En los próximos días se sacará a licitación el diseño global de todo el espacio, que incluye la redacción del proyecto de urbanización y equipamientos y la definición de los criterios para edificar
La presidenta del Puerto de Huelva, Pilar Miranda, ha presentado hoy junto con el director de la APH, Ignacio Álvarez-Ossorio, y el jefe de Departamento de Dominio Público de la entidad, César Vera, el proyecto de remodelación del nuevo Muelle de Levante ante inversores, empresarios, administraciones, colegios profesionales y colectivos ciudadanos, un proyecto que, según ha señalado Pilar Miranda “es el colofón de la estrategia de acercamiento del Puerto en la ciudad y que cambiará la imagen de Huelva en el mundo”.
HUELVA. Durante el acto de presentación, la presidenta del Puerto de Huelva, Pilar Miranda, ha anunciado que la próxima semana se publicará el concurso público para el trabajo del diseño global de todo este espacio que incluirá la redacción del proyecto de urbanización y equipamiento de los espacios libres, más la definición de los criterios de las edificaciones que en un futuro se desarrollen. Este proyecto integrará de forma coherente las actuaciones que ya están en marcha, con las nuevas que se implanten.
La presidenta del Puerto de Huelva, Pilar Miranda, ha anunciado que la próxima semana se publicará el concurso público para el trabajo del diseño global de todo este espacio.Según ha destacado el director de la Autoridad Portuaria de Huelva, Ignacio Álvarez-Ossorio durante la presentación, el nuevo Muelle de Levante tendrá una visión global tanto en el diseño, como en la gestión, de manera que tenga una identidad clara y cohesionada donde se integrarán los elementos existentes con espacios libres de gran calidad, con usos comerciales, usos gastronómicos, lúdicos y de ocio. Por otra parte, en este espacio también irá ubicado un hotel de alto nivel.
Este proyecto va a incluir, además, una remodelación de la Avenida de Hispanoamérica y una propuesta a la ciudad para que actúe en la parte de su competencia y que se produzca una verdadera integración del territorio portuario y la ciudad.
Para ello se ha desarrollado un trabajo previo consistente en un estudio de mercado, así como un proceso participativo en el que se ha consultado a 50 entidades entre administraciones, asociaciones, colegios profesionales e instituciones conocedoras de la realidad de Huelva y puedan aportar sus ideas para este entorno.
Una vez finalizada esta primera fase del trabajo, se han definido funcionalmente los criterios y elementos que deben componer el proyecto del Muelle de Levante.
Una vez seleccionado el equipo redactor de este importante proyecto, la Autoridad Portuaria licitará y ejecutará las obras de urbanización y, en paralelo, se sacará a concurso el otorgamiento de las concesiones para que el sector privado construya y explote las distintas edificaciones que se puedan implantar en este espacio.
En este sentido, Miranda ha puesto de manifiesto que “también es importante que consigamos implantar unos usos concretos que sean tractores de actividad económica y susciten el interés de los inversores para desarrollar negocio y todo tipo de actividades”.
Tres años de actuaciones para recuperar el frente portuario de Huelva
Dentro de esta línea estratégica de acercamiento a la ciudad, desde hace 3 años la Autoridad Portuaria de Huelva está intensificando una serie de actuaciones para recuperar todo el frente portuario de Huelva, actuando desde el Monumento a Colón hasta el Muelle del Tinto y desde el Puente Sifón hasta la Nueva Lonja. Actualmente, lo que queda por remodelar son los 80.000 metros cuadrados del Muelle de Levante que es el espacio de mayor cercanía al casco urbano de Huelva y que supondrá el colofón a toda esta estrategia.
Según ha destacado Miranda durante la presentación “para nosotros, es prioritaria la apertura del Puerto a la Ciudad, por lo que quiero poner en valor esta estrategia que estamos llevando a cabo de remodelación integral de todo el borde de la Ría, desde la Punta del Sebo hasta el Puente Sifón para dar una mayor calidad a toda la apertura de este espacio a la ciudad”.
La presidenta del Puerto de Huelva, Pilar Miranda, ha presentado hoy junto con el director de la APH, Ignacio Álvarez-Ossorio, y el jefe de Departamento de Dominio Público de la entidad, César Vera, el proyecto de remodelación del nuevo Muelle de Levante ante inversores, empresarios, administraciones, colegios profesionales y colectivos ciudadanos.
Se trata de un proyecto que, con un presupuesto de algo más de cuatro millones de euros, permitirá el atraque de buques más grandes, con esloras comprendidas entre los 110 y los 200 metros.
