La conectividad de los ferries a la red eléctrica renovable permitirá reducir las emisiones de los buques durante su atraque en puerto

 EL CANAL MARÍTIMO Y LOGÍSTICO

6 febrero, 2024

El puerto de Barcelona ha comenzado las obras para conectar los buques de la Terminal Ferry Barcelona a la red eléctrica. Una vez finalicen las obras, previsto para diciembre de este año, la terminal dispondrá de dos puntos de atraque equipados con sistemas OPS para suministrar a los ferries energía eléctrica 100% renovable.

De este modo, los buques podrán apagar los motores durante el transcurso de tiempo que pasen en el puerto, permitiendo reducir las emisiones.

Las obras se adjudicaron el pasado año a la UTE Omexom Puerto de Barcelona (formada por Tecuni SAU, Inove Ingenieria SA, GTIE Synertec SAS y Actemium Electro AB, empresas de VINCI Energies). El proyecto forma parte de la primera fase del Plan de Electrificación de Muelles (Nexigen).

La licitación incluía la redacción y ejecución del proyecto, así como el servicio de conexión y desconexión de los buques y el mantenimiento de la instalación, un contrato que ascendía a 3.559.738,28 euros (sin IVA).

VINCI Energies Spain ha implementado con anterioridad 39 sistemas OPS en diferentes puntos del globo: 21 en Suecia, 11 en Francia, 4 en Noruega, 2 en los Emiratos Árabes y 1 en Dinamarca. Ello ha permitido reducir la contaminación acústica y ambiental. Según los cálculos de Puertos del Estado, la reducción de emisiones por buque mientras están conectados al OPS es de un 96% de NOx, un 8% de SOx, un 94% de partículas y un 64% de CO₂.

Nexigen avanza en la descarbonización del sector portuario

Con una inversión inicial de 130 millones de euros, Nexigen es uno de los proyectos más importantes del puerto de Barcelona en el ámbito ambiental. En este sentido, el recinto catalán se propone reducir en un 50% las emisiones de carbono en las operativas portuarias para el 2030, y alcanzar la neutralidad para antes del 2050.

Los primeros sistemas OPS del puerto de Barcelona entraron en funcionamiento en las instalaciones de Marina Barcelona 92 (MB92).

Por su parte, en la terminal de Hutchison Ports BEST “han avanzado los trabajos para instalar el que será el primer OPS para portacontenedores del Sur de Europa”, y que estará operativo en el mes de julio de este año, como destacan desde el puerto de Barcelona en un comunicado.

En la misma línea, el Consejo de Administración del puerto de Barcelona dio luz verde el pasado 31 de enero al proceso para licitar la construcción y puesta en marcha del primer OPS en una terminal de cruceros. Concretamente, se trata del sistema que se instalará en la futura terminal de MSC, que actualmente se encuentra en fase de construcción en el muelle Adossat.

L’operativa s’activaria al juny en cas que la situació de sequera «no millori abans», assenyala el ministeri de Transició Ecològica

EL MERCANTIL Barcelona

5 de febrero de 2024

La Generalitat de Catalunya afirma estar “treballant en l’adequació de les infraestructures del port de Barcelona” perquè acullin una potencial operativa de trasllat d’aigua entre Sagunt (València) i la capital catalana. Es tracta d’un dels detalls d’aquesta iniciativa que han acordat avui la ministra de Transició Ecològica i el Repte Demogràfic, Teresa Ribera, i el titular d’Acció Climàtica de l’Executiu català, David Mascort, i que es posarà en marxa al juny si la situació de sequera que viu la comunitat “no millora abans”, han afirmat totes dues parts. L’objectiu és el de proveir l’àrea metropolitana de Barcelona amb “un màxim de 40.000 metres cúbics” d’aigua diaris mitjançant dos vaixells que realitzarien el transport des del recinte portuari de Sagunt, dependent de l’Autoritat Portuària de València, fins al port català.

