El presidente ucraniano pide a Europa el cierre de los puertos, a barcos rusos.

REVISTA PUERTOS Y NAVIERAS – 22/03/2022

Tokyo (Japan), 26/02/2022.- A young boy stands under a large national flag of Ukraine during a protest against Russia’s invasion of Ukraine, in Tokyo, Japan, 26 February 2022. Russian troops entered Ukraine on 24 February prompting the country’s president to declare martial law and triggering a series of announcements by G7 countries to impose severe economic sanctions on Russia. (Protestas, Japón, Rusia, Ucrania, Tokio) EFE/EPA/FRANCK ROBICHON


Volodimir Zelensky solicitó el pasado lunes a la Unión Europea en un mensaje a la nación que se ejerza todavía más presión sobre Rusia e impida la distribución de «sus productos» y abandone las importaciones de «productos energéticos».

Según informan Archyde y Europa Press, el máximo mandatario ucraniano hizo hincapié en que la Unión Europea debe «defenderse», como organismo «fuerte» que es, y destacó el interes de Ucrania en adherirse a ella.

Pidió, a su vez, que vara eliminar la dependencia energética de Rusia era necesario aislarla por completo. «Sin su comercio, sin sus compañías y bancos no habrá dinero en Rusia para seguir adelante con esta guerra«, señaló Zelensky, quien añadió que Europa no debía apoyar «la maquinaria de guerra rusa, evitar dar un solo euro al invasor y cerrar sus puertos» a los buques rusos.

El Puerto de Vigo saca a licitación el concurso para el proyecto constructivo del nuevo silo de vehículos en la Terminal Ro-Ro de Bouzas.

REVISTA PUERTOS Y NAVIERAS – 22/03/2022

El Puerto de Vigo acaba de sacar a licitación el concurso para la redacción del proyecto constructivo de un nuevo silo de almacenamiento de vehículos en altura en la Terminal Ro-Ro de Bouzas, además de los estudios complementarios necesarios para lograr la aprobación administrativa del mismo.
 
«Se plantea replicar el silo de almacenamiento de vehículos en altura existente en la Terminal de Bouzas, ubicando el nuevo silo en espejo hacia el norte del ya existente. Las características constructivas y dimensiones serían similares:

20.000 m2 (bajo+3 alturas), por lo tanto, se ampliará la superficie en 60.000 m2 (unos 4.000 vehículos).

Estructura de acero galvanizado y forjado de tramex para maximizar las luces de las vigas y reducir el número de pilares intermedios dentro del silo, lo que minimiza el riesgo de accidentes y posibles daños a los vehículos.

Ubicación próxima a las rampas de carga y descarga para reducir los tiempos de estiba y mejorar la competitividad de la Terminal

Presupuesto estimado de 24 millones de euros.

Se prevé un plazo para la redacción y tramitación administrativa de unos 6 meses. Estaremos en disposición de licitar la obra a finales de año».

Autoterminal, S.A., anuncia nombramiento de consejero y cancelación de oficio de nombramiento.

REVISTA PUERTOS Y NAVIERAS – 22/03/2022

El Boletín Oficial del Registro Mercantil informa, a fecha 21 de marzo de 2022, que Autoterminal, S.A., anuncia nombramiento de Vapores Suardiaz Mediterráneo, S.A. Reír. 143 RRM: Menéndez García Alfredo como consejero, al mismo tiempo anuncia cancelación de oficio de nombramiento Reír.143 RRM: Menéndez García Alfredo. Consejero Vapores Suardiaz Mediterráneo, S.A.

La empresa, con sede en Barcelona, tiene como objeto social: Estiba y desestiba de mercancías rodadas.

El tráfico de mercancías en el Puerto de Barcelona en los dos primeros meses del año

REVISTA PUERTOS Y NAVIERAS – 22/03/2022
.
El tráfico de mercancías del Puerto de Barcelona crece un 8,1% en enero y febrero respecto a 2021.

«El Puerto de Barcelona ha registrado un incremento del tráfico total de mercancías del 8,1% en los meses de enero y febrero respecto a los datos del año anterior, con un total de 11.299.559 de toneladas.
El Port de Barcelona ha registrado un incremento del tráfico total de mercancías del 8% en los meses de enero y febrero respecto de los datos del año anterior y suma 11,3 millones de toneladas. Este dato positivo es en buena parte debido a la fuerte subida de los líquidos a granel, grupo de mercancías que registra un movimiento de 2,1 millones de toneladas (69,3%). Este buen comportamiento de los líquidos viene dado, principalmente, por el notable aumento registrado por el gas natural (213%), los biocombustibles (155%) y la gasolina (85%). A raíz del cierre del gasoducto Magreb Europa (Argelia-Cádiz), se ha incrementado el suministro de GNL vía marítima en el mercado español y al mismo tiempo también se han diversificado los orígenes de las importaciones. Así, en el caso de la planta de Barcelona se ha recibido GNL procedente de EE.UU, Centro América y Golfo Pérsico.


