Los puertos españoles movieron 325,45 millones de toneladas de mercancías hasta julio, un 0,4% más que en el mismo periodo del año anterior. El tráfico portuario mantiene así su recuperación, impulsado principalmente por los graneles líquidos y los contenedores, tras un inicio de año marcado por la incertidumbre económica y geopolítica, según explica Puertos del Estado.
Los graneles líquidos crecen un 3,4%
La mercancía general registró un ligero descenso del 0,8%, hasta superar los 164,09 millones de toneladas. Dentro de este grupo, la mercancía contenerizada cayó un 1,5%, mientras que la convencional aumentó un 0,8%.
El tráfico de contenedores alcanzó los 11 millones de teus, un 1,2% más. El crecimiento estuvo especialmente impulsado por las operaciones de importación y exportación, que aumentaron un 1,9%.
Los graneles líquidos crecen un 3,4%
Por su parte, los graneles líquidos superaron los 107 millones de toneladas, con un crecimiento del 3,4%. El aumento responde principalmente al repunte de tráficos de gasolina, fueloil y productos químicos.
Los graneles sólidos moderaron su caída y registraron un descenso del 2,7%, hasta situarse en torno a los 45 millones de toneladas. Los productos del grupo alimentario, entre ellos cereales y sus harinas, así como frutas, hortalizas y legumbres, concentraron buena parte de los movimientos.
Descenso del tráfico ro-ro y de pasajeros
El tráfico ro-ro se situó por encima de los 44,81 millones de toneladas, con un descenso del 0,5% durante los siete primeros meses del año.
El número de buques mercantes también disminuyó, un 2,2%, hasta las 92.021 unidades, mientras que el arqueo bruto se redujo un 0,8%.
En cuanto al tráfico de pasajeros, los puertos españoles superaron los 22,74 millones de viajeros hasta julio, un 1,1% menos que en el mismo periodo del 2025.
WEC Lines anuncia la mejora de su servicio ISS, que pasa a denominarse ISS-PT.
24 agosto 2026
WEC Lines ha anunciado el nuevo servicio que refuerza su red creando una conexión entre el sur de España y el norte de Europa gracias a un nuevo hub estratégico en Portugal.
VALENCIA.WEC Lines anuncia la mejora de su servicio ISS, que pasa a denominarse ISS-PT. A partir del 10 de septiembre, este renovado servicio semanal de shortsea refuerza la red de WEC Lines al crear una conexión fluida entre el sur de España y el norte de Europa. Gracias a un hub estratégico de transbordo en Setúbal (Portugal), el servicio permite optimizar los flujos de importación y exportación entre el sur de España y la amplia red de WEC Lines en el noroeste de Europa.
Esta ampliación responde a la creciente demanda de los clientes de soluciones fiables de transporte marítimo de corta distancia entre el sur de España y el norte de Europa. Como especialista en el mercado peninsular, WEC Lines continúa invirtiendo en el fortalecimiento de sus servicios, creando nuevas oportunidades para sus clientes y ofreciendo una alternativa sostenible al transporte de larga distancia por carretera.
El renovado servicio ISS-PT conecta los puertos españoles de Valencia, Alicante, Cartagena, Almería, Málaga, Gibraltar, Huelva y Cádiz, así como Nador (Marruecos), con Setúbal y Sines (Portugal). A través de Setúbal, la carga enlaza de forma fluida con los servicios de WEC Lines hacia Thamesport, Liverpool, Dublín, Montoir, Amberes, Moerdijk, Róterdam y Hamburgo, proporcionando conexiones fiables de importación y exportación entre el sur de España y norte de Europa.
Operado por dos buques dedicados de 868 TEU en una rotación de 14 días, el servicio ISS-PT ofrece una mayor fiabilidad en los horarios y una mayor flexibilidad. Además, dispone de una amplia gama de equipos, incluidos contenedores de 45’ HCPW y contenedores frigoríficos de 40’ y 45’ para mercancías congeladas y perecederas, lo que permite transportar una gran variedad de tipos de carga.
Marc Gnurlandino, Head of Line Management de WEC Lines, comenta:“España y Portugal siempre han ocupado un lugar central en la red de WEC Lines. A medida que la demanda de transporte entre el sur de España y el noroeste de Europa ha seguido creciendo, la ampliación del servicio ISS-PT era el siguiente paso lógico. Gracias a Setúbal como puerta de entrada estratégica, hemos completado un importante enlace dentro de nuestra red con el sur de España y norte de europa, permitiendo a nuestros clientes beneficiarse de conexiones fiables sin renunciar a la flexibilidad y al servicio personalizado que caracterizan a WEC Lines.”
