BARCELONA. Tal como se repitió a lo largo del acto celebrado el jueves, la de BEST es la terminal “más eficiente de Europa” y que ha convertido a Barcelona en un hub logístico, “pionera en el transporte marítimo de contenedores, que es la base del comercio mundial y, por tanto, de la economía y de la vida”, explicó Damià Calvet, presidente del Port de Barcelona.
De hecho, la terminal es responsable del 70% de la cifra récord del puerto catalán de 2021 y del primer semestre de 2022, lo cual materializa su vital papel en el enclave y en la economía del territorio.
Con todo ello, el presidente de Puertos del Estado, Álvaro Rodríguez Dapena aseguró que BEST es un caso de éxito en el sistema portuario a escala global y un “modelo de colaboración público-privada ejemplar”. Dapena hizo hincapié en que la terminal contribuye, entre otras cosas, “a hacer que España siga ocupando el primer lugar de Europa en conectividad marítima por contenedor”.
Cada contenedor que pasa por Hutchison Ports BEST en Barcelona representa un 65% menos de emisiones directas de CO2 respecto otras terminales convencionales. Foto Diario del Puerto.
Durante el año 2021 la terminal de Hutchison Ports BEST en Barcelona superó los 2,5 millones de TEUS. Foto Diario del Puerto.
Gracias a la ampliación en la que está inmersa la terminal, los puntos de conexión de contenedores refrigerados se verán incrementados en 1.400 adicionales llegando a casi 4.000 conexione. Foto DP.
Hutchison Ports BEST cumple 10 años de compromiso con su gente, la innovación y la sostenibilidad
La plantilla de BEST celebró el décimo aniversario de la terminal junto con las autoridades, empresas y asociaciones del sector. Foto Leila Escrihuela.
La terminal celebró el jueves su décimo aniversario en un emotivo acto que contó con una amplia representación de instituciones, empresas y asociaciones del sector.
BARCELONA. A pie de muelle de la terminal se dieron cita todos los asistentes para conmemorar el décimo aniversario de BEST, un acto donde se destacó en numerosas ocasiones los factores que han llevado a la compañía a ser una terminal “sólida y de confianza con el puerto en particular y con la economía del país en general”, tal como afirmó Guillermo Belcastro, CEO de Hutchison Ports BEST. El factor humano o su firme apuesta por la innovación y la sostenibilidad son algunos elementos que han marcado la trayectoria de la terminal durante estos 10 años y así se expresó el jueves mediante los numerosos agradecimientos que BEST dedicó a su plantilla, clientes, proveedores, asociaciones y empresas del sector, así como a las instituciones públicas.
“Tenemos un objetivo claro, que es mantener y reforzar nuestra posición como una de las terminales más sostenibles del Mediterráneo, lo cual beneficia a la importación y exportación de Catalunya y que se extiende a más comunidades autónomas a través de la expansión del ferrocarril”, aseguró Belcastro.
De hecho, además de introducir la automatización en un puerto del sur de Europa, otro de los objetivos de BEST desde sus inicios fue hacer crecer el área de influencia del Port de Barcelona a partir del ferrocarril. Las instituciones coincidieron en afirmar que la terminal ferroviaria de BEST conformará uno de los nodos ferroviarios más potentes del Corredor Mediterráneo y conseguirá subir al tren alrededor de 400.000 contenedores.
Álvaro Rodríguez Dapena, presidente de Puertos del Estado, aseguró que la intermodalidad marítimo-ferroviaria “se ve perfectamente atendida en esta parte del puerto” y abre una vía hacia el corazón de Europa. Paralelamente a la apuesta intermodal, BEST reafirma su compromiso con el medioambiente, a través de las energías renovables o el proyecto piloto de electrificación de muelles del Port que se llevará a cabo en la terminal.
Sin embargo, a pesar de que hoy se habla mucho de energía sostenible, “después de estos 10 años puedo decir que para hacer mover y avanzar a una organización no hay energía más potente que la pasión y el compromiso de su gente”, afirmó Belcastro.
El futuro pasa también por la innovación, elemento que caracteriza la estrategia de BEST y su apuesta por la automatización que, junto con la labor de los estibadores, generan un trabajo de más calidad. Por otra parte, también se reconoció el compromiso de BEST con su entorno y con el territorio, entendiendo las complejidades del Delta del Llobregat.
Entre los más de 500 asistentes confirmados el evento contó con la presencia del presidente de la Generalitat de Catalunya, Pere Aragonès; la ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez; el vicepresidente y consejero de Políticas Digitales y Territorio, Jordi Puigneró; el conseller de Empresa y Trabajo, Roger Torrent; el presidente del Port de Barcelona, Damià Calvet, y el alcalde del Prat de Llobregat, Lluís Mijoler. También asistió Clemence Cheng, director general de la división europea de Hutchison Ports BEST.
Reconocimientos
En la conmemoración del décimo aniversario de BEST, la compañía hizo entrega de una serie de reconocimientos a todas aquellas personas y colectivos que han contribuido al éxito y trayectoria de la terminal. Se reconoció la labor de la prensa, cuyo galardón recogió el fotógrafo Juanjo Martínez; la figura de José Mestre como pieza clave en BEST; al colectivo de estiba y al de los profesionales que operan en la terminal, cuyos reconocimientos recogieron representantes de Estibarna, Cotraport, Ametraci y ATEC. A ellos se sumó el reconocimiento a toda la plantilla de BEST y a las instituciones como la Autoridad Portuaria de Barcelona y Puertos del Estado, así como a los clientes, empresas navieras y otros colectivos como transitarios, consignatarios y aduanas.
Hutchison Ports BEST del puerto de Barcelona celebró el jueves 8 de septiembre su décimo aniversario a ritmo de espectáculo musical, y destapando un prometedor futuro que le llevará a un crecimiento sostenible con el ferrocarril como máximo exponente para progresar en tráficos.
En la conmemoración de esta década, BEST demostró el músculo y poder logístico que le ha permitido en diez años convertirse en la terminal con mejor eficiencia en movimiento de contenedores de Europa y en referente global de la operativa de terminales.
La terminal, que se inauguró el 27 de septiembre del 2012, se ha convertido con el paso de los años en una de los principales polos de atracción de mercancías del enclave catalán, además de un referente tecnológico y operativo que la sitúa como una de las más importantes del mundo y que la ha llevado a conseguir numerosos premios internacionales.
En el acto de celebración, al que asistieron cientos de invitados de toda la cadena logística, contó con la presencia de los directivos del grupo Hutchison Ports BEST, entre ellos Guillermo Belcastro, CEO de BEST y Clemence Cheng, Hutchison Ports Managing Director Europe. La parte institucional contó con la destacada asistencia del presidente de la Generalitat de Catalunya, Pere Aragonès; Jordi Pugneró,vicepresidente y conseller de Polítiques Digitals i Territori de la Generalitat; Roger Torrent, conseller d’Empresa i Treball; la ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez; la delegada del Gobierno en Catalunya, María Eugenia Gay; el presidente del puerto de Barcelona, Damià Calvet; el presidente de Puertos del Estado, Álvaro Rodríguez Dapena, o el alcalde del Prat de Lobregat, Lluís Mitjoler, entre otros.