Mediante un comunicado, la entidad portuaria ha detallado todos los aspectos del nuevo pantalán, destacando, además, las inversiones realizadas en la dársena sur con el objetivo de convertirla en un centro de atención para las industrias marítimas. PortCastelló recepciona las obras del nuevo pantalán de atraque de buques para graneles líquidos, situado en la Dársena Sur del Puerto de Castellón. Se dan por finalizadas así las tareas de una actuación que ha tenido un presupuesto de 4.095.390,00 €.Esta actuación permitirá, por un lado, mejorar la capacidad de la línea de atraque de líquidos del Puerto de Castellón, para buques de entre 10.000 y 40.000 TPM, de esloras comprendidas entre 110 m y 200 m y por otro lado, mejorar la competitividad, dando respuesta al incremento de tráficos de graneles líquidos, que representan alrededor del 50% del tráfico global del puerto con casi 10 millones de toneladas en 2021 y que en 2022 está teniendo un buen comportamiento.
El presidente de PortCastelló, Rafa Simó, destaca que «PortCastelló sigue invirtiendo en la dársena sur para convertirla en un polo de atracción para nuevas industrias. De hecho, este nuevo atraque no es más que una nueva herramienta al servicio de nuestros clientes. Una vez más invertimos en infraestructuras productivas que además de generar empleo mientras se construyen, generan oportunidades una vez acabadas y puestas en marcha«.
El nuevo pantalán de atraque está formado por un total de 2 cajones prefabricados de hormigón armado de 33,35 m de eslora total, 16,75 m de manga y 16,5 m de puntal, junto con la mota de acceso pavimentada para posterior ejecución de racks de suministros. El pantalán se complementa con tres duques de alba (plataformas) de amarre dotados de ganchos de escape conectados con sendas pasarelas para acceso peatonal. vier y Mario Massarotti como consejeros.
REVISTA PUERTOS Y NAVIERAS – 22/07/2022 El Boletín Oficial del Registro Mercantil informa, a fecha 20 de julio de 2022, Noatum Terminal Tarragona, S. A., anuncia nombramientos de Lerma Sinaí Javier como apoderado mancomunado. Lerma Siani Javier, Boniface Berthelot Franck como apoderados solidarios. Boniface Berthelot Franck y Barressi Vicenzo como apoderados mancomunados y Barressi Vicenzo como apoderado solidario.
Anuncia revocaciones de Santa Barbara Mola Sergio como apoderado. Lerma Siani Javier, Aparicio Sánchez Jorge Daniel, Boniface Berthelot Franck, Gil Agustín José María, Casas Verdejo Vicente y Recasens Gracia Jordi como apoderados.
Además, anuncia nombramientos Boch Martín Adri, como apoderado mancomunado y apoderado solidario. Ramón Lestau Joaquin y Gil Agustín José Maria como apoderados mancomunados. Gil Agustín José María como apoderado solidario. Llopis Aranda Rebeca Rocio como apoderada mancomunada y como apoderada solidaria.
VM, 22/07/2022 Las 7.977.850 toneladas de mercancías movidas en El Musel durante los primeros cinco meses del año suponen un incremento del 10,20% respecto al mismo periodo del pasado ejercicio. En este buen comportamiento de la dársena gijonesa ha jugado un papel relevante el apartado del carbón térmico que, con un crecimiento del 120%, ha alcanzado 1.436.118 toneladas. Junto al carbón siderúrgico, cuyo incremento fue del 13% -hasta las 963.471- hace que, pese a la disminución del mineral de hierro un 4% y que supuso 2.404.286 toneladas, la terminal granelera EBHI haya incrementado su tráfico global un 20%.
Cabe destacar también el buen comportamiento de los graneles líquidos, en especial los derivados del petróleo y el gas butano, con crecimientos de casi del 6 y el 123% respectivamente, para un apartado que aumenta más del 16%.
Contenedores En los muelles comerciales, el carbón crece el 10%; los cereales, el 30% y las escorias, el 42%, mientras que el cemento y el clínker disminuyen casi un 13%, lo que junto con el descenso en el tráfico de contenedores -segmento muy afectado por la mala coyuntura internacional- del orden de un 30%, hasta las 265.328 toneladas, hace que el movimiento en este capítulo disminuya el 1,8%.