El acuerdo, firmado inicialmente el 5 de agosto y ratificado el pasado 14 de agosto, culminados años de negociación.
24 agosto 2026
El nuevo marco incorpora mejoras salariales y avances en la organización de la jornada, losdescansos, la conciliación y la promoción profesional. Asimismo, simplifica la estructuraretributiva y aporta mayor claridad en aspectos relacionados con la planificación yorganización del trabajo.
El acuerdo, firmado inicialmente el 5 de agosto y ratificado el pasado 14 de agosto, culminados años de negociación y establece un marco laboral adaptado a la realidad de la actividaden ambas islas.
El nuevo marco incorpora mejoras salariales y avances en la organización de la jornada, losdescansos, la conciliación y la promoción profesional. Asimismo, simplifica la estructuraretributiva y aporta mayor claridad en aspectos relacionados con la planificación yorganización del trabajo.
En el proceso han participado la dirección de Baleària, la representación legal de lostrabajadores y el coordinador general de CETP, Jónatan Granado.
El presidente de Baleària, Adolfo Utor, ha señalado: “El equipo de Baleària es esencial paraofrecer un servicio de calidad y garantizar la conectividad marítima. Valoramos muypositivamente este acuerdo y agradecemos a la representación sindical su disposición aldiálogo y su voluntad de alcanzar un entendimiento beneficioso para ambas partes”.
Por su parte, Jónatan Granado ha destacado: “Este acuerdo ratifica el trabajo realizado pornuestros delegados durante más de dos años. Su esfuerzo y capacidad de negociación han sido fundamentales para alcanzar un entendimiento que mejora las condiciones de los trabajadores y refuerza la relación entre Coordinadora y Baleària. Debe servir como referencia para seguir avanzando en otros centros de trabajo de la compañía”.
Baleària y la representación de los trabajadores continuarán trabajando desde este marco de colaboración para aplicar las medidas acordadas y seguir fortaleciendo unas relaciones laborales basadas en la estabilidad y la interlocución permanente
Port Tarragona reafirma su compromiso para avanzar hacia un futuro sostenible con un nuevo Plan de Sostenibilidad.
24 agosto 2026
La Autoridad Portuaria de Tarragona ha revisado el anterior plan, vigente hasta 2030, y ha añadido nuevos objetivos que responden a los escenarios surgidos a raíz de la emergencia climática, la crisis de biodiversidad y la resiliencia necesaria para hacer frente al contexto actual. Entre las acciones destacan la electrificación de los muelles, el despliegue de renovables, la recuperación de ecosistemas, la protección de la biodiversidad, la sensibilización y las alianzas con el entorno.
TARRAGONA. Port Tarragona reafirma su compromiso para avanzar hacia un futuro sostenible con un nuevo Plan de Sostenibilidad. El documento ha incorporado todos los logros del anterior plan como fortalezas del recinto portuario y ha añadido nuevos objetivos y metas que dan respuesta a los nuevos escenarios. El nuevo plan incluye 27 objetivos y 87 metas clasificados en tres grandes ámbitos: sostenibilidad ambiental, descarbonización y compromiso social. Entre las actuaciones que contempla destacan la electrificación de los muelles, el despliegue de renovables, el impulso al ferrocarril, la recuperación de ecosistemas, la protección de la biodiversidad, la sensibilización de la ciudadanía, la promoción de la cultura y las alianzas con el entorno. El Plan de Sostenibilidad tiene una vigencia de cinco años, de 2026 a 2030, si bien se trata de un documento vivo, que se irá actualizando a medida que se alcancen objetivos y se identifiquen otros nuevos.
El Plan de Sostenibilidad 2026-2030 es la guía que establece las prioridades de la Autoridad Portuaria de Tarragona en lo que respecta a la protección medioambiental, la reducción de la huella de carbono y la relación con el entorno. “Port Tarragona quiere contribuir a un modelo de desarrollo humano que sea sostenible en el tiempo, a través de una política decidida de lucha contra el cambio climático, de apoyo a la biodiversidad y de compromiso con el entorno. Sin sostenibilidad ambiental no puede haber sostenibilidad económica ni social”, explica el jefe del departamento de Sostenibilidad, Rafael López Monné.
El nuevo documento tiene como punto de partida el Plan de Sostenibilidad Agenda 2020/2030. Los logros derivados del primer plan se han incorporado ahora como fortalezas del Port y son el punto de partida a partir del cual se han fijado nuevos objetivos y metas. “A pesar de estar vigente y haber experimentado actualizaciones anuales, el anterior plan pedía una revisión profunda que nos permitiera incluir nuevos objetivos alineados con la situación de emergencia climática y de crisis de pérdida de biodiversidad que estamos sufriendo como planeta”, afirma la jefa de división de Medio Ambiente, Cristina Miret.
