Categoría: Noticias Estatales

La estiba y las terminales sellan un pacto que mejora la productividad y refuerza la competitividad 

Por El Canal Marítimo y Logístico – 

19 noviembre, 2025 

El puerto de Castellón ha dado un paso decisivo para reforzar su competitividad con la firma de un acuerdo histórico entre la estiba y las terminales que operan en el recinto portuario. Este pacto, fruto de largas negociaciones y de un compromiso firme por parte de todas las partes implicadas, permitirá ajustar de manera sustancial los costes de la operativa, mejorar la productividad y, por lo tanto, atraer nuevos tráficos. 

Con este acuerdo, el puerto de Castellón se posiciona como “uno de los puertos con menor coste para el contenedor de todo el arco mediterráneo, siendo aproximadamente un 15% más económico que puertos cercanos. A ello se suma la bonificación del 40% al contenedor, una medida que refuerza aún más su atractivo para los operadores y exportadores”, según asegura la Autoridad Portuaria. 

El presidente de la Autoridad Portuaria de Castellón, Rubén Ibáñez, ha subrayado la trascendencia del acuerdo: “Este pacto era imprescindible para seguir avanzando. Su impacto será directo y positivo para el tejido económico de la provincia, especialmente para el sector cerámico, que podrá reducir sus costes logísticos por encima del 25%”. 

Ibáñez ha indicado también que la reducción de costes y el incremento de productividad generarán “las condiciones óptimas para atraer nuevas líneas de contenedores y consolidar al puerto de Castellón como un puerto de referencia en exportación”. 

El acuerdo se suma al proceso de reordenación de espacios y terminales que está ejecutando la Autoridad Portuaria, dos hitos que el presidente define como “pasos históricos que dotan de un gran potencial futuro al puerto”. Esta combinación permitirá disponer de terminales más versátiles, más eficientes y capaces de responder a las necesidades reales del mercado. 

Según ha explicado Ibáñez, “Castellón ofrece hoy un puerto sin congestión, operativo, competitivo y con un modelo tarifario muy favorable. Estamos colocando las bases para que el puerto de Castellón se convierta en un polo de atracción para tráficos de contenedor, especialmente para la exportación cerámica”. 

Aval del comité de empresa 

El comité de empresa del Centro Portuario de Empleo de Castellón ha avalado el acuerdo porque “consolida un marco de estabilidad, que permite avanzar hacia un modelo organizativo más eficiente y sostenible”. El acuerdo incorpora medidas para optimizar las jornadas, mejorar la coordinación entre turnos y permitir mayor flexibilidad en tareas complementarias cuando la carga de trabajo lo permita, “favoreciendo una gestión más ágil y adaptada a las necesidades reales del puerto”. 

Asimismo, el comité ha añadido que “supone un avance significativo hacia un modelo más claro, equilibrado y orientado al crecimiento, reforzando la estabilidad del Centro Portuario de Empleo y sentando las bases del desarrollo portuario para los próximos años”. 

Noatum Ports Castellón Terminal 

Por su parte, Noatum Ports Castellón Terminal ha valorado muy positivamente el acuerdo alcanzado “porque garantiza la estabilidad del Centro Portuario de Empleo. Este paso refuerza la competitividad del puerto y crea un entorno más flexible y eficiente, clave para captar nuevos tráficos y ofrecer un servicio de calidad a nuestros clientes”. Ha añadido que “estamos convencidos de que esta colaboración contribuirá a consolidar el puerto de Castellón como un puerto dinámico y atractivo para la industria logística y marítima.” 

Terminal Marítima del Grao 

Terminal Marítima del Grao ha destacado que se ha logrado alcanzar un acuerdo “con vocación y clara intención de contribuir en la captación de nuevos tráficos”. Ha añadido que “con las medidas adoptadas y que se están implementando se producirá un ahorro notable sobre el coste de estiba actual, además de garantizarse un aumento de la competitividad y productividad de las operativas portuarias”. Finalmente, expresa que “por la parte empresarial se garantiza la estabilidad laboral, así como la profesionalización y profesionalidad de los trabajadores portuarios”. 