El presidente de la Autoridad Portuaria de Valencia ha recordado que gran parte de la expansión futura de sus instalaciones pasa por Sagunto
El presidente de la Autoridad Portuaria de Valencia ha participado en el desayuno informativo de Asecam | Autoridad Portuaria de Valencia
EL MERCANTIL Valencia
20 de julio de 2022
El presidente de la Autoridad Portuaria de Valencia, Aurelio Martínez, ha expresado la necesidad de replantear la conexión entre los puertos de Valencia y Sagunto porque el de Valencia “ya no tiene más capacidad de crecimiento y su expansión natural pasa por Sagunto, y conectar estas dos infraestructuras hará falta en un futuro”. En un desayuno organizado por la Asociación de Empresarios del Camp de Morvedre (Asecam), ha recordado que se está “elaborando un plan estratégico para el puerto de Sagunto para los próximos años en el que tenemos que diseñar el futuro de la Autoridad Portuaria de Valencia y, si pensamos en las necesidades, tenemos que trabajar con la vista puesta dentro de 25 años”.
86 millones de euros
La Autoridad Portuaria de Valencia tiene previsto invertir 86 millones de euros en Sagunto hasta 2026
Asimismo, el presidente de la institución portuaria valenciana ha insistido en que se debe “empezar a estudiar la ampliación del puerto de Sagunto, analizar los tráficos futuros y ver cómo se hace la tercera dársena en función de las previsiones de estos tráficos”. Aurelio Martínez ha destacado que el plan de empresa de la Autoridad Portuaria de Valencia “contempla inversiones por más de 86 millones de euros en Sagunto hasta 2026″. Las mismas contemplan más de 10 millones de euros para la ordenación de la zona norte y la adecuación del pantalán, 25 millones de euros para accesibilidad ferroviaria y viaria o más de 40 millones de euros para la generación y acondicionamiento de nuevos atraques y superficies. Las instalaciones de la autoridad portuaria “han sido clave para la futura instalación de la gigafactoría de Volkswagen en Sagunto, especialmente para sus importaciones”, ha recordado Aurelio Martínez.
En este sentido, la presidenta de Asecam, Cristina Plumed, ha afirmado que el puerto de Sagunto “ha tenido mucho que ver con la decisión de Volkswagen”, y ha apuntado su deseo de que este desembarco “permita al puerto seguir creciendo y también acelerar las infraestructuras que están pendientes de realizar, sin olvidarnos de esa conexión entre los puertos de Valencia y Sagunto, que consideramos que es algo muy necesario”. Por su parte, el alcalde de Sagunto, Darío Moreno, ha subrayado que el puerto de la localidad “es polivalente y eso tiene sus ventajas, pero también sus inconvenientes, aunque es cierto que las limitaciones poco a poco tenemos que ir limándolas y ha habido un cambio a este respecto en los últimos años”. Moreno ha destacado la solicitud de colaboración a la comunidad portuaria para el desarrollo del futuro plan estratégico “para que la infraestructura responda a los intereses económicos que hay alrededor y permita a nuestras empresas ser más competitivas”.
La Autoridad Portuaria de Algeciras (APBA) ultima las obras de construcción de los viales de acceso a la terminal de tráfico pesado 2 del puerto, trabajos con los que quedará concluido el nuevo recinto para la gestión de camiones y semirremolques en los que la APBA ha invertido 3,6 millones de euros.
Los trabajos de los accesos, que se ejecutarán con losa de hormigón para evitar su bacheado, han sido adjudicados a Manuel Alba, S.A. Esta terminal, ubicada en Isla Verde Exterior, tiene 542 plazas y entrará en servicio este verano para seguir atendiendo el crecimiento de 2 dígitos que sigue experimentando el tráfico pesado entre Algeciras y Tanger Med y que hasta junio ha crecido un 8,5% con 258.000 camiones contabilizados.
Esta actuación, como ha manifestado el presidente de la Autoridad Portuaria, Gerardo Landaluce, “supone un nuevo paso en la materialización del Plan Hércules, el conjunto de iniciativas que tienen por objetivo impulsar las cadenas de valor regionales y el desarrollo de las relaciones comerciales con la vecindad Sur de la Unión Europa a través del puente intercontinental Europa-África que representa el puerto Bahía de Algeciras”. Dicho Plan tiene como eje principal la autopista ferroviaria Algeciras-Zaragoza que discurre por el Ramal Central de los corredores Mediterráneo y Atlántico.
Ajardinamiento
En el mismo entorno, la APBA ha sacado a licitación el ajardinamiento de los espacios libres de Isla Verde Exterior, donde invertirá más de 400.000 euros en dotar la ampliación con especies autóctonas y sumidero. Las nuevas zonas verdes si situarán en paralelo al acceso ferroviario a Isla Verde Exterior, que contarán con especies arbóreas con gran capacidad de absorción de CO2 como palmeras Washingtonia, araucarias, pinos marítimos y australianos, palmitos, etc. que además ofrecerán sombra a los usuarios de las distintas zonas.
