El Puerto de Almería ha vivido hoy una jornada frenética de actividad, en la que ocho ferris han entrado y salido con pasajeros y mercancía en transporte rodado ro-ro, dentro de la Operación Paso del Estrecho, y un total de cinco buques cargueros han operado cemento, papel y pasta de papel, contenedores, perlita y palas de aerogeneradores.
Los ferris que han realizado hoy servicio dentro de la Operación Paso del Estrecho son “Volcán de Tamadaba”, “Las Palmas de Gran Canaria”, “Volcán de Tamasite” y “Almariya” –del grupo naviero Armas-Trasmediterránea-, el “Wasa Express” y el “Nápoles” –de Baleària-, y los buques “GNV Bridge” y “Aurelia” –de la naviera GNV-.
Estos buques han realizado servicios con Melilla, el puerto marroquí de Nador y el puerto argelino de Orán.
El ferri “Aurelia” ha entrado esta tarde por primera vez en el Puerto de Almería, procedente del puerto francés de Marsella. Este buque realizará a partir de hoy el servicio regular Almería-Nador, en sustitución del “GNV Bridge”, que lo ha realizado desde que la naviera italiana empezó a operar en Almería, el pasado día 22 de julio. El presidente de la Autoridad Portuaria de Almería, Jesús Caicedo, ha valorado el incremento de actividad que registra el Puerto de la capital, que en junio pasado registró un incremento en el tráfico de mercancías de casi un 38%.
El presidente de la Autoridad Portuaria de Vigo, Jesús Vázquez Almuiña, presentó los datos del tráfico del Puerto tras celebrar la reunión del Consejo de Administración de la APV
El número de vehículos movidos en el Puerto de Vigo durante el pasado mes de junio se ha incrementado en un +51,56%, revertiendo así la tendencia negativa de los últimos meses y reduciendo las pérdidas de tráfico en el acumulado, que se sitúa en un -21,89%. No obstante, el Puerto de Vigo mantiene su tercer puesto en el ránking nacional, coliderando este tráfico junto a València y Barcelona.
Según trasladó el presidente de la Autoridad Portuaria de Vigo, APV, Jesús Vázquez Almuiña, tras la celebración del Consejo de Administración del Puerto de Vigo, este dato supone que el tráfico total del mes ascienda a 416.384 toneladas, lo que representa un incremento del +5,54% sobre el mismo mes del año anterior. En lo que respecta al tráfico total acumulado, éste ha alcanzado los 2.395.785 tns., lo que supone un incremento del +1,70%.
En cuanto al tráfico de mercancías, en junio se ha alcanzado la cifra de 406.924 toneladas, lo que implica un incremento del +7,20%. Un muy buen resultado que consolida el cambio de la tendencia negativa de los primeros meses del año. Contextualizado históricamente, es el mejor junio de la última década y el cuarto mejor de la historia del Puerto, siendo fundamental para ello el excelente dato del sector automovilístico. También es de resaltar el buen comportamiento del tráfico de granito en bruto, de los productos químicos y de la maquinaria.
En el acumulado, el balance también es positivo, alcanzando los 2.395.785 de toneladas, con un incremento del +2,08%. En cuanto a la evolución histórica del acumulado, se recuperan posiciones en el ranking y representa el tercer mejor acumulado de la historia. Aunque sigue destacando la pérdida de tráfico de la automoción, que, en este primer semestre, ha pasado un momento difícil en cuanto a la producción de vehículos, el resultado es muy positivo.
En el otro extremo tenemos el excelente comportamiento del tráfico de metales y de la fruta, acompañados de las conservas, el granito en bruto y los productos químicos. España, Francia y China, siguen estando a la cabeza.
Por su parte, el tráfico de mercancía general del mes de junio se ha incrementado en 25.515 tns., destacando la movida mediante medios rodantes, que ha subido un +50,71%.
En el acumulado, el resultado de estos seis primeros meses también es positivo, con un incremento de 52.422 tn. El tráfico lo-lo se incrementa en un +11,05% gracias a la evolución del tráfico de metales y del granito en bruto y, dentro de éste, tanto el acumulado convencional (+18,39%) como el contenerizado (+9,52%) presentan un magnífico balance.
