El presidente de la Autoridad Portuaria de Barcelona, Lluís Salvadó visitó ayer a la Asociación de Empresas Estibadoras Portuarias de Barcelona con motivo de la reunión mensual de la Junta General de la organización.
BARCELONA. El presidente asistió a este encuentro acompañado por el nuevo jefe de gabinete de Presidencia y Relaciones Institucionales de la Autoridad Portuaria, Agustí Filomeno, y del subdirector general de Explotación y Planificación Portuaria del Port de Barcelona, Álex García.
La visita coincidió con la reunión mensual de la Junta General Ordinaria de la Asociación donde estuvieron presentes Javier Vidal, presidente; Narcís Pavón, vicepresidente; Esther Villaseca, gerente; y los vocales y representantes de las empresas asociadas.
Durante la visita, el presidente de la asociación, Javier Vidal, destacó la labor de la Asociación en el ámbito de la formación, de gestión y de relaciones institucionales, avanzando en la innovación y transformación digital de las empresas.
También se dio a conocer a Salvadó el Servicio de Prevención Mancomunado de Riesgos Laborales, Prevestiba, el cual ofrece sus servicios a más de 2.000 personas en el Puerto de Barcelona y del cual se destacó su gran eficacia y éxito a nivel nacional.
El BOE informa de la resolución de la Autoridad Portuaria de Barcelona por la que se anuncia la suspensión de la convocatoria del concurso público convocado mediante acuerdo del Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Barcelona de fecha 30 de noviembre de 2022 para la adjudicación de una concesión administrativa que tenga por objeto la construcción y explotación de una terminal de cruceros, para uso particular, en el muelle Adosado del puerto de Barcelona (Terminal «G»). Exp. 176/2022-SGSJC.
El Presidente de la Autoridad Portuaria de Barcelona, en fecha 7 de marzo de 2022, en virtud de las facultades delegadas por el Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Barcelona en la Presidencia (en sesión de fecha 26 de febrero de 2020, BOE de fecha 24/03/2020) y al amparo de lo previsto en el art. 30.5.o del Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, aprobado por el Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, ha acordado lo siguiente:
Primero.- Suspender la convocatoria del concurso público convocado mediante acuerdo del Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Barcelona de fecha 30 de noviembre de 2022 para la adjudicación de una concesión administrativa que tenga por objeto la construcción y explotación de una terminal de cruceros, para uso particular, en el muelle Adosado del puerto de Barcelona (Terminal «G»).
Segundo.- Ordenar la publicación del anuncio de suspensión en los mismos medios empleados para la convocatoria del concurso.
Tercero.- Ordenar, asimismo, que se dé cuenta de estos acuerdos en el siguiente Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Barcelona que se celebre.
Barcelona, 7 de marzo de 2023.- El presidente, Josep Lluís Salvadó i Tenesa.
DIARIO DE PUERTOS Y NAVIERAS – 06/03/2023 La Terminal de Mestre.
El BOE informa del anuncio de la Autoridad Portuaria de Barcelona por el que se somete a información pública la solicitud presentada por la sociedad Manipuladora de Mercancías, S.L. (SAMMER) de modificación sustancial de la concesión de la que es titular en el muelle Príncipe de España del puerto de Barcelona. Exp. 024/2023-SGSJC.
La sociedad Manipuladora de Mercancías, S.L. (SAMMER) ha solicitado la modificación sustancial de la concesión de la que es titular, sita en el muelle Príncipe de España del puerto de Barcelona y dedicada a terminal multipropósito, en el sentido de que se modifique el objeto de dicha concesión a los efectos de poder operar en ella carga contenerizada transportada en buques que no puedan ser operados en su totalidad en terminales de contenedores, en atención a que transporten carga contenerizada junto con otros tipos de carga, o bien que se transporte en buques que, por sus características, no estén diseñados únicamente para el transporte de contenedores.
