26 mayo, 2026
Compartir
El Port de Barcelona ha presentado su V Plan Estratégico 2026-2030, y la primera gran novedad es, en sí misma, estructural: por primera vez, el plan integra bajo una misma estrategia el puerto comercial, el puerto logístico —con la Zona de Actividades Logísticas (ZAL), a través de CILSA como eje— y el puerto ciudadano Port Vell.
Esta visión integradora se articula en torno a cinco C —Ciudadanía, Crecimiento, Capacidad, Conectividad y Cliente— y se despliega en 120 iniciativas agrupadas en 25 objetivos estratégicos de sostenibilidad económica, medioambiental y social. El objetivo: consolidar el Port de Barcelona como como el hub logístico más SMART –sostenible, multimodal, ágil, resiliente y transparente– del Mediterráneo.
Un puerto más eficiente
En el ámbito comercial, el plan apuesta por una gran reordenación territorial: concentrar progresivamente la actividad en la zona sur del recinto para alejarla de las áreas urbanas, ganar eficiencia operativa y liberar espacio para usos ciudadanos. Esta reordenación implica la construcción de los nuevos muelles Jaume I y Catalunya para contenedores, la prolongación del muelle Prat y la ampliación del muelle Adossat en sus fases 4 y 5.
Render del futuro hub de contenedores del Port de Barcelona
Uno de los proyectos estrella de esta transformación es la futura nueva terminal de contenedores que tomará forma en el muelle Catalunya, lo que supondrá concentrar en la zona sur del puerto la práctica totalidad del tráfico de contenedores, con una apuesta clara por la multimodalidad.
El V Plan Estratégico 2026-2030 aglutina 120 iniciativas y el mayor ciclo inversor de la historia del puerto para convertir Barcelona en el hub logístico más inteligente del Mediterráneo.
El nuevo Plan Estratégico también contempla mejoras sustanciales en conectividad ferroviaria, con la construcción de las terminales ligadas a los nuevos accesos terrestres.
A escala ferroviaria, el Plan de Desarrollo Urbanístico (PDU) de las terminales intermodales sienta las bases para que Barcelona disponga del complejo ferroviario más grande del sur de Europa, un salto cualitativo que reforzará la competitividad del Corredor Mediterráneo frente a los grandes puertos del norte del continente.
MAPA DE LAS PRINCIPALES ACTUACIONES INFRAESTRUCTURALES (2026-2040)
REORDENACIÓN SUR
1.Construcción del nuevo muelle Jaume I
2.Construcción del nuevo muelle Catalunya
3.Prolongación del muelle Prat
4.Ampliación del muelle Adossat fases 4 y 5
TERMINALES FERROVIARIAS
5.Construcción de las vías de recepción / expedición en el nuevo cauce del río Llobregat
6.Construcción de la nueva terminal de autopista ferroviaria
7.Construcción de la Terminal Intermodal del Port de Barcelona
8.Construcción de las vías de recepción / expedición
ACCESOS, TERMINALES E INSTALACIONES
9.Construcción de los nuevos accesos viarios y ferroviarios
10.Construcción del nudo viario de acceso sur
11.Dragado general
12.Mejora de la capacidad ferroviaria (tramo 1)
13.Reordenación de las concesiones de vehículos y multipropósito
14.Mejora de la capacidad ferroviaria (tramo 2 – calle 4)
15.Obras de mejora y acondicionamiento en la línea de muelle y zona de maniobra
ACCESOS, TERMINALES E INSTALACIONES
16.Construcción de la nueva base de amarradores
17.Desarrollo de la conexión de la red de servicios
18.Habilitación de la explanada de soporte para las terminales de contenedores y ro-ro
19.Nueva planta de tratamiento de proteína de soja
20.Rehabilitación de la línea de atraque y calado del muelle Sud
21.Rehabilitación y nueva terminal ferroviaria en el muelle Contradic
22.Desdoblamiento del puente Porta d’Europa
23.Rehabilitación del norte del muelle de Ponent
TERMINALES DE CRUCEROS Y FERRIS
24.Construcción de la terminal ro-pax en el muelle Adossat
25.Construcción de la nueva terminal de cruceros (G)
26.Rehabilitación del muelle y reestructuración de las terminales de cruceros A, B y C
27.Licitación, otorgamiento y puesta en explotación de una nueva terminal de SSS en el muelle Contradic
PORT VELL
28.Construcción y puesta en marcha del BlueTechPort
29.Completar la reforma del muelle Barcelona
30.Desarrollo del Port Center
31.Reforma del muelle d’Espanya
CILSA sale de la ZAL para crecer
En el ámbito logístico, el plan reconoce una realidad que el mercado lleva tiempo señalando: la ZAL ha agotado prácticamente su capacidad de crecimiento interno. La respuesta pasa por ampliar el suelo logístico gestionado por CILSA hacia el hinterland inmediato. Con la parcela que se ha adjudicado en el aeropuerto de El Prat como primer ejemplo concreto. CILSA trabaja ya en el proyecto para dos nuevas naves en el aeropuerto, una operación que refleja la voluntad del Port de Barcelona de ganar masa crítica logística más allá de su perímetro físico. El desarrollo de nuevo suelo logístico en El Prat refuerza además la posición del área metropolitana como nodo donde conviven puerto y aeropuerto.
