Pasaia y Tarragona son para ANFAC los puertos mejor valorados por la industria en 2021

LOGÍSTICA · La patronal de los fabricantes de vehículos destaca la flexibilidad como factor clave en su Informe de Valoración Logística 2021

Fuente: ANFAC “Cuestionario de Valoración Logística a los Fabricantes” y Puertos del Estado. Los puertos de Sagunto, Málaga y Vigo están condicionados en su valoración por no disponer de acceso ferroviario a las terminales de vehículos. Elaboración: Diario del Puerto.

Los puertos de Pasaia y Tarragona consolidan su posición como mejores puertos para el transporte de vehículos según la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC) que hizo público ayer su Informe de Valoración Logística 2021.

BILBAO. De los ocho puertos analizados (Pasaia, Tarragona, Santander, Sagunto, Barcelona, Valencia, Vigo y Málaga) la mitad han mejorado su valoración respecto al año anterior, mientras que dos se mantienen constantes y otros dos empeoran. Además, los puertos con una puntuación superior a los 4 puntos suponen ya casi el 40% de los vehículos transportados el año pasado y las caídas en las valoraciones de dos los puertos con mayor volumen de vehículos transportados (Valencia y Vigo) limita una mejor valoración global del indicador de transporte marítimo, según ANFAC.

Tras la presentación de las principales conclusiones de los Informes de Valoración Logística por servicio marítimo, ferroviario y por carretera, a cargo del director general de ANFAC, José López-Tafall, y la directora del área de Economía y Logística, Aránzazu Mur, el primero mantuvo un diálogo con el director general de Transporte Terrestre, Jaime Moreno, sobre las principales claves del desarrollo de la logística como clave para la nueva movilidad.

ANFAC destaca la “actuación proactiva” de las autoridades portuarias y la “excelente” valoración de la gestión aduanera

Reparto modal

En 2021, el volumen de vehículos transportados en España se redujo, por segundo año consecutivo, por debajo de los 4,5 millones de unidades (4,33 millones), lo que supone una caída del 21,4% respecto a 2019. Como señaló Aránzazu Mur, se ha producido un cambio transitorio en la distribución modal motivado por las circunstancias, ya que la carretera crece un 1%, “favorecida por su mayor flexibilidad y capacidad de adaptación a los flujos, representando en la actualidad el 44,7% del total de vehículos.

El marítimo, con un 43,7% de cuota modal, deja de ser el modo que más mueve tras caer un 5,8%, mientras que el ferrocarril cae un 21,4% y su cuota pasa del 14% al 11,6%. “De forma puntual, el ferrocarril se ve afectado por las dificultades de tener una programación del transporte y por los bajos volúmenes”, apuntó Mur.

EL DATO

44,7%

carretera. La carretera supone el 44,7% en la cuota modal del transporte de vehículos, por un 43,7% del barco y el 11,6% del tren.

Valoración de los modos

Según el Indice de valoración logística, la carretera se mantiene y conserva una puntuación de 3,9 sobre 5, al tiempo que el modo marítimo sube su nota hasta un 4 y el ferroviario se mantiene con 3,3 puntos.

En lo que respecta al transporte marítimo, Aránzazu Mur destacó la “actuación proactiva” de las autoridades portuarias y la “excelente” valoración de la gestión aduanera, de especial importancia al producirse en 2021 la entrada en vigor efectiva del Brexit. Asimismo, apuntó que la volatilidad en los volúmenes a transportar aumenta la exigencia de mayor flexibilidad, siendo éste uno de los principales aspectos que ha marcado la valoración global en 2021. Así, el transporte marítimo mejora en una décima y vuelve a situarse en el nivel de los 4 puntos.

Las consecuencias de la pandemia y de la crisis de componentes dificultaron mejoras en el transporte por carretera, que se mantiene en los 3,9 puntos, con una mejor valoración del internacional que el nacional. Por su parte, el ferrocarril ha acusado la “fuerte irregularidad de los flujos de transporte y su imprevisibilidad”. Sigue siendo un modo fundamental para el sector y en 2021 supuso el 36% del total de vehículos que llegan a los puertos para su exportación.

Logística: 10% del coste de fabricación de un coche

El Informe de Valoración Logística de ANFAC es un “termómetro”, como lo definió el director general de ANFAC, José López-Tafall, de la calidad de los servicios logísticos, ferroviario, marítimo y carretera, que identifica su calidad y puntos de mejora en un ámbito especialmente relevante para los fabricantes de vehículos. Como detalló López Tafall, la logística supone el 10% del coste de fabricación de un vehículo, una cifra muy relevante dado el alto volumen de producto, que supera los 4 millones de vehículos transportados en España por más de 230.000 camiones y 5.000 trenes, según detalló.

La distancia media recorrida por cada vehículo durante su transporte supera los 2.300 km, por lo que el transporte es una fase muy sensible para la calidad de un producto con unas necesidades de gestión específicas. Como dijo López Tafall, “en el último año se han notado, por desgracia, los problemas de la disrupción de la cadena de suministro” y se fabricaron 2,1 millones de vehículos en España, una cifra “muy baja” que en 2022 seguirá la misma tendencia.

El director general de ANFAC valoró positivamente las relaciones que mantiene la Asociación con Puertos del Estado, con buenos resultados plasmados en los referenciales de calidad de servicio en el transporte de vehículos en las terminales portuarias, así como con Adif, con quien también va identificando puntos de mejora en los servicios ferroviarios.

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