Ni l’Autoritat Portuària de Barcelona ni Acció Climàtica coneixen més detalls de l’operativa

Fonts de la Generalitat han precisat que “l’aigua arribaria al port de Barcelona, on seria desembarcada mitjançant un tub als dipòsits d’Agbar”. No obstant això, ni l’Autoritat Portuària de Barcelona ni la conselleria d’Acció Climàtica de la comunitat tenen encara més detalls sobre la gestió: ni en quina terminal s’efectuaria la descàrrega o si implicaria mesures de transport addicionals. Fonts de la Generalitat sí han anunciat que el seu equip “porta mesos” perfilant aquesta iniciativa, i que també està enfocada actualment a localitzar als vaixells necessaris per a dur-la a terme. Segons els acords en la reunió d’aquest matí, les despeses del tractament de l’aigua serien a càrrec del Govern central, mentre que la Generalitat s’ocuparia del cost derivat del transport.

Com ja s’havia apuntat en dies anteriors, la dessalinitzadora de la localitat valenciana de Sagunt utilitza només el 10% de la seva capacitat, per la qual cosa “podrà augmentar la seva capacitat” per a donar resposta “a aquesta mesura d’emergència”, han assenyalat fonts del ministeri. Ara mateix, la infraestructura dona servei a un únic client, l’empresa Oxigen de Sagunt, que no requereix un volum superior, mentre que el municipi no la utilitza per a proveir-se. Així mateix, la Generalitat Valenciana també ha donat el vistiplau a la mesura “per solidaritat entre regions”. Segons el Govern català, Sagunt pot produir fins a vuit hectòmetres cúbics d’aigua dessalinitzada cada any.

 El Canal Marítimo y Logístico

 31 enero, 2024

El Consejo de Administración del puerto de Barcelona también ha adjudicado la conexión entre los muelles de la Energia y Adossat, esencial para suministrar electricidad a los OPS del muelle Adossat.

El Consejo de Administración del puerto de Barcelona ha iniciado este miércoles el proceso para licitar la construcción y puesta en funcionamiento del primer sistema Onshore Power Supply (OPS) en una terminal de cruceros, concretamente el que se instalará en la futura terminal de MSC, actualmente en construcción al muelle Adossat.

Este sistema, que permitirá suministrar electricidad a los cruceros que estén atracados de forma que puedan parar sus motores y reducir las emisiones, será el primero que se conectará en la red de media tensión que se desplegará con el proyecto Nexigen y que permitirá electrificar los principales muelles del puerto de Barcelona.

La licitación, que tendrá que recibir el visto bueno del Consejo de Ministros, prevé un presupuesto de 14.524.755,63 euros, incluyendo la redacción del proyecto, la construcción y puesta en marcha de los sistemas, así como el mantenimiento y la operativa durante los dos primeros años de funcionamiento. Este formato, llave en mano, permitirá que una misma empresa se haga cargo del conjunto del proyecto y su puesta en marcha, agilizando todo el proceso. Se prevé que, una vez adjudicada, el OPS esté operativo en dos años, iniciando el suministro eléctrico a cruceros en el 2026, tal y como está previsto en el proyecto Nexigen.

La nueva Lonja de Pescadores estará abierta al público, que podrá presenciar en directo la subasta del pescado, y contará con un restaurante especializado en cocina mediterránea de calidad vinculada al mar

En paralelo a esta licitación y también como parte del proyecto Nexigen, el Consejo de Administración ha adjudicado este miércoles la construcción de una batería de siete conducciones sepultadas que conectarán los muelles de la Energia y Adossat. La construcción permitirá conectar los OPS de las terminales de cruceros del muelle Adossat, como el que ha iniciado el proceso de licitación, en la red de media tensión que los suministrará electricidad.

La conexión, que cruzará el canal de navegación, tendrá una longitud de 700 metros y pasará a 32 metros bajo el nivel del mar, también permitirá ampliar la red de servicios generales del muelle Adossat, que a medida que se completa su ampliación y se construyen las terminales proyectadas requiere una mayor capacidad de suministro que la que permite ofrecer la actual conexión de servicios, construida hace unos 20 años por debajo de la bocana Norte.

Los trabajos se han adjudicado a la UTE formada por las empresas Naviera Dedalus y Catalana de Perforacions por un importe de 14.955.143,82 euros y un plazo de ejecución de 28 meses. De esta forma, la conexión entre los muelles de la Energia y Adossat entrará en funcionamiento casi al mismo tiempo que el primer OPS para cruceros.

