Alfredo Soler, presidente de Propeller Valencia, ha advertido que el puerto, «según los últimos datos que nos facilitan las terminales, está al 85% de ocupación y, a partir del 70%, ya empezamos a tener congestión».
Además, teme que la creciente saturación lleve a las navieras a desviar sus barcos hacia otros puertos españoles como Tarragona, Barcelona o Algeciras o incluso al puerto marroquí de Tanger Med.
Según informa Economía Digital, Soler señala que el Puerto de Valencia está ya «en 7 millones de TEUs movidos y se espera que el año que viene alcance los 9 millones». Una situación que, repite, podría derivar en un colapso portuario, con la consiguiente pérdida de competitividady eficiencia del puerto en favor de Tarragona, Barcelona o Algeciras.
Soler aseguró que la causa de este problema está en la «la reapertura de los puertos chinos que fueron cerrados durante la última ola de la Covid-19 unida a la incapacidad puntual de Valencia de atenderlos». Al respecto, señaló que «no sólo es Shanghai sino el conjunto de puertos chinos que manda sus barcos, a lo que se suma la falta de mano de obra de estibadores por las vacaciones de verano» y añadió que «esto supone que no puedan trabajar entre 40 y 50 camiones a la hora y eso es lo que acaba colapsando los canales internos del puerto».
Desde el puerto, además, han encendido todavía más las alarmas y han advertido de que empieza a haber síntomas de una caída del cosnumo debido a la «falta de fluidez de salida del puerto» ya que «cuantos más contenedores hay almacenados, más caro y menos ágil es la operativa».
El peso de los contenedores de tránsito ha ido en descenso tras la pandemia en favor de los llenos de importación y exportación
Autoridad Portuaria de Valencia
JUAN CARLOS PALAU Valencia
14 de julio de 2022
La elevada ocupación de las terminales de contenedores del puerto de Valencia está reforzando el papel del recinto valenciano como hub de comercio exterior en detrimento del tránsito. El análisis de los datos del primer semestre de los últimos cuatro ejercicios constata que la alta demanda registrada tras la pandemia ha roto la tendencia de crecimiento del tránsito en favor de los contenedores de importación y exportación, segmento que ha ido ganando peso en el total de movimientos registrados en sus instalaciones portuarias. Esta dinámica ha sido advertida en varias ocasiones por el presidente de la institución, Aurelio Martínez, que ha explicado que las terminales “operan en ocasiones al 85% o el 90% de capacidad, cuando siempre hemos afirmado que, a partir del 70%, tenemos congestión”. En este sentido, la autoridad portuaria ultima un mecanismo para reducir la estancia de los contenedores en las terminales valencianas.
En el caso del pasado mes de junio, los contenedores de import-export han vuelto a crecer por segundo mes consecutivo, el 1,7% y el 10,7%, respectivamente, mientras que el tránsito ha caído el 17,7%, “un tráfico que en gran parte las navieras han desviado a otros recintos”, ha señalado la institución portuaria valenciana. En el acumulado del ejercicio, el tránsito cae el 11,5%, los contenedores de exportación descienden el 7,7% y los de importación crecen el 8,8%. En la primera mitad de 2022, el puerto de Valencia ha registrado más de 2,6 millones de teus, lo que representa el 6,4% menos que en el mismo periodo del ejercicio anterior.
En cuanto a los principales países para el tráfico de contenedores, China sigue en primer lugar con 278.261 teus, el 7,7% menos que en el primer semestre de 2021. Estados Unidos ha registrado 261.299 y un descenso del 4%, mientras que Turquía ocupa la tercera posición con 137.509 unidades, el 16,9% por debajo del mismo periodo del pasado año. “Los países más dinámicos entre enero y junio han sido Reino Unido (+71,4%), Australia (+24%) y Grecia (+23,9%)”, ha señalado el recinto valenciano. En cuanto a las áreas geográficas, el principal mercado es el de Mediterráneo y el Mar Negro, seguido por Lejano Oriente y África Occidental, aunque todos ellos han sufrido bajadas entre el 4% y el 10%.