Sostenibilidad ambiental
La sostenibilidad ambiental es el primero de los tres ejes del nuevo plan y agrupa 14 de los 27 objetivos fijados. Las acciones agrupadas bajo este eje incluyen la eficiencia y el ahorro del agua, los controles de calidad del aire, el agua de mar y los suelos, la ampliación de los espacios verdes, la recuperación de ecosistemas y de la biodiversidad autóctona, la restauración de espacios protegidos, mejoras en la gestión ambiental, en la gestión de la fauna y en la gestión de residuos y la transformación de entornos urbanos portuarios en refugios climáticos.
Varias de las acciones ya se han completado o se han puesto en marcha a lo largo de este 2026. Este es el caso de la transformación del entorno de las sedes de la APT en el nuevo Parc del Port, la restauración de los Prats d’Albinyana (que se encuentra en su fase final), la aprobación de la nueva normativa para gestionar la presencia de aves urbanas en el recinto portuario, la instalación de una cabina de control de la calidad del aire en el Serrallo o la obtención de la certificación ambiental PERS (Port Environmental Review System) de la red EcoPorts.
Otros objetivos destacados en el ámbito de la sostenibilidad ambiental son el impulso de una segunda fase de regeneración marina en el Parc Subaquàtic del Port de Tarragona, después de que el parque triplicara su superficie en 2025, pasando de 3 a 11 hectáreas; la transformación del paseo del Serrallo en un espacio que ofrezca condiciones de refugio climático; la restauración ambiental de la desembocadura del Francolí; la creación de nuevos espacios verdes dentro del recinto portuario; la colocación de cajas nido para murciélagos o la creación de un depósito de agua pluvial en la ZAL para destinarla a riego y limpieza.
Descarbonización
El segundo eje del Plan de Sostenibilidad 2026-2030 es la descarbonización y el desarrollo sostenible. Las acciones de este bloque están orientadas a la reducción de emisiones y la eficiencia de la actividad portuaria e incluyen objetivos relacionados con el impulso del ferrocarril y la intermodalidad ferroportuaria; el incremento de la eficiencia energética, la producción de energía verde, la electrificación, el fomento de la movilidad eléctrica y la transformación hacia un modelo de puerto inteligente.
Entre las acciones que ya se están llevando a cabo destaca el proyecto de instalación de OPS en el Moll de Balears para descarbonizar la actividad de cruceros; las plantas fotovoltaicas de las naves A, B y C del Moll de Castella y de los Tinglados del Moll de Costa; la terminal intermodal de Guadalajara-Marchamalo (que se licitará en los próximos meses), el impulso a la terminal de La Boella gracias a la apuesta realizada por COSCO y PTP, que serán sus nuevos gestores; el cálculo de la huella de carbono del recinto portuario teniendo en cuenta el scope 3 (las emisiones generadas por terceros); o el nuevo Plan de Innovación.
En cuanto a las medidas previstas por el plan para avanzar en materia de descarbonización, se incluyen la electrificación del Moll d’Andalusia, con nuevos sistemas OPS, y de los muelles de Aragón y Castilla, con la electrificación de grúas y equipamiento de carga; la implementación de un sistema de almacenamiento energético en baterías, la renovación de la flota de vehículos de la APT o el fomento del uso de la bicicleta, con nuevos hangares en las zonas urbanas portuarias.
Compromiso social
El tercer y último eje del Plan de Sostenibilidad es el compromiso social. Este eje busca profundizar en la vinculación del Port con su entorno. Para ello se trabaja en ámbitos como la mejora continua de la seguridad, el respeto a las responsabilidades normativas y legales, el apoyo a colectivos en riesgo, el fomento de alianzas, la sensibilización social sobre los retos ambientales, el fomento del conocimiento y de la economía azul y la apuesta por la cultura y la mediterraneidad con el Moll de Costa como baluarte.
Dentro de este bloque, se han alcanzado objetivos destacados como la revisión del Plan Interior Marítimo, una de las principales herramientas de seguridad del recinto portuario, la constitución de una comisión de RSC para gestionar los patrocinios de la APT, o procedimientos y protocolos en materia de cumplimiento normativo.
Los principales objetivos que se trabajarán vinculados a este eje son los nuevos usos de los Tinglados 3 y 4, después de su recuperación; la definición de la gestión de los Prats d’Albinyana o la producción de exposiciones itinerantes sobre aspectos ambientales que puedan llevarse a poblaciones del área de influencia del Port.
