El puerto de Santander ha dado un nuevo paso para entrar en la era del contenedor, de la mano de Boluda Corporación Marítima, con el acto protocolario de la primera piedra de la nueva terminal de contenedores. Se trata de un proyecto largamente esperado, 40 años al decir del presidente de la APS, Francisco Martín, y que tiene como fecha de entrada en servicio el mes de enero de 2023.
La ceremonia de colocación de la primera piedra de Boluda Maritime Terminals Santander, contó este lunes con la presidencia institucional de Miguel Ángel Revilla, presidente del Gobierno de Cantabria, y del presidente de Boluda Corporación Marítima, Vicente Boluda, por la parte empresarial. Asistieron, además, el consejero de Industria, Francisco Javier López Marcano; el presidente de la Autoridad Portuaria, Francisco Martín; y el director de Planificación y Desarrollo de Puertos del Estado, Manuel Arana. Por la parte empresarial, se encontraban presentes el presidente, el vicepresidente y el CEO de Boluda Shipping, Alfonso Serrat, Ignacio Boluda y Gorka Carrillo, respectivamente.
Entre el más de centenar de asistentes, la delegada del Gobierno, Ainhoa Quiñones, el presidente de la Cámara de Comercio, Modesto Piñeiro, el capitán marítimo, expresidentes como José Joaquín Martínez Sieso y Jaime González, y una destacada presencia de la comunidad portuaria, como Pablo Pellón (CLdN), Roberto Castilla (Brittany Ferries), Juan Carlos Begoechea (Montañesa de Consignaciones), Eduardo Fernández (Alfinter), Jon Gárate (Boluda), Borja López (Kukla), Nuria Lacaci (ACE) o Jaime Pérez (Raminatrans), entre muchos otros.
Boluda Maritime Terminals Santander estará operativa en enero del 2023
Francisco Martín ha destacado que el objetivo de esta infraestructura es aumentar el porcentaje de mercancía general, ampliando el catálogo de productos y destinos y generando “situaciones de oportunidad y empleo”. Para el presidente del puerto de Santander, esta infraestructura es uno de los avances “más importantes” que van a ocurrir en la presente legislatura en Cantabria. Agradeció a la “familia Boluda” su intención de convertirse en los mejores socios del puerto para que éste “pueda competir con el mejor de los servicios”.
Martín indicó que la llegada de los contenedores supone “una gran noticia” para que “las empresas de Cantabria tengan una vía directa con la que importar y exportar a través del contenedor y que va a permitir el incremento de, aproximadamente, un millón de toneladas en el tráfico movido en nuestro puerto”. El presidente del puerto de Santander señaló, además, que el objetivo es “avanzar en la transformación de nuestro modelo de negocio para aumentar el porcentaje de la mercancía general ampliando el catálogo de productos con una terminal que incremente el número de destinos”.
Una inversión estratégica
En su intervención, Vicente Boluda ha señalado lo “especial” de esta inversión por parte de una empresa familiar muy vinculada con Cantabria. Una inversión que cifró en 20 millones de euros entre la obra civil, instalaciones, edificación y compra de maquinaria y se estima que, con la inclusión en la reparación de equipos, pueda alcanzar los 38,5 millones de euros durante los 40 años fijados para la concesión. Adelantó Vicente Boluda la próxima inauguración de su terminal en Arrecife (Lanzarote), con lo que extiende su ámbito de servicios en lo que “es más que una inversión”.
El presidente de Boluda Corporación Marítima expresó su orgullo por “generar riqueza” y poder mejorar, con esta “apuesta de futuro”, la conexión nacional e internacional del puerto de Santander, la diversificación de tráficos y la reducción de costes y plazos de la cadena logística y hacer a Santander y a Cantabria “más competitiva” y reducir la emisión de CO2.
Vicente Boluda dijo que para Boluda Corporación Marítima “es un orgullo que Boluda Shipping contribuya a mejorar la conexión nacional e internacional del puerto de Santander con la creación de esta terminal de contenedores” que dará respuesta al tejido industrial cántabro en precios y plazos.