La evolución del semestre sigue marcada por la coyuntura económica y geopolítica
La Autoridad Portuaria de Valencia ha subrayado que el semestre “sigue marcado por la coyuntura económica y geopolítica actual”. De hecho, “la incertidumbre mundial generada por la guerra de Ucrania, la subida de los combustibles, los altos precios de las materias primas o la inflación lastran la actividad”. En este sentido, los recintos valencianos han movilizado entre enero y junio algo más de 41,6 millones de toneladas, el 2,3% menos que en el mismo periodo de 2021. Esta coyuntura “afecta especialmente a la mercancía contenerizada, que desciende el 7,5%, mientras que los graneles líquidos crecen el 73,2%, los graneles sólidos bajan el 3,1% y la mercancía convencional sube el 5,4%”.
La actividad del tráfico Ro-Ro ha crecido en el primer semestre de 2022 el 3,8% hasta superar los 6,5 millones de toneladas. En este sentido, el número de unidades de transporte intermodal (utis) ha aumentado el 7%, mientras que los automóviles en régimen de mercancía han crecido el 5,7%, hasta situarse en 291.601 unidades. El primer semestre del año ha reflejado un aumento generalizado de las importaciones y un retroceso de las exportaciones, ha subrayado el recinto valenciano. “El sector energético es el más dinámico, con un crecimiento del 100%”, ha añadido, “impulsado por la actividad del gas natural que entra por el puerto de Sagunto, que ha triplicado su cantidad hasta superar los 1,8 millones de toneladas en el primer semestre de 2022”.
El semestre ha estado marcado por un aumento de las importaciones y un retroceso de las exportaciones
En cuanto a los flujos exportadores desde el puerto de Valencia, descienden los vehículos y elementos de transporte, el sector agroalimentario (a pesar del crecimiento de frutas y hortalizas), los materiales de construcción y los productos químicos. En lo referente al tráfico por países, “Estados Unidos es el que más movimiento ha generado con un total de 4,6 millones de toneladas y un crecimiento del 21,3%, destacando el aumento del 200% de las importaciones”. A continuación, se sitúa Italia con cerca de cuatro millones de toneladas (+2,5%), mientras que China, con un descenso del 6,2% ha generado un total de 3,1 millones de toneladas. “Destaca el dinamismo del Reino Unido, que ha aumentado el tráfico con los recintos de la Autoridad Portuaria de Valencia el 70% en el primer semestre del año”, ha indicado la institución portuaria.
Los contenedores llenos de exportación y de importación del puerto de Valencia vuelven a crecer por segundo mes consecutivo, un 1,78% y un 10,71%, respectivamente, en el mes de junio.
En el conjunto del mes, la cifra total de teus movidos por el puerto de Valencia sigue mostrando una tendencia negativa, al registrar 458.139 contenedores, un 7,13% menos que en junio del 2021.
Esto se debe especialmente al descenso de los contenedores llenos dedicados al tránsito que han caído un 17,7%, un tráfico que en gran parte las navieras han desviado a otros recintos. Respecto a los vacíos, la cifra global refleja una disminución del 4,56%. Algo similar ocurre con el total de mercancías gestionadas que alcanza los 6.843.795, un 7,25% menos que en junio del año anterior.
El primer semestre del año ha estado marcado por la coyuntura económica y geopolítica
La incertidumbre mundial generada por la guerra de Ucrania, la subida de los combustibles, los altos precios de las materias primas o la inflación lastran la actividad. Así, desde enero hasta junio de este año, el puerto de Valencia ha registrado un total de 41.641.585 toneladas, un 2,37% menos que el mismo periodo del 2021. Una coyuntura que afecta especialmente a la mercancía contenerizada que desciende un 7,55%, mientras que los graneles líquidos crecen un 73,23%, los graneles sólidos bajan un 3,1% y la mercancía no contenerizada sube un 5,41%.
Unos datos que el recinto valenciano espera que cambie de tendencia y vuelvan a aumentar los tráficos de contenedores por la reducción de la congestión que sufrían en China y en la costa Oeste de Estados Unidos, que han reducido considerablemente el embotellamiento en puertos como Shanghai, Ningbo o Los Angeles, y cuya actividad llegará en las próximas semanas.
