GNV, la compañía de ferris del Grupo MSC, anunció la llegada a Italia del GNV Polaris, el primero de los cuatro buques ro-pax de nueva construcción que materializarán el plan de renovación de la flota de la naviera.
El buque zarpó el 30 de octubre desde los astilleros Guangzhou Shipyard International (GSI) en China. El GNV Polaris recaló en el puerto de Nápoles tras navegar más de 14.000 millas y cruzar dos océanos, incluyendo una escala técnica en Las Palmas de Gran Canaria la semana anterior. Está previsto que el buque entre en servicio en la ruta Génova-Palermo a partir del 7 de enero del 2025.
El GNV Polaris tiene un tonelaje bruto de 46.000 toneladas, una eslora de 218 metros, una manga de 29,60 y puede alcanzar una velocidad máxima de 25 nudos. Dispone de 239 camarotes y una capacidad de carga de 1.500 pasajeros y 3.100 metros lineales.
Al igual que el resto de naves que GNV tiene en construcción, este nuevo buque está equipado con instalaciones para el sistema de conexión eléctrica en frío, que reduce significativamente las emisiones y mejora la calidad del aire, al tiempo que disminuye el ruido a nivel local.
Asimismo, cuenta con sistemas de depuración de gases de escape (EGCS) y reducción catalítica selectiva (SCR) para cumplir los requisitos de la normativa Tier III de la OMI (Organización Marítima Internacional).
Avanza la construcción de ferris alimentados con GNL
Junto a la llegada a Nápoles del GNV Polaris, en los últimos días GNV celebró los actos de varado técnico y puesta de quilla de los otros dos buques que tiene en construcción y que incorporará a su flota de cara al 2026.
Según la naviera, serán los dos primeros ferris de GNV con alimentación dual de GNL, el combustible considerado como el más limpio disponible a gran escala, capaz de reducir las emisiones de CO₂ en un 50 % en comparación con las actuales unidades operativas de la flota.
Avanza la construcción de los buques GNV Virgo y GNV Aurora, que serán los primeros de la compañía propulsados con GNL
Ambos actos se han celebrado en los astilleros GSI en China. En particular, el varado técnico fue para el GNV Virgo, la tercera de las cuatro nuevas unidades ro-pax del plan de renovación de GNV.
Por otra parte, el 2 de diciembre se realizó la tradicional puesta de quilla del GNV Aurora, acto en el que se revelaba su nombre oficial, inspirado en la aurora polar, el fenómeno luminoso que sorprende con sus colores e ilumina el cielo. Esta nave se suma así a los otros tres nuevos ferris de la compañía, con nombres inspirados en las constelaciones (GNV Polaris, GNV Orión y GNV Virgo).
Estos eventos tradicionales del mundo marítimo contaron con la participación de una delegación de Grupo MSC y representantes de los astilleros GSI y del RINA.
Matteo Catani, CEO de GNV, afirmó que: “Con la colocación de la quilla del GNV Aurora, comienza la construcción del cuarto de los nuevos buques que se integrarán en nuestra flota en los próximos dos años. Al igual que GNV Virgo, estará propulsado por GNL, el combustible fósil más limpio disponible actualmente a gran escala, que permitirá reducir las emisiones de CO₂ un 50% en comparación con los buques de la flota actual”, a lo que añadió: “La incorporación de dos nuevos buques a la flota, que se materializará en el 2026, marca otro hito en nuestro proceso de crecimiento corporativo y en la transición energética de GNV”.
GNV Aurora y GNV Virgo
GNV Aurora y GNV Virgo, que serán entregados al armador en el 2026, tendrán un tonelaje bruto cercano a las 52.300 toneladas, una longitud de 218 metros, un ancho de 29,60 metros y podrán alcanzar una velocidad máxima de 25 nudos. Contarán con más de 420 cabinas y tendrán una capacidad de carga de 1.785 pasajeros y 2.780 metros lineales.