Concurso para el restaurante de la nueva Lonja de Pescadores

El Consejo de Administración del puerto de Barcelona también ha convocado el concurso para la concesión del restaurante de la nueva Lonja de Pescadores. La licitación prevé la apertura de un restaurante de casi 300 metros cuadrados con una terraza de 80 metros cuadrados en la zona abierta al público del nuevo edificio, que se inaugurará este verano. Los pliegos del concurso estipulan que el local tendrá que estar especializado en cocina mediterránea de calidad vinculada al mar, con protagonismo para los platos de pescado, marisco y arroces, y donde se primará el uso del pescado de proximidad.

El concurso, que contempla una concesión para los próximos 15 años, también incluye un bar de 140 metros cuadrados en la planta baja del edificio, en este caso en la zona restringida para pescadores y trabajadores de la lonja.

La finalización de la nueva lonja supondrá la apertura del muelle de Pescadors al público general, puesto que el edificio incorpora una pasarela de acceso y espacios a la primera planta para que la ciudadanía pueda ver en directo la subasta del pescado. El nuevo restaurante contribuirá a dinamizar y hacer todavía más atractivo para el público un espacio del Port  Vell que hasta ahora había sido de acceso restringido.

MARÍTIMO · OEPB – Coordinadora celebró ayer la asamblea general de la entidad en Barcelona
La Asamblea General de OEPB – Coordinadora aprobó todos los puntos del orden del día por unanimidad.

31 enero 2024 0

• Los estibadores de Barcelona aprobaron ayer en asamblea general el incremento salarial del 3% y ratificaron la gestión del equipo directivo de OEPB – Coordinadora.

BARCELONA. Más de 650 estibadores se reunieron ayer por la mañana en Estibarna para celebrar una asamblea general que antes de celebrarse se presumía “tranquila”,como así acabó siendo, según informaron representantes sindicales a Diario del Puerto.

Bajo el lema “Consolidación”, la asamblea aprobó por unanimidad todos los puntos del orden del día, la mayoría de ellos de carácter doméstico.

“Después del decreto ley de 2017 que finalmente se tumbo pero que suponía ciertas dificultades para los estibadores, hemos sido capaces de adaptar el modelo de trabajo para que haya espacio para todo el mundo: censo, grupo 0 y empresas de trabajo temporal”, comentó Albert Gil, portavoz Coordinadora. El representante del sindicato recuerda que más allá del censo de 1.100 estibadores del Puerto de Barcelona, hay más de un centenar de trabajadores de empresas de trabajo temporal que tienen la certificación para la manipulación de mercancías que entran en la rueda de jornales diaria y que también permiten que en los picos de trabajo el Puerto de Barcelona pueda atender a todas las embarcaciones que llegan a la ciudad condal.

De los puntos que aprobó la asamblea destacó el incremento salarial del 3%, acorde con el incremento del IPC.

Los últimos acuerdos de convenio colectivo serán publicados en el BOE proximamente

Publicación del convenio

En la Asamblea General de ayer también se anunció la publicación del convenio colectivo en el BOE próximamente para incorporar todos los acuerdos que se han alcanzado en el puerto barcelonés desde que se publicó el último convenio en el Boletín Oficial del Estado. El último convenio publicado data de 2010 y los representantes sindicales creen que es necesaria la oficialización de los acuerdos de los últimos 14 años en un documento que han denominado como el Libro Rojo, en referencia al convenio que se firmó en 2002. Se destaca que el nuevo documento también incorporará el lenguaje inclusivo.

Presentación de las claves del reglamento ETS

Durante la asamblea general, Laia Marimon, la portavoz de Coordinadora en EDC realizó una exposición sobre qué supone el nuevo reglamento ETS, que entró en vigor a principios de este año.

Por el momento, desde OEPB – Coordinadora apuestan por que todas las reivindicaciones sobre el asunto se hagan desde instancias europeas, pues se trata de un problema que afecta a todos los puertos de la Unión Europea, se afirma. A este respecto, fuentes sindicales recuerdan que la entrada en vigor del ETS, al tratarse de una normativa comunitaria, representa un caso distinto a la posible aprobación del impuesto sobre las emisiones de los grandes buques que promovió la Generalitat de Catalunya y que sí que propició que los sindicatos de estibadores catalanes alzaran la voz en contra al poder perjudicar los tráficos en sus puertos.

VM, 23/01/2024 Coordinadora – OTEP (Organización de Trabajadores de Empresas Portuarias) ha arrasado en las elecciones al comité de empresa en la terminal Best del grupo Hutchison en el puerto de Barcelona, tras las votaciones celebradas el 17 de enero. Unas elecciones que han dado como resultado un comité de empresa formado por nueve miembros de Coordinadora – OTEP, que contribuyen a consolidar la representación sindical de delegados de Coordinadora a nivel estatal.   Desde Coordinadora – OTEP se pone de manifiesto que este resultado avala un trabajo bien hecho, con “una campaña más abierta y donde hemos intentado dar cabida a todas las realidades que estuviesen interesadas, contando con quienes realmente expresaron su voluntad en ello”. Esta elección se divide en dos colegios, si bien la representatividad es única actuando como un bloque conjunto. Los compañeros que han resultado elegidos como delegados de Técnicos son: Juanjo Torres, Rubén Calvo, Esteban Badía, Bruno Cano y Pere Urbina, y como suplentes están Salva Martínez, Xavi Ortíz, Marc Cabello y Oscar Pérez. Por parte del colegio de Especialistas, los delegados son: Pedro Peña, Iván Blázquez, Sami Ahmadouche y Jairo Calderón; y como suplentes Félix Pérez, Jordi López y Josep María Bertomeu. Juanjo Torres, delegado electo y presidente de OTEP, agradece al personal de Best su participación, ya que se ha recuperado el nivel del año 2011, fecha en la que el sindicato inició su andadura en la empresa. Un agradecimiento que también ha querido extender a quienes se presentaron a delegados en estos comicios. Ahora, el propósito de Coordinadora – OTEP se centra en “trabajar de una manera diferente, creando un grupo combinado, aunque teniendo claro las posibilidades individuales, pero enfocado a alcanzar el nivel de trabajo requerido”. Asímismo, se va a intentar buscar la representatividad legal de otros colectivos que, a otros niveles como la prevención, ya están inmersos en el trabajo del día a día, y se continúa buscando el encaje legal para que el trabajador temporal, aunque este acogido a una ETT se contabilice también. La prevención y ese refuerzo de la cultura preventiva al que están respondiendo firmemente, es otro de los objetivos de trabajo. En Coordinadora-OTEP se ha iniciado un nuevo camino con ideas y expectativas diferentes, sin dejar de lado, la lucha por los derechos del trabajador en un marco seguro. En ese sentido, Julio Jimenez, ex coordinador general de zona Catalana – Balear por CETP y delegado de Autoterminal, que asistió como observador al proceso, como parte activa de Coordinadora – OTEP y actual miembro de la comisión negociadora de convenio, estima que es vital mantener el carácter mayoritario de los delegados de Coordinadora en la mesa de negociación. Por tanto, la intención de los representantes sindicales también se centrará en trabajar en el convenio, teniendo en cuenta que caduca en diciembre de este año.

Coordinadora se impone en las elecciones al comité de empresa de BEST VM, 23/01/2024 Coordinadora – OTEP (Organización de Trabajadores de Empresas Portuarias) ha arrasado en las elecciones al comité de empresa en la terminal Best del grupo Hutchison en el puerto de Barcelona, tras las votaciones celebradas el 17 de enero. Unas elecciones que han dado como resultado un comité de empresa formado por nueve miembros de Coordinadora – OTEP, que contribuyen a consolidar la representación sindical de delegados de Coordinadora a nivel estatal.   Desde Coordinadora – OTEP se pone de manifiesto que este resultado avala un trabajo bien hecho, con “una campaña más abierta y donde hemos intentado dar cabida a todas las realidades que estuviesen interesadas, contando con quienes realmente expresaron su voluntad en ello”. Esta elección se divide en dos colegios, si bien la representatividad es única actuando como un bloque conjunto. Los compañeros que han resultado elegidos como delegados de Técnicos son: Juanjo Torres, Rubén Calvo, Esteban Badía, Bruno Cano y Pere Urbina, y como suplentes están Salva Martínez, Xavi Ortíz, Marc Cabello y Oscar Pérez. Por parte del colegio de Especialistas, los delegados son: Pedro Peña, Iván Blázquez, Sami Ahmadouche y Jairo Calderón; y como suplentes Félix Pérez, Jordi López y Josep María Bertomeu. Juanjo Torres, delegado electo y presidente de OTEP, agradece al personal de Best su participación, ya que se ha recuperado el nivel del año 2011, fecha en la que el sindicato inició su andadura en la empresa. Un agradecimiento que también ha querido extender a quienes se presentaron a delegados en estos comicios. Ahora, el propósito de Coordinadora – OTEP se centra en “trabajar de una manera diferente, creando un grupo combinado, aunque teniendo claro las posibilidades individuales, pero enfocado a alcanzar el nivel de trabajo requerido”. Asímismo, se va a intentar buscar la representatividad legal de otros colectivos que, a otros niveles como la prevención, ya están inmersos en el trabajo del día a día, y se continúa buscando el encaje legal para que el trabajador temporal, aunque este acogido a una ETT se contabilice también. La prevención y ese refuerzo de la cultura preventiva al que están respondiendo firmemente, es otro de los objetivos de trabajo. En Coordinadora-OTEP se ha iniciado un nuevo camino con ideas y expectativas diferentes, sin dejar de lado, la lucha por los derechos del trabajador en un marco seguro. En ese sentido, Julio Jimenez, ex coordinador general de zona Catalana – Balear por CETP y delegado de Autoterminal, que asistió como observador al proceso, como parte activa de Coordinadora – OTEP y actual miembro de la comisión negociadora de convenio, estima que es vital mantener el carácter mayoritario de los delegados de Coordinadora en la mesa de negociación. Por tanto, la intención de los representantes sindicales también se centrará en trabajar en el convenio, teniendo en cuenta que caduca en diciembre de este año.