A lo largo de la ceremonia del décimo aniversario de la terminal y tras un cóctel de bienvenida, se realizó un montaje con música en directo en el que se interpretaron temas que hicieron vibrar al público en cada canción, así como la actuación de la colla castellera de Castelldefels, seguida de un despliegue de luz, color y fantasía de primer nivel, y una singular puesta en escena.
Las distintas autoridades que asistieron al décimo aniversario de la terminal BEST del puerto de Barcelona, junto con los colaboradores de la termina
El acto contó también con varias intervenciones de las autoridades, donde se destacó la clara apuesta que se está haciendo, tanto desde el puerto de Barcelona como desde la terminal BEST por el ferrocarril. En este sentido, cabe recordar que la terminal BEST de Hutchison Ports del puerto de Barcelona dispone de una instalación ferroviaria de ocho vías, la mayor terminal ferroviaria portuaria del Mediterráneo, que la conecta con los tráficos hacia y desde el Sur de Europa.
Así, en una primera intervención, según Guillermo Belcastro, CEO de BEST, con la llegada de la terminal a Barcelona se buscaban dos grandes objetivos: «La automatización en un puerto del Sur de Europa y hacer crecer el área de influencia del puerto con el ferrocarril».
Belcastro, además, quiso recordar que el Grupo Hutchison Ports llegó a Barcelona a través de una joint venture con el Grupo Mestre, lo que les permitió unir la experiencia en la gestión de terminales de contenedores, así como la implantación de la última tecnología y dar un salto cualitativo y cuantitativo en el diseño de terminales de contenedores, tal y como se entendían hasta ahora. Al mismo tiempo, esta alianza también permitió establecer «una confianza absoluta con el puerto de Barcelona».
«Diez años después y más de 11.000 buques que han manipulado más de 17 millones de contenedores han convertido a BEST en la terminal más eficiente del grupo Hutchison y ha sido considerada como la mejor de Europa, según sus usuarios», señaló Belcastro. También indicó que, gracias al trabajo conjunto con los estibadores del puerto de Barcelona, «ha generado trabajo de alta calidad y mayor seguridad para todos sus trabajadores».
Guillermo Belcastro, CEO de BEST
«Diez años después y más de 11.000 buques que han manipulado más de 17 millones de contenedores han convertido a BEST en la terminal más eficiente del grupo Hutchison y ha sido considerada como la mejor de Europa, según sus usuarios»
Paralelamente, el CEO de BEST tuvo también palabras para los transportistas, indicando que «han conseguido reducir los tiempos de espera en la terminal y han logrado digitalizar y hacer más transparente el volumen de entrada y salida y han permitido multiplicar por siete el volumen de ferrocarril hasta los 250 mil teus operados el año anterior». El origen del éxito de BEST, concluyó Belcastro, «está y estará marcado por las personas».
En su intervención, el presidente del puerto de Barcelona, Damià Calvet, afirmó que «el enclave catalán se siente enormemente orgulloso de contar con esta terminal por su enorme eficacia y grandes resultados». «A lo largo de estos diez años, BEST ha conseguido convertirse en la mejor terminal de Europa gracias a su automatización y a su continua apuesta por la innovación», dijo.
El presidente del puerto de Barcelona, Damià Calvet
“El éxito de BEST se debe a su clara apuesta por la innovación, la digitalización, la semiautomatización, la productividad y la electrificación para la necesaria descarbonización de la logística, así como por el fomento de la intermodalidad, la colaboración público-privada y el compromiso con Barcelona y el conjunto del territorio»
La terminal BEST, según Calvet, es responsable del «70% de las cifras récord obtenidas por el puerto de Barcelona en el 2021 y en el primer semestre del 2022, así como del 78% del tráfico ferroviario de estos mismos contenedores». Estas cifras, según el presidente del puerto de Barcelona, «representan la recuperación económica y el bienestar».
Calvet destacó también el potencial del puerto de Barcelona, señalando que el mismo enclave es capaz de mover «el 74% de todo el comercio exterior de Catalunya y el 24% de todo el Estado». El presidente del puerto de Barcelona concluyó señalando que el éxito de BEST se debe a su “clara apuesta por la innovación, la digitalización, la semiautomatización, la productividad y la electrificación para la necesaria descarbonización de la logística, así como por el fomento de la intermodalidad, la colaboración público-privada y el compromiso con Barcelona y el conjunto del territorio».
Igualmente, el presidente de Puertos del Estado, Álvaro Rodríguez Dapena, destacó que BEST «es un caso de éxito por su modelo de gestión altamente ejemplar entre el ámbito público y el privado». Asimismo, se refirió a la importante apuesta que está haciendo BEST, así como el puerto de Barcelona por el ferrocarril, señalando que, en la actualidad, en el enclave catalán «encontramos la mayor terminal ferroviaria de España, que ya duplica las cifras de la siguiente».
Presidente de Puertos del Estado, Álvaro Rodríguez
“BEST es un caso de éxito por su modelo de gestión altamente ejemplar entre el ámbito público y el privado»
La ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez, se refirió a este mismo aspecto. Destacó los accesos viarios y ferroviarios del puerto de Barcelona, indicando que estos «son imprescindibles» para alcanzar «el máximo potencial de la terminal BEST y del puerto catalán». Asimismo, Sánchez señaló que «las obras de estos accesos continúan incansablemente y a finales del 2022 el proyecto básico estará terminado».
Sánchez recordó también que el puerto de Barcelona se ha consolidado como uno de los principales motores de la economía del territorio y que, gracias a «su gestión y potencial», han hecho que España «esté a la cabeza de Europa en el tráfico de contenedores».
La ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez
“Las obras de los accesos viarios y ferroviarios del puerto de Barcelona continúan incansablemente y a finales del 2022 el proyecto básico estará terminado».
Por su parte, Pere Aragonès, presidente de la Generalitat de Catalunya, explicó que ahora hace 10 años, Hutchison decidió instalarse en el puerto de Barcelona, “lo que fue decisivo para consolidar el enclave catalán en la lista mundial de grandes puertos”. Esto, según Aragonès, es gracias a «la confianza de empresas como Hutchison y su gran apuesta por la sostenibilidad y la innovación».
En este sentido, es preciso recordar que, en el año 2021, la terminal BEST del puerto de Barcelona suscribió un acuerdo con Endesa para contratar el 100% de su electricidad a partir de fuentes renovables, lo que le permitió reducir sus emisiones de CO2 a más de la mitad. Con esta medida, la terminal suprimía la emisión de 8.300 toneladas de CO2 al año a la atmósfera. Asimismo, este mismo año, se anunció que el Plan de Electrificación de Muelles del puerto de Barcelona se implantaría en la terminal BEST. Así, el martes 11 de enero del 2022, el puerto de Barcelona envió al Diario Oficial de la Unión Europea (DOUE) la licitación del proyecto piloto para el suministro de electricidad a los portacontenedores que operan en la terminal BEST de Hutchison Ports.
