El Consejo de Navegación y Puerto de la Autoridad Portuaria de Tarragona ha celebrado este miércoles su encuentro anual. El órgano tiene como objetivo ofrecer asistencia e información a la Capitanía Marítima y al presidente del puerto, y reúne a representantes de instituciones, empresas y entidades interesadas en el buen funcionamiento del puerto y del comercio marítimo. En este encuentro, se han presentado los avances en los proyectos estratégicos que está desarrollando el puerto y se trataron cuestiones vinculadas a cambios normativos.
El desarrollo urbanístico de la Zona de Actividades Logísticas y las estaciones intermodales de la Boella y Guadalajara–Marchamalo ha sido uno de los temas destacados de la sesión. En este sentido, se ha puesto en valor el papel que tendrán estos espacios en el incremento del tráfico portuario, especialmente en lo que respecta a carga general con y sin contenedor, y en el impulso al transporte ferroviario de mercancías con origen o destino en el puerto.
Asimismo, se han presentado los avances sobre la ampliación del muelle de Balears para dedicarlo a la logística de los aerogeneradores marinos flotantes para los parques eólicos flotantes del Mediterráneo Occidental. También se han expuesto las novedades relacionadas con los OPS (Onshore Power Supply) y se ha destacado que el proyecto ha recibido recientemente financiación europea. A todo esto, también se ha presentado el nuevo Plan de Innovación de la autoridad portuaria, que marcará la hoja de ruta a seguir en materia de innovación para los próximos años.
Igualmente, se han presentado los resultados del informe de la actividad de la Capitanía Marítima durante el ejercicio 2025, y también se ha dado a conocer la nueva Estrategia Marítima 2025-2030 aprobada por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible el pasado mes de junio y que está llamada a ser el eje vertebrador para la descarbonización y la modernización del sector marítimo.
En el encuentro, se ha informado sobre los próximos proyectos normativos relativos a los buques autónomos, así como de la entrada en vigor del nuevo procedimiento de despacho por declaración responsable y aceptación tácita de entrada.
Alta representación institucional
Entre los miembros de las administraciones públicas y cuerpos de seguridad, están representados en el Consejo de Navegación la propia autoridad portuaria, la Capitanía Marítima de Tarragona, la Dirección General de la Guardia Civil, los Mossos d’Esquadra, la Delegación del Govern de la Generalitat de Catalunya y los ayuntamientos de Tarragona y Vila-seca. El consejo incluye organizaciones empresariales como la Associació Empresarial Química de Tarragona (AEQT), PIMEC, Cambra de Tarragona o CEPTA, y entidades que agrupan actividades marítimas y portuarias como consignatarios, transitarios, empresas de estiba, amarradores, remolcadores, prácticos, estibadores o agentes de aduanas.
La guipuzcoana señala su voluntad de «concentrar esfuerzo» en los recintos y actividades que forman parte de su ‘core business’
Algeposa
El Mercantil Barcelona
3 de diciembre de 2025
Las empresas estibadoras Algeposa y Noatum (AD Ports) han finiquitado la mayor parte de su alianza portuaria iniciada 2018. Algeposa, con sede en Pasaia (Gipuzkoa), ha anunciado la segregación, con el objetivo de “reforzar el peso de cada entidad en sus principales puertos y áreas de interés”. Ello significa que Noatum ha vendido a la vasca sus participaciones en las filiales Algeposa Asturias y Algeposa Huelva, que operan terminales en los puertos de Avilés, Gijón y Huelva, mientras que lo propio ocurre a la inversa con las participaciones minoritarias de Algeposa en Noatum Ports Sagunto, Castellón y Tarragona. La presidenta de la firma guipuzcoana, María Luisa Guibert, ha calificado la alianza con Noatum de “satisfactoria”, pero ha reiterado que su empresa ve el momento de “concentrar esfuerzos en las actividades que han formado parte del corazón de la empresa desde su fundación”. No se han dado a conocer cifras económicas de las operaciones anunciadas.
Las empresas mantendrán su colaboración en sus activos de Bilbao y en la terminal polivalente de Sagunto
Con todo, las empresas mantendrán su colaboración actual en dos activos: la sociedad Servicios Logísticos Portuarios (SLP), que concentra su actividad en el puerto de Bilbao, y la de una terminal polivalente recientemente adjudicada en el puerto de Sagunto. Esta operación, en unión temporal de empresas (ute) con Boluda Lines, se desbloqueó a mediados de este año después de varios recursos interpuestos por los competidores.
Además de socio, Noatum también fue uno de los pretendientes a hacerse con Algeposa ante una posible venta de la empresa, según confirmó la propia compañía a mediados de 2024. Por el momento, la firma no liga la decisión actual a ningún proceso de venta, y se emplaza a “optimizar procesos de gestión y de generación de economías de escala con el objeto de aportar mejoras competitivas a las industrias importadoras y exportadoras en sus terminales”. Algeposa ha reportado una facturación consolidada anual “en torno a los 155 millones de euros”, y cuenta con una plantilla de 480 empleados en los puertos mentados y en el de Salalah, Omán, además de poseer terminales ferroviarias propias en varios puntos de la península ibérica.
La Asamblea General de ANESCO se reunió el pasado 27 de noviembre.
02 diciembre 2025
La Asamblea de ANESCO (Asociación Nacional de Empresas Estibadoras y Centros Portuarios de Empleo) fijó las materias prioritarias sobre las que trabajar durante los próximos meses en su último encuentro del 27 de noviembre.
MADRID. En este sentido, la Asamblea de ANESCO señaló como asuntos prioritarios la modificación de la Ley de Puertos; la mejora en los controles de entrada y salida de los recintos portuarios; la necesidad de habilitar ayudas para la aplicación de las directivas relacionadas con el Fit for 55 y el impacto del nuevo sistema de comercio de emisiones ETS, entre otros.
Asimismo, se expuso la memoria de actividades del año 2025 y se analizó la previsión de cierre económico del ejercicio. Además, se aprobó el presupuesto de la organización para el año 2026 y se trataron las actividades a realizar.
La asociación con mayor representatividad en el sector tiene como misión la defensa de los intereses generales de las empresas estibadoras que operan en el sistema portuario español, actuando como interlocutor en el diálogo social con las organizaciones sindicales más representativas del sector de la estiba y prestando los servicios demandados por sus asociados.
Liderazgo, referencia y representatividad de un grupo de empresas que emplean a más del 72% de trabajadores del servicio de manipulación de mercancías en el conjunto de los puertos españoles.
La Asociación Nacional de Empresas Estibadoras y Centros Portuarios de Empleo ha celebrado en Madrid el acto de entrega de los premios del “VII Concurso Literario de Relatos Cortos: Estiba Portuaria”.
MADRID. En esta edición del concurso de ANESCO, el jurado decidió otorgar el primer premio del concurso al relato titulado “El querer, mal estibado, descompensa” de Ignacio Alcázar, el segundo premio a Alfredo Moreno Vozmediano por su relato “La mano tendida” y el tercer premio al relato presentado por Francisco Mata Hernández bajo el título “El carbón y la bruma”.
Escritores, miembros de la Asamblea General, del comité ejecutivo, socios y amigos de ANESCO se dieron cita en la nueva sede de la patronal de la estiba en un acto en el que el secretario general de ANESCO, José Luis Romero, agradeció la participación de los escritores e hizo hincapié en la importancia de este tipo de iniciativas que ponen en valor la actividad de las empresas estibadoras.
“Cada año vemos cómo aumenta el interés por este certamen, y en esta edición hemos alcanzado una cifra histórica: 245 obras presentadas. Para nosotros es un motivo de enorme satisfacción, porque refleja no solo el talento y la creatividad de los participantes, sino también el creciente compromiso por acercar al gran público la realidad del sector de la estiba” señaló José Luis Romero.
Para el secretario general de la patronal de la estiba “este incremento constante de participación demuestra que estamos cumpliendo con nuestro principal objetivo: divulgar y poner en valor el servicio de manipulación de mercancías a través de la literatura”.
Ganadores
Por su parte, el ganador de esta edición, Ignacio Alcázar, comentó que recibir el galardón supuso para él una auténtica sorpresa, “comparable a la llegada de un barco sin aviso de atraque. Para explicar el origen y la idea central de su relato, recurrió a una escena de Los Simpson y explicó que algo parecido ocurría en su obra: “la estructura mental, emocional y sentimental de una persona, todas sus capacidades, tienen que estar en equilibrio para que una historia de amor como la narrada pueda surgir. De lo contrario, el barco se desestiba”.
“El querer, mal estibado, descompensa” es una metáfora portuaria sobre el amor y el peso emocional. Es la historia de un estibador que reflexiona sobre su relación con una mujer enigmática cuya presencia y partida lo marcan como una carga mal distribuida que desbalancea su vida.
El segundo premio de esta edición, el manchego residente en Almería, Alfredo Moreno Vozmediano, escritor e ingeniero informático, reconoció que para él “fue un reto”, pues partía —según dijo— de “un desconocimiento absoluto”, incluso sobre lo que implicaba realmente la palabra estiba.
Admitió que su primera imagen del oficio era la del “estibador con el gorro de lana pasando frío, descargando carbón”, y explicó que su relato nació precisamente del intento de imaginar cómo es la estiba en la actualidad, su dureza y su evolución. Comentó que había en ello una parte de imaginación y quizá de “romanticismo”.
Su obra, “La mano tendida”, nos sumerge en la vida de un estibador a lo largo de las estaciones del año, combinando recuerdos de infancia, historias de compañerismo y amor, y la transformación de los puertos a través del tiempo.
Por su parte, el relato presentado por Francisco Mata Hernández, bajo el título de “El carbón y la bruma” narra en primera persona la historia de un viejo estibador que recuerda su vida entre el hollín y el esfuerzo colectivo de los trabajadores del carbón. Una vida marcada por la tragedia del hundimiento de un barco que se llevó a dos amigos.
Durante la entrega de los galardones, Francisco Mata, tercer premio del VII concurso literario de relatos cortos de estiba portuaria de ANESCO, comenzó agradeciendo la distinción y señaló que para él era “un gran honor poder estar aquí con vosotros”.
Explicó que conocía el sector de la estiba desde niño —“lo he vivido en Gijón”, recordó— y que en su relato había tratado de reflejar la transformación del oficio, desde aquellos muelles que olían “a hierro, a sudor y a sal” y donde reinaba el compañerismo, hasta la estiba actual, marcada por el silencio, la maquinaria y la limpieza.
Jurado y premios
En esta VII edición el jurado ha estado compuesto, además del secretario general de ANESCO, José Luis Romero, por personas de reconocido prestigio del mundo del periodismo y la literatura como el exministro, editor y escritor, Manuel Pimentel; la directora de Comunicación, Relaciones Institucionales y Sostenibilidad de CEOE, Carmen Alsina; el periodista y escritor, Miguel Jiménez Rollán, así como el piloto de la Marina Mercante y escritor, Víctor Fernández.
Para otorgar el primer premio, dotado con 1.000 euros, el segundo con 500 euros y el tercero, dotado con un total de 300 euros, el jurado valoró la calidad literaria de unas obras que se presentaron de manera anónima.
Este lunes ha quedado constituida la mesa negociadora del convenio colectivo de empresas navieras, consignatarias y estibadoras de la provincia de Valencia.
Así lo ha avanzado la Asociación Naviera Valenciana (ANV) tras la celebración en su sede de Valencia de la mesa negociadora del convenio colectivo, una cuestión con la que “se da el inicio al proceso de negociación del nuevo acuerdo sectorial”.
El convenio vigente vence el 31 de diciembre
Ante la proximidad del vencimiento del convenio vigente el próximo 31 de diciembre del 2025, la parte social, representada por los sindicatos Unión General de Trabajadores (UGT) y Comisiones Obreras (CCOO), “comunicó a la ANV la denuncia del actual convenio el pasado 30 de octubre, de acuerdo con la normativa laboral”. En este escenario, y “tal y como establece la legislación vigente”, según explica ANV, la denuncia promovida por una de las partes “activa el inicio del proceso negociador”.
En la reunión celebrada este lunes, ambas representaciones han acordado la constitución formal de la comisión negociadora, “reconociéndose la capacidad y representatividad establecidas en el artículo 87 del Estatuto de los Trabajadores”, subraya ANV.
“En aplicación del principio de buena fe negocial, la representación empresarial y los sindicatos se intercambiarán sus respectivas plataformas de negociación, que serán analizadas en las próximas sesiones. Asimismo, se ha acordado un calendario de trabajo, fijándose la próxima reunión de la Mesa Negociadora para el 15 de enero del 2026”, concluye el comunicado de ANV.
El puerto de Castellón da un “paso decisivo” en su estrategia de expansión internacional “tras concluir con su misión comercial en Turquía, la segunda en solo un año”, según ha explicado este lunes la Autoridad Portuaria de Castellón (APC).
La delegación castellonense, encabezada por el presidente de la Autoridad Portuaria de Castellón, Rubén Ibáñez, y el director Manuel García, ha mantenido reuniones con las principales navieras turcas, entre ellas Akkon Lines y Arkas, así como con operadores logísticos y actores relevantes del sector marítimo.
“Fruto directo de estos encuentros, Akkon Lines ha pasado de operar un único servicio en Castellón a tres servicios activos, consolidando una apuesta firme por el puerto y reforzando su conectividad con mercados internacionales clave”, destaca el puerto de Castellón.
Tres servicios que amplían la conectividad marítima de Castellón
Akkon Lines operará desde ahora tres servicios marítimos regulares, “cada uno con frecuencias estables y rutas específicas que permiten ampliar la capacidad logística del puerto y mejorar su conexión con mercados estratégicos”, apunta la APC.
El servicio IMS (Intra West Mediterranean Service), operativo desde agosto, mantiene una frecuencia de 12 días y enlaza directamente Castellón con Argel, Rades, Salerno y Génova, antes de regresar de nuevo al puerto castellonense. “Se trata de una línea plenamente consolidada en el Mediterráneo occidental”, subraya la APC.
El segundo de los servicios es el EMS (Europe Mediterranean Service), una línea con frecuencia quincenal, que conecta Castellón con Misurata, Aliaga, Salerno, Tilbury y Amberes, ampliando así la red logística del puerto hacia el norte de Europa y reforzando su posición en el arco mediterráneo. “Este servicio supone una mejora significativa en las alternativas de transporte marítimo para los exportadores e importadores del hinterland castellonense”.
Finalmente, continúa operativo el servicio WMS (West Mediterranean Service), que mantiene una frecuencia de 10 días y ofrece una ruta amplia y estratégica que parte de Castellón hacia Génova, Salerno, Misurata, Trípoli, Aliaga, Gemlik, Ambarli, Bizerte, Casablanca y Valencia, antes de concluir de nuevo en el puerto castellonense. “Esta línea refuerza la conectividad con el Mediterráneo occidental, el norte de África y Turquía”.
Con la consolidación del IMS, la continuidad del WMS y la incorporación del EMS, Akkon Lines “refuerza su presencia en Castellón y pasa a operar tres servicios activos, un salto cualitativo que mejora su conectividad marítima mediante líneas marítimas regulares”, concluye el puerto de Castellón.
Akkon Lines triplica sus servicios regulares en PortCastelló en un año
Akkon Lines operará desde ahora tres servicios marítimos regulares desde PortCastelló.
Akkon Lines pasará de uno a tres servicios marítimos regulares en PortCastelló en tan solo un año con la introducción del EMS hacia el norte de Europa, tal y como ha anunciado la Autoridad Portuaria de Castellón.
CASTELLÓN. Akkon Lines operará desde ahora tres servicios marítimos regulares desde PortCastelló, cada uno con frecuencias estables y rutas específicas que permiten ampliar la capacidad logística del puerto y mejorar su conexión con mercados estratégicos.
El servicio IMS (Intra West Mediterranean Service), operativo desde agosto, mantiene una frecuencia de 12 días y enlaza directamente Castellón con Argel, Rades, Salerno y Génova, antes de regresar de nuevo al puerto castellonense. Se trata de una línea plenamente consolidada en el Mediterráneo occidental.
Con la consolidación del IMS, la continuidad del WMS y la incorporación del EMS, Akkon Lines refuerza su presencia en Castellón
El segundo de los servicios es el EMS (Europe Mediterranean Service), una línea con frecuencia quincenal, que conecta Castellón con Misurata, Aliaga, Salerno, Tilbury y Antwerp, ampliando así la red logística del puerto hacia el norte de Europa y reforzando su posición en el arco mediterráneo.
Este servicio supone una mejora significativa en las alternativas de transporte marítimo para los exportadores e importadores del hinterland castellonense.
Finalmente, continúa operativo el servicio WMS (West Mediterranean Service), que mantiene una frecuencia de 10 días y ofrece una ruta amplia y estratégica que parte de Castellón hacia Génova, Salerno, Misurata, Trípoli, Aliaga, Gemlik, Ambarli, Bizerte, Casablanca y Valencia, antes de concluir de nuevo en el puerto castellonense. Esta línea refuerza la conectividad con el Mediterráneo occidental, el norte de África y Turquía.
Con la consolidación del IMS, la continuidad del WMS y la incorporación del EMS, Akkon Lines refuerza su presencia en Castellón y pasa a operar tres servicios activos, un salto cualitativo que mejora su conectividad marítima mediante líneas marítimas regulares.
Estrategia que funciona
El presidente de la Autoridad Portuaria de Castellón, Rubén Ibáñez, ha señalado que “este anuncio demuestra que la estrategia que estamos impulsando funciona: vamos al mercado, mostramos nuestro potencial y las navieras responden”.
Ibáñez ha subrayado que “la confianza de Akkon en Castellón es un paso muy importante, porque estos servicios mejoran las conexiones, amplían las oportunidades logísticas de nuestras empresas y nos consolidan como un puerto competitivo en el Mediterráneo”.
El presidente ha destacado también que “Turquía es un mercado estratégico para PortCastelló y la misión comercial ha permitido establecer nuevas líneas de cooperación que ya están dando frutos concretos en forma de nuevos servicios”.
La ampliación de servicios por parte de Akkon Lines supone un refuerzo significativo para la oferta logística del puerto, especialmente para sus sectores productivos, que cuentan desde ahora con más destinos, más frecuencias y más alternativas para su comercio internacional.
Hoja de ruta
PortCastelló continúa así su hoja de ruta para atraer nuevas navieras, consolidar relaciones comerciales y mejorar su conectividad global, con el objetivo de fortalecer su posicionamiento como un puerto fiable, moderno y con una creciente proyección internacional.
De este modo, PortCastelló da un paso decisivo en su estrategia de expansión internacional tras concluir con éxito su misión comercial en Turquía, la segunda en solo un año.
La delegación castellonense, encabezada por el presidente de la Autoridad Portuaria de Castellón, Rubén Ibáñez, y el director Manuel García, ha mantenido reuniones con las principales navieras turcas, entre ellas Akkon Lines y Arkas, así como con operadores logísticos y actores relevantes del sector marítimo.
PortCastelló consolida su posición como tercer puerto de España en granel sólido y registra un crecimiento del 3,2 % en este tipo de tráficos durante los diez primeros meses del año, una evolución que contrasta con el descenso del 4,5 % en el conjunto del sistema portuario español.
CASTELLÓN. Este aumento de PortCastelló en granel sólido se apoya en un modelo operativo cada vez más limpio, seguro y respetuoso con el entorno, fruto de la apuesta del puerto y de las terminales concesionarias por incorporar nuevas tecnologías ambientales, sistemas de contención de partículas y mejoras continuas en la manipulación de estas mercancías.
Entre las medidas implantadas destacan el uso de almacenes cerrados o semicerrados, la obligatoriedad de toldar los camiones para evitar dispersión de polvo y la instalación de lavarruedas en los accesos para minimizar emisiones fuera de las zonas portuarias. Estas medidas representan un paso más en la estrategia de PortCastelló por consolidarse como un puerto de referencia en el manejo responsable de graneles sólidos.
El avance en granel sólido en PortCastelló viene acompañado de un crecimiento notable en el resto de tráficos. La mercancía general en contenedor aumenta un 8% y destaca especialmente el crecimiento en tráfico de contenedores del 22,5 %.
El avance en granel sólido en PortCastelló viene acompañado de un crecimiento notable en el resto de tráficos
El presidente de la Autoridad Portuaria de Castellón, Rubén Ibáñez, ha señalado que estos resultados “demuestran que hemos logrado un equilibrio entre crecimiento económico y sostenibilidad” y ha destacado el esfuerzo de las terminales y operadores por incorporar mejoras ambientales.
“La manipulación de graneles en Castellón es cada vez más limpia y eficiente, gracias a la inversión en infraestructura y a la profesionalidad del sector, porque queremos ser el mejor aliado de nuestro entorno, y porque queremos crecer, pero hacerlo de forma sostenible y respetuosa”, añade.
Ibáñez ha subrayado que “el puerto está en plena transformación: modernizamos infraestructuras, reforzamos la competitividad con acuerdos históricos, ampliamos nuestra oferta para las navieras y avanzamos con determinación hacia un modelo más sostenible”. “Todo ese esfuerzo —ha señalado— explica que hoy PortCastelló crezca muy por encima del sistema portuario español.”
No siempre pueden conjugarse los objetivos de la Administración Pública con los intereses del sector privado. No obstante, en ocasiones ambos actores convergen en un ideario común, en este caso, el rechazo de todo el sector marítimo y portuario español al ETS y, sobre todo, a sus consecuencias. La última Asamblea General de ASECOB, celebrada esta semana, fue el marco donde pudo palparse ese interés común.
El organismo rector de los puertos españoles de interés general, Puertos del Estado, en colaboración con la Autoridad Portuaria de Valencia, organiza el I Congreso del Sector Portuario del 3 al 5 de marzo de 2026 en Valencia. Este evento reunirá a los principales actores del ecosistema logístico-portuario para analizar los desafíos estratégicos del sector en un contexto de transformación del comercio internacional y de creciente incertidumbre geopolítica.
Durante tres jornadas, el programa combinará conferencias, mesas redondas y espacios de networking en los que expertos nacionales e internacionales tratarán temas como la innovación tecnológica, la sostenibilidad, los nuevos modelos de negocio e inversión, la colaboración público-privada o la descarbonización de las infraestructuras. El congreso está dirigido a autoridades portuarias, administraciones públicas, empresas logísticas y marítimas, operadores y terminalistas, prestadores de servicios portuarios y comerciales, proveedores, inversores, universidades y centros de investigación, startups y otros profesionales vinculados al entorno portuario.
Para asistir al evento, es necesario inscribirse previamente a través del siguiente enlace.
La firma trabaja bajo un contrato de 12 meses y una inversión superior a los 18 meses para levantar la totalidad de la instalación
Grupo Fonsán
El Mercantil Barcelona
26 de noviembre de 2025
La constructora industrial Grupo Fonsán se encargará de levantar la terminal de graneles que la firma Sevitrade tiene concesionada en la Dársena Sur del puerto de Castellón. Así lo ha comunicado la propia empresa de construcción, tras asegurarse la “adjudicación” por parte del operador andaluz. Según su información, Fonsán asume la obra integral de la instalación, que se proyectó en varias fases sobre una parcela de 50.680 metros cuadrados.
Sevitrade había situado la inversión dela nueva terminal en los 31 millones de euros
Como ya se anunció, la constructora dispondrá de 12 meses para generar una infraestructura de recepción, almacenamiento y manipulación de graneles líquidos y sólidos. Fonsán se encargará de “toda la obra civil y construcción, así como la preparación de terreno y movimientos de tierras, pavimentos industriales, cimentaciones de hormigón armado para silos y tanques, redes de saneamiento y fabricación y montaje de estructuras metálicas y cerrajerías”, entre otros trabajos. La adjudicataria señala que trabajará bajo un contrato con inversión “superior a los 18 millones de euros”, aunque Sevitrade había situado en los 31 millones de euros la cuantía del desarrollo completo de la terminal cuando solicitó el espacio a la Autoridad Portuaria de Castellón.
