Categoría: Noticias Locales

Baleària solicitó en marzo el otorgamiento de la concesión para gestionar la futura terminal ro-pax, como publicamos en El Canal

 El Canal Marítimo y Logístico

 28 mayo, 2025

El Consejo de Administración del puerto de Barcelona, celebrado este miércoles, ha adjudicado a SATO y Ribau las obras para construir los tres muelles de la futura terminal de ferris que completarán el muelle Adossat. La oferta seleccionada contempla un periodo de ejecución de 51 meses y un presupuesto de 54,67 millones de euros, IVA excluido.

Como informamos en El Canal en marzo, la naviera Baleària solicitó el otorgamiento de la concesión de la futura terminal ro-pax, la tercera del recinto. De hecho, es muy cercana a la que ya opera Baleària en la misma dársena (Terminal T4). Hasta hace pocos años, la terminal de Baleària se encontraba en el muelle de Drassanes, pero la celebración de la Copa América y la estrategia del puerto de Barcelona de alejar la actividad comercial de la ciudad provocó su traslado.

En definitiva, antes de la construcción de la terminal, los trabajos adjudicados consisten en la construcción de tres muelles, uno de 12 metros de calado y dos de 8,5 metros de profundidad, incluyendo la cimentación, el muro, la superestructura y los equipamientos portuarios. El proyecto también contempla la superestructura que dará continuidad a los nuevos muelles con los de la última ampliación del muelle Adossat, así como el relleno, las explanadas y el vial de acceso.

Concentración de la actividad comercial

La nueva terminal busca mejorar la capacidad del puerto para este segmento de tráfico, concentrando cuatro puntos de atraque en el muelle Adossat. Para ello, incorporará los últimos 58 metros del muelle ya construido en el extremo Sur de la última fase de ampliación del muelle Adossat, configurando dos puntos de atraque con 12 metros de calado anexos al canal principal y dos más de 8,5 metros de calado, el primero oblicuo respecto al dique y el segundo en paralelo, alineado con el muelle de servicio de la Guardia Civil. Así, la terminal completará el despliegue de espacios del muelle Adossat, que concentrará el grueso de las terminales dedicadas al tráfico de pasajeros.

Los trabajos adjudicados consisten en la construcción de tres muelles, uno de 12 metros de calado y dos de 8,5 metros de profundidad

La construcción de esta terminal forma parte del proceso de traslado de la operativa de pasajeros más cercana a la ciudad, acordado con el Ayuntamiento en el 2018. De momento, ya se han cerrado la terminal de cruceros del muelle Barcelona Nord y la de Baleària en el muelle Drassanes, y en el 2026 se cerrará la terminal Barcelona Sud, liberando más espacios para los ciudadanos, reduciendo molestias a los vecinos y mejorando la calidad del aire.

“La futura terminal para buques ro-ro pax en el muelle Adossat nos permitirá seguir mejorando en la operativa de este tipo de tráficos gracias a una configuración de muelles más eficiente que la actual y con los últimos avances tecnológicos, como son los sistemas OPS para suministrar electricidad a los barcos amarrados”, ha asegurado el presidente del puerto de Barcelona, José Alberto Carbonell.

VM, 09/05/2025

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El pasado miércoles 7 de mayo, las empresas Estibadoras, reunidas en su Junta General mensual, contaron con la presencia del nuevo Presidente del Port de Barcelona, Sr. José Albero Carbonell, así como del nuevo Director General, Alex García y la responsable de Relaciones Institucionales, Sra. Ingrid Boqué, en acto de presentación de la nueva Junta Directiva de la Autoridad Portuaria de Barcelona hacía los miembros de la Asociación de Empresas Estibadoras Portuarias de Barcelona. Si bien el actual presidente del Port de Barcelona es una persona ya conocida por las Empresas Estibadoras por su larga trayectoria en la Autoridad Portuaria, así como su etapa anterior como Director General del Port, en esta ocasión compartió con las empresas el futuro el Port de Barcelona desde su nuevo cargo de presidente.

Durante la reunión mantenida en la sede de la Asociación se compartieron las principales cuestiones que afectan a las Empresas Estibadoras y por parte de la Autoridad Portuaria de Barcelona se presentaron los futuros retos en cuanto a los accesos viarios y ferroviarios, así como las futuras obras de remodelación que afectarán a las infraestructuras en los próximos años.

Las empresas agradecieron la presencia y la información recibida y desearon a los nuevos representantes todos los éxitos para llevar a buen puerto los proyectos iniciados o que en un breve futuro se iniciarán en dicho enclave.

