La compañía armadora estrenó el dispositivo en septiembre y es también la propietaria del segundo buque en conectarse, el ‘MSC Ambra’
Imagen de una escala de 2021 del ‘MSC Ambra’ en la terminal BEST de Barcelona | Autoridad Portuaria de Barcelona
Òscar Mateu Barcelona
21 de noviembre de 2024
La naviera MSC, que estrenó el primer dispositivo Onshore Power Supply (OPS) de la terminal BEST en el puerto de Barcelona el pasado mes de septiembre, ha conectado este martes el que es el segundo portacontenedores en utilizar la instalación de suministro eléctrico. Se trata del ‘MSC Ambra’, un buque que el armador opera en una de sus principales rutas entre China y los puertos del oeste mediterráneo. Según ha trasladado a esta publicación el branch manager de MSC en Barcelona, Salvador Richart, los resultados positivos de estas dos conexiones abren la puerta a que “todo barco de MSC que técnicamente pueda conectarse a la red OPS del puerto de Barcelona lo hará a partir de ahora”.
“Todo barco de MSC que pueda conectarse a la red OPS en Barcelona lo hará a partir de ahora”
Salvador Richart Branch manager de MSC en Barcelona
Según ha podido saber esta publicación, el ‘MSC Ambra’ debía conectarse a la red del puerto este miércoles, pero lo habrían impedido los fuertes vientos que soplaban sobre la capital catalana. La adecuación de las condiciones meteorológicas en el momento de la conexión formaría parte de los protocolos que rigen el uso del OPS en BEST, y que han aprobado las distintas partes que lo gestionan. Tras esta segunda operativa con un portacontenedores, fuentes de la Autoridad Portuaria de Barcelona han manifestado que “esperan” una “aceleración de las conexiones en los próximos meses”. Asimismo, señalan que las dos primeras conexiones han funcionado correctamente. En todo caso, todas las conexiones que se realicen en BEST en los próximos dos años se consideran en fase piloto.
En la primera conexión, la del ‘MSC Mette’, la embarcación estuvo al menos unos tres días consumiendo energía eléctrica en la instalación de Hutchison Ports, con el motor completamente apagado. En total, consumió 103.200 kWh de energía eléctrica de procedencia renovable, según apostilló entonces la autoridad portuaria catalana.