La Autoridad Portuaria de Las Palmas hace públicas sus estadísticas del mes de julio, donde se incrementan, entre otros indicadores, el número de pasajeros de cruceros y el movimiento de TEUS en estos primeros siete primeros meses del añoVM, 25/08/2026
La Autoridad Portuaria de Las Palmas ha publicado los datos estadísticos del mes de julio, que muestran estabilidad en el tráfico total alcanzando las 21.129.068 toneladas en el acumulado anual de 2026, incrementándose en 85 toneladas con respecto al mismo periodo de 2025. El Puerto de Las Palmas registra una ligera disminución de -0,59%, con 18.390.927 toneladas hasta el mes de julio; el Puerto de Arrecife incrementa su tráfico total un +1,57%, con 1.186.020 toneladas; el Puerto de Puerto del Rosario disminuye ligeramente un -0,36%, con 965.664 toneladas; el Puerto de Arinaga aumenta su tráfico un +5,81%, con 155.883 toneladas, y el Puerto de Salinetas incrementa su tráfico total en +24,89%, con 430.574 toneladas.La variación interanual hasta el mes de julio de 2026 con respecto a 2025 para los cinco puertos de la Autoridad Portuaria presenta los siguientes datos en los principales indicadores: Tráfico de pasaje: +5,02% (-1,28% en línea regular y +9,61% en crucero), con un total de 2.168.907 pasajeros, frente a los 2.065.329 pasajeros del mismo periodo de 2025; toneladas de mercancías: +0,21% con 19.402.124 toneladas, frente a las 19.362.193 toneladas en 2025; toneladas de pesca congelada: +52,32%, con 237.850 toneladas, frente a las 156.150 toneladas; toneladas de pesca fresca: +22,83% con 452 toneladas, frente a las 368 toneladas del mismo periodo del año anterior; toneladas de combustible: -5,18% con 1.512.989 toneladas, frente a 1.595.720 toneladas en 2025; unidades de TEU: +4,08% con 913.366 unidades, frente a 877.525 de 2025; toneladas de mercancía general contenerizada: -1,46% con 9.372.231 toneladas, frente a las 9.511.155 toneladas de 2025; unidades de tráfico Ro-Ro: +3,11% con 227.330 unidades, frente a las 220.472 del mismo periodo del año anterior; y toneladas de tráfico Ro-Ro: +4,98% con 3.487.835 toneladas, frente a las 3.322.450 toneladas de 2025.Datos estadísticos hasta mayo para el Puerto de Las Palmas Para el Puerto de Las Palmas, la variación interanual hasta julio 2026-2025 refleja los siguientes datos en los principales indicadores: Tráfico de pasaje: +6,33% (-0,33% en línea regular y +15,87% en crucero), con 1.440.079 pasajeros; toneladas de mercancías: -0,35% con 16.703.109 toneladas; toneladas de pesca congelada: +53,26% con 234.476 toneladas; toneladas de pesca fresca: 0% con 15 toneladas; toneladas de combustible: -5,17% con 1.508.159 toneladas; unidades de TEU: +4,42% con 847.316 TEU; toneladas de mercancía general contenerizada: -1,61% con 8.842.175 toneladas; unidades de tráfico Ro-Ro: +5,11% con 153.029 unidades; y toneladas de tráfico Ro-Ro: +7,02% con 2.407.657 toneladas.
El recinto mantiene el mismo ritmo de crecimiento que en junio y ya alcanza los 17,6 millones de toneladas
Autoridad Portuaria de Tarragona
El Mercantil Barcelona
18 de agosto de 2026
Los tráficos en el puerto de Tarragona se mantienen al alza al cierre del mes de julio. La dársena catalana ha alcanzado los 17,6 millones de toneladas en volumen total en lo que va de año, un crecimiento del 6,3% que certifica la aceleración en los últimos dos meses. Sólo en el mes de julio, han pasado por sus muelles 2,45 millones de toneladas de mercancía, el 5,3% más que en el mismo mes de 2025. La autoridad portuaria aduce el “buen comportamiento de los graneles sólidos y líquidos, con incrementos destacados en algunas de sus categorías principales como son mineral de hierro o producto petrolífero”. Especialmente el primer grupo, el sólido, ha liderado el desarrollo de los volúmenes en Tarragona durante el mes.
+53%
El granel sólido ha crecido el 53% en el mes de julio
En julio, Tarragona ha gestionado 651.032 toneladas de granel sólido, el 53% más que en el mismo mes de 2025. El acumulado ya alcanza los 4,95 millones de toneladas, es decir, un crecimiento del 12% que rebasa el del mes anterior. Dentro de este segmento destaca el incremento interanual del 50% del mineral de hierro, según indica la autoridad portuaria, aunque no se ha divulgado el volumen exacto en toneladas para esta mercancía. Tarragona sí ha indicado que una de sus partidas estrella de granel sólido, los cereales, harinas y piensos, alcanzan 3,2 millones de toneladas y un crecimiento del 6,8%.