El capitán marítimo ha informado sobre la entrada en vigor del nuevo Reglamento de Ordenación de la Navegación Marítima en verano de 2025 y del simulacro conjunto realizado en mayo.  18 noviembre 2025  DP Los miembros del Consejo de Navegación y Puerto de Huelva, integrado por distintas administraciones, cuerpos de seguridad, agentes económicos y sociales y representantes de la comunidad portuaria, en su sesión anual celebrada hoy en el Centro de Recepción y Documentación del Puerto de Huelva, ha conocido los principales proyectos finalizados ya en lo que llevamos de año en el ámbito de la integración puerto-ciudad y también los relativos a impulsar la competitividad del puerto onubense. La inversión de todos estos proyectos se aproxima a los 60 millones de euros. La sesión ha estado presidida por el presidente del Puerto de Huelva, Alberto Santana, y el capitán marítimo, Alejandro Andray, ya que el Consejo de Navegación y Puerto es un órgano de asistencia e información de la Capitanía Marítima y de la Presidencia de la Autoridad Portuaria, como establece la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante. Durante su intervención, Alberto Santana ha destacado la favorable evolución de los tráficos portuarios registrados en el mes de octubre, sobre todo en mercancía general convencional, en carga rodada y contenerizada. En este sentido, el presidente del Puerto de Huelva ha asegurado que “continuamos finalizando inversiones y acometiendo otras nuevas para potenciar la competitividad del Muelle Sur, orientado al tráfico de mercancía general, con el objetivo de seguir creciendo como puerto logístico”. Reflejo de esta apuesta es la puesta en servicio de la nueva doble rampa Ro-ro en el Muelle Sur, tras su inauguración en el mes de octubre, lo que permitirá el atraque de cuatro buques tipo ferry a la vez. Asimismo, se ha publicado recientemente la licitación pública para llevar a cabo unas obras de pavimentación de la zona norte del Muelle Sur, destinada a terminal de contenedores. Esta zona ocupa una superficie de 26.320 metros cuadrados y se trata de una franja de 50 m que se prolonga en toda la longitud de la ampliación del norte del Muelle Sur. En relación a la conectividad marítima del Puerto onubense, el presidente del Puerto ha hecho referencia a la nueva salida semanal, los martes, de la conexión marítima en contenedor Huelva-Canarias desde el Muelle Sur, puesta en marcha por la compañía Alisios Shipping Lines, que se sumará al servicio que opera ya los viernes. Por otro lado, desde este año el Puerto onubense cuenta con con una conexión marítima con el norte de Marruecos, en concreto con el Puerto de Tanger Med, destinada a mercancía en transporte rodado (ro-ro) no acompañado para todo tipo de carga, seca, frigorífica e IMO. Esta nueva línea ha sido puesta en marcha por la naviera Suardiaz Group y la empresa onubense de transporte por carretera y operador logístico integral GTO (Grupo Transonuba). Esta conexión tiene seis salidas semanales con rotación diaria de lunes a sábado Huelva-Tánger-Huelva, con un tiempo de tránsito de seis horas. En relación a los proyectos de integración puerto-ciudad, el presidente del Puerto de Huelva ha puesto de relevancia la rehabilitación y puesta en valor del patrimonio histórico del Puerto vinculado a la minería como la Unión del del Muelle cargadero de mineral de la antigua Compañía Rio Tinto, situado al inicio del Paseo de la Ría de Huelva, y el proyecto de rehabilitación del Muelle de carga de la compañía española de Minas de Tharsis para garantizar su estabilidad y seguridad estructural. Por su parte, el capitán marítimo, ha agradecido al presidente del Puerto de Huelva la coordinación y el trabajo conjunto realizado en beneficio de la seguridad marítima. En esta línea, el capitán marítimo ha recordado el simulacro anual sobre contaminación, realizado este año el 22 de mayo, conjuntamente con el Puerto de Huelva y Salvamento Marítimo. Durante este ejercicio se activó el Plan Marítimo Nacional ( PMN), tanto en subsistema marítimo como el costero del Plan Nacional de respuesta y se conformó el órgano de coordinación de ambos subsistemas con implicación del Gobierno central y la Junta de Andalucía. Alejandro Andray ha informado de la entrada en vigor desde este verano del nuevo Reglamento de Ordenación de la Navegación Marítima. Las principales modificaciones consisten en la creación de la figura del rol electrónico de despacho y dotación y la aplicación del concepto de declaración responsable para la obtención del despacho de navegación y autorización de salida a la mar (ship´s clearance). Por otro lado, el capitán marítimo ha informado de distintos eventos en los que la Capitanía Marítima ha prestado sus servicios técnicos sobre seguridad marítima, debido a su interés de carácter público como el traslado de la Virgen de la Bella de Lepe desde el Puerto de Huelva hasta el Puerto de El Terrón tras participar en la procesión Magna Mariana de Huelva, así como la organización por primera vez en la provincia del Campeonato Nacional de carreras de lanchas de competición de la Federación Española de Motonáutica en Isla Canela (Ayamonte) y la coordinación en materia de seguridad, relativas a la filmación película Los Tigres, del director Alberto Rodríguez, en el Puerto de Huelva. En el Consejo de Navegación y Puerto están representados la Capitanía Marítima, la Autoridad Portuaria de Huelva, la Asociación Nacional de Remolcadores (Anare), el Colegio Oficial Nacional de Prácticos del Puerto, la Asociación Española de Amarradores de Buques, la Sociedad de Estiba y Desestiba del Puerto de Huelva (Sagep), la Asociación Nacional de Empresas Estibadoras y Consignatarias (Anesco), la Asociación Nacional de Navieros Españoles (Anave), el sector del transporte por carretera y/o ferrocarril, los principales clientes del Puerto, los sindicatos, el coordinador de seguridad e inspección marítima de la Capitanía, la Subdelegación del Gobierno, la Delegación del Gobierno de la Junta de Andalucía en Huelva, la Administración de Aduanas, el Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación, la Subdirección General de Sanidad Exterior del Ministerio de Sanidad, el Servicio de Inspección Soivre, la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima (Sasemar), la Comandancia Naval, la Guardia Civil, la Policía Nacional, los prestadores de servicios de recogida de residuos sólidos y líquidos (Marpol) y prácticos, el Colegio de Ingenieros Navales y Oceánicos, la Asociación Española de terminales receptoras de graneles (ATLIQ), y la Asociación Española de Consignatarios de Buques (ASECOB), entre otras asociaciones.

