El puerto de Bilbao está de enhorabuena con la llegada del buque MSCRuby, el mayor portacontenedores que haya escalado hasta la fecha en sus instalaciones, con una capacidad nominal de 13.000 teus.
Recordar que el puerto de Bilbao ha normalizado la llegada de grandes buques de la compañía naviera MSC a su terminal de contenedores con destinos en el otro lado del Atlántico y el Pacífico, con las escalas de sus servicios Canada Express Service, por un lado, y el NWC-USA-SAWC, por otro.
Con una capacidad de 13.000 teus, el buque rompe un récord en el puerto vasco
El MSCRuby, de la naviera MSC, cuenta con 366 metros de eslora, 48 metros de manga y capacidad para 13.000 contenedores de 20 pies. Ha llegado a Bilbao a las 7 horas de la mañana y se ha amarrado en la terminal de contenedores de CSP Iberian Bilbao Terminal. Procedía de Sines (Portugal) y, tras poco más de 24 horas en puerto, continúa su viaje camino del puerto francés de Le Havre.
La terminal de CSP en el puerto de Bilbao dispone de 21 metros de calado y ha empleado para las operaciones del buque la nueva grúa super post panamax, la de mayor dimensión del Arco Atlántico, inaugurada hace poco más de un mes.
Este equipo permite incrementar sustancialmente la capacidad operativa de la terminal, aumentado la productividad y eficiencia en sus operaciones, al incorporar la última tecnología y prestaciones disponibles para la carga y descarga de buques portacontenedores que operan en el puerto de Bilbao.
Con esta nueva máquina Super Post Panamax, en la que la compañía CSP Iberian Bilbao Terminal ha invertido 9,5 millones de euros, se pueden atender buques de hasta 16.000 teus nominales, una dimensión hasta ahora inalcanzable para el enclave logístico vizcaíno.
Este segmento se apuntó un crecimiento del 18,6% en el primer semestre del año, siendo los graneles líquidos uno de los grupos que más crece junto a los vehículos
El puerto de Tarragona alcanzó un tráfico marítimo acumulado de 15,1 millones de toneladas en el primer semestre, cifra que supone un incremento del 6,5% respecto al mismo periodo del ejercicio anterior. En cuanto al mes de junio, el incremento fue del 6,9%, con un total de 2,4 millones de toneladas movidas en los muelles tarraconenses. Destacan especialmente los graneles líquidos, y en concreto el aumento de los productos químicos.
Así, el grupo de los graneles líquidos continúa siendo el principal pilar de la actividad portuaria, con un total acumulado de 9,8 millones de toneladas (+7,9%) de enero a junio. Dentro de este grupo, destaca especialmente el empuje de los productos químicos, que experimentaron un crecimiento del 18,6% hasta superar los 2 millones de toneladas.
El petróleo crudo, con 4,47 millones de toneladas, se mantiene estable como la mercancía con más peso en el puerto, representando el 29,6% del tráfico total. Otros productos petrolíferos también tuvieron un comportamiento muy positivo, con un aumento del 12,5%.
Fortaleza en los graneles sólidos y el agroalimentario
Los graneles sólidos cerraron el semestre con un balance “muy favorable”, registrando 4,3 millones de toneladas, lo que representa un incremento del 7,5%. A pesar del descenso del carbón y el coque de petróleo (-39,3%), la bajada fue compensada por el buen comportamiento de otras mercancías.
El sector agroalimentario se mantiene como uno de los activos estratégicos de los muelles tarraconenses. El movimiento de cereales, piensos y harinas creció un 4,6% en el acumulado del año, sumando un total de 2,8 millones de toneladas. Asimismo, cabe subrayar el incremento del mineral de hierro, que incrementó en un 54% sus movimientos hasta llegar a las 812.892 toneladas durante estos primeros seis meses del año.
Contenedores al alza y recuperación de los vehículos en junio
En cuanto a la carga general, aunque el acumulado del semestre muestra un ligero retroceso del 9,7%, el segmento de la mercancía contenerizada mantiene una tendencia positiva con un crecimiento del 7,7% en teus.