En el caso de los sólidos a granel, el movimiento total suma 665.734 toneladas, una cifra parecida a la del año anterior.

Con respecto a los contenedores, este tráfico ha sumado 557.501 TEU lo que supone un 6,3% menos que el movimiento registrado en el mismo periodo de 2021. Este descenso es debido, principalmente, al descenso registrado por los contenedores de tráfico (-12,4%).

Los contenedores llenos de exportación sufren una caída del 3,7%. Por el contrario, las importaciones de contenedores llenos aumentan un 4,9% con respecto a los dos primeros meses de 2021.

Por países
, China sigue siendo el principal cliente del Port de Barcelona, tanto en la importación como en la exportación, con una cuota de mercado del 29%. Lo siguen Estados Unidos, con una cuota del 6%; Turquía (5%), India (4,2%) y Corea del Sur (3,3%).

Por otra parte, las unidades de transporte intermodal (UTI), transportadas mayoritariamente en los servicios que conectan el Port de Barcelona con varios destinos de Italia y del norte de África, han aumentado un 16% si lo comparamos con el mismo periodo del año anterior. Concretamente, suman 63.501 unidades.


El pasaje se va recuperando

A pesar de los datos positivos de algunos tráficos, en este inicio de año se mantiene la tendencia negativa de uno de los sectores más castigados por la pandemia: los vehículos. La caída hasta el mes de febrero es del 27,5%, con un movimiento de 58.736 unidades.

Con respecto al pasaje, este año se registran 47.943 pasajeros de cruceros durante los dos primeros meses del año. Hay que recordar que en estas mismas fechas del año pasado el tráfico de cruceros estaba prohibido en los puertos del Estado debido a las restricciones a raíz de la pandemia. En el caso de los ferris, el crecimiento es muy destacable (103,2%) y ha llegado a los 101.638 pasajeros.


Con respecto al tráfico marítimo de corta distancia, este año se registran 1.808.082 en graneles líquidos, en graneles solidos ha sido 324.018 toneladas movidas.


El Puerto de Algeciras con pacto con los piquetes.

REVISTA PUERTOS Y NAVIERAS – 22/03/2022

La entrada a las dos terminales portuarias amanecieron vacías de colas de camiones, sin la presencia de manifestantes y con la actividad en el transbordo, que representa el 90% de la misma, sin presentar ningún tipo de incidencia reseñable. Lo que sí está de momento paralizado es la actividad de importación y exportación de contenedores.

Según informa ABC, apenas hay tráfico pesado en las instalaciones del puerto, las grúas de carga están operando con normalidad y ya hay un megaship y otros seis buques portacontenedores en los muelles esperando para iniciar sus rutas.

Durante la jornada del miércoles, solamente un pequeño piquete cerca de una empresa de logística dedicada al comercio de productos refrigerados en Isla Verde, aunque no se ha reportado ninguna incidencia grave.

Sin embargo, lo que sí está de momento paralizado es la actividad de importación y exportación de contenedores. El transbordo de los mismos se realiza en camiones, lo que supone una media de 800 movimientos diarios en condiciones normales en las terminales APM Terminals y TTIA.

Desde la Autoridad Portuaria que estos contenedores saldrán por ferrocarril y han añadido que el transporte con Marruecos está realizándose con normalidad.

El tráfico total del puerto de Vigo subió un +6,68% en el mes de febrero

VM, 22/03/2022


El tráfico total del Puerto de Vigo volvió a registrar cifras positivas durante el pasado mes de febrero, que anotó una subida del +6,68% en comparación con el mismo mes de 2021.

En el caso de las mercancías, se movieron un total de 370.707 tons. (343.791 tons. en febrero de 2021) lo que supuso una subida del +7,83%, y dentro de éstas, la mercancía general, con un total de 336.559 tons., frente a las 318.295 tons. de febrero de 2021, se vio incrementada en un +5,74%.