Lo que se hace público, de conformidad con los artículos 88 y 85 del Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, aprobado por Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, para que, en el plazo de veinte días hábiles a contar desde el día siguiente al de publicación de este anuncio en el «Boletín Oficial del Estado», los interesados puedan examinar la documentación de que se trata, que estará a su disposición en la Sede electrónica (https://seu.portdebarcelona.gob.es) y en las oficinas del Servicio de Acceso Unificado (SAU), sito en planta baja, módulo Este del edificio World Trade Center del muelle Barcelona (de lunes a viernes laborables y en horario de 8.30 a 14.30 horas, en esta última opción). Las alegaciones podrán presentarse presencialmente en el SAU o por el registro electrónico, sin perjuicio de las obligaciones impuestas en materia de administración electrónica por el ordenamiento jurídico aplicable a las personas jurídicas y a las entidades que integran el sector público.
Barcelona, 22 de febrero de 2023.- El Director General, José Alberto Carbonell.
DIARIO DE PUERTOS Y NAVIERAS – 01/03/2023 Análisis.
El triángulo, GNV, MSC, Mestre.
Los movimientos de la autoridad portuaria de Barcelona, al remodelar las terminales ferry del puerto de Barcelona, han desvelado lo que espera del resultado final de la venta de Armas Trasmediterránea. La venta final de la compañía canaria, al entorno de GNV MSC.
El director del Puerto de Barcelona, José Alberto Carbonell, informó al consejo de administración, el pasado 21 de febrero, qué la autoridad portuaria iba a construir, un muelle de cajones en la dársena de Morrot, en plena concesión de la italiana Grimaldi.
Un hecho camuflado, en anuncios más importantes según el Puerto, como el proyecto y licitación de una subestación eléctrica, ver extensa noticia en Puertos y Navieras.
La realidad es que el hecho importante, que da la clave de lo que va pasar con Armas Trasmediterránea, es la resolución, por la cual, Grimaldi tendrá que acoger en su terminal, los tráficos de la antigua Trasmediterránea en el puerto.
Trasmediterránea, operaba siempre desde su terminal propia en el muelle San Beltrán, ver foto superior, donde tenía su terminal de pasajeros, más grande que la de Grimaldi.
A Grimaldi le quitan una terminal entera, a cambio le dan dos plataformas ro ro. Al comprar Trasmed por parte de Grimaldi, la italiana se encontró con dos terminales, la suya y la de Armas Transmediterránea.
Pero la muy diligente, intervención de la CNMC, la Comisión Nacional de los mercados y la competencia, bloqueó, la venta de la terminal de Trasmediterránea, en el muelle de San Beltrán, a Grimaldi. Trasmed, ha seguido operando de alquiler, a la compañía que ahora es propiedad de JP Morgan.
Podría haberse llegado a un acuerdo y seguir operando así, pero alguien necesita el muelle San Beltrán desalojado por Trasmed.
Los nuevos propietarios de Armas Transmediterránea, una vez que JP Morgan la venda.
Estos parece ser son GNV MSC, ya que el Puerto de Barcelona, con esta remodelación de las terminales, apunta a entregarle el muelle San Bertrán, a los barcos de GNV MSC.
Lo que cerraría un triángulo interesante para el Puerto de Barcelona, que tiene en MSC, su mayor aportador, al tráfico de contenedores, en la terminal BEST, antigua Tercat, del grupo Mestre.
Al mismo tiempo, pura coincidencia, la autoridad portuaria de Barcelona, ha aprobado la modificación sustancial, de la terminal de Mestre, SAMMER, en el mismo puerto como informó Puertos y Navieras.
Grimaldi tendrá que acomodar en toda la dársena de Morrot, el círculo rojo, lo mismo más todo lo que cabía en la dársena San Beltrán.
La pasada semana, la instalación ubicada en el puerto de la localidad gaditana obtuvo un nivel de actividad que alcanzó la cifra de 201,63 de Movimientos Productivos por Hora, un récord nunca antes visto.
A través de un comunicado, APM Terminals Algeciras destacó los detalles de este hito y quiso mostrar su optimismo al respecto, poniendo énfasis en la importancia del mismo ya que se convierte en una clara muestra del papel que juega dicha instalación dentro del transporte marítimo.
NOTA DE PRENSA El 22 de febrero de 2023 marcó un hito en la productividad de APM Terminals Algeciras. La instalación concluyó operaciones en el buque Mayview Maersk con Movimientos Productivos por Hora (PMPH) de 201,63, superando la cifra simbólica de 200 y estableciendo un nuevo récord para la terminal.