Contenedores Un mes más, destaca el tráfico de mercancía general contenerizada, que convierten este mes de junio en el segundo mejor mes de tráfico contenerizado de la historia del Puerto, tanto en toneladas como en TEUs.
En el acumulado, el resultado sigue siendo muy positivo, con un incremento de 118.706 tns. (+9,52%) y de 13.479 Teu`s (+13,52%). Con estos datos, el tráfico anual acumulado de mercancía contenerizada en estos 6 primeros meses bate todos los récords de tráfico portuario, tanto en toneladas de mercancía como en TEUs movidos.
China y Brasil, éste último con un importantísimo crecimiento, se sitúan como los principales socios comerciales del Puerto de Vigo en cuanto a tráfico de contenedores. En este capítulo, el del tráfico de contenedores, el mes de junio ha registrado un ligero crecimiento del +1,29%, mientras que el acumulado se cierra en el +13,52%.
Asimismo, destaca el excelente resultado del tráfico de UTI`S (Unidades de Transporte Intermodal), alcanzando un incremento del +47,84%, siendo muy significativo el tráfico de semirremolques llenos (+59,26%).
En lo que respecta a la pesca fresca, el Puerto de Vigo revalida, un mes más, su liderato entre los principales Puertos de Interés General de España, a pesar de registrar una caída en junio del -8,05% en cuanto a volumen de descargas, viéndose incrementado en un +3,46%, sin embargo, el valor de venta en subasta.
En el acumulado, el resultado es bueno en líneas generales; mientras que el volumen de descargas disminuye en un ligero -1,79%, el valor en subasta crece hasta un +7,55%.
Por su parte, el tráfico de pesca congelada se redujo un -12,59% en junio, mientras que, en el acumulado, la pérdida es del -4,34%, creciendo, no obstante, los tráficos nacionales, los de China, Ecuador, Canadá y EE.UU. Según explicó Vázquez Almuiña al respecto de esta bajada, se trata de un descenso puntual fruto de las diferentes campañas y, por el momento, no se ha detectado una tendencia de desvío de tráficos o reducción de capturas.
Cruceros Por último, y en lo referente a pasajeros de crucero, el Puerto de Vigo recibió 8 escalas de cruceros en el mes de junio, con un total de 13.553 pasajeros. Un buen dato si se tiene en cuenta que en el mismo mes de 2019 llegaron a Vigo 5.045 pasajeros por vía marítima, mientras que en junio de 2018 fueron 11.482 pasajeros.
Si tenemos en cuenta el acumulado anual, la cifra se eleva hasta los 67.529 pasajeros, alcanzando volúmenes de tráficos habituales de los últimos años (en 2019 se acumulaban 58.573 pasajeros).
Naviera Armas Trasmediterránea ha registrado un aumento del 25% en el tráfico de pasajeros y automóviles en régimen de equipaje en las líneas interinsulares, entre Canarias y la Península y en la fachada del sur de la Península, respecto al mismo periodo del 2019, en la reciente Operación Salida.
Para atender a la fuerte demanda, de más de 50.000 personas y 18.000 vehículos, la compañía ha reforzado todas las líneas, los servicios en las terminales y ha ampliado horarios en los servicios de lanzaderas.
En ese sentido, en la línea que enlaza las dos capitales canarias y está atendida por los catamaranes de nueva generación “Volcán de Tagoro” y “Volcán de Taidía”, Naviera Armas Trasmediterránea ha duplicado la cifra de pasajeros respecto a 2019 y en la línea de Morro Jable se ha registrado un aumento del 30%.
Asimismo, en las conexiones de Los Cristianos con La Gomera y La Palma, el incremento ha sido superior al 15%.
Naviera Armas Trasmediterránea está realizando un gran esfuerzo operativo, con toda su flota en servicio a pleno rendimiento, con la que atiende los tráficos interinsulares de Canarias, las líneas Canarias – Cádiz y Canarias-Huelva, así como las conexiones del Estrecho de Gibraltar y Mar de Alborán y tiene una presencia destacada en todas las líneas de la Operación Paso del Estrecho 2022.