Los graneles, tanto líquidos como sólidos, también se han visto incrementados en el mes de febrero, con subidas del +108,75% y del +25,44% respectivamente.

La pesca fresca bajó un -6,98% y el valor de venta en lonja cayó un -0,55%.

En lo que respecta a los contenedores movidos por grúa en la Terminal de Guixar, la subida fue del +15,60%, mientras que los movidos por medios rodantes en Bouzas bajaron un -34,18%. No obstante, el total de TEU´S (equivalente a un contenedor de 20 pies) subió un +8,11% y las mercancías movidas tanto en contenedor como en UTI`s (=Unidad de Transporte Intermodal) un +5,40%.

Entre las mercancías más destacadas del mes de febrero por movimientos están los automóviles (60.339 tons y una bajada del -19,74%), los metales y sus manufacturas (40.385 tons. y una subida del +81,39%) y la pesca congelada (29.679 tons. y un +15,69% de incremento).

El número de buques (+3,48%) y su tamaño (+14,62%) también ha sido mayor que el registrado durante el mismo mes del año pasado.

En cuanto al tráfico de pasajeros, tanto de interior como de cruceros -un total de 79.691 pax.-, la subida ha sido del +130,09%.

Datos acumulados
El tráfico total del Puerto de Vigo acumulado a febrero subió un +6,46% en comparación con el mismo periodo de 2021.

En el caso de las mercancías, en la suma de ambos meses se movieron un total de 721.648 tons. (677.713 tons. en el acumulado de 2021) lo que supuso un incremento del +6,48%, y dentro de éstas, la mercancía general, con un total de 661.810 tons., frente a las 626.313 tons. de los dos primeros meses de 2021, subió un +5,67%.

Los graneles sólidos también se han visto incrementados en el acumulado, al registrar una subida del +28,93%, mientras que la pesca fresca acumula una subida del +3,73%, y su valor de venta en lonja un +6,68%.

En lo que respecta a los contenedores movidos por grúa en la Terminal de Guixar, la subida acumulada fue del +14,79%, mientras que los movidos por medios rodantes en Bouzas bajaron un -22,64%. No obstante, el total de TEU´S se mantiene en un incremento del +9,46% y las mercancías movidas tanto en contenedor como en UTI`s un +7,18%.

Entre las mercancías más destacadas del acumulado del año por movimientos están los automóviles (125.048 tons y una bajada del -7,57%), la pesca congelada (68.989 tons. y un +16,27% de incremento) y los metales y sus manufacturas (67.350 tons. y una subida del +54,35%).

El número de buques (+0,85%) y su tamaño (+5,28%) también ha sido mayor que el registrado durante el mismo periodo del año pasado.

En cuanto al tráfico de pasajeros, tanto de interior como de cruceros -un total de 154.040-, la subida ha sido del +126,79%.

Los puertos de Barcelona y Tarragona reducirán las emisiones un mínimo del 10% en tres años 

18 marzo, 2022

La sostenibilidad ambiental es una prioridad para los puertos de Barcelona y Tarragona, y así lo demuestra su adhesión al Acuerdo de la Cumbre de la Calidad del Aire de Catalunya, que reconoce el papel clave de las infraestructuras portuarias en la mejora de la calidad atmosférica

Los puertos de Barcelona y Tarragona se han adherido este viernes, día 18 de marzo, al Acuerdo de la Cumbre de la Calidad del Aire de Catalunya, un pacto que implica a todos los municipios de más de 20.000 habitantes, diputaciones, agentes sociales y económicos de Catalunya. Este gran acuerdo de consenso, con medidas y acciones para mejorar la calidad del aire, se ha hecho oficial en la III Cumbre de la Calidad del Aire, celebrada en Barcelona.

Al encuentro han asistido por primera vez, además de las administraciones, representantes de los agentes sociales y económicos. Los acuerdos alcanzados en esta III Cumbre de Calidad del Aire constituirán la hoja de ruta para la mejora de la calidad del aire y deberán incorporarse como principios rectores del nuevo Plan de Mejora de la Calidad del Aire de Catalunya.  