Los productos químicos ya suman 2,33 millones de toneladas y un crecimiento del 4,7%
El grueso del volumen del puerto, sin embargo, lo aporta el granel líquido, que hasta julio acumula 11,5 millones de toneladas. Ello significa que este segmento sigue al alza respecto a 2025, con un crecimiento del 5,5%. El crudo de petróleo mantiene un desarrollo “estable” con 5,19 millones de toneladas, señala la autoridad portuaria, mientras que sus derivados y otros productos relacionados “rozan los cuatro millones de toneladas” y registran un crecimiento del 12,8% respecto al acumulado del año anterior. Por su parte, los productos químicos ya suman 2,33 millones de toneladas, el 4,7% más que en 2025.
Tarragona también traslada un incremento del 61,3% de sus volúmenes de vehículos en régimen de mercancía en el mes de julio, con un total de 18.737 unidades, pero no ha comunicado el acumulado actual. Tampoco se han divulgado todavía las cifras referentes a la mercancía general.
MÁS ESCALAS MERCANTESEN JULIO Un total de 209 buques mercantes han escalado en la dársena de Tarragona en julio, el 5% más de los que lo hicieron en el mismo mes de 2025. Ello lleva el acumulado anual hasta las 1.290 escalas, una cifra que incrementa en el 1,4% los resultados del año anterior. En este sentido, la autoridad portuaria que preside Santiago Castellà ha argumentado que ello “confirma la tendencia positiva” del recinto “en los primeros siete meses del ejercicio”.
Publicado el
PortCastelló cierra el segundo mejor mes de julio en graneles líquidos y tercero en tráfico de mercancías de su historia
El puerto de Castellón moviliza 1.878.242 toneladas en julio, convirtiéndose en el segundo mejor mes de 2026, con un crecimiento del 17,4% en tráfico total respecto el mismo mes de 2025.
06 agosto 2026
La Autoridad Portuaria de Castellón ha marcado un hito al cerrar julio como el mejor mes en granel líquido de 2026 hasta la fecha, convirtiéndose en el segundo mejor julio de su historia en granel líquido, moviendo 925.309 toneladas y tercero en tráfico de mercancías de su historia, moviendo 1.875.590 toneladas.
PortCastelló contabiliza un tráfico total de mercancías de 1.878.242 toneladas, lo que supone un incremento del 17,4% respecto el año anterior.
Respecto al resto de mercancías, por tipo de presentación, PortCastelló ha movido 817.902 toneladas en granel sólido, lo que supone un crecimiento del 15,7% respecto julio de 2025 y en mercancía general, el crecimiento ha sido de un 28,7%, moviendo 132.379 toneladas, acompañando al crecimiento del 17,5% de granel líquido récord de este mes. En tráfico de contenedores, PortCastelló contabiliza un crecimiento de un 30,7% moviendo 10.441 TEUS.
Este resultado reafirma la tendencia alcista del recinto portuario, que logra cifras positivas con crecimientos de doble dígito en todas sus líneas de negocio.
Crecimiento espectacular en mercancía general y contenedores en el acumulado de julio
En los índices acumulados del mes de julio, el tráfico total ha crecido un 8,88% alcanzando las 11.759.144 toneladas y destacan los crecimientos de la mercancía general, con un 53,65% respecto al acumulado de julio de 2025 y el crecimiento de un 41,95%, en TEUs al contabilizar 87.005 TEUS en 2026 respecto a los 61.294 TEUs que se movieron en 2025.
El presidente de la Autoridad Portuaria de Castellón, Rubén Ibáñez ha confirmado que “el puerto de Castellón cierra el mes de julio de 2026 como el segundo mejor año de la historia en graneles líquidos y el tercer mejor resultado en todos los 124 años en mercancía con un aumento de más del 17,4% respecto el mismo periodo del año anterior”.
Asimismo, Ibáñez ha puesto en valor que “el puerto de Castellón sigue en auge, con una clara senda ascendente en cuanto a sus tráficos”.
Principales mercancías y destinos
El ranking de mercancías por toneladas movidas hasta julio lo lidera el Petróleo Crudo (GL), con 3.132.728 toneladas, el Feldespato (GS), con 2.095.010 toneladas, seguidos por las Gasolinas (GL), Caolín (GS) y Fuelóleo (GL). A destacar el crecimiento de un 43,7% del Caolín en lo que llevamos de año.