El BOE informa de la resolución de 30 de junio de 2022, de Puertos del Estado, por la que se publica el Acuerdo del Consejo Rector, por el que se aprueba la modificación no sustancial de la delimitación de los espacios y usos portuarios del puerto de Gijón-Musel.
El Consejo Rector de Puertos del Estado, en su sesión n.º 222 de 24 de junio de 2022, adoptó por unanimidad el acuerdo por el que se aprueba la modificación no sustancial de la Delimitación de los Espacios y Usos Portuarios del puerto de Gijón-Musel.
En su virtud, esta Presidencia dispone la publicación en el «Boletín Oficial del Estado» del referido acuerdo, que se adjunta como Anexo a la presente resolución.
Madrid, 30 de junio de 2022.–El Presidente de Puertos del Estado, Álvaro Rodríguez Dapena.
ANEXO
El Consejo Rector, en su sesión n.º 222 de 24 de junio de dos mil veintidós, adoptó por unanimidad, a propuesta del Presidente, el siguiente acuerdo:
Aprobar la modificación no sustancial de la Delimitación de los Espacios y Usos Portuarios (DEUP) del puerto de Gijón-Musel, como modificación de la DEUP vigente aprobada por Orden FOM/910/2019, de 7 de agosto, que implica la incorporación parcial del uso portuario complementario-auxiliar en una superficie del Muelle Norte, en sustitución del actual uso portuario comercial, en un área concreta de 120.000 m2.
El buque ‘Carlos Fischer’, consignado y estibado por Bergé, ha desembarcado 3,6 millones de litros de zumo en el recinto cartagenero
El primer barco a su llegada al puerto de Cartagena | AMC Natural Drinks Group
EL MERCANTIL Valencia
27 de julio de 2022
La compañía de bebidas vegetales naturales y zumos de fruta refrigerados AMC Natural Drinks Group ha desarrollado junto a la Autoridad Portuaria de Cartagena una nueva ruta para importar naranja tropical exprimida procedente de Brasil. Este servicio hace escala en el puerto de Vlissingen (Países Bajos) y en el belga de Zeebrugge, antes de arribar al puerto de Cartagena, donde la compañía Bergé Marítima actúa como empresa estibadora y consignataria, según los registros de la autoridad portuaria cartagenera. AMC Natural Drinks Group ha señalado que la nueva ruta “entre América Latina y Murcia ha sido ya testada con la reciente llegada del primer barco, que no supone la eliminación del trayecto original para el tránsito de sucesivas partidas”.
El nuevo servicio complementará el itinerario habitual que transporta el producto por carretera hasta Murcia
El barco ‘Carlos Fischer’ ha transportado, en tanques isotérmicos, un total de 3,6 millones de litros de naranja tropical exprimida, que posteriormente se han trasladado a las instalaciones del fabricante para su almacenamiento y uso en la elaboración de zumo de naranja junto a variedades de naranjas del Mediterráneo. La compañía ha indicado que esta iniciativa “complementará al itinerario habitual que se realiza con destino a los puertos belgas y de Vlissingen y que supone completar el transporte del producto por carretera hasta las instalaciones de Murcia”. De esta forma, ha precisado AMC Natural Drinks Group, “esta ruta alternativa supondrá un ahorro de 475 toneladas de CO2 a las que se sumarán 452 toneladas adicionales al desmovilizar más de 4.000 camiones”. La firma dispone de una planta en la mencionada localidad holandesa de Vlissingen, desde donde distribuye sus productos a más de 50 retailers del centro y norte de Europa.La presidenta de la Autoridad Portuaria de Cartagena, Yolanda Muñoz, ha destacado su satisfacción por que una compañía como AMC Natural Drinks Group “haya elegido el puerto de Cartagena para iniciar una nueva ruta logística e impulsar su actividad de forma más competitiva y sostenible”. Muñoz ha señalado que el recinto portuario “siempre estará a disposición de las empresas regionales porque creemos en su potencial y, porque entre todos, contribuimos a dinamizar la economía de la Región de Murcia”. Por eso, “diseñamos planes de actuación personalizados, adaptados a las necesidades de desarrollo de cada una de las empresas”. En este sentido, el director de Compras de AMC Natural Drinks Group, David González Gallego, ha afirmado que esta iniciativa “surge de la sinergia y oportunidades abordadas hace unos meses con la presidenta de la autoridad portuaria para afrontar el entorno convulso en el que nos encontramos por la falta de contenedores, subida de costes de la energía y reducción de los conductores de camiones, unido a una línea estratégica de sostenibilidad y reducción de CO2 en la cadena de suministro de la compañía”.