La autoridad portuaria confirma el grado de automatización del silo de vehículos, que podrá albergar más de 8.000 unidades 

El buque ‘Daisy Leader’ | NYK Line

El Mercantil Barcelona 

30 de abril de 2025 

La naviera japonesa NYK Line ya se puede dar por concesionaria del puerto de Barcelona. El último consejo de administración de la entidad le ha adjudicado oficialmente la titularidad de la que será la tercera terminal de vehículos del recinto. El armador nipón era la única empresa que se había presentado a la licitación, que ahora gana con un proyecto valorado en 75 millones de euros, según fuentes de la autoridad portuaria. Se trata de una cifra sustancialmente superior a los 25 millones de euros que los pliegos del concurso barajaban para levantar la infraestructura. También es la más alta que jamás ha realizado una empresa japonesa en un puerto español, han añadido. Como ya se había anticipado en fases anteriores del concurso, la terminal será altamente automatizada. 

La terminal se acoplará con la instalación ferroviaria del muelle Príncep d’Espanya 

El puerto de la capital catalana ha asegurado que el proyecto lo reforzará como “hub internacional del sector de la automoción”, y especialmente como vector para este negocio en el transporte marítimo por el Mediterráneo: su radio de distribución no se limitará a la Unión Europea (UE), sino que sus fuentes apuntan también al norte de África y a Turquía. “La oferta de NYK encaja perfectamente en nuestros objetivos y nos consolida como hub mediterráneo de vehículos en un momento de importantes cambios en las cadenas de distribución de este sector”, ha abundado el presidente del puerto, José Alberto Carbonell. También ha resaltado el enfoque en descarbonización e intermodalidad que incorpora la iniciativa de NYK. 

El recinto catalán mantiene el crecimiento a doble dígito de los contenedores import/export mientras remiten los transbordos 

Muelle de la Energía, en Barcelona | Autoridad Portuaria de Barcelona

El Mercantil Barcelona 

22 de abril de 2025 

  Una recuperación de los graneles líquidos, impulsados especialmente por los hidrocarburos, ha motivado un tráfico total en el puerto de Barcelona que se acerca mucho al registrado en estas mismas fechas de 2024. Al término del primer trimestre, la instalación catalana ya ha gestionado 16,6 millones de toneladas, sólo el 1,6% menos en la comparativa interanual. En enero y febrero, ese decrecimiento se concretaba en porcentajes en torno al 4%. La entidad también ha mantenido el tirón en cuanto a los contenedores import/export, pero no ha logrado revertir, por ahora, la desaceleración que arrastra en graneles sólidos y automóviles. 

+61,4%

Los tráficos de gasolina se incrementan el 61,4% en Barcelona 

El principal granel líquido por peso en el puerto de Barcelona es la gasolina, un producto que ya alcanza los 1,2 millones de toneladas al término de marzo. Ello se traduce en un incremento interanual del 61,4%. El gas natural, por su parte, ha alcanzado las 555.062 toneladas y ha crecido el 16,8% en el mismo periodo. Todo ello redunda en un segmento líquido que logra mover 3,2 millones de toneladas y crece el 8,1%, sin acusar las bajadas de doble dígito de productos químicos (-18,2%) y biocombustibles (-26,8%). 

El segmento contenerizado, por su parte, prosigue en su estela de los primeros meses del año. Al término del trimestre, sus 933.397 teus significan un retroceso interanual del 2%, mayormente provocado por la bajada en el transbordo. Esta modalidad de gestión de los contenedores estuvo en porcentajes inusualmente altos durante el ejercicio anterior, como consecuencia de la crisis del Mar Rojo y la reconfiguración de las principales rutas marítimas. Según los últimos datos disponibles, los contenedores llenos de tránsito movidos hasta ahora son 117.447, el 12,2% menos que hace un año. Por contra, los contenedores de importación (57.802 teus) han crecido el 21,6% en el periodo, y los de exportación (71.846), el 12,2%. La autoridad portuaria catalana califica este comportamiento de “dinámico” y de “señal de fortaleza por parte del tejido empresarial” de su hinterland a pesar de “la incertidumbre que domina actualmente las relaciones comerciales internacionales”. 

Los 15 primeros socios en contenedor del puerto han incrementado sus tráficos 

China y Estados Unidos son protagonistas en dicha “incertidumbre comercial”, y también son los dos primeros socios del negocio contenedor de Barcelona fuera del territorio español. El gigante asiático ha registrado un incremento del 29% en sus intercambios con la dársena, y ya alcanza los 114.550 teus hasta marzo. El país norteamericano, por su parte, incrementó los volúmenes el 6%, con 23.476 cajas movidas en una u otra dirección. Los 15 primeros socios del puerto de Barcelona crecen en el contenedor durante el primer trimestre, pero ninguno lo hace a doble dígito como China. 