La cifra de 201,63 movimientos productivos por hora, que es la medida generalmente aceptada de la productividad de las grúas de muelle en una terminal de contenedores, se logró con 8 grúas de barco a tierra (STS) en operación y durante una estadía en puerto de 14,51 horas, en comparación con el objetivo de 18.52. Esta fue también la productividad más alta registrada en APM Terminals Algeciras para cualquier buque o servicio. El buque en el que se realizaron operaciones récord, Mayview Maersk, opera en la red Asia-Europa (AE) de Maersk, que es una de las rutas comerciales más transitadas del mundo.
«Estamos muy orgullosos de unirnos al «club 200 PMPH» y, al hacerlo, escribir un nuevo capítulo en la historia de las operaciones aquí en Algeciras. Nuestros equipos elevan continuamente el listón en lo que respecta al rendimiento y hacen posibles tales mejoras gracias a su experiencia, entusiasmo y compromiso”, comenta Zsanett Balla, Director de Operaciones de APM Terminals Algeciras.
APM Terminals Algeciras, propiedad al 100% de APM Terminals, es una de las mayores terminales del Mediterráneo occidental y un centro de transbordo natural para cargas desde y hacia África, Europa y el Lejano Oriente. Las operaciones en la terminal comenzaron el 28 de febrero de 1986.
El Puerto de Barcelona inicia el proceso de remodelación de sus terminales de ferries ro-ro, ante el conflicto entre navieras.
El Puerto de Barcelona inicia el proceso de remodelación de sus terminales de ferries ro-ro, ante el conflicto entre navieras. El resultado es que para dar espacio a los cierres de GNV, los acomodará en un extremo de la terminal de Grimaldi.
También acomete la subestación sobre la que pivotará la electrificación de los muelles.
El Puerto de Barcelona ha decidido comenzar a resolver el problema entre las navieras de ferrys ro ro, Grimaldi, Trasmed, Balearia, GNV y Armas Trasmediterránea, con la licitación de la remodelación del muelle Contradique Norte, que se equipará con una nueva plataforma Ro-Ro para mejorar la capacidad operativa del muelle y adecuarlo a las necesidades de los ferris más modernos.
La venta de las operaciones de Trasmediterránea, al grupo Grimald, ahora renombrada como Trasmed, más la entrada en los tráficos de MSC-GNV, Y las quejas de Balearia por su situación, que requiere una nueva terminal, más los reparos de la CNMC, a que Grimaldi, posea dos terminales en el puerto, entre ellas la de servicio público, ha requerido del puerto alguna solución salomónica. Las obras, con un presupuesto de 22,3 millones de euros, incluirán la construcción de un muelle de cajones delante del muelle actual así como una plataforma Ro-Ro en la intersección con el muelle Costa, que permitirá operar dos ferris en paralelo, uno en cada muelle.
Durante los 18 meses que durarán las obras, se instalará una plataforma Ro-Ro provisional en el muelle Costa para mantener la operativa actual.
El Consejo de Administración ha aprobado la licitación de la nueva subestación, piedra angular del proyecto Nexigen para la electrificación de los muelles y elemento clave en la estrategia de descarbonización del Po rt de Barcelona.
La conexión con la red de alta tensión de REE, ya autorizada, permitirá suministrar energía limpia con certificación de origen 100% renovable en los barcos a partir de 2024.
El Consejo de Administración del Port de Barcelona ha aprobado hoy el lanzamiento de la licitaciónpara construir la subestación eléctrica que se convertirá en el nodo principal de la red para electrificar lo s muelles y permitir la descarbonización de la actividad portuaria. La licitación, que tendrá que recibir el visto bueno del Consejo de Ministros, incluye la construcción de una nueva subestación en una parcela que el Port de Barcelona tiene reservada para esta finalidad, así como la conexión mediante una línea de alta tensión soterrada (220 KW) con la futura Subestación Cerdà de Red Eléctrica de España (REE). La licitación de la obra tiene un presupuesto de 14 millones de euros e incluye la redacción del proyecto, la dirección y ejecución de las obras, así como el mantenimiento y la operación de la subestación durante un periodo de dos años una vez finalice la construcción, prevista para el año 2025. Este formato permitirá que una misma empresa se haga cargo del conjunto del proyecto y su puesta en marcha, agilizando todo el proceso.