De esta forma la APBA extiende su sistema verde a las distintas áreas en terrizo en línea con la política medioambiental de la institución, integrada en la Estrategia Verde del puerto de Algeciras con la que se alinea con los Objetivos de Desarrollo Sostenible de la Agenda 2030 de la ONU, así como con los compromisos para actuar de forma sostenible de la Agenda 2030 de la Red Mundial de Ciudades Portuarias (AIVP), las prioridades medioambientales que establece la Organización Europea de Puertos (ESPO) y las líneas de trabajo del Pacto Verde Europeo.
Algún accionista se refuerza de cara a una posible transacción.
Otro banco cercano a Acciona.
La Naviera Armas Trasmediterránea espera recibir un préstamo de Deutsche Bank de entre 100 y 150 millones de euros. De esta forma gana tiempo a que las cuentas de la Operación Paso del Estrecho, que está siendo muy buena, mejoren sus ratios, y no necesita ser vendida como se rumorea a Grimaldi.El rumor es que algún bonista y accionista pretende aumentar su peso en la compañía con el fin de capitalizar la posible venta.
Como se recordará, el pasado mes de junio “La Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) rechaza la financiación a la naviera Armas.Tras la negativa de la SEPI la naviera, se ha visto obligada a negociar con la banca para suplir el rescate solicitado Sociedad Estatal de Participaciones Industriales. De este modo espera cubrir sus necesidades y dar oxigeno a la compañía.
La evolución de la naviera, no ha ido como esperaban, ya que hay que añadir el coste elevado del petróleo y su margines se ha visto reducidos.
Según fuentes financieras, el propietario de Trasmediterránea ultima un préstamo de hasta 150 millones de euros con Deutsche Bank después de que la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) le denegara el rescate público a finales del pasado mes de junio, según informa El Confidencial.
Según estas fuentes, Naviera Armas va a recibir un préstamo ordinario de Deutsche Bank de entre 100 y 150 millones de euros, a un tipo de interés de entre el 5 y el 6%.
Esta nueva deuda tendrá un carácter ‘super senior’, por lo que tendrá preferencia a la hora de cobrar si la compañía tuviera problemas en el futuro. Por tanto, las garantías también son relevantes, hasta el punto de que le daría una participación significativa del capital en el caso de que Deutsche Bank lo convirtiese en acciones si Armas no cumpliese con el plan de amortización.
A principios de 2021 se firmó un acuerdo por el que los bonistas —JP Morgan, Barings y Cheyne Capital— canjearon 250 millones de euros de acciones, con una quita del 40%, lo que les otorgó el 50% del capital. La compañía redujo significativamente su deuda, que ascendía a 800 millones, operación de recapitalización que se completó con la venta de las rutas en Baleares a la italiana Grimaldi por 375 millones.
Estabilidad laboral, recuperación de tráficos y nuevas inversiones relanzan a Bilbaoport
Desde la izquierda: Carlos Alzaga, director de la Autoridad Portuaria de Bilbao; Ricardo Barkala, presidente; Andima Ormaetxe, director de Operaciones, Comercial, Logística y Estrategia. Foto J.P.
El Puerto de Bilbao afronta el futuro con optimismo, sin perder de vista los retos globales del sector marítimo-portuario, en base a unos positivos datos de tráfico que confía consoliden al final del ejercicio una tendencia al alza favorecida por la estabilidad en la estiba.
BILBAO. El presidente de la Autoridad Portuaria de Bilbao, Ricardo Barkala, se mostró ayer optimista y prudente al mismo tiempo, al hacer balance de la actividad de la entidad en el primer semestre del año, que arroja datos positivos tanto en lo que a los tráficos se refiere como de cifra de negocio y de inversiones públicas y privadas.
Entre enero y junio, por el Puerto de Bilbao se han exportado o importado cerca de 16 millones de toneladas, lo que supone un 4,4% más que en el mismo periodo del año pasado. Destaca, por un lado, el incremento de más de un millón de toneladas de los graneles líquidos (+14%) debido, principalmente, a la recuperación en la producción de la refinería de Petronor y al crecimiento de las importaciones de gas natural; y, por el otro, el aumento de la mercancía convencional (+7) empujada por el papel y la pasta, la maquinaria y los materiales de construcción.
Asimismo, la mercancía rodada sigue mostrando una tendencia al alza y hasta junio ha aumentado un 29%. El Brexit, la mayor rotación de los buques y el aumento de su capacidad favorece el auge del tráfico rodado, que según avanzó Barkala, se apreciará con más intensidad en el segundo semestre.