En el ámbito de los automóviles, el mes de junio fue “especialmente bueno” con la carga y descarga de 19.117 unidades, un 10,6% más que en junio del 2025. Pese a que el cómputo global del año todavía se sitúa por debajo del ejercicio anterior, los datos del último mes “invitan al optimismo para la segunda parte del año”, señala el puerto de Barcelona.
Dinamismo en la actividad de cruceros y transporte terrestre
Durante el primer semestre, el puerto de Tarragona recibió 28 escalas de cruceros (+16,7%), con un total de 36.992 pasajeros. Finalmente, por lo que respecta a la logística terrestre, el movimiento de vehículos (camiones y turismos) por los accesos del Eje Transversal, de Reus y Llevant sumó 1,2 millones de movimientos, un incremento del 4,4%.
El tráfico de mercancías por los puertos españoles alcanzó 277,6 millones de toneladas en el primer semestre, lo que supone un ascenso de casi un punto (+0,8%) con respecto al mismo periodo del año anterior. Puertos del Estado asegura que el dato de los seis primeros meses “arroja una mejor perspectiva” en el comportamiento de los tráficos, “a pesar de la incertidumbre geopolítica y económica global”.
Los teus se mantuvieron al alza con un incremento del 2,4% hasta sobrepasar los 9,4 millones en los seis primeros meses del año, con un “sólido” crecimiento del import-export (+3%) y de los contenedores en tránsito (+2,1%).
Los graneles líquidos consolidaron su mejoría con 91,3 millones de toneladas movidas, un 4,8% más en el acumulado de enero a junio respecto al año anterior, gracias al empuje de la gasolina, el fueloil, los biocombustibles y los productos químicos. Por su parte, los graneles sólidos alcanzaron un total acumulado de 38,2 millones de toneladas, un 4% menos.
El puerto de Alicante fue el que más incrementó sus tráficos en el primer semestre
Así, la mercancía general experimentó una caída del 0,4%, con más de 140,3 millones de toneladas movidas. La convencional aumenta en un punto y la contenerizada experimenta un descenso del 1,1%. Por otra parte, el tráfico ro-ro frenó su caída, con un ligero descenso de medio punto (-0,5%) y registró más de 38 millones de toneladas.
El número de buques mercantes por los puertos españoles disminuyó en menor medida que en meses anteriores (-2,7%), alcanzando las 76.115 unidades en los seis primeros meses del año, con un descenso del arqueo bruto del 0,9%.
El tráfico de pasajeros superó los 17,5 millones de movimientos hasta junio, lo que supone una caída del 1,1%, en comparación con el mismo periodo del 2025.
Durante la jornada de trabajo, los asistentes se centraron especialmente en la revisión de asuntos de máxima relevancia para los CPEs, tales como la seguridad laboral, la adaptación a los cambios normativos y el impulso de la formación para la optimización de las plantillas.
SEVILLA. Representantes de los Centros Portuarios de Empleo (CPE) de Valencia, Algeciras y Barcelona han mantenido un encuentro sectorial en Sevilla, organizado por Anesco, en el que han abordado los principales retos de la estiba portuaria.
El encuentro contó con la participación del secretario general de ANESCO, José Luis Romero; el director gerente y el subdirector del CPE de Valencia, Daniel Llera y José Francisco Pardo; el gerente de Operaciones y RRHH del CPE de Algeciras, Francisco Cañero, junto al responsable de Recursos Humanos, José Antonio Guerra, y a Antonio Bueno, del servicio de prevención del CPE de Algeciras; y Esther Villaseca, gerente de la Asociación de Empresas Estibadoras del Port de Barcelona y directora de Preveestiba.
Este foro se enmarca en la ronda de reuniones periódicas que los CPE socios de ANESCO mantienen para poner en común sus realidades operativas y avanzar hacia soluciones compartidas.
En un entorno económico globalizado y altamente competitivo, la puesta en común de normativas y metodologías sobre aspectos tan sensibles no solo homogeniza las mejores prácticas, sino que permite blindar la seguridad y optimizar la eficiencia global del servicio.
De este modo, la unidad de acción y el intercambio de experiencias coordinado bajo el paraguas de la patronal dota al sistema portuario español de una mayor resiliencia ante los desafíos del comercio internacional.