La energética se ha hecho con las instalaciones de Tancar y de ODT y ya alcanza una capacidad de almacenamiento de 660.000 metros cúbicos 

Una planta de Hafesa en el puerto de Motril | Hafesa 

El Mercantil Barcelona 

18 de noviembre de 2025 

El operador de productos energéticos Hafesa ha hecho pública su adquisición de dos terminales de hidrocarburos en los puertos de Málaga y Cartagena. Se trata de las instalaciones de las compañías ODT y Tancar, respectivamente, unos acuerdos que se habrían firmado en septiembre según la información que, en su momento, avanzó el medio The Objective. La terminal del puerto murciano, de 110.000 metros cúbicos, se convierte así en la segunda por capacidad que control la compañía española, mientras que la malagueña añade otros 40.000 metros cúbicos a su parque. En total, la empresa ya dispone de 660.000 metros cúbicos distribuidos en siete plantas, todas ellas en España. 

La compañía energética persigue una estrategia de diversificación 

La ampliación “responde a la estrategia de crecimiento y diversificación de la compañía”, afirman las fuentes de Hafesa. Con estas operaciones, “Hafesa amplía su presencia en puntos clave para la importación y distribución, incrementando su competitividad y su capacidad de respuesta ante las nuevas demandas del mercado”. El consejero delegado de la firma, Diego Guardamino, ha suscrito las mismas afirmaciones. 

La planta de Cartagena ocupa un espacio de 21.000 metros cuadrados y contiene cinco tanques de almacenamiento. Hafesa lo describe como “uno de los principales puntos de entrada de hidrocarburos en España” y está conectado con la red de Exolum. Asimismo, cuenta con sistemas automatizados de carga y descarga y de almacenamiento. En Málaga, la compañía ha adquirido una instalación de 16.239 metros cuadrados en el muelle 9 del recinto portuario. Dispone de siete tanques y opera con hidrocarburos fósiles y con biocombustibles. En su caso, cuenta con “tecnología avanzada” para llevar a cabo sus actividades y la compañía valora su situación en el sur de la Península para con los tráficos nacionales e internacionales. No se ha hecho pública ninguna cifra referente a estas operaciones. 

Continúa la buena marcha de la obra del tacón de Raos 9 con la finalización de la ejecución de los pilotes. 

18 noviembre 2025 12:51 

DP 

Esta semana han concluido dos importantes hitos que certifican la buena marcha de la obra del tacón de Raos 9 el Puerto de Santander, como son el fin de la ejecución de los pilotes y de la primera fase de la viga que sustentará la rampa que se está fabricando en Vigo, y que forma parte del hormigonado de la segunda fase del tablero. 

Así lo ha explicado el presidente de la AP de Santander, César Díaz, quien ha asegurado que, con estos avances, “podemos vislumbrar el final de la obra y cumplir con nuestro objetivo de que, ambos, tacón y rampa, estén operativos en enero”. Los próximos pasos son ahora “llegar a finales de noviembre habiendo terminado el hormigonado de la tercera y última fase del tablero y la segunda de la viga del tacón”. En cuanto a la nueva rampa flotante para tráfico rodado (ro.ro) que se está fabricando en los Astilleros San Enrique S.L.U del Grupo Marina Meridional, “esperamos su traslado a Santander por vía marítima a principios de diciembre”, ha detallado Díaz. 

Mayor operatividad y versatilidad 

“Esta infraestructura aumentará la operatividad y versatilidad del muelle, mejorando las operaciones de carga y descarga, algo que nos permitirá crecer en competitividad y ofrecer mejores alternativas de transporte a nuestros operadores”, ha señalado el presidente de la APS. “Seguimos trabajando en mejorar las condiciones de uno de nuestros tráficos estratégicos, el RoRo, que nos sitúa en primer lugar tanto en toneladas como en unidades de transporte intermodal de la cornisa cantábrica y los segundos en tasa de intermodalidad ferroviaria de todo el sistema general de Puertos del Estado”, ha añadido. 

Las obras, que están siendo ejecutadas por la empresa Ferrovial Construcción, S.A., suponen una inversión de 10,1 millones de euros correspondientes al tacón y 4,9 millones a la rampa. En total, 15 millones de euros, de los que 3,5 están financiados con cargo a los fondos europeos CEF “Conectar Europa”. 

Plan de Inversiones 2025-2029 

Ambas infraestructuras forman parte del Plan de Inversiones de la Autoridad Portuaria para el periodo 2025-2029; un documento que cuenta con una previsión de inversión público-privada de 270,3 millones de euros (IVA excluido) y que incluye, además, la construcción del muelle de Raos 6, la ampliación del silo de automóviles o la rehabilitación o la mejora de varios de los muelles del puerto, así como otras actuaciones relacionadas con edificaciones portuarias, sostenibilidad, energía, digitalización o innovación. 

Tacón y rampa de Raos 9 

La construcción del tacón consiste en un tablero de hormigón de 60 centímetros de canto, con forma de L (64 m x 75 m) y sustentado por pilotes de 1,20 metros de diámetro. Según el proyecto está previsto ejecutar 2.650 metros lineales de estos pilotes, 1.560.000 kg de acero corrugado y 4.900 m3 de hormigón. 

Por su parte, la rampa está formada por un puente de acero unido rígidamente a un flotador, también de acero. Tendrá una longitud total de 34 metros y una anchura de 16 metros en el entronque con el tacón, y de 31 metros en el extremo de conexión con el barco. En total, estará conformada por 535 toneladas de acero. 

 El objetivo principal es establecer alianzas y reforzar acuerdos con nuevas navieras y operadores logísticos internacionales 

VM, 18/11/2025 

La Autoridad Portuaria continúa avanzando en su plan de expansión, captación de nuevos mercados y diversificación de tráficos con su participación en una misión comercial a Turquía del 18 al 21 de noviembre para atraer nuevas conexiones en el mercado turco. 

La expedición, que coincide con la feria Logitrans en Estambul, cita de referencia para la logística y el transporte entre Europa y Asia, está encabezada por el presidente de la Autoridad Portuaria, Rubén Ibáñez, el director, Manuel J. García y el jefe del Departamento de Desarrollo de Negocio, Adolfo Noguero, que han programado ya una agenda intensiva de reuniones con navieras, operadores logísticos y otros agentes del sector. 
 
El objetivo principal es establecer alianzas y reforzar acuerdos con nuevas navieras y operadores logísticos internacionales para explorar nuevas rutas y mercados que se sumen a las que ya trabajan con el puerto. “El objetivo es explorar nuevas rutas que impulsen la competitividad del puerto con nuevas líneas y modalidades de transporte marítimo en un mercado clave para Castellón por su peso en la industria cerámica y por la situación estratégica del país”, ha asegurado Ibáñez. “La diversificación de tráficos forma parte de la hoja de ruta marcada por la Autoridad Portuaria para incrementar cuota de mercado y atraer nuevos clientes en un contexto de crecimiento del puerto”. 
 
Logitrans 2025 
PortCastelló participa por segundo año consecutivo en esta feria que se configura como una cita internacional primordial para el sector logístico y del transporte de mercancías y constituye una oportunidad estratégica para consolidar el puerto como un hub clave en el Mediterráneo. La Autoridad Portuaria de Castellón tendrá un espacio de trabajo habilitado en el stand del ICEX, que organiza un Pabellón España. 
 
La pasada edición el evento contó con más de 200 expositores de 18 países y más de 14.000 visitantes, entre ellos, los grandes cargadores asiáticos y empresas transportistas de Turquía y sus zonas de influencia. 

• Los nuevos representantes de los trabajadores, que se marcan como una de sus prioridades la negociación del nuevo convenio colectivo, toman el testigo de José Fabón, que ha sido el máximo exponente del sindicato en el puerto de Castellón durante 18 años. 

VM, 18/11/2025 

Coordinadora Estatal de Trabajadores del Mar (CETM) ha incrementado su representación en la empresa Noatum Castellón logrando dos nuevos delegados sindicales, resultado de la ampliación de las elecciones que tuvieron lugar en mayo de este año, donde Coordinadora ya había conseguido un delegado (Ricardo Garcia). 

Este nuevo proceso electoral que tuvo lugar el pasado jueves, día 13 de noviembre, es consecuencia de la absorción de la antigua plantilla de APMT Castellón por parte de Noatum el pasado mes de julio, lo que ha supuesto un aumento del personal y, por consiguiente, la ampliación del número de representantes de los trabajadores. 
 
De este modo, los dos nuevos delegados son Vicente Selles e Isabella Dobrescu, también de Coordinadora. 
 
Los nuevos delegados toman el relevo de José Fabón, que durante 18 años ha sido delegado de personal de la empresa y máximo exponente del sindicato en el puerto de Castellón. 
 
A partir de ahora, este nuevo equipo se marca como prioridades la negociación del nuevo convenio colectivo junto a los compañeros del resto empresas estibadoras de Castellón, así como conseguir igualar las condiciones laborales entre los empleados de las dos plantillas integradas en Noatum. 

