El total de contenedores se contrajo un 7,3% por la bajada del 21,3% en los transbordos
Por Alejandro Flores García –
24 julio, 2025
El puerto de Barcelona ha cerrado el primer semestre con un aumento del 10% en los contenedores llenos de importación y exportación, hasta los 721.461 teus, confirmando una tendencia que venía experimentando en los últimos meses. Como resultado, el recinto catalán ha registrado aumentos en sus resultados económicos. En la presentación del balance semestral, aunque no se han concretado cifras, se ha avanzado que la cifra de negocio es un 4% superior a la del mismo periodo del año anterior, hasta los 101 millones de euros, mientras que el resultado de explotación aumentó un 8%.
Según ha explicado el presidente del puerto de Barcelona, el incremento de los ingresos “es fruto del incremento del tráfico con nuestro hinterland”. En este apartado, se alcanzaron los 17,5 millones de toneladas, un 5,5% más, de los 34,6 millones toneladas totales (-3,2%). El director general, Àlex Garcia, ha concretado que los contenedores llenos de exportación repuntaron un 8%, con 365.062 teus, principalmente motivados por la carne porcina, la alfalfa y la reanudación del comercio con Argelia. En cuanto a los contenedores llenos de importación, escalaron un 12% hasta los 356.399 teus, resaltando en este sentido los teus con origen en el mercado asiático.
El total de contenedores movidos, sin embargo, imita la tendencia que están experimentando la mayoría de puertos españoles que se beneficiaron de los transbordos en el 2024, fruto de los desvíos por el Cabo de Buena Esperanza y la crisis del Mar Rojo. Así, los contenedores en tránsito se contrajeron un 21,3% en el primer semestre, lo que resultó en un 7,3% menos de contenedores movidos en los seis primeros meses, hasta los 1,8 millones de teus. A pesar de los descensos en el transbordo, los representantes del puerto de Barcelona han confiado que julio pueda ser un “punto de inflexión” y haya una “recuperación” de los transbordos por la reconfiguración de los servicios.
Pasando al tráfico de vehículos, el primer semestre se saldó con un movimiento del 6,5% inferior al mismo periodo del 2024, con 362.951 unidades. Las exportaciones descendieron un 14%, derivadas del contexto que atraviesa Europa de desaceleración en este sector y su competencia con el mercado asiático, mientras que las importaciones subieron un 7%. En este sentido, el principal mercado de origen es China, con el 40% de la cuota y un liderazgo de la marca de coches BYD, al que le sigue el mercado turco, con el 20% de la cuota y un incremento de las entradas de Volkswagen, y Japón, con el 14%. De este modo, casi el 80% de la cuota de importación se reparte entre tres países.
José Alberto Carbonell, presidente del puerto de Barcelona, durante la presentación de los resultados semestrales
En cuanto al tráfico de graneles, los líquidos se incrementaron un 22,1% hasta los 8,2 millones de toneladas, debido a los transbordos y las importaciones de gasolina y gas natural licuado (GNL). Por lo que respecta a los graneles sólidos, tuvieron la misma variación, pero a la baja, descendiendo un 21,9% hasta los 1,8 millones de toneladas. La fluctuación se debe a una caída generalizada de todos los tráficos, destacando la parada técnica de Elian y, por lo tanto, la bajada de la soja, y a la buena cosecha del 2025, lo que ha permitido prescindir de las importaciones de agroalimentarios.
Siguiendo con los movimientos, hubo 4.000 escalas de buques en el primer semestre, un 3,3% menos que en el 2024, mientras que las circulaciones ferroviarias también descendieron un 4,4%. Ello se debe, según el puerto de Barcelona, a las caídas en los tráficos desde la fábrica de Seat en Martorell, y de sal y potasa desde Súria. En este segmento, se contraen especialmente los tráficos de FGC, con un 8,8% menos (1.698 movimientos), seguidos de los de ancho UIC (444 movimientos) y ancho ibérico (3.548 movimientos).
Àlex Garcia, director general del puerto de Barcelona
Las UTIs fueron las mismas que el año pasado, 218.237 unidades manipuladas. Y en lo que se refiere al tráfico de pasajeros, los ferris movieron 652.782 personas, un 1,4% menos, mientras que los cruceros transportaron a 1,7 millones de personas en los primeros seis meses, un 15,7% más.
314,5 millones de euros licitados
El primer semestre ha servido también para licitar el 95% de las inversiones previstas. Así, de los 332,5 millones de euros previstos para el 2025, se han licitado 314,5 millones de euros, a falta de los 16 millones de euros de la nueva infraestructura eléctrica de media tensión para suministrar los Onshore Power Supply (OPS) del recinto.
Por lo que respecta a las licitaciones que se han lanzado en el primer semestre, destacan los recintos del muelle de Catalunya en su primera fase (94 M€ de licitación y adjudicada por 72,3 M€); la cuarta fase del muelle Adossat (60 M€ de licitación y adjudicada por 54,7 M€); la nueva superestructura del muelle donde se ubicará la terminal G de cruceros (licitada por 6 M€); los nuevos puntos de atraque 34 en el muelle de la Energia (licitados por 124 M€); el primer OPS para cruceros en la terminal de MSC (licitado por 14 M€ y adjudicado por 12,2 M€) y la primera fase de los accesos en la zona Nou Llobregat (con una licitación de 18 M€).