Este mes de febrero también se ha otorgado el permiso de conexión que el Port de Barcelona solicitó a Red Eléctrica una vez aprobada la Planificación de la Red de Transporte de Electricidad 2021-2026 por parte del Gobierno español, que incluía la futura Subestación Cerdà cerca de la Ronda Litoral. La conexión a una posición de gran consumidor implicará para el Port de Barcelona el acceso al suministro en alta tensión, para el cual tendrá que invertir 1,6 millones de euros adicionales en concepto de obras de conexión.
Y es que la construcción de la nueva subestación se realizará en paralelo en los numerosos trámites y obras necesarios para hacer realidad el proyecto Nexigen para la electrificación de los muelles, en el que el Port de Barcelona prevé invertir un total de 110 millones de euros.
En paralelo a la subestación se prevé construir la red de media tensión que la unirá a todas las terminales, incluyendo una conexión subterránea que conectará el muelle de la Energía con el muelle Adosado, permitiendo electrificar todas las terminales de cruceros, donde hasta cinco barcos se podrán conectar de forma simultánea, y la futura terminal de ferris.
El grueso de la inversión del proyecto Nexigen, sin embargo, irá destinado a los Onshore Power Supply (OPS), los sistemas que permitirán conectar los barcos a la red eléctrica y de los cuales ya se han empezado a ejecutar los pilotos en BEST, donde empezarán los trabajos el próximo mes de abril, y a la terminal de ferris del muelle de Sant Bertran, a punto de ser adjudicado. Ambos pilotos, que funcionarán en un primer momento con energía proveniente de las distribuidoras de la zona, estarán operativos en el 2024 y permitirán recoger datos y experiencia para optimizar la instalación del resto de OPS.
Piedra angular de la electrificaciónLa nueva subestación que hoy se ha licitado se convertirá en la piedra angular de la red de media tensión que suministrará electricidad a todas las terminales y será el elemento clave sobre el que pivotará la transición energética del Port de Barcelona. Los barcos que lleguen podrán parar sus motores y funcionar con energía limpia con certificación de origen 100% renovable, reduciendo sus emisiones y contribuyendo a la descarbonización de la actividad portuaria.
Cuando el Port de Barcelona tenga electrificados todos los puntos de atraque de los cruceros, el muelle Prat y las terminales de ferris de la dársena de Sant Bertran y el muelle de Costa, se eliminarán 66.000 toneladas de CO2 y 1.234 toneladas de NOx de las emisiones de la actividad portuaria. Eso representa reducir el 38% del NOx y del CO2 emitidos por los barcos durante su estancia en muelle y eliminar el 22% de las emisiones de NOx y CO2 de toda la actividad portuaria. A largo plazo, la electrificación de los muelles del Port de Barcelona será una pieza clave para alcanzar el objetivo de ser un puerto climáticamente neutro en el 2050.Remodelación del muelle de Contradique Norte. El Consejo de Administración también ha acordado hoy iniciar la licitación de la remodelación del muelle Contradique Norte, que se equipará con una nueva plataforma Ro-Ro para mejorar la capacidad operativa del muelle y adecuarlo a las necesidades de los ferris más modernos.
Las obras, con un presupuesto de 22,3 millones de euros, incluirán la construcción de un muelle de cajones delante del muelle actual así como una plataforma Ro-Ro en la intersección con el muelle Costa, que permitirá operar dos ferris en paralelo, uno en cada muelle.
Durante los 18 meses que durarán las obras, se instalará una plataforma Ro-Ro provisional en el muelle Costa para mantener la operativa actual.
Acuerdo con los concesionarios para ubicar las bases de la Copa AméricaEn el marco de los preparativos por la celebración de la Copa América, el Consejo de Administración del Port de Barcelona también ha aprobado modificaciones en las concesiones afectadas por la instalación de bases de los diversos equipos participantes.