La ordenanza se aplicará a buques de línea regular, operaciones de carga y descarga de mercancía y a operaciones terrestres en terminales
Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife
EL MERCANTIL Barcelona
27 de julio de 2022
La Autoridad Portuaria de Tenerife acuerda una ordenanza para limitar la contaminación atmosférica y acústica que se produce en sus instalaciones. La norma, recién aprobada por el consejo de administración, entrará en vigor a finales de este año y afectará a los atraques de buques de línea regular, a las operaciones de carga y descarga de mercancía y a las operaciones terrestres realizadas en terminales portuarias. “Tenemos claro que el camino hacia la sostenibilidad de la actividad portuaria”, ha declarado el presidente de la Autoridad Portuaria de Tenerife, Carlos González, “y la integración puerto-ciudad pasa necesariamente por abordar el reto de la contaminación atmosférica y acústica, con iniciativas que redundarán en el bienestar de la ciudadanía y de las que esta nueva norma es un ejemplo”.
La nueva norma obligará a los buques de pasaje a conectarse a la red en muelles donde esté disponible el sistema de suministro de electricidad. En su caso, los puertos de Santa Cruz de Tenerife, La Palma y La Gomera ya ofrecen este servicio durante su estancia en puerto, especialmente en horario nocturno. Sin embargo, como aún no todas las unidades disponen de dicha prestación, la autoridad portuaria asignará un atraque más alejado del centro de la ciudad. Por otro lado, la ordenanza contempla la conexión de los contenedores con carga refrigerada en terminales de mercancía o mixtas dotadas del servicio.
La autoridad portuaria adjudicó el contrato de obras de refuerzo y habilitación de la 1ª alineación del Dique del Este
Al mismo tiempo, los contenedores reefer no podrán acceder a la terminales antes de que se cumplan 24 horas para su embarque. En la operativa contraria, la autoridad portuaria solo permite la permanencia de contenedores refrigerados en puerto durante la noche si deben pasar inspección aduanera o sanitaria al día siguiente y si la terminal no ofrece conexión eléctrica. Respecto al control del ruido, los puertos tinerfeños regularán el nivel sonoro de las alarmas provenientes del movimiento de la maquinaria que manipula las mercancías en tierra. De esta manera, la autoridad portuaria insta a buscar un equilibrio en que estas operativas sean perfectamente audibles y que causen la mínima molestia a personas ajenas a la ejecución de maniobras.
Además de la aprobación de esta normal, la autoridad portuaria ha adjudicado a Eneas Servicios Integrales el contrato de obras de refuerzo y habilitación de la primera alineación del Dique del Este, situado en el puerto de Tenerife. La compañía contará con un presupuesto de 2,7 millones de euros y deberá finalizar las actuaciones en un plazo máximo de doce meses. En concreto, las obras se dirigen al tramo entre la rampa Ro-Ro de la primera alineación del Dique del Este y su intersección con la segunda alineación, que se extiende hasta los 150,56 metros. Además, se sustituirán los bolardos actuales por otros con una capacidad de hasta 150 toneladas y se construirá una estructura de hormigón que posibilite la operación de grúas móviles sobre orugas con una capacidad de elevación de 600 toneladas.
El reglamento de desarrollo y aplicación del acuerdo contra las adicciones firmado por el CPE Valencia y el Comité de Empresa el pasado año contempla la puesta en marcha de una campaña de sensibilización y concienciación tras las vacaciones estivales.