Durante estos primeros seis meses del año hay que destacar la actividad del tráfico ro-ro, que ha crecido un 3,86% y acumula 6.562.770 toneladas. El número de unidades de transporte intermodal (UTI) aumentan un 7%, mientras que los automóviles en régimen de mercancía suben un 5,73% y se sitúan en 291.601 unidades. También crece el tráfico de pasajeros, tanto el regular que aumenta un 93,46% como el de crucero que alcanza los 157.744 frente al semestre del 2021 que no hubo cruceros.
Respecto a los teus, durante este semestre se han movilizado un total de 2.637.604, lo que representa un descenso del 6,46%. De los que los llenos han caído un 6,97%, entre los cuales destaca la subida del 8,88% de los contenedores llenos de descarga (import) mientras que los de carga bajan un 7,73% y los de tránsito caen un 11,55%. Los vacíos sufren un descenso del 4,51%.
En términos interanuales, si comparamos julio 2021-junio 2022 con el mismo periodo del año anterior, el total de mercancías ha sido de más de 83,87 millones de toneladas, con una caída del 1,81%. El número total de contenedores ha sido de 5.422.437, con un descenso del 5%.
Estados Unidos, el país más dinámico
El Boletín Estadístico de la APV correspondiente al primer semestre del año refleja un aumento generalizado de las importaciones y un retroceso de las exportaciones. El sector energético es el más dinámico, con un crecimiento del 100%, destacando la actividad del gas natural que entra por el puerto de Sagunto que ha triplicado el total de esta fuente de energía, pasando de 672.033 toneladas en 2021 por 1.849.854 en 2022. Estados Unidos es el principal importador de gas natural, seguido por Nigeria y Omán.
Respecto a las ventas al exterior, descienden los vehículos y elementos de transporte (-1,12%), agroalimentario (-10,26%) aunque crecen las frutas y hortalizas un 8,48%, materiales de construcción (-6,38%), productos químicos (-15,23%) u otras mercancías (-15%).
Respecto al tráfico total por países, Estados Unidos es el que más movimiento ha generado con un total de 4.691.115 toneladas y un crecimiento del 21,39%, destacando el aumento de un 200% de las importaciones. A continuación, se sitúa Italia con 3.952.173 toneladas y un aumento del 2,56%, mientras que China, con un descenso del 6,27%, ha generado un total de 3.160.236 toneladas.
Destaca el dinamismo de Reino Unido que ha aumentado su tráfico con el puerto de Valencia en el primer semestre del año un 70%, otros países que también han crecido han sido Países Bajos un 26,92% y Bélgica un 24%. El número de contenedores gestionados con China ha sido de 278.261 (-7,73%), seguido por Estados Unidos con 261.299 (-4%) y Turquía con 137.509 (-16,9%). Los países más dinámicos entre enero y junio han sido Reino Unido (+71,41%), Australia (+24,09%) y Grecia (+23,97%) Por áreas geográficas, el principal mercado de contenedores es Mediterráneo-Mar Negro con 454.600 y una bajada del 10,44%; seguido por Lejano Oriente con 382.765 (-4,32%); y África Occidental con 166.777 teus (-4,76%). Las zonas donde más han crecido en los cinco primeros meses han sido Europa Atlántica con un crecimiento del 56,48%, Australia (+24,09%) y Países Bálticos (+10,32%).
El puerto de Algeciras ha duplicado su tráfico ferroviario de mercancías durante el primer semestre del año. Así, en estos primeros 6 meses ha contabilizado 26.069 teus ferroviarios, lo que supone un crecimiento respecto al mismo periodo del año anterior del 135%. Hasta junio por las instalaciones portuarias han entrado y salido 574 trenes, un 35% más que el año anterior. Estas cifras suponen retirar de la carretera 14.000 camiones con destino/origen en Azuqueca (Guadalajara), Abroñigal (Madrid), Barcelona, Marín (Pontevedra), Zaragoza y Monzón (Huesca).
La terminal de Isla Verde Exterior ha permitido desarrollar los tráficos import/export
Precisamente la terminal ferroportuaria de Isla Verde Exterior (T1) cumple este mes su décimo aniversario. Esta inversión de la APBA ha permitido desarrollar los tráficos de import/export en el puerto de Algeciras hasta el punto de que la institución portuaria ya proyecta la ampliación de la misma para adaptarla al tráfico esperado en el medio plazo.
