la estibadora propiedad de AP Möller Maersk ya ha expresado en más de una ocasión su voluntad para optar a la gestión de la infraestructura que se genere.

En el plan de la autoridad portuaria de Barcelona también figuran otras actuaciones paralelas que afectarán a toda el área del recinto, e incluyen dragados en su zona de agua, la prolongación de los muelles Adossat y Prat, y la construcción de otra terminal portuaria, en este caso multipropósito. El ministerio de Transportes ha recordado en un comunicado que las obras de esta primera fase del muelle Catalunya usarán el material resultante de los dragados que se efectúan en estos proyectos para construir las futuras superficies del muelle, una maniobra de “economía circular” que la autoridad portuaria catalana quiere aplicar en ese plan de reordenación sur.

El servicio de 44 contenedores o cajas móviles cuenta con una rotación semanal en ancho estándar entre Can Tunis y Lodz

Geodis

ÒSCAR MATEU Barcelona

26 de junio de 2024

El operador intermodal francés Geodis (SNCF) ha lanzado un nuevo tren de mercancías internacional entre Barcelona y Lodz (Polonia). Según señala la firma en un comunicado, se trata “del primer servicio directo entre ambos países”, dado que hasta la fecha las cargas ferroviarias desde España hasta el país del este de Europa se servían de conexiones en terminales intermedias. Geodis utilizará la infraestructura ferroviaria de Deutsche Bahn Cargo (DB) para realizar el trayecto en ancho internacional, dado que no cuenta con tracción propia en Polonia, y subcontrata la tracción del tramo español a Transfesa, a su vez filial de DB.

Geodis planea incrementar las rotaciones de este servicio ferroviario semanal

La ruta está operativa desde el pasado 11 de junio y ofrece una rotación semanal: parte de Polonia los martes y llega los viernes a la terminal barcelonesa de Can Tunis. La intención del operador francés, sin embargo, es de “aumentar a las dos frecuencias semanales en un futuro próximo”, ha señalado el responsable de Operaciones en la Red Europea de Carreteras de la firma, Marc Vollet. El directivo señala que se tienen “grandes expectativas” en relación al servicio, que buscará aprovechar los flujos que actualmente se realizan por carretera. Geodis también ofrece última milla en camión en los dos extremos de la línea.El servicio es multicliente y tiene capacidad para trasladar “hasta 1.000 toneladas de bienes de distintas industrias”. Las composiciones son de 44 contenedores o cajas móviles, “capaces de transportar 26 toneladas de mercancía cada una”. Se trata del segundo servicio que estará operando Transfesa desde Can Tunis junto al que actualmente realiza con Mannheim (Alemania), y que transporta automóviles en seis rotaciones diarias.