Carga de proyecto y contenedor
En este sentido, las dos navieras que acogen tráfico rodado han incorporado este año a su servicio buques con más capacidad y más sostenibles; Brittany Ferries en marzo, con el buque “Salamanca”, propulsado por GNL, en su servicio con Reino Unido, y Finnlines, del Grupo Grimaldi, con los buques híbridos de la clase Finneco, el primero el 4 de julio y los siguientes en agosto y septiembre para las líneas de Finnlines con el Báltico y Mar del Norte.
En los tráficos, cabe destacar la carga de proyectos, con un aumento del 6% hasta junio, mientras que los contenedores descienden un 2%, sobre todo por la caída de tráficos como los metalúrgicos y los siderúrgicos. No obstante, parecen ya superados los problemas de congestión que generó la huelga del transporte, con crecimientos importantes en los últimos meses que aún no se reflejan en el acumulado.
Los graneles sólidos, por último, caen un 25% por los minerales no metálicos, la chatarra y el cemento y clinker, principalmente.
EL DATO
+7%
Previsión 2022. El presidente de la APB, Ricardo Barkala, cifró en un 7% la previsión de incremento de los tráficos del enclave al cierre del ejercicio, con las lógicas reservas por la imprevisible evolución de algunos factores.
EE.UU. recoge tráficos de Rusia
En cuanto a los pasajeros, el Puerto de Bilbao ha sido la puerta de entrada a Euskadi para 84.814 personas, frente a los 7.840 del año pasado. Este dato refleja la normalización de este tráfico y el efecto del inicio de operaciones del nuevo ferry “Salamanca”, que duplica el tamaño y aumenta la capacidad. Hasta junio han atracado 78 ferries con Reino Unido e Irlanda y 37 cruceros.
Por otra parte, en este primer semestre el transporte ferroviario continúa la tendencia alcista, con un incremento del 7% en el número de trenes, que se traduce en 2.208 unidades.
El tráfico que más crece es el de EE.UU. (+1,6Mt) por las importaciones de gas y crudo, y el que más baja es Rusia (-1,5Mt)
En cuanto a los principales mercados, el tráfico que más ha crecido es el de Estados Unidos (+1,6 millones de toneladas) por el incremento de las importaciones de gas y crudo; y el que más desciende es el que se mantiene con Rusia (-1,5 millones de toneladas), por la caída de las importaciones de hidrocarburos y gas, principalmente. Reino Unido e Irlanda siguen en ascenso con aumentos de 622.000 y 47.000 toneladas, respectivamente.
En resumen, la Autoridad Portuaria de Bilbao confía en que se mantenga el crecimiento de los tráficos durante el segundo semestre, aunque con incertidumbres importantes por el desarrollo de la guerra de Ucrania, la situación económica internacional provocada por la pandemia y el incremento de la inflación. Además, la firma del convenio de la estiba abre la puerta a la recuperación de tráficos perdidos, a poder atraer nuevos clientes y llegar a nuevos mercados.
El presidente de la Autoridad Portuaria de Bilbao, Ricardo Barkala, es optimista respecto al futuro del enclave. Foto J.P.
Sostenibilidad
En este sentido, Ricardo Barkala cifró en un 7% las previsiones de incremento de los tráficos del enclave al cierre del ejercicio, aunque no sin las lógicas reservas por la imprevisible evolución de algunos de los factores que condicionan estos tráficos.
Como señaló su presidente, la Autoridad Portuaria de Bilbao trabaja, junto con la comunidad portuaria, para que este crecimiento vaya acompañado de una mayor sostenibilidad en sus tres vertientes: económica, social y medioambiental. Por ello, gran parte de las actividades, inversiones y proyectos van destinados a conseguir estos fines.
Cifra de negocio: +4,1%
El importe de la cifra de negocio ha ascendido, entre enero y junio, a 32,6 millones frente a los 31,3 millones del mismo periodo de 2021, lo que indica un aumento del 4,1% en la facturación. Por su parte, la deuda bancaria neta al cierre del semestre se sitúa en 8,8 millones euros, 0,30 veces Ebitda.
Gracias a su autonomía financiera y de gestión, la Autoridad Portuaria está implementando con recursos propios el desarrollo de las infraestructuras del puerto, manteniendo un nivel de endeudamiento muy moderado.
“La firma del convenio de la estiba abre la puerta a la recuperación de tráficos perdidos, a poder atraer nuevos clientes y llegar a nuevos mercados”
¿Nueva terminal de contenedores?