Atendiendo al grado de especialización del tráfico, el granel sólido supone un 43,3% del total, un 47,1% se corresponde con el granel líquido y un 6,8% a la mercancía general.
Los principales destinos comerciales del puerto de Castellón son, por este orden, Turquía, Marruecos, Brasil, Kazakstán y Rumanía.
La implantación del sistema PS en el Muelle de Baleares consta de seis grandes actuaciones, que engloban desde el suministro de energía desde la subestación eléctrica fuera del recinto portuario hasta la conexión final a los barcos.
06 agosto 2026 19:49
Avanza en la descarbonización de la actividad crucerística con el inicio de los trabajos para la electrificación del Muelle de Baleares y la apertura de nuevas licitaciones para el despliegue del sistema Onshore Power Supply (OPS).
Actualmente se encuentra en marcha la construcción de un centro de distribución y control de la electricidad y durante este mes de agosto empezarán los trabajos para la creación de una estación transformadora ubicada en la ZAL, que centralizará la energía de la red general y la distribuirá al sistema. Además, se están licitando tres grandes actuaciones con las que se desplegarán 6,5 Km de red eléctrica terrestre, dentro y fuera del recinto portuario, y 640 metros de red eléctrica submarina, mediante la perforación de un túnel que unirá los muelles de Andalucía y Cataluña. La electrificación del Muelle de Baleares supone una inversión de 22 millones de euros, de los que cerca de 6,6 millones (el 30%) serán financiados por la Unión Europea, mientras que el 70% restante irá a cargo de la APT, mediante recursos propios y la financiación del ICO.
La implantación del sistema OPS en el Muelle de Baleares consta de seis grandes actuaciones, que engloban desde el suministro de energía desde la subestación eléctrica fuera del recinto portuario hasta la conexión final a los barcos. Actualmente, están en marcha los trabajos de una de estas actuaciones. Se trata de la construcción de un centro de distribución y control de la electricidad, ubicado en el mismo muelle. El centro recibirá la energía desde la estación transformadora en través de la red eléctrica de media tensión desplegada por el recinto portuario y protegerá el sistema OPS, alimentándolo y distribuyéndole la energía. Los trabajos tienen un coste de 184.206,7 euros (IVA incluido) y ha sido adjudicada a Istem SLU.
La siguiente actuación que se llevará a cabo es la construcción de un nuevo centro de transformación eléctrica de media tensión en terrenos cercanos a la Zona de Actividades Logísticas. Ésta estación se encargará centralizar la energía proveniente de la red eléctrica general para distribuirla hacia el sistema OPS. Las obras se han adjudicado a Cobra Instalaciones y Servicios S.A. por 748.609,1 euros (IVA incluido). Actualmente, se está aprovisionando el material para ejecutar el proyecto y se prevé que las obras comiencen a lo largo de ese mes. El período de ejecución es de 5 meses desde el inicio de los trabajos.
Paralelamente, se encuentran en marcha tres pujas, que se corresponden a tres grandes actuaciones más contempladas en el despliegue del sistema OPS en Port Tarragona. Concretamente, está en evaluación de ofertas la conexión de la red general con la red interna que suministrará la electricidad al sistema OPS. Para ello, se instalarán 3.180 metros de línea eléctrica entre la Subestación Eléctrica Tarragona, situada en Bonavista, y el nuevo centro de transformación de la ZAL. Los trabajos están presupuestados en 1.944.000 euros (sin impuestos) y el tiempo de ejecución de los trabajos es de 21 meses, a partir de su inicio.
Además, está abierta la licitación para la instalación de las líneas subterráneas terrestres de media tensión entre el centro de transformación de la ZAL y el sistema OPS. En total, se extenderán 3.395 metros de red eléctrica, que cruzarán el recinto portuario desde la Zona de Actividades Logísticas, pasando por la Estación Intermodal de la Boella y el Muelle de Andalucía, por el flanco interior del puerto, y por los muelles de Cataluña y Baleares, por el flanco exterior. Esta actuación, que tendrá un período de ejecución de 9 meses, supondrá una inversión de 2.277.862,58 euros y el plazo para presentar ofertas finaliza el 24 de agosto.
También está abierta la licitación para la interconexión submarina entre los muelles de Andalucía y de Cataluña. Se trata de una de las actuaciones más complejas de todo el despliegue de los sistema OPS. Se realizará una perforación horizontal dirigida (HDD) de 844 metros de longitud, en la cual se instalará una tubería de 750 mm de diámetro para el paso de los cables de media tensión del sistema OPS. Dentro de esta tubería se alojará una única línea de media tensión de ida -con doble cable por fase- y se preverá espacio para futuras ampliaciones o para otros servicios, como las telecomunicaciones. Este proyecto, el segundo por volumen de inversión, está presupuestado en 9.242.282,29 euros. Los trabajos tienen una duración prevista de 13 meses, una vez empiecen y se pueden presentar ofertas hasta el 10 de agosto.
