DIARIO DE PUERTOS Y NAVIERAS – 12/07/2023
Y el puerto de Barcelona quiere ser la principal vía de entrada.
La avalancha de coches eléctricos de China modifica la logística portuaria. Y el puerto de Barcelona quiere ser la principal vía de entrada. Este tipo de tráfico, se ha disparado. Las navieras, y los puertos necesitan un equipamiento específico, para poder afrontar este cambio en la demanda.
La participación del Puerto de Barcelona en la conferencia Automotive Logistics Global en Yantai, el epicentro de la industria automotriz del gigante asiático, quiere colocar al recinto de la Ciudad Condal en el punto de mira de China.
Según informa El Estrecho Digital, «Este tipo de tráfico, que el pasado año representaba solo un 1% del total de vehículos importados a través del Puerto de Barcelona, se ha disparado hasta representar un 6% del total. Las navieras, como COSCO, han diseñado equipamiento específico, similar a los contenedores para el transporte de vehículos, los v-racks, para poder afrontar este cambio en la demanda….los planes del Puerto de Barcelona apuntan hacia una ampliación y mejora de las conexiones y la infraestructura ferroviaria, como la terminal de seis vías de ancho internacional de Can Tunis, cuya actividad comenzará en 2024 y permitirá incrementar la capacidad y el tráfico. En el Puerto de Barcelona, se ha registrado un aumento de las importaciones entre enero y mayo de 2023 del 76% y del 165% si se reduce únicamente al tráfico de vehículos chinos, que han sumado un total de 114.734 unidades«.