Parcela donde se ubicarán las dos naves de Cilsa en el aeropuerto de Josep Tarradellas Barcelona-El Prat
El Port Vell, un activo estratégico
La tercera pata del plan es la plena incorporación del Port Vell a la estrategia global portuaria. El Plan Estratégico 2025-2030 del Port Vell prevé 250 millones de euros de inversión y lo que sus gestores denominan la «segunda gran transformación» del recinto. Ahora ese plan queda integrado en el documento marco del Port de Barcelona.
Los proyectos de referencia van desde la construcción del BlueTechPort —el hub de innovación vinculado a la economía azul— hasta la reforma del muelle Barcelona y el muelle de Espanya, pasando por el desarrollo del Port Center y la instalación de islas climáticas. El objetivo es doble: profundizar en la integración del recinto con la trama urbana de la ciudad y consolidar el Port Vell como hub náutico y formativo líder en el Mediterráneo, para superar los 10.000 trabajadores en el recinto, un 30% de ellos vinculados al sector náutico.
El Port Vell se transforma en un hub de economía azul, atrayendo talento y empresas tecnológicas vinculadas al mar con el futuro edificio del BlueTechPort
La transición energética, eje transversal
El V Plan Estratégico incluye un ambicioso Plan de Transición Energética con horizonte en el 2050 y el objetivo de alcanzar la neutralidad en emisiones de carbono. Entre las actuaciones previstas, destacan el despliegue de sistemas Onshore Power Supply (OPS) a través del Plan Nexigen para la electrificación de muelles, instalaciones para la producción de hidrógeno, biometano y metanol, instalaciones fotovoltaicas y la construcción del H2Med. El compromiso cuantitativo inmediato: reducir un 50% las emisiones de gases de efecto invernadero respecto a 2017 en el año 2030.
MAPA DE LAS PRINCIPALES ACTUACIONES DEL PLAN DE TRANSICIÓN ENERGÉTICA (2025-2050)
TRANSICIÓN ENERGÉTICA
1.Producción, suministro hidrógeno y recarga eléctrica
2.Desarrollos fotovoltaicos y baterías ZAL
3.OPS – NEXIGEN terminal contenedores BEST
4.Subestación eléctrica del puerto (NEXIGEN)
5.Desarrollos fotovoltaicos y baterías
6.Mejora instalaciones amarres de gavarres
7.Construcción de los nuevos amarres 35
8.Mantenimiento y reforma amarres 32
9.Nueva planta fabricación de metanol
10.Construcción de los nuevos amarres 34
11.Mejora instalaciones amarres de gavarres
12.Desarrollo de la conexión H2med
13.Nueva planta fabricación de biometano
14.OPS – NEXIGEN terminal contenedores APMT
15.OPS – NEXIGEN para cruceros
16.OPS – NEXIGEN para ferris
17.Fotovoltaica en el muelle de Pescadors
Un puerto sin fronteras internas
Con el V Plan Estratégico 2026-2030, el Port de Barcelona da un paso que va más allá de las infraestructuras: el puerto piensa y actúa como un todo. La suma del puerto comercial, la ZAL y el Port Vell bajo una misma estrategia refleja una apuesta concreta, con proyectos licitados, inversiones comprometidas y plazos definidos. El mayor ciclo inversor de su historia empieza ahora.