Los transbordos con un +54% propulsan los contenedores delpuerto de Barcelona

El volumen de teus del puerto catalán crece el 25,7% hasta abril

 EL CANAL MARÍTIMO Y LOGÍSTICO

31 mayo, 2024

Durante los cuatro primeros meses del 2024 las mercancías del puerto de Barcelona han seguido progresando. Concretamente, el volumen de contenedores se ha disparado el +25,7% respecto al mismo periodo del 2023, con 1,3 millones de teus. Este notable empuje en teus está propulsado por los contenedores de transbordo, con un crecimiento del 54,3%.

Asimismo, los contenedores de importación y exportación mantienen el crecimiento de los meses pasados, con un incremento del 7,2%. En el caso de los contenedores llenos, también destaca el incremento de los tránsitos, mientras que los de importación y exportación presentan cifras positivas. 

En el caso del tráfico total de los cuatro primeros meses de este 2024, el puerto de Barcelona ha registrado 22,8 millones de toneladas, con un incremento del 8,2%,

Los graneles sólidos y líquidos experimentan descensos del -14,5% y -12,6%, respectivamente. A pesar del excelente comportamiento de los productos químicos, que crecen un 40,2%, y los resultados positivos de la gasolina y el gasoil, la fuerte bajada del gas natural (-56%) ha determinado la bajada de los graneles líquidos. En el caso de los graneles sólidos, los cereales y las harinas crecen un 15,1% y el haba de soja presenta resultados similares en el mismo periodo del año pasado, mientras que la sal común, el cemento y clinker experimentan descensos.

El tráfico de vehículos ha logrado las 246.333 unidades (-7,7%), un descenso similar al de los últimos meses, provocado por los resultados negativos de las importaciones, a pesar de que las exportaciones crecen un 14,3%. 

Las UTIs han sumado los 137.213 camiones y remolques, con un crecimiento del 5,1%. Este modo de transporte crece entre Barcelona y los puertos de las Islas Baleares, Italia y Túnez, mientras que sigue retrocediendo en los puertos marroquíes.

El tráfico de pasajeros con Italia mantiene las mismas cifras que los cuatro primeros meses del 2023 y el de las Islas Baleares crece un 2,5%, mientras que con Marruecos desciende. Los pasajeros de crucero, por su parte, han crecido un 6,7%. 

Finalmente, el tráfico con los principales mercados del puerto de Barcelona, tanto en el Mediterráneo como en el Oriente Medio y Lejano y en América, están creciendo y muestran una estabilización del comercio mundial. China es actualmente el origen y el destino del 26% del comercio internacional del puerto, seguida por Estados Unidos de América, Turquía, India y Vietnam.

Baleària pondrá a operar su nuevo ferry entre Barcelona y Baleares a principios de julio

Se trata del segundo ‘fast ferry’ con motores duales a gas natural del mundo que se está construyendo en los astilleros Armón de Gijón

El ‘Margarita Salas’ durante las primeras pruebas de navegación | Baleària

EL MERCANTIL Barcelona

2 de junio de 2024

La entrega del barco ‘Margarita Salas’ se prevé realizar a finales de este mes de junio. Según ha explicado Baleària, la embarcación ya ha realizado las primeras pruebas de navegación, que forman parte de la fase final de la construcción del buque. De este forma, la naviera estima incorporar a principios de julio el nuevo catamarán con motores duales a gas que conectará Mallorca, Menorca y Barcelona todo el año.

La embarcación se ha preparado para conectarse también a la red eléctrica durante sus estancias en puerto

Se trata del segundo ‘fast ferry’ con motores duales a gas natural del mundo que se está construyendo en los astilleros Armón de Gijón, tal y como ha recordado la compañía presidida por Adolfo Utor. Esta unidad ha implicado una inversión de 126 millones de euros y dispone capacidad para 1.200 pasajeros y 450 vehículos, igual que se gemelo ‘Eleanor Roosevelt’. Ahora bien, a diferencia de la primera unidad, el ‘Margarita Salas’ cuenta con mayor potencia y mejoras en los espacios de cubierta. Como su antecesor, está dotado de dos hélices azimutales para mejorar la maniobrabilidad en los atraques, un sistema de estabilización que reduce el movimiento y mejora el confort, e innovaciones tecnológicas para minimizar las vibraciones y ruidos, según ha enumerado Baleària.

