El “HMM Algeciras”, de 24.000 TEUs de capacidad, remolcado a su llegada a la Bahía de Algeciras.
- 13 abril 2022 05:20
- Alba Tejera
- El gigantismo de la industria naviera y de los buques es ya una realidad consolidada a la que se enfrentan competitivamente los grandes enclaves portuarios españoles.Así lo confirman las cifras.
BARCELONA. La generalización del gigantismo en los portacontendores se ve reflejada en las estadísticas facilitadas por las autoridades portuarias de la Bahía de Algeciras, Barcelona y Valencia, los tres grandes enclaves que acogen las escalas de este tipo de buques en España.
Según la documentación aportada por la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA), en los últimos cinco años las escalas de megabuques en el puerto andaluz han ido aumentando de forma paulatina, alcanzando un total de 485, de los cuáles 107 lo hicieron durante el año pasado.
En el caso del Port de Barcelona, el total de megabuques que han escalado en el enclave catalán en el último quinquenio son 142.
El aumento más significativo se produjo entre 2018 y 2019, pasando de 2 a los 34 escalas. Por lo que respecta a los dos últimos años, las escalas de este tipo de barco prácticamente se han mantenido, con 53 en 2020 y 50 en 2021.
Del mismo modo ha ocurrido en el Puerto de Valencia, donde pasaron de una o dos escalas al año en 2017 y 2018, a las 33 que la Autoridad Portuaria de Valencia registró en 2019. Un incremento, aunque menos significativo se observa también entre 2019 y 2020, pasando de los 33 a las 50 escalas.
En total son 135 escalas de megabuques las que se han llevado a cabo en Valenciaport en el periodo comprendido entre 2017 y 2021, 49 de estas escalas se realizaron a lo largo del último año.De este modo, son un total de 1.062 los buques con capacidad igual o superior a 18.000 TEUs los que han hecho escala en los últimos cinco años en los tres puertos de referencia, manteniéndose el número de escalas los dos últimos años, con 205 en 2020 y 2016 en 2022.
Del mismo modo ha ocurrido en el Puerto de Valencia, donde pasaron de una o dos escalas al año en 2017 y 2018, a las 33 que la Autoridad Portuaria de Valencia registró en 2019. Un incremento, aunque menos significativo se observa también entre 2019 y 2020, pasando de los 33 a las 50 escalas.
En total son 135 escalas de megabuques las que se han llevado a cabo en Valenciaport en el periodo comprendido entre 2017 y 2021, 49 de estas escalas se realizaron a lo largo del último año.
De este modo, son un total de 1.062 los buques con capacidad igual o superior a 18.000 TEUs los que han hecho escala en los últimos cinco años en los tres puertos de referencia, manteniéndose el número de escalas los dos últimos años, con 205 en 2020 y 2016 en 2022.
18.000 TEUs como referencia
Partiendo de la base que la de megaship es una definición no académica que varía según aumenta el tamaño de los buques, para el desarrollo de este reportaje se han tomado como referencia buques con capacidad igual o mayor a 18.000 TEUs.
Cada puerto fija estándares diferentes para contabilizar estas embarcaciones. Tanto es así que el Puerto de la Bahía de Algeciras entiende que un megaship cuenta con más de 16.000 TEUs de capacidad, un GT superior a 175.000 toneladas, entre 350 y 400 metros de eslora y una manga de cerca de 60 metros, incluso 62. Valenciaport los considera megabuques a partir de 366 metros de eslora y 15.000 TEUs de capacidad, lo que se denomina Container Ship ULCS en su clasificación estadística. El baremo más elevado es el del Port de Barcelona que cuenta como megabuques a partir de 20.000 TEUs de capacidad.
EL DATO
24.000
TEUS. El “HMM Algeciras”, con capacidad para 24.000 TEUs, es el buque más grande que ha escalado en España, más concretamente en el Puerto de Algeciras. Le siguen el “MSC Gulsun” y otros de la misma serie como el “MSC Ambra y “MSC Sixin”, con 23.756 TEUs, que han escalado en Barcelona y Valencia.
Inversión en infraestructuras
Ante esta dinámica, cada vez son más las inversiones llevadas a cabo por las autoridades portuarias y terminales para poder acoger más operativas de megabuques y más voluminosas. Los recursos están siendo destinados, por una parte, a la ampliación de calados, a fin de aumentar la capacidad de las terminales; así como a la adquisición de maquinaria y la implementación de tecnología para poder aumentar la eficiencia de las operaciones de estiba y reducir el número de días de estancia en puerto, lo que deriva en costes de escala más competitivos.
Algeciras prosigue con el recrecimiento
La apuesta del Puerto de Algeciras por los megabuques se traduce en constantes inversiones. Ahora mismo, Total Terminal International Algeciras (TTIA) se haya inmersa en un proyecto de recrecido de cinco de sus ocho grúas STS entre otras iniciativas, lo que va a suponer la primera gran actualización de las instalaciones gracias a una inversión de más de 13,7 millones de euros que permitirá atender a grandes buques portacontenedores de hasta 24.000 TEUs. Por su parte, la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras invertirá en los próximos meses más de 10 millones de euros en nuevas defensas y elementos de amarre en los Puertos de Algeciras y Tarifa. Entre otros proyectos, contempla la reparación de las 240 defensas del Muelle Juan Carlos I del Puerto de Algeciras, operado por APM Terminals, para que estén adaptadas a las nuevas generaciones de buques portacontenedores.
Barcelona suma calado y maquinaria
Tanto terminales como Autoridad Portuaria ponen de su parte en el Port de Barcelona y preparan sus instalaciones para recibir, cada vez más megabuques. Con una superficie de 81 hectáreas y 1.500 metros de línea de muelle, APM Terminals cuenta con un Plan de inversiones de 104 millones de euros que ejecutará desde 2022 a 2028 destinadas a la remodelación del muelle para incrementar el calado, además de incorporar nuevas grúas y maquinaria de terminal para mejorar las operativas en los grandes barcos portacontenes. Asimismo, Hutchison Ports BEST tiene previsto invertir 60 millones de euros en el Port, 31 de los cuales se destinarán a la obra civil para disponer de siete bloques más de contenedores, incrementando su capacidad en un 26%. Los 29 millones restantes servirán para incorporar 14 grúas automatizadas ASC. Actualmente, BEST ocupa 80 hectáreas y dispone de 1.500 metros de muelle.
Valencia incorpora nuevas grúas
Las inversiones para acoger megabuques en el Puerto de Valencia vienen desarrollándose en los últimos años. A este respecto, CSP Iberian Valencia Terminal incorporó en 2021 una nueva grúa STS, sumando 21 grúas STS en servicio para agilizar la operativa de los buques de dimensiones extraordinarias, optimizando y reduciendo su tiempo de escala. Asimismo, APM Terminals Valencia cuenta actualmente con doce grúas pórtico, dos Malacca Max, cuatro grúas Súper-Post-Panamax, cuatro Post-Panamax y dos Panamax para la zona de servicios de feedering, así como 30 RTG en la explanada, entre otra maquinariaria. Por su parte, MSC , además de recrecer grúas y de encabezar la iniciativa de la Terminal Norte, lanzó en 2021 un proyecto para crear una instalación móvil para suministrar electricidad a los buques, pensado para dar servicio a los portacontenedores de 24.000 TEUs.