En julio del 2012 la terminal se convirtió en el “kilómetro 0” del doblemente prioritario Ramal Central de los Corredores Mediterráneo y Atlántico. No obstante, como ha explicado el presidente de la Autoridad Portuaria, Gerardo Landaluce, “la situación del resto de kilómetros de la línea que nos une con Bobadilla/Antequera, Córdoba, Madrid y Zaragoza se ha mantenido prácticamente congelada en la citada década, sin dar continuidad a las inversiones de la propia APBA y de las empresas y terminales que han apostado por nuestros muelles”.
El puerto de Algeciras mantiene el objetivo de superar los 50.000 teus ferroviarios en el 2022. Para ello Gerardo Landaluce ha vuelto a reivindicar la aceleración de los trámites y proyectos que requiere la mejora del enlace ferroviario de Algeciras con el interior de la Península, infraestructura que además es clave en los objetivos de reducción de emisiones de la UE.
La incertidumbre mundial generada por la guerra de Ucrania, la subida de los combustibles, los altos precios de las materias primas o la inflación lastran las exportaciones de la mayoría de los sectores. Por países, Estados Unidos e Italia lideran el tráfico total de mercancías
Los contenedores llenos dedicados a la exportación y los de importación vuelven a crecer por segundo mes consecutivo, un 1,78% y un 10,71%, respectivamente en el mes de junio según los datos del Boletín Estadístico de la Autoridad Portuaria de València (APV).
Los contenedores llenos de carga (exportación) crecen un 1,78%% y los de descarga (importación) aumentan un 10,71%
En el conjunto del mes, la cifra total de TEUs (contenedor estándar de 20 pies) movidos por Valenciaport sigue mostrando una tendencia negativa, al registrar 458.139 contenedores, un 7,13% menos que en junio de 2021. Esto se debe especialmente al descenso de los contenedores llenos dedicados al tránsito que han caído un 17,7%, un tráfico que en gran parte las navieras han desviado a otros recintos. Respecto a los vacíos, la cifra global refleja una disminución del 4,56%. Algo similar ocurre con el total de mercancías gestionadas que alcanza los 6.843.795, un 7,25% menos que en junio del año anterior.
El semestre sigue marcado por la coyuntura económica y geopolítica actual. La incertidumbre mundial generada por la guerra de Ucrania, la subida de los combustibles, los altos precios de las materias primas o la inflación lastran la actividad. Así, entre enero y junio de este año, Valenciaport ha movilizado un total de 41.641.585 toneladas, un 2,37% menos que el mismo periodo de 2021. Una coyuntura que afecta especialmente a la mercancía containerizada que desciende un 7,55%, mientras que los graneles líquidos crecen un 73,23%, los graneles sólidos bajan un 3,1% y la mercancía no containerizada sube un 5,41%.
Unos datos que Valenciaport espera que cambien de tendencia y vuelvan a aumentar los tráficos de contenedores por la reducción de la congestión que sufrían en China y en la costa oeste de Estados Unidos, que han reducido considerablemente el embotellamiento en puertos como Shangai, Ningbo o Los Ángeles, y cuya actividad llegará en las próximas semanas.
Durante estos primeros seis meses del año hay que destacar la actividad del tráfico ro-ro (mercancía que se mueve en barcos que transportan cargamento rodado como camiones o vehículos), que ha crecido un 3,86% y acumula 6.562.770 toneladas. El número de Unidades de Transporte Intermodal (UTI) aumentan un 7%, mientras que los automóviles en régimen de mercancía suben un 5,73% y se sitúan en 291.601 unidades.
También crece el tráfico de pasajeros, tanto el regular que aumenta un 93,46% como el de crucero que alcanza los 157.744 frente al semestre de 2021 que no hubo cruceros. Respecto a los TEUs, durante este semestre se han movilizado un total de 2.637.604 lo que representanta un descenso del 6,46%. De los que los llenos han caído un 6,97%, entre los cuales destaca la subida del 8,88% de los contenedores llenos de descarga (import) mientras que los de carga bajan un 7,73% y los de tránsito caen un 11,55%. Los vacíos sufren un descenso del 4,51%.
En términos interanuales, si comparamos julio 2021-junio 2022 con el mismo periodo del año anterior, el total de mercancías ha sido de más de 83,87 millones de toneladas con una caída del 1,81%. El número total de contenedores ha sido de 5.422.437, con un descenso del 5%.