VALENCIA. La dirección y el Comité de Empresa del Centro Portuario de Empleo de Valencia suscribían a finales del pasado año un acuerdo para la prevención, detección, tratamiento y reinserción socio-laboral del consumo de alcohol y otras drogas de abuso, un protocolo de actuación cuyo objetivo es promocionar y mejorar la salud y la seguridad de los trabajadores y el clima social del colectivo.
Este acuerdo recoge la creación de un reglamento cuyo objetivo es alcanzar nuevas cotas en la prevención de accidentes laborales y de las enfermedades derivadas del consumo de sustancias adictivas mediante una detección precoz, tratamiento y reinserción laboral y social de las personas afectadas.
Uno de los pilares de este nuevo reglamento es el de la concienciación entre los profesionales del colectivo. Por eso, está previsto que a partir del mes de septiembre se ponga en marcha una serie de campañas de información y sensibilización. Éstas forman parte de las labores de prevención primaria recogidas en el reglamento, e incluyen además jornadas de formación con las que preparar a todas las personas implicadas en la detección, tratamiento y reinserción.
El Centro Portuario de Empleo de Valencia y el Comité de Empresa han trabajado de manera conjunta para la elaboración de este reglamento de desarrollo y aplicación
A lo largo de los últimos meses, empresa y representantes sindicales han trabajado para poner en marcha este reglamento. Fuentes de ambas partes consultadas por Diario del Puerto ponen en valor el trabajo conjunto para adaptar este protocolo a las necesidades actuales del Puerto de Valencia, poniendo como máxima la protección de los trabajadores y con el que dotar de una mayor seguridad las operaciones portuarias valencianas.
Desde el CPE Valencia ponen el acento en que el objetivo último en la elaboración de este reglamento es la reinserción laboral del trabajador, “de ahí el esfuerzo que recoge el protocolo en cuanto a concienciación, sensibilización y creación de grupos de ayuda y trabajo”, afirman.
Las fuentes sindicales consultadas también valoran positivamente la implementación de este nuevo protocolo, y esperan que se haga “extensivo” al resto de empresas del entorno portuario valenciano.
Un protocolo y reglamento regulados por el V Acuerdo Marco
En la actualidad, las conductas adictivas son uno de los mayores problemas de salud pública con los que se encuentra la sociedad española. Dichas conductas tienen un origen multicausal, imposible de jerarquizar en una escala de factores que intervienen por importancia en su aparición.
En la actualidad, hay una nutrida serie de normativa europea, nacional y regional que recoge esta problemática y articula una serie de actuaciones cuyo objetivo es la reinserción socio-laboral de las personas afectadas. Esa legislación es la que establece como meta de la empresa y los trabajadores “la reducción del número de personas que padecen este tipo de adicciones, ya que el coste de implantar un programa de prevención es más rentable que el producto de las consecuencias que el consumo de sustancias produce”, traducido en el deterioro de la imagen corporativa, sobrecargas laborales, conflictos internos, bajas, accidentes, etc.
De hecho, el V Acuerdo Marco para el Sector de la Estiba recoge en su Anexo III todo un protocolo en esta materia, y establece la obligatoriedad de su implementación y desarrollo. En ese sentido, afirma que “el trabajo que se desarrolla en la estiba requiere que todo el personal que participa en el conjunto de operativas, además de poseer una alta cualificación profesional, se encuentre en condiciones físicas y psíquicas óptimas para garantizar la seguridad y salud de todos los agentes que intervienen en las mismas”.
Por ello establece como “importante” la prevención y el control del consumo de alcohol y drogas en todas aquellas personas que intervienen en las actividades vinculadas al ámbito portuario, tanto en la acción directa, como en la toma de decisiones que pueden afectar al desarrollo del trabajo.
El trasiego interno de buques cuenta como tráfico portuario. Según las estadísticas de Puertos del Estado «El tráfico interior entre los meses de enero y junio alcanzó los 1.780.201 toneladas, lo cual ha supuesto un incremento del 29,81% respecto a los datos de 2019».El aumento del tráfico portuario interior en 600.000 tm., de Algeciras, empujó el tráfico portuario total.El trasiego interno de buques cuenta como tráfico portuario. En el Puerto de Algeciras se da con buques con hidrocarburos lo que produce sumas importantes que añaden al tráfico portuario.