Pere Aragonès, presidente de la Generalitat de Catalunya
“Gracias a la confianza de empresas como Hutchison y a su fuerte apuesta por la sostenibilidad y la innovación, el enclave catalán figura en la lista mundial de grandes puertos”.
Para terminar, Clemence Cheng, Hutchison Ports Managing Director Europe, comenzó su intervención señalando que la terminal BEST del puerto de Barcelona “no hubiera sido posible sin el gran apoyo y esfuerzo realizado durante estos años por el enclave catalán”.
En este sentido, señaló que gracias a ello «BEST ha podido consolidarse como una de las mayores terminales de Europa y podría convertirse en la más sostenible del mundo». «Quiero agradecer a los presidentes del puerto de Barcelona de los últimos diez años todo su apoyo: Jordi Valls, Sixte Cambra, Mercè Conesa y Damià Calvet, así como a José Alberto Carbonell -director general del puerto- por su trabajo conjunto durante estos años», concluyó.
Clemence Cheng, Hutchison Ports Managing Director Europe
«La terminal BEST del puerto de Barcelona no habría sido posible sin el gran apoyo y esfuerzo realizado durante años por el puerto de Barcelona»
BEST Awards
En el mismo acto de celebración del décimo aniversario, Hutchison Ports BEST del puerto de Barcelona entregó distinciones a diferentes actores que han jugado un papel relevante en el éxito de la empresa a lo largo de los años. Entre los premiados se encontraban Juanjo Martínez, por su labor fotográfica junto a BEST; la Asociación de Empresas Estibadoras Portuarias de Barcelona, presidida por Javier Vidal; el Colegio de Agentes de Aduanas de Barcelona, presidida por Antonio Llobet; la Associació d’Agents Consignataris de Vaixells de Barcelona, presidida por Jordi Trius, y la Asociación de Transitarios de Barcelona (ATEIA), presidida por Emilio Sanz. Además, entre los premiados, también figuraban el presidente del puerto de Barcelona, Damià Calvet; el presidente de Puertos del Estado, Álvaro Rodríguez Dapena; José Mestre; el colectivo de estibadores; el representante de los trabajadores de la terminal de Hutchison Ports BEST; Óscar González, presidente de la Asociación de Transportistas Empresarios de Contenedores (ATEC); Jorge Fernández, presidente de Sintraport, y Bonificacio Asensio, presidente de Ametraci, entre otros.
Autoridades y colaboradores de la terminal Hutchison Ports BEST del puerto de Barcelona
Hutchison Ports BEST del puerto de Barcelona, en sus diez años de existencia, se ha consolidado como la primera terminal semiautomatizada del Grupo Hutchison Ports y en el mayor proyecto de desarrollo portuario tecnológicamente más avanzado de España, por lo que estos diez años de progreso y éxito merecían ser celebrados por todo lo alto.
En un mundo lleno de noticias cargadas de negros augurios, trompetas apocalípticas, horizontes de guerra, inflación, escasez y penurias… celebraciones como la que ayer jueves se llevó a cabo en Barcelona vienen a ser como una copa de brandy antes de salir a la nieve, como un chute de optimismo, la constatación de que los malos presagios a veces se desinflan sin más, una muestra de que aquello de piensa mal y acertarás no es siempre acertado. Que, en definitiva, lo que no puede ser, a veces es posible.
Ayer jueves, Hutchison Ports BEST tenía previsto celebrar a lo grande, con más de 500 invitados, su décimo aniversario. Celebrar que se ha llegado ahí con innovación, tecnología, sostenibilidad y, sobre todo, con personas. El equipo humano de la terminal, desde su organigrama de dirección, hasta todos y cada uno de sus más de 250 profesionales, ha llenado este macro proyecto de macro personas. Sólo así se explica que se haya podido sacar adelante una iniciativa puesta en marcha en 2012, que, por tanto, requirió poner encima de la mesa una inversión gigantesca unos años antes. Fueron 500 millones de euros, récord en este tipo de inversiones, que hoy son ya más de 600, y subiendo. Se apostó por este proyecto en 2006 y poco después, con la crisis financiera de 2008, cuando todo se desmoronaba, cuando las previsiones de futuro eran más oscuras, hubo que hacer el mayor esfuerzo inversor, poner toda la carne en el asador, para comenzar a operar en 2012, cuando la crisis seguía siendo especialmente profunda. Entonces sí era rotundamente cierto que los cimientos de la economía mundial estaban tambaleándose como pocas veces en nuestra historia reciente.
Como ocurre actualmente, todo indicaba entonces que lo conveniente era no hacer nada, deshacer, guardar, esconderse, asegurar. Lo que Hutchison Ports BEST hizo fue lo contrario: activar un innovador macro proyecto en época de rotunda incertidumbre. Poner en marcha una iniciativa de la envergadura de esta terminal semiautomatizada, podría haberse logrado a base de inmensas inversiones, con el músculo que posee Hutchison Ports y los 80 millones de TEUs que mueve cada año en todo el mundo. Pero se optó por desterrar la técnica del caballo en la cacharrería y se eligió ir de la mano de todo aquel que quisiera entender el beneficio expandido que suponía la iniciativa. Se cimentó el éxito de la idea trabajando con inversión público-privada. Haciendo que el equipo profesional tomara como propio, de todos y cada uno de sus integrantes, el reto que se planteaba. Trabajando con el diálogo con todos, hasta con los propios estibadores, que lejos de ser el obstáculo que se auguraba, se han convertido en actores primordiales de esta película de éxito.
Muchas empresas y asociaciones, celebran sus aniversarios, sus centenarios, incluso. Y saben también de lo muy complejo que fueron los comienzos. Se hace necesario recobrar hoy más que nunca, cuando parece que las voces apocalípticas llaman a la huida a los cuarteles de invierno sin calefacción, que también en estos tiempos se pueden, y por tanto se deben, activar proyectos. Y que esas iniciativas tendrán más posibilidades de salir adelante si no se olvidan del condimento primordial: las personas.
Hutchison Best Port puede sentirse, en su décimo aniversario, triplemente orgullosos, por conseguir salir adelante, por conseguirlo tras nacer en aquellos tiempos tan oscuros y por hacerlo teniendo en cuenta a las personas y todo lo que eso significa.
Incluso en estos tiempos en que todo parece indicar lo contrario, es posible apostar al progreso, a innovar, a abrir caminos nuevos para todos.
Nadie garantiza que todo vaya a ir bien si se inician nuevos proyectos. Lo que sí está garantizado es que el inmovilismo hacia el que nos llaman estos días solo puede ser bueno para languidecer y desaparecer. Grandes iniciativas han salido adelante con éxito, tras nacer en lo que se suponía que era el peor momento.