Concretamente, tres de las bases que se ubicarán en el Port Vell se encuentran en espacios actualmente en manos de concesionarios: Instituto de la Náutica, Barcelona Nautic Center, Marina Barcelona 92 y Marina Port Vell.Así, el Port de Barcelona ha llegado a un acuerdo con estos concesionarios para facilitar la ubicación de las correspondientes bases en sus espacios, garantizando la disponibilidad de los terrenos y los accesos necesarios para la instalación de los equipos que competirán en la 24ª edición de la Copa América.
Y para construir la subestación sobre la que pivotará la electrificación de los muelles.
El Puerto de Barcelona inicia el proceso de remodelación de sus terminales de ferries ro-ro, ante el conflicto entre navieras. Y para construir la subestación sobre la que pivotará la electrificación de los muelles.
El Puerto de Barcelona ha decidido comenzar a resolver el problema entre las navieras de ferriys ro ro, Grimaldi, Trasmed, Balearia, GNV y Armas Trasmediterránea, con la licitación de la remodelación del muelle Contradique Norte, que se equipará con una nueva plataforma Ro-Ro para mejorar la capacidad operativa del muelle y adecuarlo a las necesidades de los ferris más modernos.
La venta de las operaciones de Trasmediterránea, al grupo Grimald, ahora renombrada como Trasmed, más la entrada en los tráficos de MSC-GNV, Y las quejas de Balearia por su situación, que requiere una nueva terminal, más los reparos de la CNMC, a que Grimaldi, posea dos terminales en el puerto, entre ellas la de servicio público, ha requerido del puerto alguna solución salomónica.
Las obras,con un presupuesto de 22,3 millones de euros, incluirán la construcción de un muelle de cajones delante del muelle actual así como una plataforma Ro-Ro en la intersección con el muelle Costa, que permitirá operar dos ferris en paralelo, uno en cada muelle.
Durante los 18 meses que durarán las obras, se instalará una plataforma Ro-Ro provisional en el muelle Costa para mantener la operativa actual.
El Consejo de Administración ha aprobado la licitación de la nueva subestación, piedra angular del proyecto Nexigen para la electrificación de los muelles y elemento clave en la estrategia de descarbonización del Po rt de Barcelona.
La conexión con la red de alta tensión de REE, ya autorizada, permitirá suministrar energía limpia con certificación de origen 100% renovable en los barcos a partir de 2024.
El Consejo de Administración del Port de Barcelona ha aprobado hoy el lanzamiento de la licitaciónpara construir la subestación eléctrica que se convertirá en el nodo principal de la red para electrificar lo s muelles y permitir la descarbonización de la actividad portuaria. La licitación, que tendrá que recibir el visto bueno del Consejo de Ministros, incluye la construcción de una nueva subestación en una parcela que el Port de Barcelona tiene reservada para esta finalidad, así como la conexión mediante una línea de alta tensión soterrada (220 KW) con la futura Subestación Cerdà de Red Eléctrica de España (REE). La licitación de la obra tiene un presupuesto de 14 millones de euros e incluye la redacción del proyecto, la dirección y ejecución de las obras, así como el mantenimiento y la operación de la subestación durante un periodo de dos años una vez finalice la construcción, prevista para el año 2025. Este formato permitirá que una misma empresa se haga cargo del conjunto del proyecto y su puesta en marcha, agilizando todo el proceso.
Este mes de febrero también se ha otorgado el permiso de conexión que el Port de Barcelona solicitó a Red Eléctrica una vez aprobada la Planificación de la Red de Transporte de Electricidad 2021-2026 por parte del Gobierno español, que incluía la futura Subestación Cerdà cerca de la Ronda Litoral. La conexión a una posición de gran consumidor implicará para el Port de Barcelona el acceso al suministro en alta tensión, para el cual tendrá que invertir 1,6 millones de euros adicionales en concepto de obras de conexión.
Y es que la construcción de la nueva subestación se realizará en paralelo en los numerosos trámites y obras necesarios para hacer realidad el proyecto Nexigen para la electrificación de los muelles, en el que el Port de Barcelona prevé invertir un total de 110 millones de euros.
En paralelo a la subestación se prevé construir la red de media tensión que la unirá a todas las terminales, incluyendo una conexión subterránea que conectará el muelle de la Energía con el muelle Adosado, permitiendo electrificar todas las terminales de cruceros, donde hasta cinco barcos se podrán conectar de forma simultánea, y la futura terminal de ferris.
