Hapag-Lloyd, X-Press Feeders y Cosco Shipping arrancan servicios semanales o bisemanales con escalas en Marruecos y Argelia
El puerto marroquí de Tanger Med es uno de los que reciben nuevas conexiones con España | Autoridad Portuaria de Tanger Med
El Mercantil Barcelona
18 de junio de 2026
Las líneas marítimas regulares entre España y el norte de África están recibiendo un impulso por parte de varios operadores feeder. Hapag-Lloyd, X-Press Feeders y Diamond Line (filial de Cosco Shipping) han introducido o están arrancando nuevos servicios que conectan los puertos de Valencia con recintos de Marruecos y Túnez, concretamente con Tanger Med y Casablanca en el país alauí y con Sfax en la costa tunecina. Los nuevos servicios vienen a completar rotaciones que las navieras ya tenían en marcha entre ambos costados del Mediterráneo y que también se combinaban con escalas en Portugal, Grecia o Turquía, según repasa la firma de ineligencia francesa Alphaliner.
X-Press Feeders ha reincorporado una línea que suspendió en enero
La nueva incorporación de Hapag-Lloyd es, de hecho, una colaboración de X-Press Feeders, ya que lo que hace la naviera germana es ofrecer nueva capacidad en la rotación que el armador feeder opera entre España y Túnez. El servicio de Hapag-Lloyd actúa bajo el nombre de IRS, y se integra en el STX de X-Press. La línea conecta Algeciras con Marsaxlokk (Malta) y Sfax (Túnez) mediante rotación bisemanal y a bordo de dos buques hermanos, el ‘Mulhacen’ y el ‘Spirit’, ambos de la naviera singapurense y ambos con capacidad para 809 teus.
X-Press Feeders también ha reincorporado una línea que había lanzado en otoño de 2025, pero que canceló el pasado enero. Se trata de la rotación feeder SPX2, que conecta España y Marruecos. En su versión original, X-Press escalaba en Valencia, Lisboa (Portugal) y Casablanca (Marruecos), y contaba con capacidad ofrecida por la naviera japonesa ONE. Ahora, X-Press cambia Casablanca por Tanger Med y elimina la escala en Lisboa, por lo que la conexión es directa entre el puerto valenciano y la principal dársena marroquí. Según Alphaliner, el nuevo servicio es semanal -otra diferencia con el anterior, que era cada dos semanas- y viene operado por el buque ‘Perseus’, de 660 teus.