Además, el ‘Margarita Salas’ se ha equipado para la conexión eléctrica a tierra (OPS) durante sus estancias en puerto y equipos de medición para monitorizar el consumo real de combustible o calcular la eficiencia de los motores, entre otras funcionalidades. El buque dispone de dos tanques de gas natural, que permiten una autonomía para unas 470 millas navegando a gas y una autonomía total de mil millas.

La AP de Las Palmas estudia bonificar el ETS al tránsito de contenedores

La Autoridad Portuaria ha presentado el Plan de Empresa a Puertos del Estado

La AP de Las Palmas ha presentado ante Puertos del Estado el Plan de Empresa 2025, que refleja sus cuentas anuales, el plan de inversiones, el presupuesto plurianual, los objetivos estratégicos y medioambientales y esboza un análisis de la plantilla de trabajadores, entre otras cuestiones.

LAS PALMAS. La presidenta de la APLP, Beatriz Calzada, y el director, Francisco Trujillo, se reunieron en Madrid con el presidente de Puertos del Estado, Álvaro Rodríguez Dapena, en aras de analizar y estudiar dicho documento.

Entre las medidas recogidas en el Plan destaca la implantación de bonificaciones a la tasa sobre las emisiones al transporte marítimo (ETS) para aquellos buques que realizan tránsito de contenedores. El objetivo de dicha bonificación es evitar la posible fuga de tráfico sensible afectado por esta nueva normativa europea. En este sentido, Calzada aseveró: “La tasa a las ETS perjudica gravemente a nuestros puertos y nos sitúa en desventaja competitiva con nuestros principales competidores de West África.

Bonificación al transbordo

“Desde que Europa anunció la medida, nos hemos posicionado en contra de la misma y hemos solicitado que se exceptúe a Canarias; mientras tanto, no podemos permitir perder nuestro tráfico ya consolidado; por eso desde la Autoridad Portuaria de Las Palmas estamos estudiando bonificar a los buques que realizan tránsito de contenedores”, expreso Calzada.

Además, la Autoridad Portuaria de Las Palmas ha planteado la modificación del coeficiente corrector que se aplica a la tasa del buque, que pasará del 100% al 90%, “un descenso que permitirá a los puertos de Las Palmas ser más competitivos y ayudará a atraer tráfico”, destacó Beatriz Calzada.

Otra de las medidas destacadas es la bonificación del 40% a partir de la primera tonelada a la tasa de mercancía de las gabarras de bunkering, reforzando así la estrategia de la Autoridad Portuaria para que el Puerto de Las Palmas continúe siendo líder del sector en el Atlántico Medio.

PortCastelló confirmó que, durante 2023, se han adjudicado obras por valor de 16 millones de euros.

PortCastelló cierra el 2023 como el año más inversor de la última década

  • 31 mayo 2024
  • El año 2023 se ha cerrado con una cifra récord. Ha sido el año en que más se ha invertido en PortCastelló en la última década, al adjudicarse obras por valor de 16 millones de euros de las que se han ejecutado 13 millones.

CASTELLÓN. Entre las principales actuaciones destacan las relacionadas con la red ferroviaria interna, acciones en materia de eficiencia energética y medio ambientales, proyectos derivados del Plan de Transformación Digital y actuaciones de urbanización.

Pese a la bajada acentuada de tráficos que alcanzó un 24,83% respecto al año anterior, fundamentalmente originado por las dificultades del sector cerámico, la guerra de Rusia con Ucrania, el conflicto de Israel y el cierre del mercado de Argelia, el ejercicio obtuvo un resultado positivo de 11,36 millones, solo un 2,75% menos que el año anterior. Los ingresos derivados del tráfico portuario han superado los 10 millones de euros, mientras que los generados la explotación de dominio público han alcanzado los 11,8 millones de euros, un 0,49% más que el año anterior.