En respuesta a una pregunta formulada por Diario del Puerto, el presidente de la Autoridad Portuaria de Bilbao, Ricardo Barkala, situó en un Consejo de Administración a celebrar previsiblemente, bien a finales del próximo mes de septiembre, bien a comienzos de octubre, la aprobación de los pliegos de condiciones para la concesión de diversos espacios en los nuevos terrenos ganados al mar con la construcción del Espigón Central.
Cabe recordar que, a comienzos de este mismo año, Barkala dio como posibles fechas la de Semana Santa para la aprobación de los pliegos de condiciones y la de verano para la adjudicación de las nuevas concesiones, aunque como él mismo confirmó ayer durante la rueda de prensa de balance del primer semestre , la APB ha decidido darse un mayor margen de tiempo para estudiar las ofertas con mayor detalle. “Es muy importante que acertemos en la selección de los proyectos”, explicó Barkala, quien confirmó que el/los proyecto/s que está barajando la Autoridad Portuaria tienen una orientación “más comercial que industrial”.
En este sentido, el presidente de la Autoridad Portuaria de Bilbao dijo que existe más demanda de suelo portuario que oferta disponible y que existen posibilidades para que alguno de los nuevos espacios sea concesionado para el tráfico y la manipulación de contenedores, sumando de esta manera un nuevo operador a la actual terminal gestionada por CSP Iberian Bilbao Terminal.
Importantes inversiones públicas y privadas
La AP de Bilbao invertirá este año 35 millones, principalmente para crear nuevo suelo, iniciar la electrificación los muelles, tener un nuevo saneamiento y mejorar los accesos ferroviarios.
Ampliación del muelle AZ1
Siguen las obras de ampliación del muelle AZ1, que aportará 50.000 m2 y un atraque de 251 metros. La inversión es de 27,4 millones, se ha ejecutado al 50% y finalizará en la primavera de 2023.
Electrificación de los muelles
La APB desplegará la tecnología OPS (Onshore Power Supply) para dotar a las terminales de contenedor, ro-ro y cruceros de instalaciones para suministrar electricidad a los barcos cuando están atracados. La primera licitación será a finales de año y la inversión es de 51,8 millones.
Nuevo sistema de saneamiento
La Agencia Vasca del Agua-URA, el Consorcio de Aguas Bilbao Bizkaia y la APB construirán un nuevo sistema de saneamiento en el puerto con una inversión global de unos 20 millones .
Apartadero ferroviario en Orduña
Adif ha licitado en julio los contratos de obra de una nueva vía apartadero de 750 metros en Orduña, que agilizará la operativa de los trenes de mercancías entre el Puerto y la Meseta.
Mejora del entorno urbano de Santurtzi
Fruto del acuerdo con el Ayuntamiento de Santurtzi, la APB aporta un millón al año, durante cuatro años, para actuaciones puerto-ciudad.
Empresa privada: 250 millones de euros
La empresa privada tiene más de 250 millones de inversión en ejecución o comprometida para proyectos como el Hub de descarbonización de Petronor/Repsol; la ampliación de la planta de eólicos de Haizea Wind; la ampliación de la terminal de mercancía convencional de Toro y Betolaza, o la terminal de líquidos alimentarios de Deposa.
Los números de los seis primeros meses del año arrojan un balance positivo en el puerto de Bilbao en lo referido a buques atendidos, mercancías, y pasajeros. Así se desprende de la presentación realizada por el presidente de la Autoridad Portuaria, Ricardo Barkala, quien estuvo acompañado por el director, Carlos Alzaga, y el director del Operaciones Comercial, y Logística, Andima Ormaetxe.
El crecimiento para todo el año podría situarse en el 7% en toneladas movidas
La Autoridad Portuaria confía en que se mantenga el crecimiento de los tráficos durante el segundo semestre, cifrando en un 7% el crecimiento acumulado, si bien las incertidumbres provocadas por el desarrollo de la guerra de Ucrania, la situación económica mundial consecuencia de la pandemia y el incremento de la inflación pueden hacer voltear la previsión.
En el lado positivo, la firma del convenio de la estiba “abre la puerta a la recuperación de tráficos perdidos, a poder atraer nuevos clientes y llegar a nuevos mercados”, dijo Ricardo Barkala, antes de señalar que “la Autoridad Portuaria trabaja”, junto con la comunidad portuaria, “para que este crecimiento vaya acompañado de una mayor sostenibilidad” en sus vertientes económica, social y medioambiental.