El tráfico total general del puerto de la Bahía de Cádiz aumentó un 12,5% en el primer semestre del año en comparación con el mismo periodo del año anterior, con un total de 2,8 millones de toneladas. Los graneles sólidos, con 1,2 millones de toneladas y un incremento del 44,1% respecto a junio del 2025, es el grupo que presentó un mayor crecimiento porcentual. También subió el avituallamiento un 22,4%, hasta alcanzar las 68.810 toneladas.
Los graneles líquidos bajaron un 9,3% en comparación con la primera mitad del 2025, acumulando 406.031 toneladas. La mercancía general, por su parte, también presentó una leve bajada con 1,2 millones de toneladas, un 1,2% menos que hasta las mismas fechas del año anterior.
Por su parte, el tráfico de contenedores sumó 683.406 toneladas, un 4% menos que hasta junio del 2025. Subió apenas un 0,06% en número de contenedores (91.977) y bajó ligeramente en teus (46.616) con una variación del 1,3% en comparación con lo acumulado hasta junio del 2025.
Respecto al modo de transporte, el tráfico ro-ro con Canarias alcanzó 467.276 toneladas en el primer semestre del año, un 2,2% más si lo comparamos con el primer semestre del año anterior.
El comportamiento del tráfico de pasajeros asociado a la línea que une Cádiz y la Península con las Islas Canarias alcanzó los 19.420 pasajeros, un 1,7% menos. No obstante, el tráfico de cruceros sumó 153 escalas en el primer semestre del año, un 13,3% más que en las mismas fechas del 2025, y acumula 255.379 cruceristas, un 21,5% más que hasta junio del 2025.
El transporte de mercancías, que aporta el 70% de la facturación, ha impulsado unos ingresos de 165,4 millones de euros en 2025
Trasmed
El Mercantil Barcelona
21 de julio de 2026
La naviera española del Grupo Grimaldi, Trasmed, contempla obtener un resultado neto positivo a cierre de 2026 y alcanzar un escenario de deuda cero un año después, tras cinco años de actividad entre las Baleares y la Península. En este contexto, la compañía celebra su quinto aniversario con una evolución marcada por el crecimiento del transporte de mercancías y pasajeros, la mejora de la eficiencia operativa y el avance de su estrategia de sostenibilidad. En palabras de su consejero delegado, Ettore Morace, “en las rutas entre Baleares y la Península, conectar no es sólo transportar personas o mercancías, es contribuir a que la actividad diaria de las islas pueda desarrollarse con normalidad”.
“Trasmed ha llegado con la voluntad firme de convertirse en un actor diferencial” Ettore Morace Consejero delegado de Trasmed
El transporte de mercancías continúa siendo el principal pilar del negocio de la naviera y ha representado el 70% de su facturación en 2025. Durante el pasado ejercicio, Trasmed ha movido 339.394 unidades de carga, el 2,25% más que el año anterior, entre las que se incluyen cerca de 117.000 toneladas para sectores como el hospitalario, el energético o la restauración. Para este tipo de mercancías, la compañía dispone del buque ‘Gubal Trader’. Además, ha cerrado el año 2025 con unos ingresos de 165,4 millones de euros, el 9,4% más que los resultados obtenidos en 2024, y un Ebitda positivo de 21,5 millones de euros.
En el ámbito medioambiental, la naviera ha reducido de forma acumulada 22.800 toneladas de emisiones de CO2 desde 2024. Asimismo, la reorganización de sus servicios ha permitido disminuir el 11% el consumo de combustible y el 12% las millas navegadas sin reducir el volumen de mercancías transportadas. A ello se suma la electrificación de las escalas del buque ‘Ciudad de Palma’ en el puerto de Barcelona mediante el sistema OPS (Onshore Power Supply), operativo desde marzo de 2025, gracias al cual ha consumido más de 722 MWh de energía renovable durante sus estancias en el recinto portuario, eliminando las emisiones asociadas y reduciendo el impacto acústico.