Por otro lado, las bonificaciones estratégicas aplicadas a los sectores productivos en 2023 alcanzaron un valor de 985 mil euros, un valor similar al del ejercicio 2022. Así, la Autoridad Portuaria de Castellón tiene aprobadas bonificaciones al sector cerámico y agroalimentario. Además, con el objetivo de incentivar la mercancía relacionada con el sector eólico, el puerto de Castellón aplica una bonificación estratégica del 40% desde la primera tonelada para palas eólicas, motores y grupos electrógenos.

Como apoyo al sector pesquero, el importe total de las exenciones en concepto de “tasa de la pesca fresca” han ascendido en 2023 a 20.000 euros. Los clientes principales en términos de facturación durante el ejercicio 2023 han sido, por este orden: Portsur Castellón, S.A., B.P. Energía España, S.A.U., Masol Iberia Biofuel, S.L.U., Noatum Maritime Spain, S.A. y Terminal Marítima del Grao, S.L.

Los principales países de tráfico de mercancías en el 2023 fueron: Estados Unidos, Libia, Holanda, Canadá, Guyana, Egipto, Angola, Italia, Marruecos, Kasakistan y Turquía.

Hay que destacar el incremento de tráfico de palas eólicas, donde el puerto de Castellón cerró el año 2023 moviendo 23.302 toneladas de estos productos, lo que supone 1.165 palas eólicas de hasta 81,5 metros de longitud con un peso de 100 toneladas. “En el futuro, la demanda seguirá aumentando, por lo que se necesitarán inversiones continuas en infraestructura para satisfacer las necesidades de la industria”, señaló Rubén Ibáñez.

El resultado del ejercicio (antes de impuestos) ha alcanzado la cifra de 3,5 millones de euros, y un EBITDA de 12,28 millones de euros, siendo uno de los puertos rentables de España que cierra de manera consecutiva en números positivos. Este resultado consigna una rentabilidad por encima de lo previsto en el plan de empresa, lo que ha supuesto que la gestión ha sobrepasado a lo inicialmente consignado y se ha acomodado a las dificultades de 2023.El nivel de endeudamiento a cierre del ejercicio es de 61,2 millones de euros, el más bajo de los últimos 10 años. “Así pues, podemos afirmar que el ejercicio 2023 ha sido un año con un acusado descenso generalizado del tráfico debido a tensiones económicas y geopolíticas globales, que ha incidido tanto en el resultado del ejercicio como en la rentabilidad, pese a ello se ha mantenido un alto nivel de inversión de las infraestructuras portuarias, se ha alcanzado un alto porcentaje de cumplimiento del gasto previsto y un menor endeudamiento financiero, lo que nos permitirá seguir siendo competitivos”, concluyen fuentes de PortCastelló.

La flota mundial de buques “megamax” alcanza los 4 millones de TEUs de capacidad

El “MSC Gülsun” fue uno de los primeros barcos “megamax 24” en incorporarse a las rutas regulares.

  • 29 mayo 2024

La flota mundial de portacontenedores “megamax” superó a finales de abril la barrera de los 4 millones de TEUs en términos de capacidad total, y se sitúa en la actualidad en 4,01 millones de TEUs.

VALENCIA. Según la consultora Alphaliner, en la actualidad están en servicio 186 buques de la variedad “megamax 24” (24 filas de contenedores) y de la “megamax 23”, con otros 43 barcos y 1,25 millones de TEUs en la cartera de pedidos.

La compañía ha señalado que, en los últimos años, los buques “megamax” se han convertido “en la columna vertebral del comercio entre Asia y Europa, desplazando lenta pero inexorablemente a los buques Neopanamax de los servicios regulares de primer nivel”.

El primero de estos buques “megamax” fue el “Maersk McKinney Moller”, de 18.340 TEUs,, que se unió a la flota de la naviera danesa en 2013. La capacidad de estos buques alcanzó el millón de TEUs en abril de 2017, los dos millones en julio de 2019 y los 3 millones de TEUs en octubre de 2021.

Alphaliner espera el próximo hito, superar los 5 millones de TEUs de capacidad en la flota mundial de estos barcos, para mediados de 2028, “ya que el ritmo de pedidos de buques “megamax” se ha ralentizado”.