Ambas instalaciones tendrán que adaptar sus concesiones para convertirlas en grandes áreas polivantentes 

Por El Canal Marítimo y Logístico – 

17 noviembre, 2025 

El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Castellón (APC), celebrado el 14 de noviembre, dio el primer paso para transformar dos de sus tres terminales en “grandes áreas polivalentes”. 

Así lo explicó la APC a la conclusión del Consejo, en una decisión que supone la reordenación de dos de sus tres terminales con 1,4 kilómetros de muelle polivalente “para seguir ganando cuota de mercado, atraer nuevos tráficos y consolidar su crecimiento”. “Supone un paso decisivo en la transformación del modelo operativo del puerto de Castellón, dado que es el primer paso para transformar estas terminales en grandes áreas polivalentes, capaces de operar graneles líquidos, sólidos y mercancía en contenedor en más de 1,4 kilómetros de atraque”. 

El presidente de la APC, Rubén Ibáñez, señaló que “se trata de un proyecto estratégico de largo alcance que marcará un antes y un después en el funcionamiento del puerto, aumentando su flexibilidad operativa, su capacidad de respuesta ante las necesidades del mercado y su competitividad en el arco mediterráneo”. 

Las terminales de TMG y Noatum adaptarán sus concesiones 

Así, las terminales TMG y Noatum adaptarán sus concesiones para generar terminales más eficientes, competitivas y respetuosas con el medio ambiente, capaces de operar todo tipo de tráficos. 

La creación de terminales polivalentes permitirá “no depender de la especialización excesiva de cada muelle, lo que evita cuellos de botella y facilita atender con rapidez cualquier tipo de mercancía”, subrayó la APC. 

Las nuevas terminales aportarán mayor operativa y tráficos al puerto de Castellón, y de hecho permitirán una gestión de hasta 8 millones de toneladas de granel sólido y 250.000 teus. 

Se asignan fondos europeos de más de 13,8 millones de euros para electrificar la terminal BEST en Barcelona y el muelle Baleares de Tarragona 

Hutchison Ports BEST 

El Mercantil Barcelona 

17 de noviembre de 2025 

La Unión Europea ha seleccionado seis proyectos españoles en la segunda convocatoria de la subvención del Mecanismo para las Infraestructuras de Combustibles Alternativos (AFIF) 2024-2025. Esta decisión, enmarcada en el proceso de adjudicación actualmente gestionado por la Agencia Ejecutiva Europea de Clima, Infraestructura y Medio Ambiente (CINEA), incluye actuaciones que afectan a la electrificación de la terminal BEST del puerto de Barcelona y del muelle de Baleares del puerto de Tarragona, tal como refleja el listado de iniciativas aprobadas. 

La UE destinará más de 36,8 millones a seis proyectos españoles incluidos en la convocatoria AFIF 2024-2025 

En conjunto, los seis proyectos estrictamente españoles suman más de 36,8 millones de euros en financiación comunitaria dentro de los 600 millones asignados por el AFIF en esta segunda ronda, cuantía que incluye 505 millones procedentes del presupuesto general y 95 millones del presupuesto de cohesión. Según CINEA, tras la aprobación de los 70 proyectos seleccionados por los Estados miembros de la Unión Europea, el pasado 13 de noviembre de 2025, la Comisión Europea “adoptará la decisión de adjudicación” y la agencia “está iniciando la preparación de los convenios de subvención con los proyectos seleccionados”. 

Uno de los proyectos españoles seleccionados corresponde a la electrificación de operaciones en la terminal de contenedores Hutchison Ports BEST en Barcelona. La Comisión Europea destinará a la sociedad Terminal Catalunya SL, gestora de la terminal, una inversión superior a los 7,21 millones de euros para adquirir 26 shuttle carries totalmente eléctricos, tres reach stackers, tres tractoras de terminal y seis manipuladores de contenedores vacíos, junto con 26 puntos de recarga asociados. En paralelo, la Autoridad Portuaria de Tarragona desarrollará el proyecto ‘Free GHG Tarragona’, dotado con 6,59 millones de euros, destinado a incorporar sistemas Onshore Power Supply (OPS) en el muelle Baleares. La instalación operará inicialmente con 10 megavoltiamperios y dispondrá de dos unidades de gestión de cables, aunque el diseño prevé una capacidad futura de hasta 20 megavoltiamperios para atender de forma simultánea a dos cruceros medianos o a un crucero de gran tamaño. 

