La instalación canaria del grupo español se hace con dos Super Post-Panamax de la extinta terminal de DP World en Tarragona
El Mercantil Barcelona
28 de junio de 2026
El muelle del Bufadero del puerto de Tenerife ha recepcionado este fin de semana dos grúas ship to shore (STS) para la terminal de Boluda en el recinto canario. Estas dos unidades, fabricadas por Paceco España, han arribado procedentes de la extinta instalación de DP World en Tarragona a bordo de la plataforma ‘Wagenborg Barge 11’. A las recién llegadas, se suma cuatro nuevas grúas pórtico híbridas (RTG) de Konecranes que operan ya a pleno rendimiento. “Con estas nuevas incorporaciones, Boluda avanza en la modernización de sus infraestructuras en Canarias, reforzando su capacidad de respuesta ante el creciente tráfico portuario y ofreciendo un servicio todavía más ágil, competitivo y eficiente”, ha justificado el grupo presidido por Vicente Boluda.
La terminal tinerfeña de Boluda gana capacidad y eficiencia para responder a la reconfiguración de rutas
Las dos unidades Super Post-Panamax provenientes de Tarragona posibilitan un alcance de hasta 22 contenedores de manga, una altura total de elevación de 60 metros, capacidad de manipulación en modo Twin de hasta 71 toneladas y una capacidad de izado de hasta 88 toneladas bajo gancho, lo que permite operar tanto carga contenerizada como piezas de gran volumen, han detallado desde la filial Boluda Maritime Terminals. Además, están equipadas con sistemas avanzados de control y potencia con recuperación de energía a la red, “contribuyendo así a la reducción de la huella de carbono y al menor impacto ambiental de la actividad portuaria”.
“Esta inversión refuerza la capacidad operativa de Boluda en Tenerife, permitiendo atender buques de gran tamaño como los Ultra Large Container Vessels (ULCV), y consolidando a Tenerife como un hub preparado para gestionar escalas de alto volumen”, ha manifestado el director general de Boluda Shipping, Javier Climent. Desde la compañía terminalista del grupo sostienen también que el uso de estos equipos permite responder a “una oportunidad estratégica” creada por el escenario de reconfiguración de rutas hacia Europa a través del cabo de Buena Esperanza de las principales navieras de contenedores. La mejora en la gestión del espacio de almacenamiento gracias a las grúas incorporadas “contribuye directamente a optimizar los flujos de recepción y entrega de mercancía, reduciendo tiempos de espera y mejorando la eficiencia global de la terminal”.