Asociaciones y empresas del sector logístico y portuario analizan sus hitos más recientes y los retos pendientes de resolver
La Federación Empresarial Balear de Transportes (FEBT) fue fundada en 1977 y actualmente cuenta con 553 empresas asociadas.
- 25 noviembre 2022
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La comunidad portuaria y logística de Baleares celebra sus logros y pone el foco en los retos pendientes de resolver.
BARCELONA. Representantes de asociaciones sectoriales preguntados por este Diario analizan algunos de los hitos alcanzados por parte de las empresas que trabajan en el entorno portuario y logístico de Baleares, a lo largo de su trayectoria marcada por las características geográficas y la idiosincrasia de la comunidad insular. Entre los logros más recientes destacan la recuperación de la actividad tras la pandemia, el crecimiento de los tráficos portuarios, los avances en materia de reconocimiento y formación de actividades relacionadas con el transporte marítimo y la capacidad de asociacionismo y de colaboración entre empresas pertenecientes a un mismo colectivo, que les lleva a contar con una destacada representatividad a nivel autonómico. Es el caso, por ejemplo de la Federación Empresarial Balear de Transportes (FEBT), que actualmente cuenta con 553 empresas asociadas, así como de la Asociación Patronal de Empresarios de Actividades Marítimas de Baleares (APEAM), patronal que engloba alrededor de 165 empresas divididas por comisiones según la actividad que desarrollan, entre ellas la consignación de buques.
En cuanto a los retos, el vicepresidente de FEBT, Ezequiel Horrach, reivindica la necesidad de construir el que sería el primer Centro Logístico de las Baleares “fundamental para poder reducir costes como los ocasionados por la insularidad”, así como “alguna línea de subvenciones por parte del Gobierno para que los jóvenes puedan obtener permisos y certificaciones para dedicarse al transporte por carretera”, además de una mejora del tráfico de camiones en los accesos al puerto de Palma, por parte de la Autoridad Portuaria de Balears.
Asimismo, la presidenta de la Comisión Consignatarios de APEAM, Beatriz Orejudo, solicita también a la Autoridad Portuaria que trabaje en una mejor reorganización del puerto “ya que debido al crecimiento en los tráficos regulares, la planificación de la asignación de los muelles va a ser muy compleja debido a la nueva distribución portuaria”.
Por su parte, el consejero delegado del Grupo Verlio, Enrique Oliver, apunta como reto para el próximo año la fidelización del repunte que ha experimentado la actividad económica y marítima en las islas, “lejos aún de un modelo estable”.
EN DESTACADO
Ezequiel Horrach,
Vicepresidente de FEBT
“Urge el Centro Logístico de las Baleares”
“Nuestro principal objetivo es obtener el respaldo por parte del Gobierno para llevar a cabo el proyecto de Centro Logístico de Baleares. Creemos que es prioritario y fundamental para la operativa de nuestro sector y poder asegurarnos abastecimiento ante cualquier incidencia, y con mayor justificación, al ser un territorio insular. A la Autoridad Portuaria le pedimos que priorice y agilice el tráfico de mercancías en su acceso al puerto”.
Beatriz Orejudo,
Presidenta comisión consignatarios APEAM
“Cualificación del consignatario aprobada”
“He tenido el placer de participar como experta en el grupo de trabajo de INCUAL para la elaboración de las cualificaciones profesionales del consignatario como técnico superior aprobado esta semana por el Consejo Estatal y cuya tramitación está en manos del BOE. En cuanto a tareas pendientes, demandamos a la Administración una mejor reorganización del puerto para poder afrontar el crecimiento en los tráficos regulares”.
Enrique Oliver,
Consejero delegado Grupo Verlio
“El repunte de actividad aún no es estable”
“Las previsiones de cierre de 2022 en términos de actividad en general es que será un año de recuperación. Algunos hablan de un buen año, lógicamente comparado con los dos anteriores. Nosotros lo calificamos como un año de avance en la recuperación, en el que se han reactivado con cierta normalidad determinados sectores de actividad, como podría ser la industria cruceristica, si bien, más en apariencia que no en resultado”.
Efectos de la insularidad en el transporte de mercancías por carretera
El principal problema con el que topan los transportistas y de gran impacto en el transporte de mercancías en Baleares reside, según detalla el presidente de la FEBT y director de Operaciones Nacionales en Carmar, en los “efectos que provoca la insularidad” y los “excesivos costes” en comparación al resto de provincias peninsulares. “El precio del combustible es muy superior al resto del territorio nacional, además, también como insularidad, hay más limitaciones al contar como principal vía de acceso con el transporte marítimo, lo que condiciona los tiempos en los trayectos y conducción, ya que estos tienen que calcularse en base a la adaptación al horario de líneas de ferris operantes”, detalla Enrique Horrach.
Es por ello que desde la agrupación persiguen el objetivo de que “ningún socio se quede desinformado ante cualquier circunstancia que le pueda repercutir en su actividad”, así como ofrecer todo aquel asesoramiento jurídico y legal necesario frente a cualquier alegación que necesiten efectuar a nivel individual o colectivo cuando se dé la incidencia en todo el sector.
Así, la FEBT actúa de oficio como interlocutor frente a la administración pública, para la respetabilidad del sector y garantizar su actividad en la mejor de las condiciones posibles además de dar visibilidad a la problemática del transportista, utilizando esta visibilidad como medio de reivindicación y presión