También mantiene un perfil continuista el granel sólido, que cierra el trimestre el 8,5% por debajo de sus niveles de 2024. El segmento ha registrado 991.164 toneladas en total. El principal descenso lo marca el haba de soja (-23%), que también es el producto con más peso (317.755 toneladas). Otras partidas que descienden a doble dígito son las potasas (-30,6% y 88.661 toneladas) y la sal común (-25,8% y 63.127 toneladas). Distinto comportamiento han tenido los cereales, cuyas 294.517 toneladas suponen un incremento del 22%, o el cemento y el clínker, que también crecen el 17,6% y llegan a las 150.800 toneladas. 

+12% de contenedores en tren

El puerto ha alcanzado un incremento interanual del 12% en contenedores movidos en tren 

El contexto comercial internacional también sirve a la autoridad portuaria para enmarcar el descenso en sus tráficos automovilísticos, del 8,7% en lo que va de año. En total, se han movido 168.545 unidades. Aun así, se trata del porcentaje negativo más bajo que ha registrado la entidad en este ámbito en lo que va de ejercicio. Por otro lado, también bajan las unidades de transporte intermodal (utis), cuyo tráfico de 99.262 significa un retroceso interanual del 1,5%. Por contra, el puerto ha movido 22.739 teus en tren durante el mismo periodo, alcanzando un incremento interanual del 12%. 

Coordinadora subraya la importancia que las mujeres formen parte de la estiba y asuman roles de representación sindical

 El Canal Marítimo y Logístico

8 abril, 2025

La Asamblea del Grupo 0 de la estiba del puerto de Barcelona ha elegido a sus nuevos enlaces sindicales con el comité de empresa de Estibarna, que lidera Coordinadora – OEPB. Ocho candidatos se presentaron al proceso, entre ellos tres mujeres y cinco hombres. Finalmente, fueron elegidas dos estibadoras: Naomí Gutiérrez y Mercè Duch.

Coordinadora destaca “no solo la importancia de que las mujeres formen parte de la estiba, sino que también asuman roles de representación sindical y defensa de los derechos laborales de sus compañeros y compañeras”, y que la elección de ambas “refleja el compromiso del colectivo más joven por avanzar hacia una representación más diversa y equitativa”.

Naomí Gutiérrez expresa que “no sabía si me iba a presentar hasta pocos días antes, pero varios compañeros me comentaron que lo hiciera, que lo haría bien. Soy una persona con carácter, pero también con paciencia cuando es necesario. Me hace mucha ilusión representar a mi colectivo, tengo muchas ganas de aportar y mi objetivo es apoyar y mejorar en todo lo posible, además de aprender de los compañeros del comité, que nos han recibido con los brazos abiertos”, añade.

Por su parte, Mercè Duch apunta que son varios los factores que la llevaron a presentarse, “en primer lugar, existe una motivación colectiva de conservar y mejorar los derechos laborales del sector de la estiba y, en segundo lugar, existe una razón personal que procede del pasado y que me ha llevado a dedicar parte de mi vida a luchar para conseguir un entorno más justo y equitativo”.

Respecto a los objetivos, Duch subraya la importancia de seguir impulsando el valor del Grupo 0 dentro del sector. “Es un grupo esencial, representa la base de la formación y ahí se forjan los cimientos de la profesión. Su papel es fundamental para garantizar la profesionalización del colectivo y formar al relevo generacional en los muelles, es necesario reconocer y fortalecer su función en un entorno tan dinámico como el nuestro”.

El país asiático ha ganado peso como socio desde 2023 y en 2025 ha disparado su intercambio de contenedores con la rada catalana

La nave de la joint venture B2B Logistics en la ZAL de Barcelona | E.M.

Òscar Mateu Barcelona

2 de abril de 2025

 Los intercambios de contenedores entre Corea del Sur y el puerto de Barcelona viven un momento efervescente. El tráfico acumulado ha crecido cerca del 50% en los dos primeros meses de 2025, posicionando al país insular como el quinto socio extranjero de la rada catalana en este segmento. El movimiento total ha sido de 7.733 teus, con incrementos del 55,4% en las importaciones y del 42% en la exportación. Todo ello sucede tras dos años desde el pleno arranque de la alianza entre Barcelona y el puerto coreano de Busan, B2B Logistics, que cumplió su primer año completo de funcionamiento en 2023. Desde entonces, los volúmenes “siguen una tendencia muy positiva”, ha manifestado el responsable de la joint venture y director de Estrategia de la autoridad portuaria catalana, Jordi Torrent.