El grueso de la inversión del proyecto Nexigen, sin embargo, irá destinado a los Onshore Power Supply (OPS), los sistemas que permitirán conectar los barcos a la red eléctrica y de los cuales ya se han empezado a ejecutar los pilotos en BEST, donde empezarán los trabajos el próximo mes de abril, y a la terminal de ferris del muelle de Sant Bertran, a punto de ser adjudicado. Ambos pilotos, que funcionarán en un primer momento con energía proveniente de las distribuidoras de la zona, estarán operativos en el 2024 y permitirán recoger datos y experiencia para optimizar la instalación del resto de OPS.
Piedra angular de la electrificaciónLa nueva subestación que hoy se ha licitado se convertirá en la piedra angular de la red de media tensión que suministrará electricidad a todas las terminales y será el elemento clave sobre el que pivotará la transición energética del Port de Barcelona. Los barcos que lleguen podrán parar sus motores y funcionar con energía limpia con certificación de origen 100% renovable, reduciendo sus emisiones y contribuyendo a la descarbonización de la actividad portuaria.
Cuando el Port de Barcelona tenga electrificados todos los puntos de atraque de los cruceros, el muelle Prat y las terminales de ferris de la dársena de Sant Bertran y el muelle de Costa, se eliminarán 66.000 toneladas de CO2 y 1.234 toneladas de NOx de las emisiones de la actividad portuaria. Eso representa reducir el 38% del NOx y del CO2 emitidos por los barcos durante su estancia en muelle y eliminar el 22% de las emisiones de NOx y CO2 de toda la actividad portuaria. A largo plazo, la electrificación de los muelles del Port de Barcelona será una pieza clave para alcanzar el objetivo de ser un puerto climáticamente neutro en el 2050.Remodelación del muelle de Contradique Norte. El Consejo de Administración también ha acordado hoy iniciar la licitación de la remodelación del muelle Contradique Norte, que se equipará con una nueva plataforma Ro-Ro para mejorar la capacidad operativa del muelle y adecuarlo a las necesidades de los ferris más modernos.
Las obras,con un presupuesto de 22,3 millones de euros, incluirán la construcción de un muelle de cajones delante del muelle actual así como una plataforma Ro-Ro en la intersección con el muelle Costa, que permitirá operar dos ferris en paralelo, uno en cada muelle.
Durante los 18 meses que durarán las obras, se instalará una plataforma Ro-Ro provisional en el muelle Costa para mantener la operativa actual.
Acuerdo con los concesionarios para ubicar las bases de la Copa AméricaEn el marco de los preparativos por la celebración de la Copa América, el Consejo de Administración del Port de Barcelona también ha aprobado modificaciones en las concesiones afectadas por la instalación de bases de los diversos equipos participantes.
Concretamente, tres de las bases que se ubicarán en el Port Vell se encuentran en espacios actualmente en manos de concesionarios: Instituto de la Náutica, Barcelona Nautic Center, Marina Barcelona 92 y Marina Port Vell.Así, el Port de Barcelona ha llegado a un acuerdo con estos concesionarios para facilitar la ubicación de las correspondientes bases en sus espacios, garantizando la disponibilidad de los terrenos y los accesos necesarios para la instalación de los equipos que competirán en la 24ª edición de la Copa América. Los acuerdos, reflejados en las modificaciones de las concesiones, definen las condiciones en que los concesionarios cederán los espacios necesarios para las difer.
El consejo de administración del recinto también ha activado la licitación para remodelar el área de la terminal de Grimaldi
EL MERCANTIL Barcelona
22 de febrero de 2023
La Autoridad Portuaria de Barcelona ha lanzado la licitación para construir la futura subestación para abastecer a toda la red de muelles electrificados del recinto. Tras su último consejo de administración, el entidad ha anunciado que destina 14 millones de euros para la construcción del nodo que debe repartir la línea de media tensión por toda la instalación, conectada a su vez con la subestación Ronda Litoral proyectada por Red Eléctrica y para cuyo enlace ya cuenta con la aprobación estatal. Se prevé que la construcción se alargue durante dos años y el inicio de las obras, una vez adjudicadas, quedará pendiente de su aprobación estatal en Consejo de Ministros.
