REVISTA PUERTOS Y NAVIERAS – 13/10/2022
El aumento de los costes y la poca acción de las autoridades portuarias llevó a los trabajadores del sector a iniciar una serie de movilizaciones para exigir una mejora de las condiciones laborales y salariales con las que afrontar el impacto de la inflación sobre la economía.
En su último informe sobre este escenario, Drewry ha concluido que dichos paros en la actividad de importantes puertos de Reino Unido y Alemania agravará todavía más las interrupciones que ya vive Europa, cuyos recintos portuarios viven, en su mayoría, situaciones de congestión.
La huelga en los principales puertos de Alemania y el Reino Unido ha causado una gran interrupción en los horarios de los transportistas y ha afectado negativamente al rendimiento de los puertos, con un aumento de la duración media de las escalas después de la huelga.
Una serie de huelgas de trabajadores portuarios afectó a los principales puertos marítimos alemanes en junio y julio, mientras que el puerto de contenedores más grande del Reino Unido, Felixstowe, se vio afectado por dos huelgas de 8 días a fines de agosto y septiembre.
En respuesta a estas huelgas planificadas, los transportistas tomaron medidas para desviar los buques de las terminales afectadas. No obstante, el análisis de Drewry, publicado en Ports and Terminals Insight, muestra un aumento significativo en el tiempo de espera previo al atraque, especialmente en Hamburgo, donde los buques de línea principal más grandes incurrieron en una espera promedio de 4 días para ingresar al puerto en julio y agosto.
Si bien ahora se ha llegado a un acuerdo con los sindicatos en Alemania, la disponibilidad de mano de obra, particularmente los fines de semana, sigue siendo un desafío. La ocupación del patio sigue siendo alta y esto está afectando la productividad, lo que resulta en llamadas de mayor duración.
En el Reino Unido, las operaciones de manipulación de carga en Felixstowe también siguen interrumpidas debido a la acumulación de trabajo creada por huelgas de 8 días por parte de la mano de obra portuaria tanto a finales de agosto como a finales de septiembre/principios de octubre. La huelga en Liverpool se suma a los problemas de los transportistas. Como resultado, se espera que la interrupción continúe hasta el 4T22.
La opinión de Drewry es que el aumento de la inflación aumenta la probabilidad de huelgas en otros mercados a medida que los trabajadores portuarios presionan por salarios más altos para hacer frente al aumento del costo de vida. La interrupción en la costa oeste de EE. UU. sigue siendo un riesgo, por ejemplo, mientras que las negociaciones de contratos laborales siguen en curso entre el Sindicato Internacional de Estibadores y Almacenes (ILWU) y el organismo empleador de la Asociación Marítima del Pacífico (PMA).
Queda por ver si los operadores de terminales podrán trasladar los costos salariales más altos a los clientes a finales de año.