Los 28 puertos de interés general del Estado movieron 1.780.201 toneladas en los seis primeros meses de 2022, lo cual ha supuesto un crecimiento del 53,70% respecto al mismo período del año anterior, sin embargo si lo comparamos con 2019 el aumento es del 29,81%.
En cuanto al tráfico total, la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras ha superado los 1.744.137 de toneladas, seguida por el puerto de Tarragona con 29.085 de toneladas, con un aumento del 240,33% en comparación con 2019, Huelva con 5.796 toneladas, Santa Cruz de Tenerife con 786 toneladas y con aumento del 670,59% en comparación con 2019 y Bilbao con 326 toneladas.
En junio crecía según Puertos del Estado al 18,24% sobre 2021, sin embargo si lo comparamos con 2019 desciende un -11,76%.
El tráfico Ro-Ro de remolques y semirremolque en los puertos españoles ha disminuido un -11,76% en el acumulado hasta mes de junio comparado con 2019. La estadística oficial que indica que respecto a 2021 sube un 18,24%. Puertos y Navieras ofrece el cuadro con esta comparativa.
Según los datos de Puertos del Estado, comparados con 2019, encabeza la lista el Puerto de Bahía de Algeciras, que movió un -55,04%% menos que en el periodo -enero junio- del año 2019..
Puerto de Valencia, ha disminuido en el acumulado hasta junio un -37,77%, respecto al 2019.
El Puerto de Barcelona, por su parte, ha experimentado un ascenso del 16,37%.
Quien ha sufrido un incremento es Baleares, que ha aumentado un 152.418 unidades en comparación con el acumulado de 2021 y con aumento del 14,99% en comparación con 2019
En el sexto mes del año, el transporte en contenedor crece un 37,7% y el tráfico rodado ro-ro se incrementa un 20%.
El pasado mes de junio, los puertos de interés general de Almería y Carboneras, que gestiona la Autoridad Portuaria (APA), movieron 513.273 toneladas de mercancías, un 16,9% más que en el mismo mes del año 2021. En este mes, por las dársenas portuarias pasaron 150 buques, un 31,5% más que en junio del año pasado.
Por la forma de presentación, los sólidos a granel superaron las 331.000 toneladas, con un incremento del 13,6%. El yeso, con más de 220.000 toneladas, el cemento, con más de 56.000 y el triturado de mármol y la piedra caliza son los principales productos movidos en las dársenas de la APA. Los líquidos a granel han crecido un 15,6%, al superar las 13.300 toneladas.
La mercancía general es la que más ha crecido. En el sexto mes del año se han embarcado y desembarcado casi 162.000 toneladas, un 23,9% más que en el año de referencia. Abonos, productos siderúrgicos, turba, feldespato, perlita y mármol, son los principales productos. Dentro de la mercancía general, más de 91.000 toneladas se han movido en transporte rodado ro-ro, y casi 41.000 en contenedores. Acumulado del primer semestre Los datos acumulados del primer semestre en el Puerto de Almería reflejan un incremento del 9,3%, con casi 2 millones de toneladas. El tráfico de sólidos a granel, con 1,1 millones de toneladas, ha crecido un 9,2%, mientras que el de mercancía general se ha incrementado casi un 10%, con 770.000 toneladas.
El Puerto de Carboneras ha movido hasta junio algo más de 900.000 toneladas de mercancía, un 29,1% menos que en el primer semestre de 2021. La mayor parte corresponde a sólidos a granel, con casi 774.000 toneladas (-34,2%). El descenso en el movimiento de mercancías en el Puerto de Carboneras se debe al cierre de la central térmica y a la consiguiente suspensión de la importación de carbón en la terminal portuaria, a partir de 2020, lo que incide en el balance global de los tráficos en los puertos gestionados por la APA.
En cuanto a la mercancía general, en la Terminal Pública de la APA se han superado las 84.000 toneladas, lo que supone un incremento de más del 92%, gracias al tráfico de feldespato y manufacturas de yeso».