El puerto también destinará 15 millones de euros a interconectar los muelles Adossat y de la Energia
Desde la autoridad portuaria también se ha aclarado que el adjudicatario se encargará del mantenimiento de la instalación durante los dos años posteriores a su construcción, un hecho que “agilizará el proceso”, según afirman sus fuentes. Asimismo, el presidente del recinto, Lluís Salvadó, ha recordado que su potencia será de 80 mwh y que el paso de conectar la futura infraestructura a la red eléctrica general implicará una inversión adicional de 1,6 millones de euros.
EL PUERTO INICIA LA LICITACIÓN PARA REMODELAR LA TERMINAL DE GRIMALDI El consejo de administración del puerto también ha aprobado la licitación, por 22,3 millones de euros, de las obras de remodelación en su contradique Norte. De esta forma, el puerto activa un proceso cuyo proyecto constructivo ha conllevado una duración de dos años, según el director general del puerto, José Alberto Carbonell, y que debe servir para “atender a los crecientes tráficos Ro-Ro y recibir nuevas líneas italianas de ferry”. Las obras, que se prevén de 18 meses, generarán un muelle de cajones de 270 metros de atraque, y ampliarán su plataforma Ro Ro para poder acoger operativas simultáneas en dos buques. José Alberto Carbonell también ha revelado que Grimaldi Lines, concesionada de la terminal a la que afectan las obras, también está llevando a cabo inversiones que definirán “la futura geometría” de ese espacio portuario. Las obras deberían iniciarse el año que viene.
Lluís Salvadó ha calificado el avance en el proyecto de subestación eléctrica “como un paso sustancial, significativo”, de cara al despliegue del plan Nexigen, la futura electrificación de todos los muelles del puerto, y ha recordado que el recinto ya tiene activo el piloto para instalar los Onshore Power Supply (OPS) en la Terminal Best de Barcelona, cuya finalización se espera para “finales de este año o inicios de 2024”. Asimismo, el dirigente del puerto ha avanzado que en el próximo consejo de administración se prevé dar luz verde a las obras de interconexión entre los muelles de la Energia y Adossat. Este desarrollo, enmarcado en el proyecto de electrificación, requiere de la construcción de un paso subterráneo, e irá dotado con 15 millones de euros.
DIARIO DE PUERTOS Y NAVIERAS – 22/02/2023 El presidente del Puerto de Barcelona, Lluís Salvadó habla directamente sobre el puerto, en una larga entrevista con el diario La Vanguardia. De ella hemos entresacado unas frases importantes.
El presidente del Puerto de Barcelona, Lluís Salvadó habla directamente sobre el puerto, en una larga entrevista con el diario La Vanguardia. De ella hemos entresacado unas frases importantes. -. En el muelle Catalunya, en el extremo sur. Allí, en el futuro, se desplazará la terminal de contenedores de APM, que podrá mejorar las infraestructuras actuales. BEST también sigue ampliando sus instalaciones. -. El presidente del puerto destaca que la Copa del América acelerará la apertura de las instalaciones del Port Vell a la ciudad.
-. Para el período 2023-2025 hemos presentado un paquete de inversiones de 300 millones de euros. .- Nuestra tesorería está en 230 millones de euros y la deuda es de 124 millones. Esto nos permite afrontar esa fase de despliegue, de actualización, de mejora, con recursos propios
.- El 2003 el puerto no llegaba al 3% de tráfico ferroviario. Hoy estamos en el 14%. Lo que ha hecho Barcelona en estos años no lo ha hecho ningún otro puerto del Mediterráneo
.– Los cruceros es un sector importante para el puerto de Barcelona y la opinión de los barceloneses también lo es. Necesitamos encajar las dos visiones. Es una actividad económica que genera valor añadido, pero también alguna externalidad negativa que provoca un rechazo en un sector de la ciudadanía. .- La situación judicial es un aspecto que me preocupa. Pero no es una situación sobrevenida. Después de seis años, cuando tuve el privilegio de aceptar la presidencia era consciente de lo que significaba y tuve muy claro que no afectaría a mi dedicación al doscientos por cien al Port de Barcelona, qué podría desarrollar plenamente estas funciones sin ningún tipo de interferencia.