Tanto los puertos de Barcelona y Tarragona como cada una de las administraciones y organismos que han adoptado este acuerdo, se comprometen a reducir las emisiones de NOx y PM en al menos un 10% para el año 2025, tomando como referencia el año 2019, al mismo tiempo que se comprometen a realizar las acciones estructurales necesarias para acelerar la mejora de la calidad del aire y tender progresivamente a alcanzar los niveles recomendados por la OMS. También pretenden dar continuidad a las estrategias coordinadas de información, sensibilización y educación ambiental para implicar a la ciudadanía y a la industria para que se conviertan en un agente activo y comprometido en la modificación de los hábitos que afectan a la calidad del aire y a la salud, asegurando una transición justa que no deje a nadie atrás. En último lugar, buscan apoyar la investigación y promover el conocimiento de las causas y el comportamiento de la contaminación atmosférica en Catalunya, así como su impacto en la salud.

La III Cumbre de la Calidad del Aire se ha celebrado este viernes en Barcelona

La traducción práctica de estos compromisos implica siete áreas de actuación, una de las cuales implica directamente a los puertos. La sostenibilidad ambiental es una prioridad para los dos grandes puertos catalanes, como demuestra su adhesión a un pacto que reconoce el papel clave de las infraestructuras portuarias en la estrategia de mejora de la calidad atmosférica. 

El documento incluye una serie de compromisos que tanto Barcelona como Tarragona asumen como propios y en los que llevan años trabajando: garantizar que el 100% de la energía eléctrica adquirida proceda de fuentes renovables y promover la electrificación de las instalaciones. Asimismo, adoptar medidas técnicas y operativas para los vehículos (buques, embarcaciones y aeronaves) que reduzcan las emisiones de contaminantes atmosféricos y a fomentar entre las empresas portuarias y los usuarios del puerto, nuevos combustibles alternativos para la movilidad de mercancías y pasajeros basados en el hidrógeno, los biocombustibles y los combustibles sintéticos. Los dos puertos catalanes también se comprometen a establecer como criterio de adquisición de nuevos vehículos que estos sean 100% eléctricos, salvo en aquellos casos en los que, por necesidades del servicio, puedan ser vehículos de bajas emisiones, y promover la instalación de puntos de recarga de vehículos eléctricos. 

En el caso del puerto de Tarragona, a lo largo del 2023, pondrá en funcionamiento la nueva terminal intermodal de Puerto Centro y optimizará la terminal intermodal de La Boella, favoreciendo el transporte ferroviario de mercancías.

En el caso de Barcelona, se está trabajando con el objetivo de que en el 2030 el puerto tenga electrificados todos los puntos de atraque de cruceros, portacontenedores y ferrys. Las primeras conexiones eléctricas para buques están previstas para finales del 2023 o principios del 2024 en la terminal de contenedores BEST y en la terminal de ferrys de Barcelona.

Representantes institucionales junto a representantes de los agentes sociales y económicos de Catalunya en la III Cumbre de la Calidad del AireEl presidente del puerto de Barcelona, Damià Calvet; el presidente del puerto de Tarragona, Josep Maria Cruset; la consellera d’Acció Climàtica, Alimentació i Agenda Rural de la Generalitat, Teresa Jordà y Jordi Puigneró, vicepresidente y conseller de Polítiques Digitals i Territori, junto a representantes de los agentes sociales y económicos de Catalunya que han participado en la III Cumbre de la Calidad del Aire

El presidente del puerto de Barcelona, Damià Calvet, ha explicado al final de la III Cumbre que «la mejora de la calidad del aire solo se puede conseguir con un pacto nacional como el que hemos logrado. La sostenibilidad medioambiental es cosa de todos, incluso de las personas a nivel individual». Aun así, algunos de los agentes presentes aquí, como el puerto de Barcelona, juegan un papel clave como motor económico y principal centro logístico del país».

Damià Calvet ha asegurado que «en el puerto de Barcelona somos plenamente conscientes de lo que nos jugamos y por eso desde hace tiempo trabajamos en la mejora medioambiental: nos hemos convertido en un agente de cambio para la descarbonización del sector marítimo, portuario y logístico. Hoy, el puerto aporta el 2% del PIB de Catalunya y las operaciones portuarias solo emiten el 0,7% de las emisiones de CO₂. Por tanto, y esto es muy importante para nosotros, generamos más riqueza que emisiones. Pero sabemos que esto no es suficiente y por eso ahora iniciamos un nuevo ciclo de inversiones ecoeficientes que nos permitirán reducir las emisiones de CO₂ de las operaciones portuarias en un 50% para el año 2030 y convertirnos en un puerto neutro en carbono para el año 2050.»

