El dinamismo del tráfico contenerizado sostiene el crecimiento del puerto en un contexto internacional marcado por la incertidumbre
Por El Canal Marítimo y Logístico –
30 marzo, 2026
El puerto de Vigo ha dado a conocer, tras la celebración de su Consejo de Administración, los resultados correspondientes al mes de febrero, en el que movió un total de 416.873 toneladas de mercancía general, un 7% más que en el mismo periodo del año anterior. Este crecimiento consolida la evolución positiva del enclave en el arranque de 2026, impulsada por el dinamismo del tráfico contenerizado.
En el acumulado de los dos primeros meses del ejercicio, la mercancía general suma 715.728 toneladas, un 3,2% más que en el mismo periodo de 2025, manteniendo una senda de crecimiento sostenido pese al contexto internacional marcado por la incertidumbre.
Por otra parte, el tráfico portuario total enero-febrero fue de 761.013 toneladas, lo que supone un crecimiento del 1,1% respecto al acumulado del pasado año.
El tráfico en contenedores impulsa el crecimiento
El principal vector de crecimiento en febrero fue la mercancía general en contenedores, que registró un incremento del 16,9% interanual, hasta alcanzar las 278.251 toneladas, frente a las 237.952 toneladas del mismo mes del año anterior.
En el acumulado enero-febrero, este tráfico asciende a 470.176 toneladas, lo que representa un aumento del 8,2% respecto al 2025, según estadísticas de tráfico portuario ofrecidas por Puertos del Estado.
El ro-ro modera su evolución, aunque mantiene su peso estratégico
Por el contrario, el tráfico ro-ro, clave en la operativa del puerto y estrechamente vinculado al sector de la automoción, registró un volumen de 112.480 toneladas, frente a las 118.104 toneladas del año anterior.
En el acumulado del año, este tráfico alcanza las 195.554 toneladas, lo que supone una ligera caída del 1,4%.
No obstante, Vigo mantiene su liderazgo como principal puerto español en tráfico de vehículos, con un crecimiento superior al 2,7%, lo que refuerza su posición como referente nacional en este segmento, uno de sus principales activos logísticos.