Cuadro resumen del tráfico del puerto de Bilbao
Si bien los datos son positivos en rasgos generales, tanto el tráfico de graneles sólidos, que retroceden un 25%, y el de contenedores han visto decrecer sus números. El número de Teus ha descendido hasta los 254.165, un 5% menos que el año pasado, mientras que las mercancías en el interior de los mismos supera los 2,7 millones de toneladas, pero desciende un 2%.
La huelga en el sector del transporte terrestre, más duradera en el puerto de Bilbao que en la generalidad del país, ha lastrado el movimiento de contenedores que, no obstante, parecen ya ha superado los problemas de congestión y apunta crecimientos importantes en los últimos meses “que aún no se reflejan en el acumulado” según Barkala.
16 millones de toneladas
Entre enero y junio, el puerto de Bilbao han movido casi 16 millones de toneladas, un 4,4% más que en el mismo periodo del año pasado, destacando el incremento de más de un millón de toneladas de los graneles líquidos, hasta los 9,8 millones de toneladas, un 14% más, debido, principalmente, a la recuperación en la producción de la refinería y al crecimiento de las importaciones de gas natural.
Sube el petróleo, el gas y el tráfico rodado; caen los contenedores y los graneles sólidos
Destaca también el incremento en la mercancía convencional y rodada. El papel y la pasta, la maquinaria y los materiales de construcción han empujado a los tráficos convencionales hasta 1,65 millones de toneladas, un 7% más, mientras que el tráfico ro-ro crece un 29% y supera el medio millón de toneladas.
Ricardo Barkala señaló como factores determinantes la influencia del Brexit y el incremento de capacidad en los buques que sirven el mercado británico.
Carlos Alzaga, Ricardo Barkala y Andima Ormaetxe.
Factores como la congestión del Eurotunel, las dificultades para rodar por las carretas francesas y la falta de conductores en Reino Unido convierten a la opción marítima como una de las preferidas por los importadores y exportadores. Según el presidente de la APB, “el auge del tráfico rodado se apreciará con más intensidad en el segundo semestre del año”. A ello va a contribuir que las dos navieras que acogen tráfico rodado han incorporado este año a su servicio buques con más capacidad y más sostenibles.
De un lado, Brittany Ferries puso en circulación en el servicio con Reino Unido a su nuevo buque “Salamanca” propulsado por gas natural. Además, adelanta que a partir de otoño este buque sustituirá al que actualmente utiliza en su línea con Irlanda el “Connemara”, ganando en capacidad de carga y pasaje.
A esta incorporación se une el estreno del nuevo buque híbrido “Finneco I”, el primero de su clase, que será seguido en los meses de agosto y septiembre por otros dos buques gemelos para las líneas de Finnlines, operadas por Toro y Betolaza, con el Báltico y los mares del norte de Europa. Estos buques disponen de un 38% más de capacidad de carga que los que venían atendiendo el servicio regular mensual.
Dentro de los tráficos, capítulo especial merecen la carga de proyectos que hasta junio ha incrementado en un 6% las piezas de gran tamaño que han entrado en el puerto para ser embarcadas. En el lado contrario, los graneles sólidos caen un 25% por los minerales no metálicos, la chatarra y el cemento y clinker, principalmente.
El gas americano sustituye al ruso
En cuanto a los principales mercados, el tráfico que más ha crecido es el de Estados Unidos, sumando 1,6 millones de toneladas, por el incremento de las importaciones de gas y crudo; y el que más desciende es el que se mantiene con Rusia, que pierde 1,5 millones de toneladas, por la caída de las importaciones de hidrocarburos y gas, principalmente. Reino Unido y República de Irlanda siguen en ascenso con crecimientos de 622.000 y 47.000 toneladas, respectivamente.
En lo que se refiere al movimiento de buques, se cierra el semestre con cerca de 1.300 atraques con barcos de mayor tamaño debido al aumento del número de escalas de pasaje y de granel líquido. En cuanto al pasaje, el puerto de Bilbao ha sido la puerta de entrada a Euskadi para 84.814 personas, con 78 escalas de ferri y 37 de buques de crucero, frente a los 7.840 del año pasado.
Por otra parte, en este primer semestre el transporte ferroviario continúa la tendencia alcista, con un incremento de +7% en número de trenes, que se traduce en 2.208 unidades.
Se incrementa la cifra de negocio
Según ha informado la Autoridad Portuaria, el importe de la cifra de negocio ha ascendido a 32,6 millones de euros, frente a los 31,3 millones del mismo periodo de 2021, lo que representa un incremento del +4,1% en la facturación. Por su parte, la deuda bancaria neta al cierre del semestre se sitúa en 8,8 millones euros, 0,30 veces Ebitda.
