El tráfico del puerto se contrae el 4,1% en el primer semestre de 2025, lo que sitúa el tráfico total en 211 millones de toneladas
Puerto de Rotterdam
El Mercantil Madrid
22 de julio de 2025
El movimiento de mercancías en el puerto de Rotterdam ha disminuido el 4,1% en el primer semestre de 2025, hasta situarse en 211 millones de toneladas. El mayor descenso se ha producido en los segmentos de graneles sólidos (-8,9%) y graneles líquidos (-5,3%), según los últimos datos proporcionados por la autoridad portuaria neerlandesa. Además, el primer puerto de Europa por volumen de carga se ha enfrentado este año a una congestión excepcional en la manipulación de los flujos de contenedores. Diversas causas, como la transición a nuevos horarios de navegación, el elevado tamaño de las escalas, los cambios de alianzas y las difíciles condiciones meteorológicas de principios de año han provocado un aumento de los tiempos de espera en la parte terrestre de las operaciones. Como consecuencia, el transporte fluvial y el transporte por carretera, en particular, están experimentando tiempos de espera más largos de lo habitual en el lado tierra.
La autoridad portuaria alerta de la congestión tras la llegada de 100 portacontenedores de más de 12.000 teus
“La llegada de más de 100 portacontenedores con un tamaño de escala superior a 12.000 teus este semestre pone de manifiesto la urgencia de la situación”, asegura la institución portuaria. “Deben buscarse soluciones para que todo el sistema sea más eficiente y resistente en una cooperación estructural dentro de la cadena”. La Autoridad Portuaria de Rotterdam mantiene un diálogo constante al respecto con todas las partes de la cadena logística de contenedores. Uno de los cambios estructurales que se están debatiendo es el uso más inteligente de la infraestructura existente, por ejemplo, desplazando más transporte por carretera a las horas valle, agrupando e intercambiando contenedores en los denominados corredores de vías navegables interiores y compartiendo datos a través de plataformas digitales.
Por su parte, la situación en el lado marítimo está bajo control, según afirma el organismo portuario: el número de grandes portacontenedores en espera es muy limitado y los derechos de importación impuestos por Estados Unidos a las exportaciones de Europa y China “no han tenido aún un efecto negativo demostrable en la manipulación de contenedores en el primer semestre”. En lo referente a la carga seca a granel, aunque la media ha descendido, el tráfico de productos agrícolas ha aumentado el 18,6% en los primeros meses del año debido al aumento de las importaciones de semillas oleaginosas como la soja, la harina de soja y la colza. Por el contrario, la oferta de minerales como el hierro ha descendido el 12,2% por la menor producción siderúrgica alemana, a la que han influido las restricciones comerciales.
El segmento de graneles líquidos se ha deteriorado el 5,3%, hasta los 96,2 millones de toneladas, pese a que el tráfico de crudo ha crecido el 2,6%, hasta 50,1 millones de toneladas, debido al aumento del transporte a las refinerías alemanas. Por su parte, el movimiento de minerales se ha desplomado el 21,5% y se ha situado en 6,2 millones de toneladas. El tráfico de GNL se ha incrementado el 9%, ya que las reservas de gas en Europa han seguido reponiéndose. En cuanto al movimiento de otras cargas líquidas a granel, éstas han descendido el 5,9%. Ello se debe, principalmente, al menor suministro de biodiésel procedente de China como consecuencia de los derechos antidumping y al menor uso de aceite de palma como materia prima para la producción de biodiésel en Europa.
+3%
La carga general ha aumentado el 3% en el segundo trimestre del año, hasta 3,2 millones de toneladas
El tráfico de contenedores ha experimentado un crecimiento del 2,7% en teus, hasta los siete millones. Este crecimiento se explica por el repunte del consumo europeo, ya que las importaciones procedentes de Asia han aumentado el 8,4%. El tráfico hacia y desde Norteamérica ha aumentado el 9,1% debido al aumento del número de servicios desde que se modificó la estructura de la alianza en febrero de este año. Sin embargo, expresado en toneladas, el volumen total de mercancía en contenedor ha disminuido el 1%, situándose en 66,5 millones de toneladas. Esta contracción se explica por el hecho de que se enviaron más contenedores de exportación vacíos. El número de contenedores de exportación llenos ha decrecido el 5%.
En cuanto a la carga rodada, se ha mantenido estable, con un incremento del 0,9%, hasta 12,9 millones de toneladas. Los volúmenes con origen y destino en el Reino Unido aún no se han recuperado de la atonía económica, sostiene el puerto neerlandés. Valorando sólo el segundo trimestre, la carga general ha aumentado el 3%, hasta 3,2 millones de toneladas, lo que muestra signos de recuperación.
Por lo demás, la Autoridad Portuaria de Rotterdam ha tenido un semestre financiero estable. Sus ingresos han crecido el 5,2%, hasta 462,3 millones de euros, aunque los ingresos netos han disminuido en 4,7 millones de euros, situándose en 143,6 millones. Al mismo tiempo, los gastos de explotación se han incrementado en 19,4 millones de euros. El Ebitda ha registrado un crecimiento del 1%, hasta alcanzar los 295,0 millones de euros.