Una vez esté en funcionamiento, el sistema OPS permitirá que los cruceros que atraquen al Muelle de Baleares puedan enchufarse a la red eléctrica terrestre durante su estancia en el Puerto y puedan apagar los motores auxiliares. De esta forma, se reducirán drásticamente las emisiones de gases de efecto invernadero, la presencia de otros contaminantes atmosféricos como NOx, SOx y partículas en suspensión y también los ruidos y vibraciones en los espacios sociales del Puerto, como el Km0.
Con su instalación, Port Tarragona contribuye a los objetivos europeos en materia de neutralidad climática fijados por el Pacto Verde Europeo, el programa Fit for 55 y por varios reglamentos sobre la reducción de emisiones. En este sentido, cabe destacar que el sistema OPS del Muelle de Baleares estará plenamente operativo antes de 2030, por lo que la Autoridad Portuaria se adelanta a los plazos que fija el reglamento FuelEU Maritime para la disponibilidad de estas conexiones a los puertos europeos y reforzando su compromiso con el medio ambiente.
El alineamiento con las políticas de descarbonización europeas de este proyecto es uno de los puntos que la Agencia Europea de Clima, Infraestructuras y Medio Ambiente tuvo en cuenta en la hora de conceder fondos del mecanismo CEF-T. Concretamente, la Autoridad Portuaria ha recibido una ayuda de 6.594.600 euros, que corresponden al 30% del importe del proyecto. Cabe destacar que el proyecto obtuvo una puntuación de 22,5 puntos -el umbral para ser escogido era de 15- gracias a su madurez y al alineamiento con las prioridades de la convocatoria que ha priorizado proyectos de OPS en puertos marítimos de la Red Transeuropea de Transporte (RTET), de la que Port Tarragona es un puerto básico.
La implementación del sistema OPS en el Muelle de Baleares es uno de los ámbitos de actuación de la estrategia de descarbonización de Port Tarragona. Esta estrategia, agrupada en la hoja de ruta #EcoPort2030, busca avanzar hacia la neutralidad climática del recinto portuario tarraconense, mediante actuaciones en cuatro grandes ámbitos: electrificación; energías renovables y combustibles alternativos; biodiversidad y protección del medio ambiente; y sensibilización y conocimiento. Esta visión holística que tiene en cuenta las operativas, los tráficos, el entorno natural y la comunidad, permite incidir en todos los aspectos relacionados con la actividad portuaria para garantizar que la descarbonización del Port sea una realidad.
Este nuevo modelo eléctrico, el primero de la marca que se produce en España, se exporta desde la dársena cántabra con destino a Asia, Europa y Sudáfrica.
05 agosto 2026
El presidente de la Autoridad Portuaria de Santander (APS), César Díaz, ha anunciado esta mañana que el nuevo Epiq de Škoda, el primer vehículo de la marca producido en España -concretamente en la planta de Volkswagen Navarra- forma ya parte de la “extensa lista de marcas y modelos de automóviles” que son operados a través del puerto cántabro.
“Se trata de una magnífica noticia que nos da la oportunidad de mostrar nuestras innumerables fortalezas como referentes en el tráfico de coches”. “Nuestro objetivo es seguir trabajando y apostando por la calidad en los procesos logísticos para que, al igual que el resto de las marcas, el Grupo Volkswagen siga confiando en nosotros”, ha asegurado.
La APS está realizando, según ha informado, “importantes inversiones para lograr un aumento de la eficiencia y la capacidad de la terminal de automóviles”, así como la mejora de la conectividad ferroportuaria y el aumento de la digitalización en los procesos logísticos en un tráfico “que es estratégico para el puerto”.
Destaca la ampliación del silo de automóviles, la rampa para tráfico rodado (roro) de Raos 7, el muelle de Raos 9 junto al tacón y la rampa para esta infraestructura, o la creación de nuevas zonas de actividades logísticas, como el triángulo curvilíneo que acaba de poner a disposición de este tráfico 45.000 nuevos metros cuadrados.
En cuanto a la mejora de la conectividad ferroviaria, Díaz ha destacado que el de Santander es uno de los puertos del sistema portuario español con “mejor tasa de uso ferroviario” para la recepción y expedición de mercancías -15%- y que la intención es incrementar esa tasa “que, en el caso del tráfico de automóviles, asciende a un 51%, alcanzando el 75% en los tráficos de exportación”.
