En la tercera convocatoria de los fondos en la modalidad de proyectos precomerciales
Desde la izquierda, Manuel Arana, director de Planificación y Desarrollo de Puertos del Estado; Aurelio Martínez, presidente de la AP de Valencia; Teófila Martínez, presidenta de la AP de la Bahía de Cádiz; Álvaro Rodríguez Dapena, presidente de Puertos del Estado; Ricardo Barkala, presidente de la AP de Bilbao; y Gerardo Landaluce, presidente de la AP de la Bahía de Algeciras, ayer al término de la mesa redonda. Foto B.C.
- 01 diciembre 2022
El fondo Ports 4.0 inyectará 11,5 millones de euros a lo largo del primer semestre de 2023 en la tercera convocatoria del Fondo en la modalidad de proyectos precomerciales.
MADRID. En el marco de la celebración del 30 aniversario de Puertos del Estado, ayer tuvo lugar la jornada “Puertos 4.0, Los puertos del futuro”, en la que el jefe del Área de Innovación de Puertos del Estado, José Llorca, explicó que el fondo ya acumula tres convocatorias y 750 candidatos, de los cuales se han seleccionado 102 proyectos en las modalidades de ideas, proyectos comerciales y proyectos precomerciales. Además, la iniciativa Ports 4.0 ya ha repartido 18 millones de euros en subvenciones, que serán 30 millones “cuando se terminen de evaluar los proyectos precomerciales de la segunda convocatoria”. Para Llorca, “la innovación es una parte fundamental de la estrategia y es esencial para ser competitivos” y, para ello, “las tecnologías habilitadoras de la nueva economía deben ser las aliadas para afrontar la revolución industrial”. Asimismo, el jefe del Área de Innovación de Puertos del Estado apuntó que los retos medioambientales, los retos regulatorios en materia de descarbonización y los retos en seguridad “van a obligar a la implementación de estas nuevas tecnologías”. Por todo ello, Llorca afirmó que “el futuro de los puertos va a pasar obligatoriamente por la innovación”, pero recalcó que debe ser una “innovación abierta, en la que se atraiga el talento para aplicar sus conocimientos al sector portuario”, y ese es el principal motivo de la creación del fondo Ports 4.0. En esta iniciativa, “el sector público ayuda a generar fondos que permitan la maduración de las tecnologías, que derivan en eficiencia y en competitividad”, concluyó.
Llorca: “El futuro de los puertos va a pasar obligatoriamente por la innovación”
De hecho, tal y como se puso de relieve durante la mesa redonda “La innovación en el contexto del Marco Estratégico”, las diferentes autoridades portuarias (AP) cuentan con una línea estratégica enfocada a la innovación, que va más allá del fondo Ports 4.0, del que son facilitadores. Por tanto, todos los puertos están alineados con la octava línea estratégica del nuevo Marco Estratégico, la de “Puertos Innovadores”.
Por ejemplo, la AP de Valencia cuenta con el hub “Opentop” como “principal palanca de impulso, junto con la Fundación Valenciaport”, explicó su presidente, Aurelio Martínez. Por su parte, la AP de la Bahía de Algeciras cuenta desde 2021 con una estrategia de innovación con horizonte 2025, donde los principales focos son la competitividad y la orquestación logística, la sostenibilidad y la gestión del talento, explicó su presidente, Gerardo Landaluce.
Asimismo, el presidente del Puerto de Bilbao, Ricardo Barkala, explicó que la principal herramienta de la AP para fomentar la innovación es Bilbao Port Lab, “un ejemplo de éxito de la colaboración público-privada”. Finalmente, como presidenta de la AP de la Bahía de Cádiz, Teófila Martínez señaló que en 2018 se inició un plan de digitalización en el enclave y que ahora se encuentran en la redacción de su estrategia de innovación.
“Sin un espacio abierto y compartido no vamos a avanzar”, señaló el presidente de Puertos del Estado, Álvaro Rodríguez Dapena, quien apuntó la importancia de que el sector público ejerza un papel de “coemprendedor, alineado con el tejido empresarial para ir hacia un modelo de puertos 4.0”.
Entorno más colaborativo
Durante la mesa redonda “Cuellos de botella para la introducción efectiva de la innovación en la comunidad portuaria” se puso de manifiesto la necesidad de crear un nuevo entorno más colaborativo, donde el dato sea el principal activo para facilitar la introducción de soluciones tecnológicas que resuelvan la problemática global del sistema portuario.
Según detalló el CEO de Hutchinson Ports BEST, Guillermo Belcastro, el principal problema de la penetración de la innovación es que “hay mucha heterogeneidad en el sistema portuario y se debe romper”. Para Belcastro, esta ruptura del modelo tradicional va a darse por las exigencias regulatorias en materia medioambiental, que “va a generar una nueva ola de innovación y nuevas alianzas”. Otra de las vías para favorecer la introducción de la innovación en la comunidad portuaria es, según detallaron los ponentes, una mayor colaboración entre el sector privado y el público así como entre las administraciones. “La cooperación permite la diversidad”, indicó el presidente de FETEIA-OLTRA, Enric Ticó.
Por su parte, el director general de MSC España, Ignacio Ballester, apuntó a la necesidad de crear estándares que permitan resolver los problemas del entorno portuario, y solo se pueden llevar a cabo si se permite facilitar el entendimiento de la operativa de navieras en los puertos, facilitando el acceso a datos. “La información abierta impulsa la competitividad”, recalcó.
“La innovación genera valor”, subrayó el secretario general de Baleària, Juan Manuel Orengo, quien señaló que es en los puertos donde se deben dar los hubs de innovación, “ya que administran grandes valores económicos”.
En la imagen, desde la izquierda: Jorge Barrero, director de la Fundación COTEC; José M. Orengo, secretario general de Baleària; Guillermo Belcastro, CEO de Hutchinson Ports BEST; Pilar Jurado, directora del Departamento de Aduanas e Impuestos Especiales; Enric Ticó, presidente de FETEIA-Oltra; e Ignacio Ballester, director general de MSC España.