Estados Unidos El Boletín Estadístico de la APV correspondiente al primer semestre del año refleja un aumento generalizado de las importaciones y un retroceso de las exportaciones. El sector energético es el más dinámico, con un crecimiento del 100%, destacando la actividad del gas natural que entra por el puerto de Sagunto que ha triplicado el total de esta fuente de energía, pasando de 672.033 toneladas en 2021 por 1.849.854 en 2022. Estados Unidos es el principal importador de gas natural, seguido por Nigeria y Omán.
Respecto a las ventas al exterior, descienden los vehículos y elementos de transporte (-1,12%), agroalimentario (-10,26%) aunque crecen las frutas y hortalizas un 8,48%, materiales de construcción (-6,38%), productos químicos (-15,23%) u otras mercancías (-15%).
Respecto al tráfico total por países, Estados Unidos es el que más movimiento ha generado con un total de 4.691.115 toneladas y un crecimiento del 21,39%, destacando el aumento de un 200% de las importaciones. A continuación, se sitúa Italia con 3.952.173 toneladas y un aumento del 2,56%, mientras que China, con un descenso del 6,27%, ha generado un total de 3.160.236 toneladas. Destaca el dinamismo de Reino Unido que ha aumentado su tráfico con Valenciaport en el primer semestre del año un 70%, otros países que también han crecido han sido Países Bajos un 26,92% y Bélgica un 24%. El número de contenedores gestionados con China ha sido de 278.261 (-7,73%), seguido por Estados Unidos con 261.299 (-4%) y Turquía con 137.509 (-16,9%). Los países más dinámicos entre enero y junio han sido Reino Unido (+71,41%), Australia (+24,09%) y Grecia (+23,97%)
Por áreas geográficas, el principal mercado de contenedores es Mediterráneo-Mar Negro con 454.600 y una bajada del 10,44%; seguido por Lejano Oriente con 382.765 (-4,32%); y África Occidental con 166.777 TEUs (-4,76%). Las zonas donde más han crecido en los cinco primeros meses han sido Europa Atlántica con un crecimiento del 56,48%, Australia (+24,09%) y Países Bálticos (+10,32%).
Ports de la Generalitat ha invertido 715.200 euros en el puerto de Vilanova i la Geltrú para la mejora de servicios de esta importante infraestructura catalana al que se le presentan grandes expectativas.
Estas inversiones forman parte de los planes de futuro para este puerto que ha despertado gran interés entre nuevas empresas multisectoriales, que han presentado un firme interés por instalarse en este enclave.
La entrada de estos nuevos operadores requerirá de una nueva planificación que se desarrollará siempre en clave de crecimiento sostenible y que supondrá cambios de usos en el recinto portuario.
El director general de Ports de la Generalitat, Pere Vila, ha destacado que Vilanova “es uno de los puertos grandes al disponer de actividad industrial, pesquera, náutica y de ocio”
Como primera de estas actuaciones de inversión, Ports de la Generalitat ha finalizado la reconstrucción de la nave de almacenamiento de mercancías que había sufrido daños en el puerto de Vilanova i la Geltrú, debido al reventón, efecto meteorológico devastador que tuvo lugar en agosto del 2019.
En este proyecto se ha realizado una prueba piloto con el nuevo modelo «Building Information Modelling» (BIM), una visión integral y completa en la trayectoria de un proyecto de obra que implica la intervención de todos los agentes, el seguimiento de la construcción, el mantenimiento del edificio y el fin de la vida útil del edificio, en este caso de la nave terminada.
También se ha restaurado el calado de los accesos al puerto de Vilanova para mejorar la navegabilidad de los barcos. Dos actuaciones en las que Ports ha invertido 715.200 euros y que se han llevado a cabo durante el primer semestre del año 2022.
Al acto de puesta en servicio de la nave reformada ha tenido lugar este miércoles, y ha contado con la asistencia del director general de Ports de la Generalitat, Pere Vila, acompañado por la alcaldesa de Vilanova i la Geltrú, Olga Arnau, y el subdirector general de Ports i Aeroports de la Generalitat, Francesc Macias, entre otros miembros del ayuntamiento de Vilanova y directivos.
En su intervención, Pere Vila ha destacado la diversificación de actividades del puerto catalán. “Vilanova es uno de los puertos considerado como grande al disponer de actividad industrial, pesquera, náutica y de ocio”, ha remarcado el director general de Ports de la Generalitat.
Vídeo de la reparación de la nave del puerto de Vilanova i la Geltrú
Obras en la nave
El objetivo de las obras era devolver la nave B a las condiciones en las que se encontraba antes de sufrir los daños constructivos causados por el reventón del 12 de agosto del 2019. Esta nave se encuentra en la dársena comercial del puerto de Vilanova i la Geltrú, que se destina al almacenamiento de mercancías y dispone de una superficie de 1.055 metros.
Los trabajos han consistido en rehacer los elementos estructurales existentes de los muros perimetrales, así como la incorporación de una nueva estructura prefabricada de hormigón. Se ha construido una nueva fachada y una cubierta con claraboyas, ambas con acabado para el entorno marítimo. En cuanto a los cierres y puertas correderas, se han adaptado para el paso de vehículos de trabajo con carga de mercancías. Por último, la iluminación se ha realizado con luz natural a través de claraboyas, con tubos solares y focos LED, con el fin de ahorrar recursos energéticos.
Sistema BIM
Ports de la Generalitat ha realizado esta obra de reparación de la nave de mercancías como proyecto piloto con el sistema BIM. El nuevo sistema transforma la metodología de trabajo en una visión integral y completa en la que los agentes: diseñadores, arquitectos, ingenieros, constructores, carpinteros, ferreteros, electricistas, clientes, entre otros, colaboran en la creación y gestión del proyecto constructivo, desde la fase de diseño, pasando por la ejecución de la obra, la gestión y el mantenimiento hasta el final de la vida útil de la nave construida. Es una metodología de colaboración. Por ejemplo, cuando el electricista instala un aparato eléctrico en el edificio, se registra la fecha de instalación, la forma de la pieza, las dimensiones, el color, el precio y el nombre del instalador.
El nuevo estándar de construcción de obras públicas alcanza todo el ciclo de vida de un proyecto de construcción, y pasa de la visión 2D de los planos de construcción a una visión 3D multidimensional. El proyecto se ha ejecutado físicamente, pero todo el proceso está controlado por un sistema en el que han intervenido conjuntamente todos los actores. Este sistema permite transformar estos proyectos en un único proceso inteligente y compartido, eficiente, económico y eficaz.
Recuperación del calado en los accesos al puerto
La recuperación del calado en la bocana y el canal de acceso del puerto de Vilanova i la Geltrú debe realizarse periódicamente, ya que la dinámica del litoral hace que la arena se mueva con los temporales y se desplace en zonas resguardadas como la bocana del puerto. La última restauración del calado se realizó en 2017. El objetivo de las obras era mantener el calado de 6,5 metros de profundidad, mejorar la funcionalidad del puerto y favorecer la maniobrabilidad de los buques mercantes, pesqueros y deportivos. Esta actuación se ha iniciado tras recibir los informes favorables de los organismos competentes. Antes de las obras, también se ha analizado la arena para garantizar que sea óptima para las playas. El volumen total de arena recuperada ha sido de 41.800 metros cúbicos.
La actuación ha estado controlada por una empresa especializada que realizó el plan de vigilancia ambiental de la obra y supervisó las tareas de vertido de la arena en las zonas previstas en el proyecto de obra. Según este plan, se depositaron unos 35.800 metros cúbicos de arena extraída a la playa sumergida frente a la playa larga de Vilanova i la Geltrú, mientras que los 6.000 metros cúbicos restantes se depositaron frente a la playa larga de Cubelles, con la aprobación del Ayuntamiento de Vilanova i la Geltrú y del Ayuntamiento de Cubelles. Esta arena se utiliza para regenerar y estabilizar la zona costera.