También ha querido valorar la obtención del Certificado de Calidad del Servicio para el Tráfico de Vehículos Nuevos que confirma que cumple los requisitos de calidad de la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC) y de Puertos del Estado y el hecho de “estar siempre en los primeros puestos de valoración de la Asociación”, siendo líderes en nueve de las dieciocho ocasiones en las que se ha elaborado este ranking.
“Es un reconocimiento especialmente significativo puesto que son los propios clientes los que valoran las capacidades y el buen hacer de los puertos españoles y, por ende, de sus comunidades portuarias en sus operativas para este tipo de tráfico”, ha asegurado Díaz.
Terminal de vehículos
La terminal se encuentra enclavada en el Espigón Central de Raos, ocupando la práctica totalidad de este y otras áreas limítrofes que también están dedicadas al sector de automoción, sumando en total más de 500.000 metros cuadrados.
Los muelles de Raos 8 y Raos 9 ponen a disposición un kilómetro de línea de atraque para buques Ro Ro y car- carriers, lo cual permite atracar hasta 4 buques de gran eslora al mismo tiempo.
A ello se añade la disponibilidad de cuatro rampas para tráfico rodado dedicadas a buques con su rampa de operaciones en popa.
Esta configuración dota a la terminal de capacidad y versatilidad para atender, tanto a las líneas regulares transoceánicas, como a las dedicadas al Transporte Marítimo de Corta Distancia (TMCD).
Del lado tierra, la terminal consta de dos grandes zonas diferenciadas para el automóvil: una primera de 250.000 metros cuadrados dedicada a las operaciones de carga y descarga de buques, en la que destaca el silo de automóviles, y una segunda ocupada por dos concesiones otorgadas a centros logísticos y de pre- entrega de coches.
La terminal cuenta, además, con cuatro vías de ferrocarril para trenes de coches en las que se pueden operar composiciones de vagones de hasta 580 metros de longitud.
Su versatilidad se constata con la presencia de un espacio de más de 100.000 metros cuadrados dedicados al tráfico de UTI´s -modalidad de presentación de la mercancía compatible con el tráfico de automóviles- que complementa al sector de automoción por permitir el transporte y manipulación de sus de piezas y componentes.
La Autoridad Portuaria de Castellón ha iniciado el proceso para la adquisición, transporte y puesta en servicio de nuevos equipamientos de balizamiento marítimo inteligente. Con un presupuesto estimado de 44.600 euros (IVA excluido), esta actuación tiene como objetivo reforzar las condiciones de seguridad en las maniobras de entrada, salida y navegación interior dentro de las aguas portuarias.
La licitación comprende el suministro de dos boyas de elastómero de 2,2 metros de diámetro —destinadas a la señalización de los canales de babor y estribor conforme a las recomendaciones de la Asociación Internacional de Señalización Marítima (IALA)— y dos balizas autoalimentadas mediante paneles solares de alta eficiencia.
Esta iniciativa destaca por su apuesta por la digitalización. Las nuevas balizas incorporarán tecnología Internet of Things (IoT) con sincronización GPS integrada, lo que permitirá su monitorización remota e integración directa con el sistema de comunicaciones Netcom de PortCastelló durante todo el año. Este avance posibilitará un control en tiempo real sobre el estado de las ayudas a la navegación, garantizando la máxima operatividad ante cualquier eventualidad.
Los sistemas luminosos LED y sus baterías de cristal de plomo aseguran una alta visibilidad y una operatividad eficiente.
La actuación contempla también exigencias estrictas en materia de sostenibilidad medioambiental, prevención de riesgos laborales y gestión de residuos por gestores homologados durante la fase de implantación.
Con este proyecto, la Autoridad Portuaria de Castellón da un paso más en la modernización de sus infraestructuras críticas. La incorporación de equipamientos inteligentes para el balizamiento no solo consolidará los estándares de seguridad marítima en el recinto portuario, sino que potenciará la eficiencia y competitividad del puerto como un hub logístico moderno, seguro y conectado.
El Puerto de Las Palmas registra una ligera disminución de -0,59%, con 18.390.927 toneladas hasta el mes de julio; el Puerto de Arrecife incrementa su tráfico total un +1,57%, con 1.186.020 toneladas; el Puerto de Puerto del Rosario disminuye ligeramente un -0,36%, con 965.664 toneladas; el Puerto de Arinaga aumenta su tráfico un +5,81%, con 155.883 toneladas, y el Puerto de Salinetas incrementa su tráfico total en +24,89%, con 430.574 toneladas.La variación interanual hasta el mes de julio de 2026 con respecto a 2025 para los cinco puertos de la Autoridad Portuaria presenta los siguientes datos en los principales indicadores:
