Categoría: Noticias Estatales

La actividad se ha situado en 7 millones de toneladas, el 14% menos, y se espera que la afección llegue a los tráficos de febrero 

Autoridad Portuaria de Algeciras 

El Mercantil Madrid 

19 de febrero de 2026 

El puerto de Algeciras ha cerrado enero con una actividad de 7,07 millones de toneladas, un dato que supone un descenso del 14% respecto al arranque del año pasado. Estos tráficos son consecuencia de las sucesivas paradas y limitaciones de actividad provocadas desde el 21 de enero hasta el pasado fin de semana por el tren de borrascas que ha azotado la provincia de Cádiz y el estrecho de Gibraltar en el citado periodo y que ha afectado a todas las terminales y a todos los tráficos portuarios, afección que se evidenciará también en los volúmenes del mes de febrero. 

-26% de graneles sólidos 

Los graneles sólidos pierden el 26%, los líquidos descienden el 17% y la mercancía general baja el 14% 

De esta forma, los graneles líquidos suman en enero 1,8 millones de toneladas, lo que supone un descenso del 17% respecto al mismo mes del año anterior. Al mismo tiempo, se han gestionado 11.937 toneladas de graneles sólidos, un descenso del 26%. La mercancía general deja un total de 4,6 millones de toneladas, el 14% menos. Asimismo, el tráfico de contenedores movidos en las terminales alcanza los 339.188 teus (-5%), con el 8% menos de portacontenedores entrados a puerto. También se han resentido las rotaciones de los ferries del Estrecho, con el 15% menos de rotaciones, según los datos de la autoridad portuaria. 

Los ferries han movido el 3% menos de vehículos, con un total de 89.935 unidades; y el 10% menos de camiones, con 40.825 unidades. Además, este enero la línea Algeciras-Tanger Med ha estado parada cuatro días completos y un quinto parcialmente; la línea Algeciras-Ceuta sólo funcionó dos días completos; y la conexión Tarifa-Tánger Ciudad estuvo operativa cinco días completos y cuatro parciales. El suministro de combustible a buques acumula 227.914 toneladas de producto, el 6% menos, y la descarga de pesca fresca, con la flota amarrada más del 30% de los días de enero, se limita a 66 toneladas (-37%). 

La autoridad portuaria atribuye la mayor facturación a la atracción de tráficos de mercancía general y siderúrgicos con mayor valor añadido 

Autoridad Portuaria de Tarragona 

El Mercantil Barcelona 

19 de febrero de 2026 

El puerto de Tarragona ha logrado incrementar sus ingresos y beneficios por encima de un tráfico que, por contra, se ha reducido en 2025. Según sus cuentas provisionales, cerrará el pasado ejercicio con una cifra de negocio de 65,6 millones de euros, por encima de los 60,75 millones que facturó en 2024 y superando también los 64 millones de 2023. La autoridad portuaria que preside Santiago Castellà ha atribuido buena parte de este desempeño a la atracción de tráficos “de mayor valor añadido”, especialmente en el segmento de mercancía general o en los mayores volúmenes de producto siderúrgico que está desembarcando en la rada catalana. 

27,38 millones de euros de inversión 

La inversión ejecutada en 2025 ha alcanzado los 27,38 millones de euros, el 81,42% de lo presupuestado 

Los beneficios del ejercicio alcanzan los 9,8 millones de euros, también superiores a los 6,64 millones de 2024 (aunque no alcanzan, por poco, los diez millones largos de 2023). El ebitda ha quedado en 32,2 millones de euros y el cash flow en 30,5 millones de euros. Asimismo, el pasivo es de 28,1 millones de euros, una cifra que la entidad tarraconense ha definido como “bajo nivel de endeudamiento” y de muestra “de la saludable situación económica” que vive el puerto. A nivel de inversión, la institución ha ejecutado el 81,42% de su despliegue presupuestario para el ejercicio, un total de 27,38 millones de euros. El porcentaje también es superior al de 2024, cuando la ejecución quedó en el 56%. Gran parte de este montante se deriva de la finalización de obras en la terminal intermodal de Guadalajara-Marchamalo, lista para operar, pero todavía pendiente de licitar su gestión y explotación. 

Aunque el tráfico global de la rada ha decrecido el 7,7% en toneladas (29,2 millones) respecto al año anterior, Tarragona ha conseguido incrementos de doble dígito en la mercancía general convencional: sus 1,79 millones de toneladas son el 15,7% más que en 2024, y suponen el récord histórico en el recinto para este segmento. En cuanto a los productos siderúrgicos, han alcanzado las 825.000 toneladas, el 17% más que en el año precedente. “Las cifras avalan la estrategia corporativa de atraer mercancías que generan mayor actividad logística y valor económico, y consolidan el cambio de modelo comercial del puerto”, apostilla la autoridad portuaria. 

Trasmed, Baleària y GNV, las tres principales compañías que garantizan la conectividad marítima regular con Ibiza, analziaron la propuesta del Consell d’Eivissa para la limitación de entrada y permanencia de vehículos en las temporadas 2026 y 2027. 

Las navieras consideraron relevante que el planteamiento incorpore excepciones vinculadas a la movilidad cotidiana de la isla, en particular las dirigidas a residentes y trabajadores de temporada. Asimismo, valoraron que se contemplen criterios ambientales asociados a las etiquetas “0” y “ECO”, en coherencia con los objetivos de sostenibilidad. 
 
No obstante, las compañías subrayan que el modelo debe asentarse sobre bases técnicas sólidas, con claridad normativa y plena seguridad jurídica para todos los operadores implicados. A su juicio, una medida de estas características debe alejarse de enfoques simbólicos y apoyarse en datos actualizados, criterios objetivos y una aplicación operativa viable. 
 
En este sentido, señalaron la conveniencia de revisar y actualizar la base técnica utilizada, dado que el estudio de referencia está fechado en noviembre de 2024 y se apoya en datos de 2023, sin incorporar el impacto real de las medidas aplicadas en 2025. También consideraron necesario definir con precisión el periodo de aplicación y los parámetros previstos para 2027, con el fin de evitar incertidumbres regulatorias en una fase inicial de implementación. 
 
Asimismo, plantearon que las excepciones por criterios ambientales se apliquen de forma homogénea y sin discriminaciones, reconociendo vehículos matriculados en otros Estados miembros de la Unión Europea cuando dispongan de una calificación técnicamente equivalente a las etiquetas españolas. Del mismo modo, apuntaron la necesidad de introducir ajustes que eviten incidencias en el cómputo de estancias y en situaciones derivadas de la operativa portuaria. 
 
Baleària, GNV y Trasmed reiteraron su disposición a colaborar con el Consell d’Eivissa para avanzar hacia un modelo integral de movilidad sostenible, basado en datos actualizados, en un marco jurídico claro y en el sentido común. 

Delegación castellonense de la comunidad portuaria con el embajador de España en Argel y la consejera comercial durante la misión a Argelia de 2025. 

18 febrero 2026  

PortCastelló se presenta en FITUR con 20 escalas de cruceros cerradas 

El puerto de Castellón encara un 2026 repleto de ferias y misiones comerciales para seguir consolidando su plan de expansión, diversificación de tráficos y captación de nuevos mercados. 

CASTELLÓN. El presidente de la Autoridad Portuaria de Castellón, Rubén Ibáñez, ha señalado que en 2026 “emprendemos nuevas misiones comerciales, retomamos otras que iniciamos el año pasado y que han sido muy positivas para el puerto de Castellón, como son las de Marruecos o Argelia, donde fuimos la primera administración en ir tras el desbloqueo comercial, y volvemos a apostar por el sector cruceros por su potencial para el desarrollo económico de la provincia con nuevas escalas”. 

La Autoridad Portuaria de Castellón, dando continuidad a la estrategia emprendida hace más de dos años, ha cerrado un calendario con cerca de medio centenar de ferias, congresos y jornadas vinculadas a diferentes sectores como el turístico, eólico, agroalimentario o cerámico. En esta amplia y variada programación destacan eventos de transporte y logística, así como de tecnología e innovación o derecho portuario. 

“El puerto de Castellón es un mar de oportunidades desde el punto de vista mar, pero también desde el punto de vista tierra, nuevas infraestructuras productivas, como los accesos al puerto o la estación intermodal, hacen que PortCastelló sea uno de los mejores conectados del arco mediterráneo y esto es algo que hay que visibilizar y explotar”, ha asegurado Ibáñez. 

En este contexto, Ibáñez ha avanzado que “va a ser un año de retos y desafíos para PortCastelló y nuevas misiones comerciales que se suman a otras estrenadas el año pasado como las de Marruecos y Argelia, donde fuimos la primera administración en visitar el país desde el desbloqueo comercial. Nuestra hoja de ruta pasa por países como Alemania, Italia, Holanda, Portugal, Estados Unidos o Polonia, así como diferentes puntos de la geografía española”. 

Además, en el marco de las ferias, el máximo responsable de PortCastelló ha señalado que “volvemos a Seatrade Cruise Global en Miami, después del éxito de ferias como la de FITUR, donde llegaremos con al menos 24 escalas cerradas para los dos próximos años, y en la que tenemos previsto suscribir importantes acuerdos, además de seguir siendo embajadores del sector cerámico, respaldando y apoyando al sector azulejero con nuevos foros e iniciativas para seguir dando visibilidad a un mercado clave para el puerto de Castellón y el conjunto de la provincia”. 

La voluntad de crear un eje logístico en el Noreste peninsular ha centrado una jornada organizada por la Cámara de Comercio de Zaragoza 

Por El Canal Marítimo y Logístico – 

18 febrero, 2026 

El presidente del puerto de Tarragona, Santiago Castellá, ha vuelto a hacer referencia a la necesidad de contar con un “eje logístico consolidado y competitivo en el Noreste peninsular” en una jornada celebrada en la Cámara de Zaragoza. Castellà le ha tendido la mano al puerto de Barcelona para “trabajar conjuntamente con la logística aragonesa”. En esta línea, ha puesto a disposición su futura terminal multipropósito en el muelle de Andalusia, con capacidad para 125.000 teus y actualmente en licitación, para atraer nuevos tráficos que alimenten el sector de la región. 

Otro de los proyectos que está desarrollando el puerto con un impacto directo para todo el sector logístico del Noreste peninsular es la PortTarragona Terminal Guadalajara-Marchamalo. Se trata de un puerto seco de 150.000m2, con capacidad para 100.000 teus, que ampliará la zona de influencia del puerto hasta el centro de la Península. Castellà ha destacado la ubicación estratégica de esta terminal, situada a escasos 60 kilómetros de Madrid, pero fuera del área más congestionada, y las sinergias que se generarán con la terminal multipropósito y la terminal ferroviaria de La Boella. 

“La terminal de Guadalajara-Marchamalo nos permite unir el Corredor Mediterráneo con el Corredor del Ebro y el Corredor de Henares y nos convierte en el vértice capaz de articular el movimiento de mercancías, tanto de importación como de exportación, entre la Península, la fachada mediterránea y el continente europeo”, ha explicado Castellà. Asimismo, el presidente del puerto Tarragona ha indicado que, para que esta unión entre corredores ferroviarios sea competitiva, hay que “mejorar la conexión entre Tarragona y Aragón con desdoblamiento del trazado, gálibos y apartaderos. 

Castellà ha explicado que actualmente la relación entre el puerto de Tarragona y Aragón se concentra en el ámbito de la logística de productos agroalimentarios, principalmente cereales. Sin embargo, ha detallado que “existen nuevos tráficos como la pasta de papel, los automóviles, la producción energética vinculada al sector eólico o los prefabricados de construcción, que pueden generar nuevas cadenas de valor entre el puerto y Aragón”. 

Santiago Castellá ha aprovechado la jornada organizada por la Cámara de Zaragoza para atraer el interés del sector empresarial aragonés, que “puede beneficiarse de un puerto cercano, no saturado y que ofrecerá nuevos espacios para tráficos tradicionales y, especialmente, para nuevos tráficos”. 

Al finalizar la jornada, el presidente del puerto de Tarragona ha mantenido reuniones de trabajo con los operadores logísticos aragoneses Grupo Samca, CSP Iberian Zaragoza Rail Terminal SL y TMZ, para explorar vías de colaboración y oportunidades de negocio. 

La jornada ha contado con la presencia de los presidentes de las Cámaras de Comercio de Zaragoza, Jorge Villarroya; Teruel, Antonio Santa Isabel, y Huesca, Manuel Rodríguez, además de los presidentes de las Cámaras de Tarragona, Laura Roigé; de Reus, Mario Basora, y de Lleida, Jaume Saltó. También han asistido representantes de Aragón Plataforma Logística y de Aragón Exterior. 

De martes a jueves 

3 – 5 Mar 

Autoridad Portuaria de Valencia, Adva. Muelle del Turia s/n 

El organismo rector de los puertos españoles de interés general, Puertos del Estado, en colaboración con la Autoridad Portuaria de Valencia, organiza el I Congreso del Sector Portuario del 3 al 5 de marzo de 2026 en Valencia. Este evento reunirá a los principales actores del ecosistema logístico-portuario para analizar los desafíos estratégicos del sector en un contexto de transformación del comercio internacional y de creciente incertidumbre geopolítica. 

Durante tres jornadas, el programa combinará conferencias, mesas redondas y espacios de networking en los que expertos nacionales e internacionales tratarán temas como la innovación tecnológica, la sostenibilidad, los nuevos modelos de negocio e inversión, la colaboración público-privada o la descarbonización de las infraestructuras. El congreso está dirigido a autoridades portuarias, administraciones públicas, empresas logísticas y marítimas, operadores y terminalistas, prestadores de servicios portuarios y comerciales, proveedores, inversores, universidades y centros de investigación, startups y otros profesionales vinculados al entorno portuario. 

El volumen total de contenedores en el primer mes del ejercicio se ha situado por encima de los 400.000 teus, el 3,93% menos 

Autoridad Portuaria de Valencia 

El Mercantil Madrid 

17 de febrero de 2026 

El tráfico de contenedores de importación durante el mes de enero en los puertos de Valencia ha aumentado el 7,77%, pero este incremento no ha bastado para compensar la contracción de los teus de exportación, que el mes pasado ha sido del 8,61%. En total, se han contabilizado 403.730 unidades, el 3,93% menos que en enero de 2025. 

La cifra de contenedores en tránsito no ha ido mucho mejor durante el primer mes de 2026. En enero se contabilizaron 184.817 unidades en operativas de transbordo, lo que supone una disminución del 1,57% respecto a la cifra de enero de 2025. Además, la Autoridad Portuaria de Valencia apunta que también se ha producido un descenso de casi el 3% en la gestión de vacíos. 

Algo similar ha sucedido con la mercancía no contenerizada: los aumentos de volúmenes de graneles líquidos, del 17,23 %, no han sido suficientes para igualar los descensos en los siderometalúrgicos (-29,59%), abonos (-41,40%) o vehículos y sus piezas (-4,41%). Al final, entre el 1 y el 31 de enero, pasaron por los muelles de los puertos de Valencia, Sagunto y Gandía un total de 5,77 millones de toneladas de mercancía, el 7,84% menos que en enero de 2025. 

Entre los cuatro principales socios de los tres puertos valencianos (China, Italia, Estados Unidos y Turquía) se aprecia que las exportaciones al gigante asiático han descendido en enero el 2,11% mientras que las importaciones han crecido el 17,55%. En relación a Italia, han caído los dos tipos de tráficos: las exportaciones se contraen el 26,47% y las importaciones, el 7,74%. Hacia Estados Unidos se han embarcado el 26% menos de mercancías, pero se ha importado el 76% más. Y en relación a Turquía, se ha exportado a este país el 61% más de productos, pero se ha desembarcado el 15% menos. 

El documento fija 19 acciones estructuradas en cinco ámbitos para reforzar la digitalización, la sostenibilidad y la eficiencia operativa 

Autoridad Portuaria de Tarragona 

El Mercantil Barcelona 

16 de febrero de 2026 

La Autoridad Portuaria de Tarragona ha lanzado su nuevo plan de innovación con horizonte 2030, una iniciativa que busca consolidar al puerto como un referente en la región Mediterránea en términos de digitalización, sostenibilidad y eficiencia operativa. Según el presidente del recinto portuario tarraconense, Santiago Castellà, “la innovación tiene un papel imprescindible en la economía y es determinante para asegurar el futuro de los puertos”. “Los puertos somos un servicio público al servicio del territorio impulsando cadenas de valor que contribuyan a la reindustrialización y a la autonomía estratégica de Europa y, para fomentarlas nos hace falta la innovación”, ha remarcado Castellà. 

“El nuevo plan da respuesta al rol que tiene que jugar la innovación en el puerto de Tarragona” 
Santiago Castellà Presidente de la Autoridad Portuaria de Tarragona 

Esta nueva hoja de ruta, denominada ‘Plan Innovare’, actualiza la estrategia que el puerto de Tarragona puso en marcha en 2018 en materia de innovación portuaria. El documento se adapta ahora al contexto normativo, sectorial y geopolítico actual y se alinea con el Marco Estratégico de Puertos del Estado, la iniciativa Puertos 4.0 y la norma UNE 178110:2024 de Puertos Inteligentes, que establece las directrices para evolucionar hacia un modelo de ‘smart port’. En esta línea, el máximo dirigente de la entidad portuaria ha añadido que “el nuevo plan Innovare da respuesta al rol que tiene que jugar la innovación en el puerto de Tarragona”. 

La visión fijada para 2030 pasa por consolidar a la dársena como un puerto de referencia en el Mediterráneo en innovación aplicada a la digitalización y la sostenibilidad de las operaciones logísticas portuarias, con el objetivo de fomentar un ecosistema activo de economía azul, conectado y generador de talento. Este propósito se articula en torno a tres ejes estratégicos: digitalización, sostenibilidad y eficiencia y seguridad operativa. A partir de ellos, el puerto de Tarragona prevé impulsar proyectos vinculados a la implantación de tecnologías como el IoT, la inteligencia artificial, el big data, el blockchain y la automatización de procesos, así como al despliegue de energías renovables, infraestructuras de electrificación y actuaciones en economía circular y movilidad verde, con el objetivo de reforzar la competitividad logística y optimizar la coordinación intermodal. 

El programa ordena la innovación en un ciclo de cinco años hasta alcanzar su consolidación estructural en 2030 

Para materializar esta estrategia, el plan establece una hoja de ruta con 19 acciones estructuradas en cinco ámbitos de trabajo: estrategia; organización y roles; gestión del conocimiento; procesos y herramientas; y cultura y talento innovador. En el ámbito estratégico, se contempla la difusión de la nueva orientación innovadora del puerto, la alineación de los proyectos con la Visión 2030 y la participación en redes regionales, nacionales e internacionales. En paralelo, se activará un sistema de detección de necesidades, se formará a los equipos en metodologías específicas, se potenciará el Observatorio de Innovación y Vigilancia Tecnológica y se organizarán hackatones bianuales y sesiones de networking bajo el paraguas de Som-inn Port, cuyo papel se consolidará con la creación de un comité de innovación y la designación de agentes de innovación que impulsen la cultura innovadora en toda la comunidad portuaria. 

La activación del ‘Plan Innovare’ se estructurará en tres fases consecutivas: planificación, activación y consolidación, con el fin de desplegar las actuaciones de forma ordenada. Durante el primer semestre de 2026 se abordará la fase de planificación y difusión del plan, mientras que a partir del segundo semestre de este mismo año y a lo largo de 2027 se pondrán en marcha las acciones previstas. Finalmente, entre 2028 y 2030 se desarrollará la etapa de consolidación, momento en el que los proyectos impulsados deberán alcanzar un grado avanzado de madurez e integración en la operativa y en la cultura organizativa del puerto. 

La electrificación del muelle de Baleares arranca con la construcción de dos estaciones transformadoras de energía por más de 900.000 euros 

Autoridad Portuaria de Tarragona 

El Mercantil Barcelona 

13 de febrero de 2026 

La Autoridad Portuaria de Tarragona ha lanzado a licitación la construcción de las dos primeras infraestructuras vinculadas al proyecto de electrificación del muelle de Baleares. Según ha informado el recinto portuario, el conjunto de las actuaciones cuenta con una inversión de 900.657,60 euros, sin impuestos, y se corresponde “a la construcción de dos centros de transformación que garantizarán el suministro eléctrico para el sistema Onshore Power Supply (OPS)”. Este sistema permitirá a los cruceros “desconectar sus motores auxiliares y utilizar energía limpia mientras se encuentran atracados en el puerto”, han añadido desde la institución. 

Las ofertas para ambos centros de transformación podrán presentarse hasta el 10 de marzo 

La primera licitación tiene que ver con la construcción y la instalación de un centro de transformación de media tensión de 1.000 KVa, que se situará en terrenos cercanos a la Zona de Actividades Logísticas (ZAL) de la dársena. Este centro se encargará de centralizar el suministro de energía procedente de la red eléctrica. El presupuesto para esta obra se ha establecido en 725.343,73 euros, sin impuestos, y el plazo para la presentación de ofertas finaliza el próximo 10 de marzo. La ejecución de la obra tendrá un periodo de cinco meses. Por otra parte, el segundo centro de transformación, que estará ubicado en el propio muelle de Baleares, recibirá la energía desde la estación principal y la distribuirá a los buques, protegiendo la red del sistema OPS. Esta actuación está valorada en 175.313,80 euros, sin impuestos, y el plazo para presentar propuestas también concluye el 10 de marzo, con un plazo de ejecución de tres meses. 

Además de estas dos estaciones de transformación, el proyecto incluye otras actuaciones esenciales para el funcionamiento del sistema. Entre ellas, figura la instalación de una línea subterránea de 3,1 kilómetros de media tensión (25 kV) desde la subestación de la compañía eléctrica, situada fuera del recinto portuario, hasta la nueva estación transformadora principal. Asimismo, se prevé el despliegue de cerca de 3,4 kilómetros adicionales de líneas subterráneas de media tensión que atravesarán distintos muelles, así como una conexión submarina de 840 metros que permitirá cruzar la bocana entre los muelles de Andalucía y Catalunya. 

Las operaciones de estiba han sido las más afectadas, mientras que la entrada y salida de buques se ha realizado monitorizando en todo momento la situación 

Por El Canal Marítimo y Logístico – 

12 febrero, 2026 

Los puertos de Barcelona y Tarragona han experimentado algunas afectaciones este jueves por el temporal de viento que ha dejado la borrasca Nils en Catalunya. Si bien las rachas de viento han ido debilitándose a lo largo del día, el puerto de Barcelona ha tenido el tráfico marítimo restringido en la mañana de este jueves, mientras que en el de Tarragona ha habido suspensiones en las operativas con grúas de agroalimentarios y minerales. 

Según han comunicado fuentes del puerto de Barcelona, el tráfico marítimo ha quedado restringido, por lo que si un buque tenía previsto entrar al recinto portuario, se analiza la situación y se decide en el momento si es segura o no proceder con ella. En cuanto a las terminales de contenedores, las operativas se han detenido y se retomarán “cuando las condiciones sean seguras”. 

En cuanto al puerto de Tarragona, las principales afectaciones se han localizado en el entorno de la sede institucional, donde el viento ha dañado los tendales de los aparcamientos. Igualmente, también se ha visto afectada la intersección de la línea de ferrocarril interna del puerto de Tarragona con el vial de la Ribera, donde el viento ha afectado en las barreras y el semáforo. En ambos casos se está trabajando o se han retirado los elementos inutilizados. 

Por lo que respecta a la operativa portuaria, las que requieren grúas en la gestión de los agroalimentarios y los minerales están a la espera de la mejora de las condiciones meteorológicas, y tienen previsto retomar de nuevo la actividad hacia las 20 horas de este jueves. El puerto de Tarragona subraya que su conectividad logístico-ferroviaria continúa activa, y que una veintena de buques se mantendrá en la zona de fondeo hasta que las condiciones mejoren. 

Del mismo modo, los servicios de entregas y las básculas funcionan con “toda normalidad”, y las operativas en los muelles de la Química y de Cantàbria (vehículos) funcionan con normalidad. 

Las instalaciones portuarias también han recibido trenes cargados de vehículos desde Cervera de la Marenda (Francia) y Zaragoza, que ya se encuentran en las instalaciones a la espera de una mejor situación meteorológica para realizar la operativa de descarga. Se espera poder realizar cargas ferroviarias esta tarde para asegurar así el flujo constante de mercancías hacia sus destinos.