La hidrogenera ya está instalada en el muelle Norte y en los próximos días llegará la unidad móvil con el dispensador del combustible
La consejera Rebeca Torró ha visitado la hidrogenera del puerto de Valencia junto a su presidente, Aurelio Martínez | Autoridad Portuaria de Valencia
EL MERCANTIL Valencia
13 de julio de 2022
La hidrogenera para suministrar el nuevo combustible a las máquinas portuarias que forman parte del proyecto H2Ports ya se encuentra en el puerto de Valencia. La instalación, ubicada en el muelle norte, está compuesta por un tanque de hidrógeno y un compresor y, en los próximos días, llegará la unidad móvil con el dispensador, ha indicado la Autoridad Portuaria de Valencia. Esta estación de hidrógeno, ha indicado la institución portuaria valenciana, “suministrará el combustible necesario para garantizar los ciclos de trabajo continuos de los equipos que forman parte del proyecto”. Se trata de un prototipo de Reach Stacker que se probará en MSC Terminal Valencia y una cabeza tractora 4×4 convencional adaptada para su prueba en operaciones de carga y descarga en Valencia Terminal Europa (Grimaldi), ha recordado la autoridad portuaria.
Esta estación de suministro de hidrógeno ha sido diseñada y construida por el Centro Nacional del Hidrógeno (CNH). Incluye una parte fija que se dedicará a la recepción, almacenamiento y compresión del hidrógeno hasta la presión de entrega, y una parte móvil que almacenará el combustible comprimido e incluirá un dispensador para el repostaje de la maquinaria portuaria. También contará “con un compresor de hidrógeno de pistón de dos etapas refrigerado por agua con intercambiadores de calor integrados en el sistema, dos grupos de botellas de almacenamiento de hidrógeno a 300 y 450 bares y un dispensador a 350 bares para vehículos pesados”. La institución portuaria valenciana ha recordado que Carburos Metálicos está “liderando la instalación de la hidrogenera y la gestionará durante un periodo de dos años”. Asimismo, esta compañía “suministrará el hidrógeno renovable y desarrollará la logística necesaria para el abastecimiento de la maquinaria portuaria”.
El presidente de la Autoridad Portuaria de Valencia, Aurelio Martínez, ha afirmado que este “es un paso más de las diferentes acciones que estamos llevando a cabo para ser un recinto que aúna sostenibilidad y crecimiento”. Para la institución, “es una prioridad la lucha contra el cambio climático y la descarbonización tal y como se demuestra con todos los proyectos que estamos llevando a cabo para cumplir con el objetivo de ser un puerto neutro en emisiones en 2030“. Asimismo, ha indicado que su estrategia “se basa en hechos como esta hidrogenera, que nos posiciona como el primer puerto europeo que va a usar esta tecnología en los patios de las terminales”. La consejera de Política Territorial, Obras Públicas y Movilidad, Rebeca Torró, ha destacado que el proyecto “es un ejemplo de la apuesta del puerto de Valencia por desarrollar acciones en el área logística y de movilidad que nos permitan tener un futuro neutro de emisiones y atraer talento con iniciativas que combinen sostenibilidad, innovación y energías limpias”.
Las obras de esta infraestructura cuentan con una inversión de 40 millones de euros y están al 85% de su ejecución
La presidenta y el director de la Autoridad Portuaria de Huelva han visitado las obras | Autoridad Portuaria de Huelva
EL MERCANTIL Valencia
13 de julio de 2022
Las obras de ampliación norte del muelle Sur del puerto de Huelva tienen prevista su finalización en septiembre de este año. Así lo ha anunciado la Autoridad Portuaria de Huelva, que ha indicado que la actuación, que está ejecutando la empresa Ferrovial, “ha alcanzado un porcentaje de ejecución superior al 85%”. En este sentido, se ha construido toda la infraestructura de pantallas ancladas, viga cantil, viga trasera y rellenos. La institución portuaria ha recordado que esta ampliación “es un paso más en la apuesta del puerto de Huelva por la diversificación y la innovación, tanto en tráficos de mercancía general y contenedores, como tráfico rodado y pasajeros en línea regular” y ha recordado que cuenta “con una inversión de más de 40 millones de euros”.
El plazo de presentación de ofertas para la nueva terminal de contenedores concluye el 30 de agosto
La actuación amplía el actual muelle Sur del puerto onubense en una longitud de 526 metros y, en la actualidad, se están llevando a cabo los trabajos de drenaje y queda pendiente el pavimento y el dragado del fondo marino, ha señalado la autoridad portuaria. La presidenta de la institución, Pilar Miranda, ha destacado la importancia de esta obra para continuar desarrollando una estrategia intermodal en el muelle Sur “que facilite la entrada y salida de mercancías de forma ágil a través de distintos modos de transporte, con capacidad suficiente para dar cabida a buques de gran envergadura”. Miranda ha añadido que, dentro “de nuestra línea estratégica de diversificación, seguimos construyendo espacios e infraestructuras para generar negocio y riqueza en Huelva y su entorno”.
