La infraestructura articulará la conexión entre los nuevos accesos viarios y las terminales del muelle Prat y del futuro muelle Catalunya
Recreación digital del nuevo nudo viario | Autoridad Portuaria de Barcelona
El Mercantil Barcelona
27 de mayo de 2026
El consejo de administración de la Autoridad Portuaria de Barcelona ha dado luz verde hoy al proceso de licitación del nudo que conectará los nuevos accesos con la red viaria del recinto portuario. Esta infraestructura contará con un presupuesto superior a los 98 millones de euros, sin impuestos, y un plazo de ejecución de tres años y medio. El proyecto, que todavía deberá recibir la aprobación definitiva del Consejo de Ministros a causa del importe de la inversión, contempla la construcción de una gran rotonda elevada sobre la antigua desembocadura del río Llobregat.
La nueva rotonda también será compatible con la terminal ferroviaria Nou Llobregat prevista sobre el antiguo cauce del río Llobregat
Según señalan desde el puerto de Barcelona, esta actuación “vertebrará la movilidad de vehículos a la zona sur del recinto portuario”. Además, también permitirá absorber “el incremento de tráfico derivado de la construcción de los nuevos accesos viarios y del futuro muelle Catalunya, así como la ampliación de las instalaciones al muelle Prat”, que aglutinarán prácticamente la totalidad del tráfico de contenedores en la zona sur.
La nueva rotonda también será compatible con la terminal ferroviaria Nou Llobregat prevista sobre el antiguo cauce del río Llobregat. Además, esta iniciativa incluye la construcción de una gran galería de servicios para permitir la interconexión subterránea por debajo del nuevo nudo y de toda la infraestructura ferroviaria. Por este motivo, la Autoridad Portuaria de Barcelona ha optado por una rotonda elevada con tres grandes ramales de entrada y salida. El primero conectará con la futura autovía de acceso al puerto; el segundo enlazará con las terminales de contenedores de la zona sur; y el tercero comunicará con las terminales situadas en el norte de la antigua desembocadura. Este último ramal tendrá carácter provisional, ya que la conexión definitiva con la zona norte del recinto, mediante un viaducto elevado, se ejecutará una vez esté construido el futuro punto de atraque tipo pantalán 35B.