Barcelona activa su ordenanza para sancionar a los buques infractores en materia ambiental

La medida comprende varias operativas náuticas dentro del recinto portuario y es considerablemente más exigente que la que está en vigor

Autoridad Portuaria de Barcelona

EL MERCANTIL Barcelona

29 de mayo de 2024

El puerto de Barcelona ha puesto en marcha su nueva ordenanza para regular la contaminación que se deriva de las operativas des los buques en los recintos y, si se tercia, sancionarlos. Se trata de una medida anunciada hace un año por su presidente, Lluís Salvadó, y que ha sido adoptada este miércoles por el consejo de administración de la autoridad portuaria. La principal novedad que entraña es esa posibilidad de sanción a las embarcaciones, inédita hasta ahora, aunque la ordenanza entra a regular y limitar un abanico de distintas actividades que se producen dentro de sus aguas y pueden tener efectos ambientales. “Esta ordenanza es mucho más exigente que la normativa ambiental vigente y nos sitúa en la vanguardia de los puertos de todo el mundo” ha afirmado ahora el presidente de la dársena catalana.

“Esta ordenanza es mucho más exigente que la normativa ambiental vigente”
Lluís Salvadó Presidente de la Autoridad Portuaria de Barcelona

La parte de las sanciones se centra en los humos negros que emitan los barcos cuando estén dentro del recinto. La ordenanza estipula el uso de “la Escala de Ringelmann”, señala la autoridad portuaria, un sistema que permite clasificar de 0 a 5 el nivel de opacidad de las columnas de humo que emanen de la embarcación. La vigilancia visual de estos niveles la efectuará la policía portuaria, que levantará “acta administrativa” para el departamento de medio ambiente del puerto y a Capitanía Marítima en caso de que esa opacidad supere el nivel 2 en algún buque. Ello abrirá expediente a las embarcaciones y podría llevar a las sanciones “si se corresponde”, informan fuentes del recinto.

La ordenanza también incide en los combustibles que usan los buques en sus maniobras portuarias: todos aquellos que no empleen Gas Natural Licuado (GNL), metanol, amoníaco, “u otros carburantes sintéticos o biocarburantes avanzados” deberán usar “gasoil marítimo” en sus maniobras de entrada y salida del puerto, y cuando estén atracados. Los barcos tampoco podrán realizar operaciones de mantenimiento de los motores cuando haya alertas de contaminación atmosférica activadas por parte de la dirección general de Calidad Ambiental y Cambio Climático de la Generalitat catalana.

Asimismo, quedan limitadas o reguladas varias actividades que tienen que ver con el vertido de aguas o líquidos en las aguas del recinto, según el tipo y las circunstancias. De esta forma, esgrime la autoridad portuaria, “podremos ejercer un control mucho más eficiente de los vertidos al medio acuático y de las emisiones a la atmósfera de los humos que realizan los buques” en sus maniobras de entrada, salida y permanencia en la dársena barcelonesa.

El ferry “Volcán de Tauce” sustituye al “Volcán de Taburiente” en la línea.

Armas Trasmediterránea incrementa su capacidad de carga entre Tenerife y La Palma

28 mayo 2024

  • El Grupo Armas Trasmediterránea confirma que mantendrá la ruta que une la isla de La Palma con el puerto de Los Cristianos, en Tenerife. Asimismo, durante toda la temporada de verano, la naviera contará con un fast ferry que operará la línea Las Palmas de Gran Canarias-Morro Jable.

SANTA CRUZ DE TENERIFE. Para la línea que cubre los trayectos entre el sur de Tenerife y Santa Cruz de La Palma, la compañía ha optado por sustituir el actual ferry “Volcán de Taburiente” por el “Volcán de Tauce”, un buque con mayor capacidad de carga, con capacidad de 1200 metros lineales y 347 pasajeros, que incluye el transporte de mercancías peligrosas.

De esta forma, Armas Trasmediterránea adapta su flota para dar respuesta a las necesidades de sus clientes de carga en La Palma, manteniendo el servicio y la conectividad.