Enhorabuena a Hutchison Ports Best. Enhorabuena a Guillermo, Javier, Pedro, Jorge y a todas y cada una de las más de 250 personas que forman su equipo. Nos viene muy bien el que ayer nos recordarais, en vuestro décimo aniversario, que vale la pena arriesgar. Con pasión.
Se cimentó el éxito de la idea haciendo que el equipo profesional tomara como propio, de todos y cada uno de sus integrantes, el reto que se planteaba
Fotografía de familia del acto de conmemoración del décimo aniversario de la terminal BEST | Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana
EL MERCANTIL Barcelona
9 de septiembre de 2022
La terminal semiautomatizada de contenedores del grupo asiático Hutchison Ports en Barcelona (BEST) se está preparando para acometer y recibir nuevas inversiones. Durante el acto de celebración de su primera década, tanto su equipo directivo como los representantes institucionales han recordado la estrategia de la instalación para los próximos diez años de aumentar actividad al mismo tiempo que se mejora la sostenibilidad de sus operaciones.
De hecho, las obras de ampliación de la terminal ubicada en el muelle Prat del puerto de Barcelona comenzaron el pasado mes de mayo, unas actuaciones que le permitirán añadir una capacidad de 700.000 teus, una cuarta parte del volumen actual que puede operar. El objetivo es que, en 2024, entren en funcionamiento los primeros cuatro nuevos bloques de contenedores del total de siete previstos en este proceso de ampliación, que cuenta con una inversión de 60 millones de euros por parte de Hutchison Ports. De esta cifra, 31 millones irán destinados al aumento de la capacidad de 27 a 34 bloques de contenedores y los otros 29 millones corresponden a la renovación de grúas y maquinaria de la terminal semiautomatizada.
“El ferrocarril es una piedra angular de nuestro plan de negocio para los próximos años” Guillermo Belcastro Consejero delegado de Hutchison Ports BEST
Por otra parte, la ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez, ha comunicado que la redacción del proyecto básico de los nuevos accesos viarios y ferroviarios al puerto catalán finalice antes de que termine el actual ejercicio, medio año después de lo estimado en las últimas previsiones. En el transcurso del evento conmemorativo organizado por BEST, la ministra ha explicado que, pese a que se ha producido un nuevo retraso, “los trabajos continúan periódica e incansablemente” y “los frutos empiezan a llegar y la previsión es que antes de final de año el proyecto básico estará terminado”. Los nuevos accesos al puerto de Barcelona por el sur supondrán una inversión aproximada de 600 millones de euros, cifra similar a la que Hutchison Ports ha invertido en el desarrollo de su terminal en Barcelona.
“La redacción del proyecto básico de los nuevos accesos estará terminada antes de final de año” Raquel Sánchez Ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana
Dentro de la estrategia de la terminal de contenedores por mejorar la sostenibilidad al mismo tiempo que gana volúmenes, el transporte ferroviario constituye uno de los ejes estratégicos prioritarios. Por ello, BEST considera que los nuevos accesos, unidos a sus actuaciones a través de su filial Synergy para incrementar servicios ferroviarios que conecten con el hinterland de su terminal en Barcelona, permitirán superar los 250.000 teus registrados el año pasado. El presidente de la Autoridad Portuaria de Barcelona, Damià Calvet, ha subrayado el protagonismo que tiene hoy día esta terminal en el movimiento marítimo de contenedores del recinto, pero también en el ferroviario. Se trata de “la mayor terminal ferroviaria de todo el sistema en España” y su volumen de tráfico prácticamente duplica a la segunda, ha corroborado el presidente de Puertos del Estado, Álvaro Rodríguez Dapena.
De hecho, el ferrocarril es “una piedra angular de nuestro plan de negocio” para los próximos años, ha reconocido el consejero delegado de Hutchison Ports BEST, Guillermo Belcastro. El máximo responsable de la terminal, que se estrenó hace diez años como una de las primeras semiautomatizadas del sur de Europa y que destaca hoy día por sus ratios de productividad operativa, también ha citado la electrificación de sus muelles como otro de los grandes desafíos para mejorar la sostenibilidad de sus actividades.
“El compromiso medioambiental de BEST está perfectamente alineado con la transformación verde” Pere Aragonès Presidente de la Generalitat de Catalunya
De hecho, todas las autoridades presentes en el acto de conmemoración de la primera década de la terminal de Hutchison Ports en Barcelona han subrayado el compromiso de la compañía con el territorio y con la sostenibilidad. A este respecto, el presidente de la Generalitat de Catalunya, Pere Aragonès, ha señalado que “el compromiso medioambiental de BEST está perfectamente alineado con la transformación verde” que promueve su Ejecutivo. También la ministra de Transportes ha afirmado que la trayectoria de la terminal es una prueba de que “el crecimiento no es incompatible con ser más sostenibles”. Por su parte, el alcalde de El Prat de Llobregat, Lluís Mijoler, ha hecho énfasis en el compromiso de BEST por la sostenibilidad del primer día, así como el apoyo que brinda como “buen vecino” con el municipio que acoge sus instalaciones.
“Estamos orgullosos de BEST como referente que es en sostenibilidad y en colaboración público-privada” Damià Calvet Presidente de la Autoridad Portuaria de Barcelona
En el caso del presidente de la Autoridad Portuaria de Barcelona, lo ha expresado con estas palabras: “Estamos orgullosos de BEST como referente que es en sostenibilidad y en colaboración público-privada”. Precisamente, la sintonía público-privada ha sido uno de los aspectos, junto a la eficiencia y la productividad de la terminal, más repetido en las intervenciones institucionales del décimo aniversario de la instalación. En este sentido, el presidente de Puertos del Estado ha afirmado que BEST “es un caso de éxito” en múltiples sentidos, también en el “modelo de colaboración-público privada”, que ha calificado de “ejemplar”.
BEST fía su estrategia para la próxima década a conjugar más actividad con ser más sostenibles
La redacción del proyecto básico de los nuevos accesos al puerto, claves para el futuro de BEST, se completarán antes de finalizar el año
Fotografía de familia del acto de conmemoración del décimo aniversario de la terminal BEST | Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana
EL MERCANTIL Barcelona
9 de septiembre de 2022
La terminal semiautomatizada de contenedores del grupo asiático Hutchison Ports en Barcelona (BEST) se está preparando para acometer y recibir nuevas inversiones. Durante el acto de celebración de su primera década, tanto su equipo directivo como los representantes institucionales han recordado la estrategia de la instalación para los próximos diez años de aumentar actividad al mismo tiempo que se mejora la sostenibilidad de sus operaciones.
De hecho, las obras de ampliación de la terminal ubicada en el muelle Prat del puerto de Barcelona comenzaron el pasado mes de mayo, unas actuaciones que le permitirán añadir una capacidad de 700.000 teus, una cuarta parte del volumen actual que puede operar. El objetivo es que, en 2024, entren en funcionamiento los primeros cuatro nuevos bloques de contenedores del total de siete previstos en este proceso de ampliación, que cuenta con una inversión de 60 millones de euros por parte de Hutchison Ports. De esta cifra, 31 millones irán destinados al aumento de la capacidad de 27 a 34 bloques de contenedores y los otros 29 millones corresponden a la renovación de grúas y maquinaria de la terminal semiautomatizada.
