Los puertos de Algeciras, Barcelona y Valencia forman parte de las rutas regulares que transitarán por Suez a partir de septiembre y octubre
A.P. Möller-Maersk
El Mercantil Barcelona
14 de septiembre de 2026
La Cooperación Géminis, que integran las navieras Maersk y Hapag-Lloyd, ha anunciado el retorno inminente de cuatro servicios regulares más a la ruta del Mar Rojo, en el marco del regreso generalizado que están articulando las grandes navieras de contenedores. Se trata de cuatro rotaciones entre Asia y Europa que incluyen escalas en los puertos de Algeciras, Barcelona y Valencia, y que hasta ahora navegaban por la ruta del Cabo de Buena Esperanza. Los primeros viajes por la trayectoria recuperada en Oriente Medio partirán en septiembre y en octubre.
Todos los buques de inicio están operados por Maersk
Los servicios son el AE5, AE11, AE12 y ME2 de Maersk (NE4, SE1, SE2 e IEX para Hapag-Lloyd), y en los trayectos de inicio todos están servidos por buques operados por la naviera danesa. El AE5 sigue la ruta Qingdao (China), Ningbo (China), Tanjung Pelepas (Malasia), el Canal de Suez (Egipto), Londres (Reino Unido), Bremerhaven (Alemania), Hamburgo (Alemania), Rotterdam (Países Bajos) y Algeciras, antes de volver a Asia por Suez. El otro servicio que opera con el norte de Europa es el ME2, en este caso uniendo la región con recintos de India y Sri Lanka: las escalas son en Ennore (India), Colombo (Sri Lanka), el Canal de Suez, Algeciras, Rotterdam, Londres, Hamburgo y Tanger Med (Marruecos).
Las primeras salidas del AE5 se producirán el 21 de septiembre desde Malasia (dirección Europa) y el 22 de septiembre desde Algeciras (dirección Asia). En el caso del ME2, arranca en Colombo el 24 de septiembre para dirigirse hacia Europa, y en Tánger el 31 de octubre para navegar hacia Asia.
Las navieras someten la continuidad del regreso a la estabilidad en el Mar Rojo
Las otras dos rotaciones afectan a puertos asiáticos y mediterráneos. El AE11 escala en Shanghai (China), Yantian (China), Tanjung Pelepas, el Canal de Suez, Tanger Med, Valencia, Barcelona, La Spezia (Italia), Génova (Italia) y Vado Ligure (Italia), antes de dirigirse a Singapur previo paso por el Canal de Suez. El AE12 escala en Ningbo, Shanghai, Tanjung Pelepas, el Canal de Suez, Algeciras, Koper (Eslovenia), Rijeka (Croacia) y de nuevo en Algeciras para, desde ahí, volver a cruzar Suez y dirigirse hacia Singapur. El primer buque del AE11 dirección Europa partirá de Malasia el 19 de septiembre, y el tramo contrario arranca en Vado Ligure el 28 de septiembre. Las salidas del AE12 se comunicarán más adelante, han explicado los dos armadores.
Ni Maersk ni Hapag-Lloyd han indicado qué condiciones permiten el regreso al Mar Rojo. Su anuncio coincide con la reciente toma de posiciones de la milicia hutí en el estrecho de Bab El-Mandeb, aunque este grupo armado afiliado a Irán ha indicado que solo considera objetivos a los buques de Arabia Saudí. En todo caso, las dos navieras señalan que seguirán “monitorizando la seguridad en Oriente Medio”, por lo que cualquier cambio futuro en sus servicios “dependerá de la estabilidad en el Mar Rojo y la ausencia de escaladas en cualquiera de los conflictos de la región”. Al mismo tiempo, subrayan que la ruta de Suez “es un vector clave de la eficiencia en las cadenas de suministro” y también “es la más rápida y sostenible para servir a nuestros clientes en los transportes entre Asia y Europa”. Este año, Géminis ya devolvió otros dos servicios, el AE15 y el AE19, a la ruta del Mar Rojo.