“Esta ampliación”, ha explicado la autoridad portuaria, “dará soporte a la nueva terminal de contenedores que se ejecutará y explotará en régimen de concesión”. Asimismo ha recordado que está “abierto en estos momentos un concurso público para su explotación cuyo plazo de finalización para la presentación de ofertas concluye el próximo 30 de agosto”. El ámbito del concurso de la terminal de contenedores abarca una superficie de hasta 250.000 metros cuadrados preparada para dos millones de teus”. En los criterios de puntuación, se premia a aquellas propuestas que incorporen un mayor nivel de inversión y automatización” ha destacado la institución. Esta actuación “dará soporte a nuevos tráficos integrándose en el futuro con una nueva área de almacenamiento de contenedores y con la actual terminal ferroviaria”.
El Centro Portuario de Empleo de Valencia (CPEV) ha programado un nuevo curso formativo que bajo el título “La igualdad efectiva entre hombres y mujeres en la empresa” se impartirá a sus empleados del departamento de administración de forma online.
De este modo, dentro de la planificación de formación continua y siguiendo el plan de acción establecido en el II Plan de Igualdad del CPE Valencia para fomentar la formación en igualdad a lo largo de la carrera profesional, la dirección del CPEV ha puesto en marcha este nuevo curso interactivo que se podrá realizar hasta el 30 de septiembre.
Gracias al contenido de esta formación el alumnado podrá conocer los conceptos, procedimientos o la normativa necesaria para aplicar de forma correcta la igualdad laboral entre hombres y mujeres. Así, se abordarán aspectos como el principio de igualdad en el trabajo, el distintivo de igualdad en la empresa o las acciones necesarias para la igualdad efectiva en la gestión de personas.
Cabe recordar que el Centro Portuario de Empleo de Valencia lleva implementando en los últimos años diversas políticas para promover la igualdad de oportunidades, la no discriminación, la conciliación de la vida personal y profesional, y la generación de un entorno laboral de calidad y estabilidad.
De hecho, la empresa es líder en la integración de mujeres en el sector de la estiba, siendo el Puerto de Valencia el primero de España donde en el año 1995 entró la primera mujer en la bolsa de trabajo de estibadores.
Hoy en día, aproximadamente el 82% de todas las estibadoras del país trabajan en el puerto de Valencia, lo que sigue consolidando al CPEV como la empresa con mayor concentración de mujeres trabajadoras en el sector de la estiba de toda España con un total de 264.
Coordinadora Valenciana de Trabajadores de los Puertos (CVTP) motiva la huelga en la defensa de todos los trabajadores de Elecnor tras el despido de dos compañeros.
La Coordinadora Valenciana de Trabajadores de los Puertos informó, a través de un comunicado “El comité de empresa de Elecnor Servicios y Proyectos SAU del centro de trabajo MSC Terminal Valencia comunicó preaviso de huelga el pasado 28 de junio.Coordinadora Valenciana de Trabajadores de los Puertos (CVTP) es mayoría en el citado comité de empresa, si bien, esta decisión se adoptó de forma unánime por todos los miembros del comité.
Pese a que se ha practicado la “buena fe negociadora” en todo momento por parte del comité de huelga, sendos Tribunales de Arbitraje celebrados el pasado 5 de julio y 12 de julio, la empresa continua sin reconocer que las prácticas por las que ha despedido a los dos trabajadores han sido habituales y toleradas por la misma, dejando en situación de indefensión al resto de la plantilla que podrían ser despedidos mañana por el mismo motivo.
La huelga que debió haberse iniciado el día 12 de julio, fue retrasada con el objetivo de celebrar un segundo Tribunal de Arbitraje, pero en el cual las partes no llegaron a acuerdo. Es por ello que se ha optado por continuar con las reivindicaciones y proseguir con el derecho de ejercer la huelga a partir de este miércoles, 13 de julio.”