En relación con esta estrategia, Morace afirma que “Trasmed ha llegado con la voluntad firme de convertirse en un actor diferencial y de confianza para dar servicio a las islas Baleares” y que “ese es el camino que nos hemos marcado y en el que estamos totalmente volcados”. De cara al futuro, la compañía afronta los próximos años con una hoja de ruta centrada en la eficiencia operativa, la sostenibilidad y la mejora continua del servicio en las conexiones entre Baleares y la Península.
El tráfico total del puerto de Valencia cede el 3,1% hasta junio, con una evolución estable del movimiento de contenedores
Autoridad Portuaria de Valencia
El Mercantil Barcelona
20 de julio de 2026
El puerto de Valencia ha cerrado los primeros seis meses de 2026 con un crecimiento a doble dígito en las importaciones. Entre enero y junio, los muelles gestionados por la Autoridad Portuaria de Valencia han descargado 559.825 contenedores llenos, el 11,14% más que en el mismo periodo de 2025, y los destinados a exportación han alcanzado las 451.669 unidades, con un descenso del 0,84%. En conjunto, los puertos de Valencia, Sagunto y Gandía han movido 2,8 millones de teus durante el semestre, lo que supone un incremento del 0,20% respecto al año anterior. En junio, ha sumado 502.095 teus, el 0,35% más.
+19,5%
Las mercancías transportadas por tren aumentan el 19,5% hasta junio
En términos globales, ha canalizado 39,9 millones de toneladas durante el primer semestre del año, el 3,12% menos que en el mismo periodo de 2025, y el tráfico mensual de junio se ha situado en siete millones de toneladas, con una reducción interanual del 0,62%. No obstante, la mercancía de carga y descarga ha mantenido una evolución positiva hasta rozar los 25 millones de toneladas, el 1,63% más. En este apartado, la Autoridad Portuaria de Valencia destaca que “las descargas avanzan el 6,43%, hasta los 12,7 millones de toneladas, mientras que las cargas descienden el 2,94%, con los12,2 millones de toneladas”.
El tráfico ferroviario ha vuelto a situarse entre los indicadores con mejor comportamiento del recinto portuario durante el primer semestre. En esta línea, desde el puerto de Valencia han subrayado que “las mercancías transportadas por tren alcanzan los 1,9 millones de toneladas, el 19,51% más, mientras que los contenedores canalizados por ferrocarril ascienden a 144.803 teus, con un crecimiento del 16,78%”.
El movimiento de vehículos continúa al alza en los recintos gestionados por la Autoridad Portuaria de Valencia
Esta evolución positiva también se ha trasladado al movimiento de automóviles. Entre enero y junio, los puertos gestionados por la entidad valenciana han movido 276.930 vehículos en régimen de mercancía, el 9,33% más que en el ejercicio anterior. El mejor comportamiento corresponde al puerto de Sagunto, que ha canalizado 110.001 unidades y ha registrado un crecimiento acumulado del 24,26%.
CHINA AFIANZA SU POSICIÓN COMO PRIMER SOCIO DE VALENCIA China ha consolidado su posición como principal socio comercial del puerto de Valencia durante el primer semestre. Hasta junio, los intercambios con el país asiático han alcanzado los 469.504 teus, el 25,14% más que en el mismo periodo de 2025, y han superado los 5,1 millones de toneladas, lo que supone un incremento del 26,33%. Tras China se encuentran Estados Unidos, con 167.540 teus (-14,01%) y cerca de tres millones de toneladas (-6,09%); Argelia, con 156.822 teus (-3,78%); Turquía, con 97.833 teus (-24,95%); e Italia, con 53.083 teus (-19,96%) y más de 3,1 millones de toneladas, aunque con un descenso del 12,58%.
Supera los 50 millones de toneladas y roza los 2,4 millones de teus en el primer semestre, con un incremento elevado en junio
Autoridad Portuaria de Algeciras
El Mercantil Madrid
20 de julio de 2026
El puerto de Algeciras ha cerrado el primer semestre de 2026 con una actividad superior a los 50 millones de toneladas, el 1,6% menos que en el mismo periodo del año anterior, y tras una mejora progresiva con el paso de los meses. Sin embargo, mantiene el crecimiento en el tráfico de contenedores, que alcanza los 2,4 millones de teus, el 3% más que hace un año, gracias al dinamismo de las importaciones de mercancía refrigerada destinadas al mercado europeo.