“El ferrocarril es una piedra angular de nuestro plan de negocio para los próximos años” Guillermo Belcastro Consejero delegado de Hutchison Ports BEST
Por otra parte, la ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez, ha comunicado que la redacción del proyecto básico de los nuevos accesos viarios y ferroviarios al puerto catalán finalice antes de que termine el actual ejercicio, medio año después de lo estimado en las últimas previsiones. En el transcurso del evento conmemorativo organizado por BEST, la ministra ha explicado que, pese a que se ha producido un nuevo retraso, “los trabajos continúan periódica e incansablemente” y “los frutos empiezan a llegar y la previsión es que antes de final de año el proyecto básico estará terminado”. Los nuevos accesos al puerto de Barcelona por el sur supondrán una inversión aproximada de 600 millones de euros, cifra similar a la que Hutchison Ports ha invertido en el desarrollo de su terminal en Barcelona.
“La redacción del proyecto básico de los nuevos accesos estará terminada antes de final de año” Raquel Sánchez Ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana
Dentro de la estrategia de la terminal de contenedores por mejorar la sostenibilidad al mismo tiempo que gana volúmenes, el transporte ferroviario constituye uno de los ejes estratégicos prioritarios. Por ello, BEST considera que los nuevos accesos, unidos a sus actuaciones a través de su filial Synergy para incrementar servicios ferroviarios que conecten con el hinterland de su terminal en Barcelona, permitirán superar los 250.000 teus registrados el año pasado. El presidente de la Autoridad Portuaria de Barcelona, Damià Calvet, ha subrayado el protagonismo que tiene hoy día esta terminal en el movimiento marítimo de contenedores del recinto, pero también en el ferroviario. Se trata de “la mayor terminal ferroviaria de todo el sistema en España” y su volumen de tráfico prácticamente duplica a la segunda, ha corroborado el presidente de Puertos del Estado, Álvaro Rodríguez Dapena.
De hecho, el ferrocarril es “una piedra angular de nuestro plan de negocio” para los próximos años, ha reconocido el consejero delegado de Hutchison Ports BEST, Guillermo Belcastro. El máximo responsable de la terminal, que se estrenó hace diez años como una de las primeras semiautomatizadas del sur de Europa y que destaca hoy día por sus ratios de productividad operativa, también ha citado la electrificación de sus muelles como otro de los grandes desafíos para mejorar la sostenibilidad de sus actividades.
“El compromiso medioambiental de BEST está perfectamente alineado con la transformación verde” Pere Aragonès Presidente de la Generalitat de Catalunya
De hecho, todas las autoridades presentes en el acto de conmemoración de la primera década de la terminal de Hutchison Ports en Barcelona han subrayado el compromiso de la compañía con el territorio y con la sostenibilidad. A este respecto, el presidente de la Generalitat de Catalunya, Pere Aragonès, ha señalado que “el compromiso medioambiental de BEST está perfectamente alineado con la transformación verde” que promueve su Ejecutivo. También la ministra de Transportes ha afirmado que la trayectoria de la terminal es una prueba de que “el crecimiento no es incompatible con ser más sostenibles”. Por su parte, el alcalde de El Prat de Llobregat, Lluís Mijoler, ha hecho énfasis en el compromiso de BEST por la sostenibilidad del primer día, así como el apoyo que brinda como “buen vecino” con el municipio que acoge sus instalaciones.
“Estamos orgullosos de BEST como referente que es en sostenibilidad y en colaboración público-privada” Damià Calvet Presidente de la Autoridad Portuaria de Barcelona
En el caso del presidente de la Autoridad Portuaria de Barcelona, lo ha expresado con estas palabras: “Estamos orgullosos de BEST como referente que es en sostenibilidad y en colaboración público-privada”. Precisamente, la sintonía público-privada ha sido uno de los aspectos, junto a la eficiencia y la productividad de la terminal, más repetido en las intervenciones institucionales del décimo aniversario de la instalación. En este sentido, el presidente de Puertos del Estado ha afirmado que BEST “es un caso de éxito” en múltiples sentidos, también en el “modelo de colaboración-público privada”, que ha calificado de “ejemplar”.
El puerto de Castellón sigue avanzando en su plan de atraer a nuevos inversores, un plan que pasa por impulsar una de sus iniciativas estrella, el proyecto Octopus. Así lo explicó el presidente de la institución, Rafa Simó, en una comparecencia ante los medios celebrada en el Club Escorpa.
Para ello, la Autoridad Portuaria de Castellón (APC) ha puesto en marcha un departamento de expansión, dirigido a la captación directa de nuevos inversores, así como un grupo de trabajo, cuyo objetivo es ganar suelo industrial en zona no portuaria.
En cuanto a la creación del departamento de expansión, la APC ha elaborado una carta de presentación explicando “las fortalezas y posibilidades” del puerto de Castellón. Simó expuso que el documento es en realidad un estudio elaborado por consultores expertos, “y les puedo avanzar que ese estudio de mercado focaliza que las industrias que tienen más posibilidades de que les interese nuestro puerto son la energética y la química”.
En este sentido, Simó destacó que, pese al potencial de ambas industrias, “evidentemente, no nos cerramos a otros sectores”. Asimismo, avanzó que el proyecto “ya ha suscitado interés, aunque entenderán que no pueda concretar nombres”.
Respecto a la creación del grupo de trabajo, el presidente del puerto de Castellón avanzó que la APC ya se ha reunido con otras instituciones públicas -Ayuntamiento de Castellón y Generalitat Valenciana- y con los propietarios de los terrenos de alrededor del Polígono Serrallo. El objetivo, incrementar el suelo industrial en la zona no portuaria: “La verdad es que la comunicación está siendo muy fluida y esperamos tener avances muy significativos en los próximos meses”.
En la parte de infraestructuras del proyecto Octopus, con el que el puerto de Castellón pretende ganar 420.000 metros cuadrados al mar, Simó anunció que en breve se va adjudicar la redacción del proyecto de la mota de cierre. “Es un primer paso que demuestra que Octopus no es solo un plan, sino que son muchos planes”, remarcó Simó.
El puerto de Castellón descarta conectar las dos dársenas a través de un puente ferroviario
La APC ha descartado finalmente conectar sus dársenas Norte y Sur a través de un puente ferroviario, optando finalmente por un puente viario “horizontalmente abatible”, según explicó el director general del puerto de Castellón, José María Gómez.
La decisión de optar por otra alternativa surge a raíz de que la licitación del puente ferroviario quedara desierta. La razón, un aumento del coste de las materias primas que incrementaba los costes totales del proyecto en hasta 7 millones de euros.
En la búsqueda de alternativas, la APC realizó un estudio -a instancias de Puertos del Estado-, “y este estudio concluyó que el puente viario, con las circunstancias actuales y futuras de este puerto, mejora la manera de unir las dos dársenas”, apuntó el propio Simó.