“Corea es uno de los países orientales más beneficiados por las tensiones comerciales internacionales”
Jordi Torrent General Manager de B2B Logistics

El hub entre ambos puertos no puede revelar datos sobre los movimientos de B2B Logistics “por confidencialidad”, pero Torrent ha afirmado, a preguntas de El Mercantil, que “también ha experimentado una evolución similar” desde 2023, “incrementando los volúmenes que gestiona en su almacén de la ZAL de Barcelona”. La joint venture se materializó durante la misión comercial del puerto de Barcelona a Corea, en 2021, pero empezó a funcionar con el aterrizaje de empresas en junio de 2022. Dispone de una nave de 9.000 metros cuadrados en el recinto logístico del puerto catalán, y se concibió como empresa-puente para el import/export de las empresas instaladas en los mercados coreano y español.

El grupo italiano está renovando los cuatro barcos que antes pertenecían a Trasmediterránea para que puedan conectarse al dispositivo

Operarios de la terminal de Grimaldi realizan la conexión al buque ‘Ciudad de Palma’ de Trasmed | O.M.

Òscar Mateu Barcelona

31 de marzo de 2025

La naviera Grimaldi ya lleva dos semanas conectando uno de sus ferries a la alimentación eléctrica que ha instalado en su terminal especializada del puerto de Barcelona. Así lo han confirmado fuentes del grupo italiano durante la puesta de largo del dispositivo Onshore Power Supply (OPS) de la terminal, el segundo que entra en funcionamiento en la dársena catalana. Tal y como estaba previsto, el buque ha sido el ‘Ciudad de Palma’, el primero que el grupo italiano adaptó para este fin de entre los cuatro que forman parte de la antigua flota de Trasmediterránea y que operan la conexión entre esta terminal y las Islas Baleares. Otro buque, el ‘Ciudad de Sóller’, también está adaptado y listo para conectarse al suministro eléctrico en Barcelona, pero esa operativa no se ha concretado hasta ahora porque “el buque se encontraba en Valencia”, ha especificado el director de Relaciones Institucionales de Grimaldi, Miguel Pardo.

Desde este lunes los ferries preparados ya pueden conectarse al OPS de la terminal de Grimaldi en Barcelona

Durante el acto de inauguración del OPS, el consejero delegado de Grimaldi en España, Mario Massarotti, ha explicado que la renovación y adaptación de los buques que forman parte de su filial Trasmed, adquirida en 2021, ha requerido “una inversión de un millón y medio de euros”. La naviera todavía tiene otras dos unidades de esta flota que deben pasar por esta modificación, el ‘Ciudad de Barcelona’ y el ‘Ciudad de Granada’, pero Miguel Pardo ha trasladado que no hay una fecha prevista, de momento, para ello. “Los adaptaremos a medida que pasen por el astillero”, ha manifestado. Las conexiones realizadas al ‘Ciudad de Palma’ hasta ahora han sido “pruebas”, pero desde la inauguración oficial del OPS, este lunes, este ferry y los que atraquen en la terminal y puedan hacerlo ya se conectarán de forma regular al dispositivo. Con todo, y siguiendo el mismo esquema que en el OPS de la terminal de contenedores BEST (Hutchison Ports) en el puerto de Barcelona, el aparato se encuentra en fase piloto durante los dos próximos años con el objetivo de surtir datos a sus operadores.

“Nuestra operativa en Barcelona será cero emisiones desde cualquier punto de vista”
Mario Massarotti Consejero delegado de Grimaldi en España

Grimaldi ya estaba operando las líneas que conectan el puerto de Barcelona con Italia mediante buques equipados con baterías, por lo que Mario Massarotti ha argumentado que instalar el OPS en su terminal “ha sido la solución ideal” para que las cuatro unidades de Trasmed “puedan operar sin tener ningún tipo de emisión en el puerto de Barcelona”. El responsable en España de la naviera italiana también ha recordado que su empresa está invirtiendo en la renovación de sus terminales barcelonesas, que se están uniendo en una sola concesión entre la terminal que opera en el muelle de la Costa y la antigua Terminal Ferry, ubicada en el muelle de San Bertran y donde se ha instalado el OPS. El directivo ha calificado la terminal barcelonesa de “una de las más modernas” de la naviera, ha informado de que “en los próximos meses” se iniciará la construcción del silo de vehículos nuevo que tendrá la infraestructura, y ha añadido que se le instalarán placas fotovoltaicas en cubierta. “Nuestra operativa en Barcelona será 0 emisiones desde cualquier punto de vista”, ha enfatizado.