Un año de récord
Por su parte, el consejero Javier López Marcano, en el año en que el puerto de Santander ha batido sus propios récords de mercancías, augura la “pulverización” de este récord a partir del 2023, cuando se ponga en funcionamiento la nueva terminal, y ha asegurado que el efecto sobre los datos de exportación e importación de la Comunidad Autónoma va a ser una “referencia universal”.
El consejero de Industria ha vislumbrado un horizonte de estrecha colaboración y “complicidad” de las empresas con la concesionaria de la terminal de contenedores, a la que ha agradecido su apuesta por el puerto de Santander. También adelantó que en el próximo mes se finalizará el PSIR de “La Pasaiega” un espacio que permitirá la expansión del puerto hacia el interior y “llevar al puerto a un nuevo nivel”.
El representante de Puertos del Estado, Manuel Arana, señaló la importancia estratégica de la inversión y el proyecto para el hinterland del puerto de Santander. Recordó que el proyecto del Marco Estratégico Portuario 2030 y que se basa en tres pilares: económico, ambiental y social. Estos pilares se desarrollarán en siete criterios y 17 líneas estratégicas para lograr puertos “eficientes, seguros, digitales y verdes”.
Arana resaltó que es necesario avanzar en los procesos de “terminalización y eficiencia en la gestión de los espacios” y aludió la importancia de la participación de la iniciativa privada como complemento a la acción pública. “La inversión está balanceada entre las dos, ya que con un euro público invertido se consigue uno privado movilizado”, aseguró el director de Planificación y Desarrollo de OPPE.
Finalizó el acto con la intervención del presidente de Cantabria, Miguel Ángel Revilla, quien afirmó que la nueva terminal de contenedores que entrará en servicio en el puerto de Santander en el primer trimestre del 2023 “pondrá a Cantabria en el mundo” y mejorará las condiciones de competitividad de las empresas cántabras por el abaratamiento de costes, que ha cifrado en un ahorro de 200 euros por contenedor.
El presidente Revilla agradeció a la familia “su apuesta” por Cantabria, una de las “grandes noticias” que se van a materializar en la Comunidad Autónoma en un horizonte “muy positivo” que “saca a Cantabria del ostracismo” logístico al que se ha visto sometido en las últimas décadas y que “se acaba hoy”.
Una vez finalizados los parlamentos, las autoridades firmaron el documento que da fe del inicio de las obras y enterraron la “primera piedra” de la Boluda Maritime Terminals Santander.
Concesión a 40 años
La concesión de las obras y explotación de la terminal marítima fue adjudicada por el Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Santander, el 16 de diciembre de 2020, a NSCT Investment, sociedad creada por Boluda.
Boluda Maritime Terminals Santander ocupará una superficie que ronda los 67.000 metros cuadrados y contará con una línea de atraque de 472 metros de muelle. A parte de los buques de otras compañías que realicen la estiba y desestiba, Boluda Lines, la naviera de Boluda Shipping, que es la división internacional de transporte y logística de Boluda Corporación Marítima, tiene previsto realizar una escala por semana, con enlace en puertos como Villagarcía, Leixoes, Setúbal, Las Palmas y Tenerife, así como en el Norte de Europa.
El compromiso de Boluda Maritime Terminals Santander es poder mantener un tráfico mínimo anual de importación y exportación de mercancías de, al menos, 35.000 teus durante los cinco primeros años de la concesión y, a partir de dicho año, de 44.823 teus anuales.
Con esta iniciativa, el puerto de Santander se suma a los puertos en los que la filial Boluda Maritime Terminals, perteneciente a la División Boluda Shipping, gestiona la logística de estiba y desestiba de mercancías, ubicados en Las Palmas, Tenerife, Fuerteventura, La Palma, Sevilla y Villagarcía. Está previsto que el próximo mes de abril esta filial comience la explotación de otra terminal en Canarias, en esta ocasión en el puerto de Arrecife.