El puente viario -cuyo proyecto de redacción podría iniciarse en enero del 2023- permitirá reducir la distancia entre ambas dársenas en 7 kilómetros y medio. “Hemos visto que es la mejor opción para conectar las dos dársenas y para conseguir un puerto operativo, y no dos como tenemos ahora”.
Simó hace balance del último año: “Ha sido bueno, dada las circunstancias”
El presidente del puerto de Castellón también realizó un balance de los últimos doce meses, calificando este periodo como “bueno y satisfactorio, dadas las circunstancias geopolíticas y económicas que hemos vivido”.
Simó quiso destacar los “buenos datos” al cierre del 2021, “donde obtuvimos un récord histórico de volumen de mercancías”. También insistió en las cifras de tráficos del puerto de Castellón del presente ejercicio: “Hemos heredado las tendencias del 2021, con un granel sólido disparado, un granel líquido con buenas sensaciones y una mercancía general en la que seguimos perdiendo tráficos”, concluyó el presidente de la APC.
El puerto de Barcelona ha sacado este martes, día 2 de agosto, a licitación el proyecto piloto para suministrar electricidad a los buques ferries que operan en la Terminal Ferry Barcelona. Este proyecto piloto, que sale a licitación por un importe de 5.005.728 euros (IVA incluido), forma parte de la Fase Cero de Nexigen, el Plan de Electrificación de Muelles que desarrolla el puerto de Barcelona, e incluye la redacción y ejecución del proyecto, así como el servicio de conexión y desconexión de los buques y el mantenimiento de la instalación.
Con una inversión global de 110 millones de euros, el Plan de Electrificación de Muelles es uno de los grandes proyectos impulsados por el puerto catalán para reducir en un 50% las emisiones de CO₂ de la operativa portuaria hasta el 2030 y ser un puerto neutro en carbono antes del 2050. Nexigen, que hará posible que los buques se conecten en la red eléctrica general una vez atracados, utilizando energía limpia con certificación de origen 100% renovable, recibió un importante impulso en marzo del 2021, cuando Red Eléctrica confirmó la construcción de la Subestación Ronda Litoral, punto donde el puerto de Barcelona se conectará. Esto permitirá desarrollar el Plan de Electrificación de Muelles en conjunto. La nueva subestación de 220 kV estará ubicada muy cerca del muelle Príncep d’Espanya, en el lado Sur de la Ronda Litoral.
Con la licitación del proyecto piloto en la Terminal Ferry Barcelona se hará realidad la puesta en marcha de los primeros puntos de suministro OPS que funcionarán para buques ferries
La licitación del proyecto piloto en la Terminal Ferry Barcelona se suma a la licitación, a principios de este año, del piloto para buques portacontenedores que se llevará a cabo en la terminal BEST. Las dos licitaciones harán realidad los primeros puntos de suministro OPS (onshore power supply) para buques de mercancías que funcionarán en el puerto de Barcelona. Las primeras conexiones OPS del recinto portuario se pusieron en funcionamiento en las instalaciones de MB92 Barcelona.
Una vez esté en marcha el proyecto piloto de la Terminal Ferry Barcelona, el puerto dispondrá de información real y útil, basada en la experiencia, del rendimiento de los OPS en cargueros y pasaje; podrá extraer conclusiones respecto a las mejores prácticas e identificar futuras necesidades y desarrollos, a la vez que fomenta la demanda de este tipo de sistema.
Acuerdo de colaboración
El pasado mes de febrero, el puerto de Barcelona y el Grupo Grimaldi firmaron un acuerdo para conectar los buques de Trasmed GLE, compañía perteneciente al grupo italiano, al sistema OPS que ahora sale a licitación. Los encargados de rubricar el acuerdo fueron el presidente del puerto de Barcelona, Damià Calvet, y el consejero delegado del Grupo Grimaldi, Emanuel Grimaldi.
“El puerto de Barcelona es un agente activo en la descarbonización de la actividad marítima, portuaria y logística. Pero para hacer realidad un transporte marítimo con 0 emisiones, la colaboración con nuestros clientes y concesionarios es imprescindible. La firma del acuerdo con Grimaldi demuestra que la inversión que haremos ahora forma parte de un compromiso amplio, que alcanza todo el sector, también las navieras, para mejorar la calidad del aire que respiramos”, asegura Damià Calvet, presidente del puerto de Barcelona.
El procedimiento de licitación que se ha publicado al DOUE es abierto y tendrá en cuenta el criterio de la oferta de mejor relación calidad-precio. Las empresas que quieran participar al concurso tendrán que presentar su oferta accediendo desde la Sede Electrónica del Puerto de Barcelona: https://seu.portdebarcelona.gob.es/web/seuelectronica.
El Plan de Electrificación de Muelles del Puerto de Barcelona está totalmente alineado con los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) de las Naciones Unidas y una de las claves de su éxito es conseguir la conexión directa del puerto en la red eléctrica de gran capacidad, para dar respuesta a la demanda de electricidad prevista por parte de los buques.
VM, 28/07/2022 El coordinador de zona Catalana-Balear por Coordinadora Estatal de Trabajadores de los Puertos (CETP), Juan Carlos Murcia; y el responsable de la sección sectorial de servicios portuarios estatal por CETP, Cristian Piñol, han sido recibidos por el Capitán Marítimo del Puerto de Barcelona, Javier Valencia, y el coordinador de Seguridad e Inspección de la Capitanía Marítima del mismo puerto, Nereo Arranz, a quienes expresaron la situación que se puede generar ante posibles incumplimientos de las condiciones económicas y laborales establecidas por convenio por parte de empresas de autoremolque y de autoamarre que puedan operar en la provincia de Barcelona, entre otras cuestiones de interés para el sector. Murcia indicó que ambos se mostraron «muy receptivos y colaboradores» con la situación que se les expuso, y se estuvo de acuerdo en abrir una línea de trabajo y comunicación a efectos de suministrar la documentación que fuera precisa y la que se vaya generando al respecto, «un paso importante», comentó el coordinador de zona Catalana-Balear.
A ambos se les entregó un escrito relativo a la situación y preocupación de Coordinadora a nivel estatal sobre ambos sectores y otro sobre el acuerdo adoptado por la Asamblea Estatal de Remolque el que se acordó adoptar por unanimidad el tomar las medidas que fueran necesarias para el cumplimiento de la normativa socio-laboral por parte de empresas que soliciten licencias de remolque en los puertos donde vayan a operar.
Asimismo, se les expresó la consideración de que, dentro de las competencias de Capitanía Marítima, sería deseable que se haga cumplir la normativa -nacional o internacional–, así como procurar el estricto cumplimiento de la legislación en materia de seguridad y de protección ya sea de los tripulantes de los remolcadores, de los botes de amarre y de buques y terminales en los que estos operan.
Les importacions registren un creixement històric de l’11% i el tràfic de contenidors ascendeix el 7% en la primera meitat de l’any
Damià Calvet i José Alberto Carbonell durant la presentació dels resultats semestrals de l’autoritat portuària | P.B. / Autoritat Portuària de Barcelona
PAULA BLANCO Barcelona
22 de julio de 2022
Totes les grans partides de mercaderies en el port de Barcelona, a excepció dels vehicles, han experimentat increments en el seu volum durant el primer semestre de 2022. Aquesta recuperació d’activitat s’ha vist reflectida en la xifra de negoci de l’Autoritat Portuària de Barcelona durant la primera meitat de l’any, període en el qual ha registrat un increment del 18% en comparació amb el mateix període de l’exercici anterior. El volum de negoci s’ha aproximat als 82 milions d’euros en els primers sis mesos de 2022. D’altra banda, segons ha afirmat el director general del port de Barcelona, José Alberto Carbonell, els resultats d’explotació han experimentat un increment del 83%.
Quant al resultat de l’exercici, ha crescut el 84% en relació al primer semestre del 2020. “Les xifres són molt semblants a les magnituds de l’any 2019”, assegura el director general del port. Els seus resultats financers del primer semestre de l’any s’han vist beneficiats pel creixement exponencial que registren aproximadament tots els seus tràfics, que en molts casos superen les xifres de 2019. Per exemple, el moviment total del port de Barcelona fins al juny ha ascendit a 36,3 milions de tones, l’11% més que l’any passat i el 6% més que el 2019. “És un tràfic històric”, ha subratllat el president del port, Damià Calvet. “És una bona notícia que indica que les empreses del nostre hinterland treballen bé per recuperar els nivells prepandèmics”, ha insistit.
“Les empreses del nostre hinterland treballen bé per recuperar els nivells prepandèmics” Damià Calvet President del port de Barcelona
Una altra xifra que ha trencat rècords ha estat el moviment de contenidors, que ha aconseguit els 1,8 milions de teus i ha superat en 0,7% l’any passat. Del total de contenidors, s’ha registrat un augment significatiu dels plens i també un increment dels buits. Així mateix, el tràfic Ro-Ro ha experimentat un moviment de 215.000 utis, que es tradueixen en un creixement del 12,5%. Els vehicles es mantenen com la nota discordant, amb una contracció de l’11% en la primera meitat de l’any, si bé, “la tendència és de millora”, segons afirma Damià Calvet. De fet, les importacions i el tràfic de vehicle acumulat ja és positiu, encara que no passa el mateix amb les exportacions. Això es deu a “els nous tràfics de vehicles elèctrics fabricats a la Xina i els Estats Units”, com els pertanyents a Tesla, i a la finalització de l’ERTO de Seat per la normalització de la cadena de subministraments respecte als components dels vehicles. “Sembla que es consolida la recuperació”, ha assegurat José Alberto Carbonell.
IMPORTACIONS I LÍQUIDS A GRANEL, A DOS DÍGITS Els granels, i principalment els líquids per la conjuntura internacional, certifiquen el creixement dels seus tràfics fins a mitjans d’any. Respecte als sòlids, han crescut el 3,2% respecte a l’exercici anterior, fins a sumar un volum de 2,34 milions de tones. Aquest increment se sustenta pel creixement de les exportacions de potasses de les mines de Súria (138%), així com dels cereals i les farines (65,9%). Els líquids a granel han crescut el 42,8% respecte al mateix període del 2021, que es tradueix en un total de 7,9 milions de tones. En concret, es deu a l’evolució que mantenen les importacions de GNL (+83%) i als tràfics de gasolina (+178%) i dels biocombustibles (94%). “Les entrades per via marítima continuen a l’alça”, ha destacat Damià Calvet, al·ludint al fet que el 72% del GNL arriba per aquesta via.
Les importacions totals han experimentat un increment “històric”, segons ha qualificat l’autoritat portuària, de l’11%, amb productes i destins molt diversificats. No obstant això, les exportacions ha sofert una disminució del 6%. Segons els directius del port català, la el deteriorament respon a dues raons: a la reducció de les mercaderies enviades a la Xina, especialment del reefer, i al descens de l’exportació d’alfals, un tràfic que “es podrà recuperar”, segons ha apuntat el director general del port. Al mateix temps, les exportacions als Estats Units “són notables, fruit de la seva situació econòmica dels últims mesos” i les mercaderies transportades a Turquia han crescut el 14%. També el trànsit ha augmentat el 7% respecte a l’any passat, un valor “que ajuda a augmentar la connectivitat de les nostres empreses”.
La recuperació s’està reflectint també en el tràfic de passatgers, un dels més afectats per la pandèmia. En aquest sentit, un total d’1,2 milions de persones han passat pel port de Barcelona (+393,4% respecte al mateix període de l’any anterior), però encara el 45% per sota de xifres prepandèmia. Els creuers i els ferris se situen el 36% per sota de les xifres registrades el 2019, encara que la revitalització del turisme i de l’economia estan impulsant de manera progressiva el seu creixement. En concret, els passatgers de ferris han aconseguit la xifra de 520.000 en la primera meitat de l’any (+118,2%), mentre que els creueristes ascendeixen a 670.000.
TRÀFICS FERROPORTUARIS IRREGULARS L’evolució del tràfic ferroportuari del port de Barcelona presenta variables segons la mercaderia. En l’acumulat fins a juny de 2022, s’han mogut per tren un total de 23.482 teus, el 16,8% menys. Els automòbils també han registrat un descens del 4% en l’acumulat fins al sisè mes de l’any amb un total de 20.358 unitats, de les quals 2.449 han estat carregades i 17.909 són de descàrrega. No obstant això, els sòlids i líquids a granel es mantenen en positiu. Fins al juny, s’han transportat 69.168 tones de líquids i sòlids per ferrocarril, la qual cosa suposa un creixement del 43,8% en comparació amb el mateix període del 2021. En total, les circulacions ferroviàries han descendit el 0,9% respecte al mateix semestre de l’any anterior.
Gracias, en parte, a un hinterland poderoso, el puerto de Barcelona ha superado marcas históricas de tráfico en el acumulado de la primera mitad del año. Unos resultados que estarán acompañados por unas cifras económicas que tendrán la misma tendencia. La infraestructura ha roto los registros prepandémicos obtenidos en el 2019, con récords en el tráfico total de mercancías: 36,3 millones de toneladas (+11% respecto al 2021), y en contenedores: con 1,8 millones teus (+0,7%). Estas positivas cifras, ha declarado, Damià Calvet, presidente de la Autoridad Portuaria, en la presentación del balance del primer semestre, “demuestran que el tejido económico de nuestro hinterland está trabajando bien y que el puerto de Barcelona es un importante factor de la recuperación de la economía”.
El puerto de Barcelona ha roto los registros prepandémicos obtenidos en el 2019, con récords en el tráfico total de mercancías, con 36,3 millones de toneladas (+11% respecto al 2021), y en contenedores, con 1,8 millones teus (+0,7%)
Así, el puerto de Barcelona ha presentado los resultados de tráfico del primer semestre del año 2022 este viernes 22 de julio, en un acto donde han participado Damià Calvet, presidente del puerto de Barcelona, y José Alberto Carbonell, director general del puerto de Barcelona.
El tráfico total del puerto de Barcelona en el primer semestre del año fue de 36,3 millones de toneladas, lo que se traduce en un incremento del 11% respecto al mismo periodo del año anterior. Según Calvet, la magnitud del tonelaje en el primer semestre «es una cifra significativa», porque supone «un récord histórico en un primer semestre para el puerto de Barcelona». Esta cantidad, según Calvet, no se observaba desde el año 2019, cuando se alcanzaron los 34,5 millones de toneladas.
Estos datos, en opinión de Calvet, son posibles gracias a que los principales tráficos han cerrado este periodo en positivo, «una buena noticia» que demuestra que «las empresas del hinterland del puerto de Barcelona están trabajando de forma excepcional para recuperar los tráficos prepandémicos».
En este sentido, el tráfico de mercancías de importación y exportación en este primer semestre se ha comportado de forma muy similar al tráfico total, con un total de 17,7 millones de toneladas manipuladas y un incremento del 7,9%.
El tráfico de contenedores también ha alcanzado un récord histórico en el primer semestre, con un total de 1,8 millones de teus, lo que supone un aumento del 0,7% respecto al mismo periodo del año anterior. En cuanto al tráfico ro-ro, se registró un movimiento de 215.000 utis, un incremento del 12,5%.
Por otro lado, el tráfico que aún no ha conseguido recuperarse es el de vehículos. En este primer semestre ha experimentado una caída del 13%, con 249.000 unidades. Sin embargo, según el presidente del puerto de Barcelona, «la tendencia de los últimos meses demuestra que se está recuperando».
Asimismo, los graneles sólidos han experimentado un movimiento de 2,34 millones de toneladas en este primer semestre del año, y un aumento del 3,2%, incremento que ha sido posible gracias al aumento de las exportaciones de potasa, así como de cereales y harinas.
Los líquidos a granel, por su parte, han experimentado un movimiento de 7,87 millones de toneladas, lo que supone un incremento del 42,8%, un aumento notable que ha sido posible gracias a las importaciones de gas natural licuado, así como a los tránsitos de gasolina y biocombustibles.
En este sentido, las importaciones de gas natural desde el puerto de Barcelona al conjunto de España por vía marítima siguen aumentando, representando el 72% del producto total, mientras que las importaciones por gasoducto descienden y solo representan el 28% del total de las importaciones de gas en el conjunto del territorio español.
Según el presidente del puerto de Barcelona, Estados Unidos, por vía marítima, se ha convertido en el principal suministrador de gas natural a España, representando el 35% del total de las importaciones, desplazando a Argelia a la segunda posición, con un peso del 25%.
Asimismo, el puerto de Barcelona, tal y como ha señalado Calvet, está recibiendo gas natural licuado procedente de Centroamérica, el Golfo Pérsico, el Norte de África y África Occidental, pero como elemento diferenciador, como se ha dicho, de Estados Unidos, que ha aumentado un 144%. Qatar es el segundo mercado de origen con el 18% de las entradas y en tercer lugar Nigeria, con el 17%.
Asimismo, los países que reciben exportaciones de gas natural desde el puerto de Barcelona son Italia, Gibraltar, Francia y Suecia, lo que se traduce en un total de 37.000 toneladas.
En cuanto al tráfico de pasajeros, «uno de los tráficos más afectados por la crisis derivada del Covid-19», según Calvet, durante el primer semestre del año 2022 se han registrado un total de 1,2 millones de viajeros, lo que supone un incremento del 393,4% en comparación con el periodo del 2021, pero «todavía muy lejos de las cifras anteriores a la pandemia», ha añadido.
En concreto, en el tráfico total de ferrys y cruceros, se encuentra un 37% por debajo de las cifras prepandémicas del primer semestre del 2019. La recuperación en el caso de los ferrys ha sido más acelerada, situándose solo un 8,6% por debajo del tráfico del periodo del 2019. En cuanto a los cruceros, todavía está un 47,5% por detrás del tráfico que se registraba en el primer semestre del 2019.
Por su parte, José Alberto Carbonell, director general del puerto de Barcelona, recuerda que el tráfico total del puerto de Barcelona no solo ha crecido en el primer semestre de este año, sino que en comparación con las cifras prepandémicas del 2019 se ha incrementado en un 6%.
José Alberto Carbonell, director general del puerto de Barcelona, ha avanzado los primeros resultados económicos del puerto de Barcelona hasta el primer semestre. En este sentido, ha señalado que, en el año 2022, respecto al 2021, los ingresos del puerto de Barcelona han experimentado un incremento del 18%. El resultado de explotación ha sufrido un incremento del 83% y el resultado del ejercicio es del 84%, cifras «muy similares a las de 2019», según ha señalado.
Carbonell también ha querido destacar el «buen comportamiento» de las importaciones, que han crecido un 11%. Las exportaciones, sin embargo, están un 6% por debajo de las cifras del año 2021. Esta reducción de las exportaciones se debe a la disminución de las exportaciones de carne de cerdo a China, debido al brote de peste porcina. China representa un volumen «muy importante», según Carbonell, al reducirse en 25.000 contenedores reefer respecto al primer semestre del 2021, aunque señala que se han encontrado nuevos mercados como Japón, Filipinas y Taiwán, aunque estos, apunta, «solo compensan el 50% de la caída de las exportaciones de carne de cerdo a China». Asimismo, para Carbonell, el aumento de las exportaciones de carne de cerdo «seguirá consolidándose, debido a la calidad de la producción de nuestro país, que, a raíz de este problema, ha dado a conocer la calidad de nuestro producto».
En cuanto a las importaciones, Carbonell señala que están mucho más diversificadas tanto en productos como en países, indicando que el tráfico con China se ha incrementado en un 15%, con más de 20.000 teus respecto al año anterior, y en Estados Unidos se han incrementado notablemente tanto las importaciones como las exportaciones «debido a su buena situación económica en los últimos meses».
El presidente del puerto de Barcelona ha anunciado que se llevará a cabo una reforma de los tinglados del muelle Oriental, ubicados en la Barceloneta, «una obra programada que se acelera con la llegada de la Copa América», según Calvet. Los trabajos consistirán en destinar parte de estas infraestructuras a la Estación Marítima del servicio de transbordador que unirá el Moll de la Fusta con esta zona de la Barceloneta. Además, otra parte de las edificaciones se destinará a actividades culturales y de economía azul. El proyecto, según Calvet, se ha licitado por 7,2 millones de euros y tendrá un plazo de ejecución de 17 meses.
El puerto de Barcelona con estos resultados cierra un primer semestre récord, en un momento en el que se busca la recuperación de unos años especialmente complicados para multitud de sectores. Con estos números, el puerto de Barcelona enciende las luces del faro, con vistas a retomar la actividad que durante años le ha situado en lo más alto.