 El Canal Marítimo y Logístico

16 enero, 2024

Innovación e internacionalización: líneas estratégicas del puerto de Barcelona

El presidente del puerto de Barcelona, Lluís Salvadó, y el secretario de Empresa y Competitivitat de la Generalitat de Catalunya, Albert Castellanos, han protagonizado este lunes en el auditorio de la Casa SEAT una mesa redonda, organizada por The New Barcelona Post. En ella, han vinculado la innovación y la internacionalización como las líneas estratégicas en las que debe trabajar Catalunya, y más particularmente, Barcelona y su recinto portuario. Así, con estas dos herramientas, “se lograría una posición competitiva a nivel internacional para nuestro territorio”. Lo ha destacado Lluís Salvadó, que ha enfatizado la importancia de que el puerto de Barcelona esté presente dentro de los green shipping corridors. En ellos, se trabaja por la sostenibilidad a través de la innovación. “Nuestro puerto no puede competir con Tanger Med, ni en costes, ni en volúmenes; pero puede competir en innovación en la gestión”, ha incidido, subrayando el cada vez más creciente tráfico de automóviles eléctricos nuevos en el puerto. “Los nuevos tráficos vienen a Barcelona por el valor añadido de sus concesionarios, hasta tal extremo que Tesla tiene sus concesionarios dentro del recinto portuario”, ha destacado.

Lluís Salvadó, presidente del puerto de Barcelona

Con la innovación al frente de la competitividad, la Copa América será uno de los mostradores cruciales: “La Copa América no la ganará quien tenga mejores deportistas, sino mejores ingenieros”, ha dejado claro Salvadó. El presidente del puerto de Barcelona ha dejado clara la importancia de la competición, “porque encaja dentro de los ejes de la innovación tecnológica, la internacionalización y la proyección de la marca Barcelona”, muy en línea con los objetivos del puerto catalán.

Albert Castellanos también ha dejado constancia de lo que se juega Barcelona y el resto de Catalunya con la competición. El secretario de Empresa i Competitivitat ha reforzado la idea de aprovechar la Copa América para mostrar la innovación como polo de oportunidades en el territorio. “La Copa América es la Fórmula 1 del mar, y debemos aprovechar el evento para vincular el desarrollo tecnológico con nuestro ecosistema local”, ha enfatizado, recordando el gran impacto económico que se prevé que tenga, de unos 1,2 mil millones de euros, con el objetivo de aumentar esta cifra.

Retos para las empresas catalanas

Con la innovación como herramienta fundamental, el presidente del puerto de Barcelona introducía otra de las claves para las que debe trabajar Barcelona y Catalunya: la internacionalización. En este sentido, ha recordado que “el puerto de Barcelona tiene conectividad con 130 puertos a nivel mundial”, un atributo que permite a las empresas del hinterland “producir, exportar e importar sus productos desde donde quieran; la conectividad es competitividad, es ahorrar tiempo, costes y emisiones de carbono a la atmósfera”, ha remarcado Salvadó.