Otro de los proyectos españoles seleccionados es ‘Activa II’, impulsado por la empresa Hidrógeno Verde Renovable SL (HVR Energy), que recibirá 7,65 millones de euros para instalar 30 estaciones de repostaje de hidrógeno distribuidas en 12 zonas estratégicas de la red transeuropea de transporte (TEN-T). El documento comunitario señala que todas las hidrogeneras “se instalarán en gasolineras existentes”, un elemento que permitirá acelerar su implantación al aprovechar infraestructuras ya operativas, y que “favorecerá el desarrollo de una red nacional de suministro de hidrógeno en España”. Avanza Movilidad Integral desarrollará el proyecto ‘Electricmov’, dotado con 1,59 millones de euros para desplegar 106 puntos de recarga destinados a la flota de autobuses del operador privado Grupo Avanza en cinco nodos urbanos situados en los corredores Atlántico y Mediterráneo. 

También ha sido elegido el proyecto gestionado por Diverxia Infraestructuras, que contará con 3,24 millones de euros para crear una infraestructura integrada de producción y suministro de hidrógeno renovable en Valencia. El plan incluye una estación de suministro con una capacidad de una tonelada diaria, un electrolizador de 5 MW y paneles solares asociados. La relación de proyectos españoles se completa con la iniciativa impulsada por el Grupo Easycharger, que recibirá 10,54 millones de euros para desplegar 399 puntos de recarga repartidos en un centenar de ubicaciones de España, Portugal, Francia y Bélgica. La infraestructura combinará 161 puntos de recarga para vehículos ligeros y 238 para vehículos pesados. 

Bruselas financia dos proyectos franceses que desplegarán puntos de recarga próximos a la red viaria española 

Junto a estas iniciativas, Bruselas también ha seleccionado dos proyectos franceses que, pese a no ser españoles, tendrán impacto directo en la red de transporte del país. El primero, promovido por la empresa Electra, prevé instalar 200 puntos de recarga situados a menos de tres kilómetros de la red de carreteras de España, con potencias mínimas de 150 kW para vehículos ligeros y 350 kW para vehículos pesados. El segundo proyecto con 61,52 millones de euros e impulsado por Voltix desplegará 288 MW de capacidad de recarga en 45 ubicaciones repartidas entre siete países europeos, entre ellos España. 

El cemento, el fuelóleo y el caolín son los productos que mayor crecimiento han experimentado en este periodo 

Por El Canal Marítimo y Logístico – 

14 noviembre, 2025 

El puerto de Castellón acumula ya 15,6 millones de toneladas movidas en el periodo enero-octubre del 2025, lo que supone un crecimiento del 5,8% respecto al mismo periodo del 2024. 

Los principales productos manipulados en ese periodo son petróleo crudo, feldespato, gasolinas, fuelóleo, cemento, caolín y arcillas, con incrementos especialmente significativos en cemento (+44,8%), fuelóleo (+35,5%) y caolín (+17%). 

En lo que se refiere a octubre, el enclave castellonense “continúa su senda de crecimiento” y cierra el mes con un crecimiento del 26,8% en el tráfico total de mercancías respecto al mismo periodo del año anterior, alcanzando 1.704.626 toneladas. “Se trata del segundo mayor incremento mensual del año, solo superado por el registrado en enero”, recuerda la Autoridad Portuaria de Castellón. 