+3%
El tráfico de contenedores, que alcanza los 2,4 millones de teus, el 3% más que hace un año
La evolución del tráfico contenerizado responde, principalmente, al aumento de los contenedores llenos de importación y exportación reefer. En este segmento destaca la entrada de productos hortofrutícolas como mango y aguacate, cuya demanda se incrementa durante los meses de verano para abastecer al mercado europeo cuando cesa la producción en la península ibérica. A estos productos se suman también mayores importaciones de yuca, cítricos y patatas procedentes de países como Brasil, Egipto, Argentina y Chile. El presidente de la Autoridad Portuaria de Algeciras, Gerardo Landaluce, ha señalado que estos resultados “confirman la fortaleza de nuestra comunidad portuaria y nuestra capacidad de respuesta en un contexto internacional tan complejo”.
El comportamiento del último mes anticipa además una evolución positiva para la segunda mitad del ejercicio. Sólo en junio, el tráfico total superó los 8,7 millones de toneladas, el 9% más que en el mismo mes del año anterior, impulsado por el crecimiento de prácticamente todos los segmentos de actividad. Los graneles líquidos han aumentado el 15%; los graneles sólidos, el 71%; y la mercancía general el 5%. También el suministro de combustible a buques registró un incremento del 20%, mientras que la actividad de bunkering en fondeo ha crecido el 32%. En paralelo, el puerto ha movido 417.327 teus (+2%) y el tráfico de camiones ha alcanzado las 45.365 unidades, el 11% más que un año antes.
“Los resultados confirman nuestra capacidad de respuesta en un contexto internacional complejo” Gerardo Landaluce Presidente de la Autoridad Portuaria de Algeciras
En el ámbito del movimiento de pasajeros, el puerto afronta las semanas de mayor intensidad de la Operación Paso del Estrecho (OPE 2026). Aunque el embarque de pasajeros acumulado durante el semestre desciende el 3%, la línea Tarifa-Tánger Ciudad mantiene una evolución claramente positiva, con un crecimiento del 9% en viajeros y del 24% en vehículos, consolidándose como uno de los principales motores de este operativo estival.
A pesar del contexto internacional, con estos resultados la Autoridad Portuaria de Las Palmas llega al ecuador del año consolidando su fortaleza como plataforma logística y de servicios de referencia en el Atlántico Medio, sobre todo teniendo en cuenta que cerró 2025 con cifras récord, con los mejores resultados de su historia reciente en los principales indicadores de actividad.
LAS PALMAS DE GRAN CANARIA. Los datos estadísticos del mes de junio publicados por la Autoridad Portuaria de Las Palmas muestran un aumento del 0,21% del tráfico total en los puertos de Las Palmas respecto al año anterior, con un volumen de 17.821.063 toneladas en el acumulado anual de 2026, esto es, 37.860 toneladas más que en 2025.
Tal y como señaló la presidenta de Puertos de Las Palmas, Beatriz Calzada, “estos resultados deben interpretarse tomando en consideración el contexto político y económico internacional, con tensiones en corredores marítimos críticos, reorganización de rutas marítimas e importantes dificultades en el tráfico de mercancías, así como la consecuente alta volatilidad de los precios de los productos petrolíferos. Estos factores afectan al tráfico de contenedores y al avituallamiento de combustibles debido al coste de los fletes”, subrayó Calzada.
La variación interanual en el tráfico de pasajeros hasta el mes de junio de 2026 para los cinco puertos de la Autoridad Portuaria es del +9,63% en el tráfico de cruceristas, si bien disminuye un -4,90% en el de línea regular. En total, con 1.962.979 pasajeros, el tráfico de pasajeros crece un +4,26%, frente a los 1.882.861 del mismo periodo de 2025.
El tráfico de mercancías aumenta un +0,40% con un total de 16.328.140 toneladas, frente a las 16.263.830 toneladas del año anterior; el volumen de pesca congelada se dispara con 193.540 toneladas hasta un +52,75%, frente a las 126.707 toneladas del mismo periodo de 2025, y el de pesca fresca crece un +16,13% con 324 toneladas frente a las 279 del mismo periodo del año anterior.