A. Castellanos: “La clave está en abandonar la contraposición entre sectores y entenderlo como un todo: aprovechar el atractivo turístico para atraer mejores profesionales y desarrollar una actividad más innovadora”

Castellanos también ha justificado la importancia de la internacionalización, aplaudiendo la capacidad de las empresas catalanas de “atraer el mejor talento mundial”, tanto por parte de las multinacionales como de las startups, “que se han duplicado en los últimos años”. No obstante, ha incidido en que el territorio debe tener claro “cómo nos vendemos, si como polo turístico, innovador o industrial”.

Albert Castellanos ha insistido en que la clave está “en abandonar la contraposición entre sectores y entenderlo como un todo: aprovechar el atractivo turístico para atraer mejores profesionales y desarrollar una actividad más innovadora”.

Albert Castellanos, secretario de Empresa i Competitivitat de la Generalitat

La Generalitat, en este sentido, debe trabajar “para que las empresas sean más competitivas y que estén mejor posicionadas a nivel internacional a través del soporte a la exportación”. También, al fomento de la multilocalización, “establecer actividad productiva en mercados cercanos a China y Estados Unidos para ganar proximidad en mercados de consumo crecientes”.

Asimismo, ha destacado la importancia de reforzar los canales digitales de eTrade; aprovechar que cada vez más startups se instalan en Barcelona “por la combinación entre su situación geográfica, la calidad de vida, el ecosistema innovador maduro y el sistema universitario competitivo”, y aprovechar que somos una potencia turística para atraer talento y actividad económica mediante el turismo de congresos y convenciones. 

Rubén Ibáñez ha mantenido un encuentro con representantes de la Unió de Llauradors i Ramaders

16 enero 2024

Bergé prosigue con su plan de inversiones destinadas a una operativa más eficiente y sostenible en el puerto, con la adquisición de una tercera grúa Liebherr.

BARCELONA · Esta adquisición forma parte del plan de inversiones de la compañía para modernizar y renovar su maquinaria, que se extenderá también a terminales e infraestructuras. Es la tercera grúa de estas características que Bergé adquiere a Liebherr en los últimos meses. Se trata del modelo LHM550 y representa una importante reducción de emisiones a la atmósfera, con un 26% menos de consumo de combustible, además de incorporar soluciones de aislamiento mecánico para minimizar ruidos y disminuir la contaminación acústica en la zona de trabajo.

Este modelo tiene 54 metros de alcance y una capacidad máxima de carga de 144 toneladas, idónea por tanto para la operativa con graneles, productos siderúrgicos y carga de proyecto. Asimismo, incluye en programa LiDAT Smart App Maintenance, para tener una visión en tiempo real del estado del equipo y su rendimiento para garantizar que la maquinaria está en perfectas condiciones, reducir intervenciones y, por tanto, aumentar su disponibilidad.

Toni Aira, moderador de la mesa redonda “Innovación e internacionalización, herramienta para la competitividad del país”; Lluís Salvadó, presidente de Port de Barcelona; y Albert Castellanos, secretario de Empresa y Competitividad de la Generalitat de Catalunya.

• 15 enero 2024
• El presidente de Port de Barcelona, Lluís Salvadó, ha participado este lunes por la tarde en la mesa redonda “Innovación e internacionalización, herramienta para la competitividad del país”, dentro del ciclo de conferencias Moments Estel·lars organizado por The New Post Barcelona.

BARCELONA · En su intervención, Salvadó ha subrayado que el Puerto de Barcelona debe captar nuevo tráfico “a través del valor añadido que las empresas concesionarias pueden aportar a sus clientes”, pues “no podemos competir en costes o volumen con otros puertos”, ha añadido el presidente de la Autoridad Portuaria. En este sentido, Salvadó ha remarcado el ejemplo del tráfico de automóviles, con el puerto barcelonés reinventándose y pasando a ser una infraestructura que no solo exporta, sino que también importa, especialmente de vehículos eléctricos. “Nos diferenciamos en el servicio”, ha sentenciado el presidente de Port de Barcelona.