Según indica Ricardo Barkala, “gracias a su autonomía financiera y de gestión”, se está implementando con recursos propios el desarrollo de las infraestructuras del puerto, manteniendo un “nivel de endeudamiento muy moderado”. De esta forma se pueden atender las inversiones previstas que, según se comentó, van a ascender a 35 millones de euros
A esta bonanza económica ayudan las subvenciones obtenidas para dos importantes capítulos: el proyecto BilbOPS de electrificación de muelles, que ha sido seleccionado por parte de la Comisión Europea, en el ámbito del programa de ayudas CEF Transport 2021-2027, y cuatro subvenciones logradas a través de Bilbao Portlab, con 15.000 euros cada una.
Inversiones público-privadas
Las principales partidas de la inversión pública están destinadas a crear nuevo suelo dada la demanda existente, a iniciar la electrificación los muelles, a contar con un nuevo saneamiento y a la mejora de los accesos ferroviarios.
Así, continúan las obras de ampliación del muelle AZ1, que aportarán 50.000 nuevos m2 y contará con una línea de muelle de 251 metros lineales. La inversión asciende a 27,4 millones y ya se ha ejecutado el 50% de la obra, que finalizará en la primavera de 2023.
Las doce principales mercancías representan el 79% del tráfico.
Por otro lado, el puerto de Bilbao financia con 3,8 millones la construcción de una nueva vía apartadero de 750 metros de longitud en la estación de Orduña, licitada por Adif, para agilizar y mejorar su operativa a los convoyes de ferrocarril que trasladan mercancías entre las instalaciones del Puerto de Bilbao y la Meseta.
Añadir a estas inversiones las relacionadas con el mencionado proyecto BilbOPS para dotar a las terminales de contenedor, ro-ro y cruceros de instalaciones para suministrar electricidad a los buques mientras están atracados. Se realizará en varias fases constructivas, programando la primera licitación del proyecto a finales de 2022.
Esta tecnología, que estará ya disponible en el 2025, se complementará con instalaciones para la generación de energías renovables como son la solar fotovoltaica, la undimotriz y la eólica.
También se prevé una inversión global de aproximadamente 20 millones en las obras de saneamiento para que una red de colectores conduzca las aguas sanitarias e industriales recogidas en el puerto de Bilbao hasta la Estación Depuradora de Aguas Residuales (EDAR) de Galindo.
En lo referido a la inversión privada, en ejecución o comprometida, se cifra en más de 250 millones de euros ya para llevar a cabo proyectos para la descarbonización, energías alternativas y ampliaciones de tráficos estratégicos a cargo de las empresas Petronor/Repsol, Haizea Wind, Depósitos Portuarios, S.A. (Deposa) y Consignaciones Toro y Betolaza.
El Consejo de Ministros ha autorizado, este martes, 19 de junio, a propuesta del Ministerio, el contrato y obra de la ampliación en altura del silo de automóviles en el puerto de Santander por un valor estimado de 41.652.234 euros. Actualmente esta infraestructura se encuentra en construcción en el muelle Raos 8.
La necesidad de esta actuación se debe al incremento del tráfico de automóviles, maquinaria, plataformas y semirremolques que se viene experimentando de manera sostenida en el puerto de Santander durante los últimos veinte años.
En la actualidad, dado que la Autoridad Portuaria de Santander no dispone de superficie suficiente para atender la operativa global de este conjunto de tráficos, se ha adoptado por la solución de proceder a un almacenamiento vertical de automóviles en una estructura sin cerramientos laterales (silo), de tal manera que se evita la realización de rellenos en la bahía por razones de sostenibilidad medioambiental.
Se ampliará la capacidad del silo para automóviles
Con esta actuación se ampliará la superficie del silo para automóviles en unos 210.000 m2 distribuidos en tres plantas, que se sumarán a los 70.000 m2 de la planta baja que se encuentra en este momento en ejecución.
A lo anterior, hay que añadir que la ampliación se proyectó con base en la planta baja y el primer forjado existente, cuya estructura y cimentación fueron preparados para esta ampliación de tres forjados. El silo existente cuenta con un único forjado, con la disposición de las rampas de subida y bajada correspondientes. La ampliación se ejecutará en altura de 3 plantas adicionales garantizando un gálibo libre de 3 metros en cada planta.
La estructura del silo es prefabricada, modular y metálica y está constituida por perfiles laminados de calidad S335JR con tratamiento anticorrosivo. El forjado consiste en placas prefabricadas de hormigón armado de 10 cm de espesor y el sellado de las juntas entre las mismas. La actuación incluye la instalación eléctrica, la de alumbrado y la de protección de incendios.
