Algunas de las principales dársenas españolas sí que están desempeñando un rol de liderazgo en este ámbito, según un informe de CETMO
El presidente del puerto de Barcelona, José Alberto Carbonell, y el responsable de la División de Transportes de la Unión por el Mediterráneo, Francesc Carbonell, han presentado el informe sobre los puertos mediterráneos en Barcelona | O.M.
Òscar Mateu Barcelona
10 de diciembre de 2025
Los recintos portuarios suelen señalarse como infraestructuras claves en la transición energética y sus oportunidades en el mercado de las renovables es una cuestión que está sobre la mesa. Sin embargo, la importancia estratégica de este ámbito todavía no estaría entre las prioridades más altas de una mayoría de dársenas mediterráneas, según un estudio ligado a la gobernanza portuaria en el Mediterráneo elaborado por los think tank CETMO y CENIT bajo el auspicio de la asociación MedPorts y a la Unión por el Mediterráneo, y que se ha presentado esta semana en el puerto de Barcelona. Entre sus principales conclusiones se señala que, a día de hoy, sólo el 30% de la treintena de instalaciones analizadas (todas ellas miembros de MedPorts) consideran “las funciones relacionadas con la producción energética” y su almacenamiento como estratégicas, un porcentaje que alcanza el 50% si se considera el suministro de energía. Los datos contrastan con papeles más “tradicionales” de los recintos, como el de participar en las cadenas de suministro, una prioridad estratégica para el 90% de los que han sido analizados.
“Los puertos están muy bien situados para ser hubs energéticos”
Sergi Sauri Director de CENIT
Radas mediterráneas como Algeciras, Barcelona o Valencia han expresado en más de una ocasión su voluntad de marcar perfil en el vector de la energía renovable y ostentan planes en esa dirección, y otros recintos españoles con menos volumen de tráfico, caso de Cartagena, pueden contarse en este apartado. Sin embargo, se trata de un ámbito que todavía “juega un papel menor” y en el que queda “margen por recorrer” para toda la región marítima, indica el informe en sus conclusiones. En cuanto a la sostenibilidad medioambiental como función, muy vinculada al desempeño energético de los recintos, sólo el 20% de los puertos que han dado datos la cuentan entre sus funciones estratégicas.
Es una situación que podría cambiar en los próximos años, dado que “los puertos están muy bien situados para ser hubs energéticos” y hay varios países, precisamente en el Mediterráneo y especialmente en su costa sur, “que se plantean como productores energéticos y de energías renovables como el hidrógeno”, ha recordado el director de CENIT, Sergi Sauri. En su presentación de los datos, Sauri también ha recordado que en ello juegan un papel importante la adopción de nuevos combustibles por parte del ‘shipping’, una dinámica en la que la Unión Europea está insistiendo a nivel regulatorio y que también va haciendo su recorrido en la Organización Marítima Internacional (OMI).