Salvadó ha señalado la voluntad de Port de Barcelona para ser un referente en innovación y el desarrollo de la economía azul. El presidente de la Autoridad Portuaria ha destacado la gran capacidad de la capital catalana para atraer talente de todo el mundo y esto, ha enfatizado, “tenemos que desarrollarlo para convertir Barcelona y Catalunya en un ecosistema que facilite la innovación y la creación de nuevas empresas”.

En la mesa redonda también ha participado el secretario de Empresa y Competitividad de la Generalitat de Catalunya, Albert Castellanos, que ha señalado el Puerto de Tarragona como otra infraestructura innovadora. En su caso, Castellanos ha destacado su liderazgo en sostenibilidad del puerto tarraconense, apostando por potenciar la transición energética en uno de los polos petroquímicos más importantes del sur de Europa.

Internacionalización

En el ámbito de la internacionalización, el presidente de la Autoridad Portuaria de Barcelona ha recordado que el puerto catalán se conecta con 130 puertos del resto del mundo y ha enfatizado que “la conectividad es el elemento más relevante que tenemos que garantizar, las empresas de nuestro hinterland deben tener todas las facilidades para importar y exportar productos, esto nos aporta competitividad como país”.

Salvadó ha subrayado la necesidad de interpretar el contexto geopolítico mundial para conocer las necesidades de los mercados e innovar en la dirección correcta. El presidente de la Autoridad Portuaria ha señalado que el desplazamiento de la producción desde China a otros territorios más cercanos, como el norte de África, “genera unas amenazas que debemos minimizar y unas oportunidades que tenemos que potenciar”.

Copa América

En la mesa redonda de esta tarde Lluís Salvadó también se ha hablado de las ventajas de que Barcelona acoja la Copa América. Más allá de los 1.200 millones de euros de impacto directo que se prevén para la economía de la ciudad, Salvadó ha señalado que la competición encaja en la estratégica de innovación tecnológica, internacionalización y puesta en valor de la marca Barcelona. “La Copa América es una oportunidad para que el mundo vea que en Barcelona se desarrollan eventos innovadores”, ha destacado el presidente de Port de Barcelona, que ha finalizado su intervención señalando la importancia de hacer crecer la marca de la institución para conseguir atraer inversiones para el puerto, la ciudad de Barcelona y el conjunto de Catalunya.

 El Canal Marítimo y Logístico

 12 enero, 2024

La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha multado con un total de 80.000 euros a Cemesa Amarres Barcelona y a Mooring & Port Services. Ambas sociedades crearon en el 2021 Amarres Barcelona, la única compañía de amarres del puerto de Barcelona, bajo una serie de compromisos que no se cumplieron. 

Como ya informamos en El Canal el pasado mes de noviembre, con la creación de la joint venture, el puerto de Barcelona pasó de tener dos empresas con licencia para prestar el servicio de amarre y desamarre, a solo una. En el momento de la concentración, las compañías se adhirieron a una serie de compromisos, que la CNMC ha considerado “incumplidos”. 

Entre otros, se comprometían a “no empeorar las condiciones comerciales y no incrementar los precios anteriores a la creación de Amarres de Barcelona”. La CNMC añade que “en los primeros 15 días de cada año, las compañías estaban obligadas a enviar un informe anual con los precios de los servicios y las copias confidenciales de los contratos renovados en el 2022”, un documento que llegó “con más de un mes de retraso”. 

Ahora, Competencia multa con un total de 80.000 euros a ambas compañías, que podrán interponer recurso contencioso-administrativo ante la Audiencia Nacional en un plazo de dos meses a partir del día siguiente a la notificación de la sanción. 

La empresa ha presentado la oferta más alta en la licitación, a la que también han concurrido Setemar (Grupo Alonso) y Docks (Grupo Romeu)

Setemar

ÒSCAR MATEU Barcelona

12 de enero de 2024

La compañía Transportes Portuarios se ha colocado en la posición más aventajada para adjudicarse el depot de contenedores de 29.805 metros cuadrados que Adif licita en la terminal ferroviaria de Can Tunis (Barcelona). La firma con sede en Catalunya ha presentado la oferta más elevada para un activo cuyo arrendamiento Adif estimaba en 2,5 millones de euros en los pliegos, y en un concurso que sólo se dirime en las ofertas económicas. Las otras empresas que han concurrido han sido Setemar, filial de la valenciana Grupo Alonso, y Docks, también con sede en la capital del Turia y filial del Grupo Romeu.