Por su parte, el presidente del puerto de Tarragona, Josep Maria Cruset, ha afirmado que «hoy en día, el desarrollo económico no puede entenderse ni desvincularse del respeto al entorno natural y de la lucha contra el cambio climático». Asimismo, ha añadido que «el puerto de Tarragona ha hecho suyos los 17 Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) de la Agenda 2030 de la ONU y desde el 2020 ha pasado a la acción con la puesta en marcha de un Plan de Sostenibilidad con 25 objetivos prácticos y más de 80 acciones con el objetivo de reducir en un 99% las emisiones de CO₂ de la Autoridad Portuaria».

El presidente del puerto de Tarragona también ha destacado «la compra del 100% de la energía procedente de fuentes renovables, la ampliación de plantas propias de producción de energía solar, la reducción del consumo eléctrico dentro del dominio portuario y la renovación de la flota con vehículos eléctricos o híbridos, entre otros, como ejemplos de acciones concretas y efectivas para orientar la actividad portuaria hacia los estándares marcados por la Unión Europea para conseguir puertos verdes». Cruset ha añadido que «el puerto de Tarragona está trabajando en la electrificación de sus muelles, habiendo realizado ya los primeros trabajos preparatorios en el muelle Balears donde se está instalando la terminal de cruceros».

Las Palmas prepara una plataforma para digitalizar la operativa de contenedores

El adjudicatario de la solución deberá realizar la gestión del cambio para todas las partes interesadas en esta operativa

Autoridad Portuaria de Las Palmas

JUAN CARLOS PALAU Valencia

21 de marzo de 2022

La Autoridad Portuaria de Las Palmas ha sacado a licitación el desarrollo e implantación de un sistema de gestión y planificación de las entregas y retiradas de contenedores. El pliego de prescripciones técnicas indica que el “producto a implantar debe de consistir en una plataforma tecnológica que genere y registre a información de extremo a extremo en todo el proceso”. Esta plataforma debe incluir toda la información y documentación necesaria para digitalizar todo el proceso, desde que se registra la solicitud de aviso de transporte por parte del cliente final hasta que se confirma la salida o entrada de un camión o contenedor por la puerta de la terminal. También debe incluir “la reserva y gestión de los time-slots para citar terminales y clientes finales en día y hora, en el lugar de la entrega o recepción”.

La plataforma deberá integrarse con Posidonia, la aplicación de gestión de los puertos de Las Palmas

Para asegurar el éxito del proyecto, “dentro de su desarrollo el adjudicatario deberá realizar la gestión del cambio para todas las partes interesadas” y, una vez realizada la implantación y capacitación de los grupos de interés, “dará soporte y mantenimiento por un periodo de un año del sistema implantado”, según se concreta en el pliego de condiciones. La institución portuaria ha señalado que esta plataforma tecnológica “deberá integrarse con Posidonia, la aplicación de gestión portuaria de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, a través de su Port Community System, así como con cualquier otro sistema que considere necesario”. La información se transmitirá en un principio mediante servicios web, “pudiendo adoptar otros mecanismos en caso de necesidad cuando se requiera”, señala el pliego de prescripciones técnicas. “La interacción de los usuarios con la plataforma debe poder realizarse a través de una interfaz web, servicios web, tablet y una aplicación móvil de la que dispondrá el transportista, que posibilite la descarga de la debida autorización a presentar para la apertura de barrera o presentación a un operador”, ha añadido.CRECIMIENTOS DE DOBLES DÍGITOS SOBRE 2019 HASTA EL MES DE FEBRERO
El tráfico de contenedores de la Autoridad Portuaria de Las Palmas se ha incrementado el 14,3% en los dos primeros meses del año en comparación con el mismo periodo de 2019, año previo a la pandemia, según ha señalado la institución portuaria. En cuanto al tráfico total, los puertos gestionados por la entidad han registrado un crecimiento del 10,3% sobre los dos primeros meses de 2019. Con respecto al pasado año, el puerto de Las Palmas ha registrado en los dos primeros meses de 2022 un descenso del 14,5% en el tráfico de contenedores, el 29,8% en el caso de los contenedores de tránsito “que todavía reflejan los contenedores vacíos que Mediterranean Shipping Company (MSC) recuperó de los puertos africanos entre finales de 2020 y 2021 y acumuló en Las palmas para reorganizar su logística internacional durante la crisis de contenedores”, ha señalado la autoridad portuaria.