Crecimiento en octubre impulsado por los graneles 

El granel líquido crece un 28,9% en octubre y ya representa el 49% del total movido en el puerto, mientras que el granel sólido, con el mismo crecimiento porcentual (28,9%), alcanza una participación del 44,2%. La mercancía general también avanza un 2,4%, y el tráfico de contenedores aumenta un 9,1% en octubre, también en comparación con el mismo mes del 2024.  “Hay que destacar que actualmente el 98% de la mercancía general que mueve el puerto de Castellón ya se transporta en contenedor”, añade la APC. 

Además, el número de buques que han hecho escala en el recinto castellonense durante el mes de octubre se incrementa un 14,5%, con un total de 126 unidades. 

El presidente de la rada tarraconense, Santiago Castellà, asume el cargo en relevo de José Alberto Carbonell, que dirige el puerto barcelonés 

Los presidentes de los dos puertos, José Alberto Carbonell y Santiago Castellà, y el Delegado especial del Estado en la Zona Franca de Barcelona, Pere Navarro | BCL 

El Mercantil Barcelona 

14 de noviembre de 2025 

El puerto de Tarragona se ha sumado a los relevos en la presidencia de la institución Barcelona-Catalunya Centre Logístic (BCL). La autoridad portuaria tarraconense ha acordado alternarse en el cargo con sus homólogos en el puerto de Barcelona, en una decisión que ha sido ratificada por el comité ejecutivo y por los socios de esta entidad, según han trasladado sus propias fuentes. De esta forma, y haciéndose efectivo este viernes, el presidente del puerto de Tarragona, Santiago Castellà, ha relevado al de Barcelona, José Alberto Carbonell, al frente de BCL. Hasta ahora, el presidente del puerto de Barcelona se alternaba con el máximo directivo del Consorci de la Zona Franca de Barcelona, que en estos momentos es el delegado especial del Estado, Pere Navarro. 

“Damos visibilidad a una estrategia conjunta que beneficie el sector” 

José Alberto Carbonell Presidente del puerto de Barcelona 

El acuerdo se ha sellado con el trasfondo de “una nueva etapa de relaciones estratégicas” entre los dos puertos catalanes, en palabras de BCL. La propuesta original, presentada en primera instancia al comité ejecutivo de la entidad, habría sido la obra conjunta de ambos recintos. Las fuentes de BCL apuntan a “un cambio de tendencia en el panorama logístico, así como la necesidad de promover alianzas y sinergias para consolidar el liderazgo de Catalunya como región de referencia en el mapa de la logística en Europa y el Mediterráneo”. Barcelona y Tarragona ya han escenificado en varias ocasiones esta colaboración estratégica, y están presentes en proyectos conjuntos de desarrollo ferroviario hacia sus hinterlands. 

“Tarragona es el área metropolitana catalana con más oportunidades de crecimiento” 

Santiago Castellà Presidente del puerto de Tarragona y de BCL 

“Compartir la presidencia de BCL entre ambas instituciones nos permite reforzar esta colaboración y da visibilidad a una estrategia conjunta que beneficie el conjunto del sector”, ha manifestado el presidente de la Autoridad Portuaria de Barcelona, José Alberto Carbonell. Sus palabras las ha ratificado su homólogo en Tarragona, Santiago Castellà, que también ha añadido que “Tarragona es la segunda área metropolitana de Catalunya y la que más oportunidades de crecimiento a la economía. Muchas de ellas están ligadas al ámbito logístico”. A modo de ejemplo, ha listado los principales proyectos en marcha en el puerto catalán: las terminales ferroviarias de Guadalajara-Marchamalo y la Boella o la nueva Zona de Actividades Logísticas (ZAL). 

José Alberto Carbonell había asumido la presidencia de BCL en febrero de este año, relevando en el cargo a Pere Navarro. Según los estatutos del momento, su mandato debía alargarse hasta febrero de 2027. Con los cambios aprobados este viernes también se ha generado una cuarta vicepresidencia en el comité de la entidad, que ocupará el propio presidente del puerto de Barcelona. Por su parte, Santiago Castellà entró a formar parte del Comité Ejecutivo de BCL el pasado mes de marzo.