Además del cambio de barco, la compañía mantendrá los servicios de dos rotaciones semanales, desde Santa Cruz de Tenerife, para todo tipo de mercancías con el buque ro-ro “Villa de Tazacorte”, el más grande de la compañía. También para la conexión con La Palma y Tenerife, la naviera cuenta con el ferry Ciudad de Valencia para pasaje y carga, que efectúa una rotación semanal.

En paralelo, la compañía anuncia la puesta en servicio de un fast ferry en la línea Las Palmas de Gran Canaria-Morro Jable que estará operativo todos los días en temporada de verano. De esta forma, se incrementa la oferta actual de los fines de semana, en la línea Las Palmas de Gran Canaria- Morro Jable, con dos frecuencias diarias, y los mejores horarios, durante todos los días en temporada de verano.

Toro y Betolaza apuesta por invertir y crecer en los tráficos de graneles en Bilbao

Solicita a la Autoridad Portuaria de Bilbao la prórroga de la concesión de su terminal de graneles por siete años

La terminal se ubica en el muelle AZ1 del Puerto de Bilbao.

  • 28 mayo 2024

Toro y Betolaza ocupará una nave de 1.020 metros cuadrados en el Puerto de Pasaia

Consignaciones Toro y Betolaza ha solicitado la prórroga de la concesión de su terminal de graneles en el Puerto de Bilbao por espacio de siete años, el máximo periodo contemplado por la normativa, y tras las relevantes inversiones realizadas, aspira a seguir operando en este recinto para consolidar y ampliar su actividad en la gestión de estos tráficos.

BILBAO. La terminal dispone actualmente de cinco almacenes cubiertos ubicados en el muelle AZ1, con cerca de 8.000 metros cuadrados disponibles, una campa exterior de 10.000 metros cuadrados y una capacidad para mover algo más de 500.000 toneladas al año.

En todos ellos se opera con maquinaria especialmente diseñada para el mantenimiento de instalaciones industriales y portuarias graneleras que ha hecho posible, entre otros servicios adicionales, la implantación de sistemas de medición de temperatura conectados con los clientes y la zona ADT/DA.

Asimismo, en su decidida apuesta por la especialización y el aumento de la capacidad de manipulación de graneles industriales, la empresa está valorando nuevos proyectos e inversiones.

Planta de sulfato

Consignaciones Toro y Betolaza completa su oferta en este ámbito con la renovada planta de sulfato, una de las instalaciones más modernas del norte de España para la carga automatizada de minerales, en la que prevé invertir más de un millón de euros a lo largo de los próximos meses. En cualquier caso, el plan de renovación está prácticamente concluido.

Cuenta con una superficie de casi 12.000 metros cuadrados cubiertos prácticamente en su totalidad y está en condiciones de mover anualmente una media de 600.000 toneladas. Una de sus características principales es ser la única instalación de un operador portuario dotada de cintas automáticas para la carga de buques en el puerto de Bilbao.

La capacidad operativa y el atractivo comercial de esta terminal se ven reforzados por su versatilidad para adaptar y aumentar la gama de productos en función de los volúmenes que requieren los clientes, sus dos estaciones de descarga y su elevado ratio de ritmo de carga. Con ambas infraestructuras y sus respectivos equipos y servicios, la empresa pretende avanzar en su posición de referente altamente especializado en graneles industriales como complemento a la oferta general en lo relativo a tráfico de componentes eólicos, productos forestales, siderúrgicos y cargas de proyecto.

Coordinadora presenta la única candidatura a las elecciones sindicales del CPE de Castellón

MARÍTIMO · Los comicios se celebran hoy entre las 8 y las 17 horas

29 mayo 2024 Los estibadores del Puerto de Castellón están llamados a las urnas en el día de hoy para renovar la composición del Comité de Empresa del Centro Portuario de Empleo del enclave.

CASTELLÓN. Tal y como ha podido confirmar Diario del Puerto, la de Coordinadora ha sido la única candidatura presentada para estos comicios, por lo que todo apunta a que el sindicato renovará la presidencia del órgano de representación sindical de los estibadores del Puerto de Castellón.

Las votaciones, en las que tienen derecho a participar los 154 estibadores que componen el censo del Centro Portuario de Empleo de Castellón, tendrán lugar a lo largo del día de hoy entre las 8 y las 17 horas. Previsiblemente, el nombre del nuevo presidente del Comité de Empresa no se conozca hasta la celebración de la primera reunión de los nuevos miembros del Comité, que está compuesto por nueve representantes de los estibadores y un delegado de personal del propio CPE.

El principal sindicato de la estiba en España volverá a presidir el Comité de Empresa del Centro Portuario de Empleo de Castellón

Diálogo

El nuevo Comité de Empresa que surja de las elecciones que se celebran hoy tiene ante sí el gran reto de mantener los cauces de comunicación y negociación con las empresas estibadoras que sirvan para encontrar fórmulas que conjuguen el mantenimiento de la competitividad del Puerto de Castellón con unas buenas condiciones laborales de los trabajadores.

Tráfico contenerizado de los puertos chinos en el primer trimestre de 2024

28 de mayo de 2024

Los puertos chinos movieron 76,73 millones de teus entre enero y marzo de este ejercicio, lo que supone un aumento interanual del 10%, según la consultora de transporte marítimo Dynamar. Las diez primeras dársenas de la segunda economía del mundo registraron fuertes crecimientos, salvo la de Xiamen, que perdió el 2%. Este top 10 mueve casi tres cuartas partes del tráfico de contenedores del gigante asiático.

Los puertos que más crecieron fueron el del Golfo de Beibu (+20%), que aglutina las radas de Beihai, Fangcheng y Qingzhou, y el de Shenzhen (+16%), ambos ubicados en la costa sur del país. La semana pasada, el grupo portuario Hutchison y el recinto de Beibu firmaron un memorando de entendimiento para promover el comercio entre la zona económica del citado golfo y el Área de la Gran Bahía de Guangdong, Hong Kong y Macao, la región urbana más grande y poblada del país, a la que sirve la dársena de Shenzhen.

Según el top 10 de Dynamar, Shenzhen, el cuarto del ranking, manipuló 7,1 millones de teus hasta marzo y lleva camino de echar mano al tercero de la lista,  Qingdao, que creció un 11% y cerró el trimestre con 7,3 millones de cajas. Shanghai, el primero de la clasificación y el más productivo del mundo, subió nueve puntos, hasta los 12,4 millones de teus, y Ningbo, la segunda dársena china y tercera del mundo, pegó un estirón del 12%, hasta los 9,1 millones de teus.

El crecimiento del tráfico marítimo de China no se ciñe en exclusiva a la carga en contenedor. De hecho, según datos del bróker marítimo griego Xclusiv, las importaciones de materias primas del gigante asiático también han aumentado en el primer cuatrimestre del año. El carbón es la mercancía que más creció, ya que China aumentó sus compras el 13% y alcanzó los 16 millones de toneladas hasta abril. Por su parte, los cereales (5,3 millones de toneladas), el mineral de hierro (41,1 millones) y el cobre (933 millones) registraron incrementos del 9,3%, 7,2% y 6,9%, respectivamente, frente a los primeros cuatro meses de 2023.

China, el mayor productor mundial de carbón, extrajo 4.700 millones de toneladas de ‘oro negro’ en 2023, lo que representa un aumento del 2,9% interanual, según la Oficina Nacional de Estadística. Entre enero y abril de 2024, según el bróker francés BRS, los cargamentos de carbón alcanzaron los 161 millones de toneladas y crecieron el 13% interanual, lo que “muestra un fuerte apetito”.

A pesar del signo positivo de estas cifras, las perspectivas de crecimiento de China siguen “empañadas”, según el último informe del Fondo Monetario Internacional (FMI), que prevé que el PIB del país aumente el 4,6% en 2024 y el 4,1% en 2025. Por su parte, el departamento de Estudios de BBVA estima que las exportaciones de China “crecerán el 3% [este año] debido al bajo efecto base de 2023 [una contracción del 5%]” y las importaciones “aumentarán un modesto 2,8% en medio de la recuperación de la demanda interna”, según el informe del 14 de mayo.