El tráfico de combustible se reduce en un -5,37% con 1.299.441 toneladas, frente a 1.373.230 toneladas en 2025; los TEUs aumentan al +3,20% con 762.663 unidades, frente a 739.041 de 2025; la mercancía general contenerizada decrece -3,32% con 7.738.987 toneladas respecto a las 8.004.976 toneladas de 2025; suben las unidades de tráfico Ro-Ro un +3,36% hasta las 191.758 unidades, frente a las 185.520 del mismo periodo del año anterior, y en consecuencia las toneladas de tráfico ro-ro también lo hacen con 2.946.219 toneladas, lo que supone un aumento del +5,63% respecto a las 2.789.249 toneladas de 2025.
Desglosado por puertos, el Puerto de Las Palmas registra una ligera disminución de -0,25%, con 15.514.552 toneladas hasta el mes de junio; el Puerto de Arrecife incrementa su tráfico total un +3,28%, con 1.015.118 toneladas; el Puerto de Puerto del Rosario disminuye ligeramente un -0,36%, con 824.873 toneladas, y el Puerto de Salinetas aumenta su tráfico total en +17,68%, con 336.049 toneladas. Por su parte, el Puerto de Arinaga disminuye su tráfico un -1,62%, con 130.471 toneladas.
Puerto de Las Palmas
Para el Puerto de Las Palmas, la variación interanual del primer semestre de 2026 respecto al año anterior refleja un aumento del +15,96% en el tráfico de cruceristas, que atempera el descenso en el tráfico de pasaje de línea regular del -4,08% y aporta unos resultados totales de +5,24% en el tráfico de pasajeros, con 1.252.270 pasajeros.
El volumen de mercancías desciende ligeramente, un -0,02% con 14.058.782 toneladas; la pesca congelada aumenta un +53,80% con 190.796 toneladas; la pesca fresca disminuye un -23,08% y se queda en 10 toneladas; el volumen de combustible se reduce un -5,35% con 1.295.374 toneladas; los TEUs alcanzan un +3,37% con 705.661 unidades; la mercancía general contenerizada disminuye un -3,61% con 7.285.058 toneladas; las unidades de tráfico Ro-Ro aumentan un +5,37% con 129.228 unidades; y el volumen de tráfico Ro-Ro sube también un +7,81% con 2.038.223 toneladas.
Impulsa inversiones en electrificación, ampliación de infraestructuras y nuevos mercados para reforzarse en los próximos años
El Mercantil Madrid
17 de julio de 2026
El puerto de Bilbao ha dejado atrás el ejercicio condicionado por la parada técnica de la refinería de Petronor y encara una nueva fase en la que combina el regreso del crecimiento con un programa de inversiones orientado a reforzar su competitividad, acelerar la descarbonización y ampliar su capacidad logística. La electrificación de los muelles, el desarrollo del Espigón Central y el fortalecimiento de sus conexiones internacionales centran la hoja de ruta de la institución para los próximos años. Los datos del primer semestre respaldan ese cambio de escenario. Entre enero y junio, sus terminales han movido 17,3 millones de toneladas, el 12,3% más que en el mismo periodo del año anterior, lo que supone el mayor crecimiento interanual registrado en un arranque de año desde 2004.
El tráfico de la primera mitad del año crece al mayor ritmo interanual desde el primer semestre de 2004
El incremento llega después de un inicio de ejercicio complicado por los temporales que afectaron a la fachada atlántica durante enero y parte de febrero, una situación que el puerto consiguió revertir “con los mayores movimientos de mercancías registrados entre febrero y junio en los últimos 18 años”. La recuperación de la actividad de Petronor explica buena parte del crecimiento experimentado durante el semestre. Los graneles líquidos han ascendido el 24% y ya representan cerca del 65% del movimiento total del puerto. Dentro de este segmento, destaca el crudo de petróleo, cuyas importaciones se han disparado el 52%, hasta superar los 5,2 millones de toneladas, consolidándose como la principal mercancía de la dársena vasca. También el gas natural mantiene una evolución positiva, con un incremento del 11%, mientras que los productos químicos avanzan el 12%.