El 95% de las importaciones españolas de vehículos eléctricos chinos en términos de valor se canaliza por el recinto portuario catalán
Instalaciones de Autoterminal en el puerto de Barcelona | Noatum
EL MERCANTIL Barcelona
20 de febrero de 2023
La penetración de vehículos eléctricos chinos en Europa se ha disparado en 2022. En este contexto, España no ha sido una excepción y se han registrado importaciones de vehículos eléctricos nuevos de propulsión solo eléctrica de fabricación china por valor de 1.138,07 millones de euros, cifra que contrasta con los 19,21 millones de euros de 2021. Prácticamente todos estos automóviles llegan por vía marítima y lo hacen a través del puerto de Barcelona. De hecho, el 95% de las importaciones españolas de vehículos eléctricos chinos en términos de valor se canaliza por el recinto portuario catalán. Este porcentaje se sitúa en datos similares en volumen de toneladas, según los datos de Aduanas recabados por el ministerio de Industria, Comercio y Turismo.
Los operadores logísticos europeos de vehículos vaticinan nuevos crecimientos de automóviles chinos este año
En menos de un año, el recinto catalán ha logrado que el gigante chino SAIC le confíe su hub mediterráneo para la distribución de sus vehículos eléctricos. Además, Tesla también está desembarcando sus unidades producidas en China destinadas al mercado peninsular y parte de Europa por Barcelona. Lejos de ser una dinámica circunstancial, se prevé que la entrada de coches producidos en el gigante asiático se acelere en Europa a lo largo de este ejercicio, como ha vaticinado la Asociación Europea de Operadores Logísticos de Vehículo Finalizado (ECG en sus siglas en inglés). Según explican, no será solo producto de la llegada de vehículos de marcas chinas, sino que también tendrán un peso relevante los vehículos de multinacionales europeas y norteamericanas de automoción fabricados en Asia. Las plantas europeas están llevando a cabo su transformación para la fabricación de vehículos eléctricos a gran escala, pero China lleva una cierta ventaja al respecto, por lo que los flujos desde el gigante asiático se mantendrán alcistas.
En el caso del mercado español, las compras de vehículos nuevos propulsados con motor eléctrico al resto del mundo han registrado un valor superior a los 2.000 millones de euros en 2022. En un solo año, se ha superado el volumen conjunto de los cuatro ejercicios inmediatamente posteriores (2018-2021). Si se observan las importaciones desde el punto de vista del volumen en toneladas, se ha triplicado en 2022 respecto al ejercicio anterior.
Más de la mitad de los vehículos totalmente eléctricos importados por España proviene de China
China ha desempeñado un gran protagonismo en este cambio de paradigma. Los vehículos producidos en el país asiático representaban el 2,5% del valor total en 2021, mientras que, un año más tarde, ese porcentaje ha crecido hasta situarse en el 54,7%, según los datos del ministerio de Industria, Comercio y Turismo. Si se analiza la evolución en toneladas, el liderazgo de China es todavía más notorio. En todo caso, más de la mitad del valor de los vehículos totalmente eléctricos que España compra en el exterior tienen su origen en las plantas chinas de automóviles.
“Muchos vehículos fabricados en China usan también Barcelona para distribuir por Europa” José Alberto Carbonell Director de la Autoridad Portuaria de Barcelona
“Están entrando muchos vehículos chinos o fabricados en China, de distintas marcas, que utilizan el puerto de Barcelona no solo para el mercado español, que era donde tradicionalmente actuábamos de puerta de entrada, sino que últimamente estos actores usan Barcelona para distribuir por toda Europa, ya sea en tren o sea en camión”, manifestaba el director de la Autoridad Portuaria de Barcelona, José Alberto Carbonell, durante la reciente presentación de resultados anuales de la institución. A este respecto, también destacaba, más allá de la importación de estos vehículos, el papel del puerto en el ámbito del transbordo: “Hablamos de un transbordo fruto de una decisión tomada por parte del fabricante para que sea Barcelona el sitio donde se realiza ese transbordo, para que sea su hub de distribución en Europa, y que sus unidades se trasladen a otros emplazamientos por vía marítima”.