Los contenedores de tránsito han lastrado el movimiento con respecto al pasado ejercicio

El tráfico total ha descendido el 2,1% con respecto a los dos primeros meses del pasado ejercicio. Por lo que respecta al resto de mercancías, los puertos de Las Palmas han registrado un ligero crecimiento del bunkering (+0,6%), la mercancía general ha caído el 3,4%, sobre todo por el descenso de la mercancía exterior que ha sido del 13,7%, mientras que el cabotaje ha crecido el 20,4%. Por lo que respecta al Ro-Ro, se ha registrado incrementos del 30,7% en unidades y del 31,7% en toneladas transportadas.

 El operador portuario mantiene la senda alcista en la gestión de sus flujos de carga en los meses iniciales del año

El Gobierno da luz verde a la nueva plataforma ro-ro en el muelle sur del Puerto de Huelva

VM, 16/03/2022


El Consejo de Ministros, a iniciativa del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma), ha autorizado la celebración del contrato de obras para la ejecución del proyecto constructivo de “Nueva plataforma ro-ro en el muelle sur del puerto de Huelva”.

El proyecto cuenta con un importe estimado de 21.639.391 euros y un plazo de ejecución de 16 meses.

Tal y como anunció la ministra, Raquel Sánchez, en el último Pleno del Senado, la nueva rampa podrá embarcar vehículos rodados para que permita la posibilidad de operar un mayor número de buques simultáneamente.

El proyecto consistirá, fundamentalmente, en la ejecución de una nueva plataforma fija en el muelle Sur con acceso a la plataforma flotante.

Esta actuación forma parte del compromiso del Gobierno con el desarrollo del Puerto de Huelva,
que cuenta en los Presupuestos para 2022 con una inversión superior a los 62 millones de euros, entre las que también destacan las actuaciones para la integración del puerto en la ciudad, como el lanzamiento de la urbanización del Muelle de Levante, que incluirá una marina deportiva con 400 atraques, zona social y comercial.

Además de las actuaciones en el puerto exterior, en el que, tras haber finalizado el pasado mes de febrero la mejora del saneamiento de los muelles de graneles sólidos, está previsto un nuevo acceso único, el edificio multifuncional -que será la nueva terminal de pasajeros- y, en el Muelle Sur, la ampliación norte y el desdoble de la carretera de acceso.

Además, para el transporte ferroviario de mercancías, está prevista la ampliación de las vías de la terminal intermodal de Majarabique.

Estipalma S.A., Centro Portuario de Empleo de Estibadores Portuarios del Puerto de Santa Cruz de La Palma, anuncia nombramiento de apoderado.

REVISTA PUERTOS Y NAVIERAS – 16/03/2022

El Boletín Oficial del Registro Mercantil informa, a fecha 15 de marzo de 2022, que Estipalma S.A., Centro Portuario de Empleo de Estibadores Portuarios del Puerto de Santa Cruz de La Palma. en Santa Cruz de la Palma (R.M. Santa Cruz de la Palma) anuncia nombramiento de Silva Reyes Juan Manuel como apoderado

La empresa, con sede en Santa cruz de la Palma, Tenerife, tiene como objeto social  A tenor de la determinación legal del objeto social de los centros portuarios de empleo señalada en el artículo 18.1 de la ley 14/1994, añadido por el real decreto-ley 9/2019, de 29 de marzo, que modifica la ley 14/1994, reguladora de las empresas de trabajo temporal y de otras normas de la reforma.

La guerra en Ucrania hará que el puerto de Algeciras pierda hasta dos millones de toneladas en tráfico de mercancías.

REVISTA PUERTOS Y NAVIERAS – 16/03/2022 

Así lo estima el presidente de la Autoridad Portuaria Bahía de Algeciras (APBA), Gerardo Landaluce, que ha comparado los posibles resultados que pueden obtenerse en 2022 y comparándolos con la media de los últimos tres años.

Según informa ABC, Landaluce ha hecho hincapié en que las sanciones impuestas a Rusia repercutirán enormemente en el puerto. En lo referido a los buques de bandera rusa que anualmente escalan en Algeciras, Landaluce cifra en 20 al año; un cententar los procedentes de puertos Rusos y una treintena los destinados a aguas de Rusia.

«El impacto en nuestros tráficos sería acotado y centrado especialmente en las cargas asociadas a los hidrocarburos y buques que escalas en tránsito por necesidades de servicios al buque», indicó Landaluce.

Landaluce espera que, desde Puertos del Estado, Administración Marítima y Aduanas, organismos que considera competentes en el tema, actúen para que pueda establecerse unos límites a las escalas de buques con bandera rusa o las cargas procedentes de puertos rusos con el fin de que las pérdidas económicas sean lo más leves posible.