La mercancía contenerizada, uno de los tráficos estratégicos para la Autoridad Portuaria de Bilbao, también recupera la senda del crecimiento tras el retroceso registrado en 2025. Entre enero y junio, ha mejorado el 2,7%, mientras que la mercancía general convencional ha descendido el 4% y los graneles sólidos han retrocedido el 11,5%. En un contexto todavía marcado por la incertidumbre geopolítica y las tensiones comerciales, el puerto de Bilbao no aprecia por el momento un impacto relevante sobre sus volúmenes de actividad.
Las importaciones han crecido cerca del 14% y las exportaciones el 9% en la primera mitad del año, mientras el reparto entre los mercados europeos y transoceánicos continúa equilibrándose. Actualmente, el short sea shipping representa el 51% del tráfico y el deep sea o flujos transoceánicos, el 49%. Este comportamiento evidencia una mayor diversificación de los mercados internacionales del puerto y un equilibrio creciente entre los tráficos europeos y los de larga distancia, sostiene la entidad portuaria presidida por Iván Jiménez.
Estados Unidos y Rusia se consolidan como los principales mercados de origen, mientras España continúa liderando los destinos de las exportaciones. Las nuevas conexiones directas con Canadá y la costa oeste de Sudamérica, puestas en marcha a finales de 2025 y principios de este año por parte de MSC, comienzan además a ganar peso dentro de la estrategia internacional del recinto. Bilbao continúa reforzando asimismo su especialización en operaciones industriales de gran complejidad. Durante el primer semestre ha mantenido el dinamismo de las cargas vinculadas a la eólica marina, con la exportación de monopiles y torres offshore fabricadas por Haizea Wind en las instalaciones portuarias. Entre ellas, destaca un monopile de 97,3 metros de longitud y 1.860 toneladas, uno de los mayores construidos hasta la fecha.
El puerto también ha acogido distintas operaciones relacionadas con la futura planta de combustibles sintéticos alimentada con hidrógeno verde que Petronor desarrolla en sus instalaciones, gestionando el movimiento de grandes estructuras industriales de hasta 535 toneladas. El crecimiento también se ha trasladado al segmento de pasajeros. Entre enero y junio, han pasado por el puerto 135.117 viajeros, el 12,6% más que un año antes, impulsados por una temporada de cruceros que vuelve a apuntar a cifras récord, con un incremento del 37,6% en el número de cruceristas. En contraste, el tráfico de ferris ha descendido el 8,2%.
La inversión prevista para este ejercicio asciende a 87,1 millones de euros
La recuperación de la actividad viene acompañada de una situación económica que permitirá mantener el esfuerzo inversor. Durante el primer semestre, la autoridad portuaria ha alcanzado una cifra de negocio de 39,8 millones de euros, el 6,4% superior a la del mismo periodo del año anterior. La entidad cuenta con una tesorería de 85 millones de euros y una deuda bancaria de 69 millones. En este sentido, la institución portuaria dispone de un préstamo verde del Banco Europeo de Inversiones (BEI) de hasta 80 millones de euros y de 34 millones en subvenciones europeas para impulsar proyectos de electrificación, descarbonización, innovación e infraestructuras energéticas, una posición que le permitirá continuar desarrollando inversiones estratégicas manteniendo su autonomía financiera.
La inversión prevista para este ejercicio asciende a 87,1 millones de euros, de los que prácticamente la mitad ya se habían ejecutado a cierre de junio. El Plan de Empresa contempla, además, inversiones por valor de 308,8 millones entre 2026 y 2030 destinadas principalmente a la transición energética, la mejora de infraestructuras, la intermodalidad, la digitalización y la integración puerto-ciudad. Uno de los pilares de esta estrategia continúa siendo el Plan de Transición Energética. La autoridad portuaria ha completado la primera fase del proyecto BilbOPS para la electrificación de los muelles, que permitirá a los buques conectarse a la red eléctrica durante su estancia en puerto y apagar sus motores auxiliares, reduciendo de forma significativa tanto las emisiones de CO2 como el ruido.
