El tráfico total general del puerto de la Bahía de Cádiz aumentó un 12,5% en el primer semestre del año en comparación con el mismo periodo del año anterior, con un total de 2,8 millones de toneladas. Los graneles sólidos, con 1,2 millones de toneladas y un incremento del 44,1% respecto a junio del 2025, es el grupo que presentó un mayor crecimiento porcentual. También subió el avituallamiento un 22,4%, hasta alcanzar las 68.810 toneladas.
Los graneles líquidos bajaron un 9,3% en comparación con la primera mitad del 2025, acumulando 406.031 toneladas. La mercancía general, por su parte, también presentó una leve bajada con 1,2 millones de toneladas, un 1,2% menos que hasta las mismas fechas del año anterior.
Por su parte, el tráfico de contenedores sumó 683.406 toneladas, un 4% menos que hasta junio del 2025. Subió apenas un 0,06% en número de contenedores (91.977) y bajó ligeramente en teus (46.616) con una variación del 1,3% en comparación con lo acumulado hasta junio del 2025.
Respecto al modo de transporte, el tráfico ro-ro con Canarias alcanzó 467.276 toneladas en el primer semestre del año, un 2,2% más si lo comparamos con el primer semestre del año anterior.
El comportamiento del tráfico de pasajeros asociado a la línea que une Cádiz y la Península con las Islas Canarias alcanzó los 19.420 pasajeros, un 1,7% menos. No obstante, el tráfico de cruceros sumó 153 escalas en el primer semestre del año, un 13,3% más que en las mismas fechas del 2025, y acumula 255.379 cruceristas, un 21,5% más que hasta junio del 2025.
El transporte de mercancías, que aporta el 70% de la facturación, ha impulsado unos ingresos de 165,4 millones de euros en 2025
Trasmed
El Mercantil Barcelona
21 de julio de 2026
La naviera española del Grupo Grimaldi, Trasmed, contempla obtener un resultado neto positivo a cierre de 2026 y alcanzar un escenario de deuda cero un año después, tras cinco años de actividad entre las Baleares y la Península. En este contexto, la compañía celebra su quinto aniversario con una evolución marcada por el crecimiento del transporte de mercancías y pasajeros, la mejora de la eficiencia operativa y el avance de su estrategia de sostenibilidad. En palabras de su consejero delegado, Ettore Morace, “en las rutas entre Baleares y la Península, conectar no es sólo transportar personas o mercancías, es contribuir a que la actividad diaria de las islas pueda desarrollarse con normalidad”.
“Trasmed ha llegado con la voluntad firme de convertirse en un actor diferencial” Ettore Morace Consejero delegado de Trasmed
El transporte de mercancías continúa siendo el principal pilar del negocio de la naviera y ha representado el 70% de su facturación en 2025. Durante el pasado ejercicio, Trasmed ha movido 339.394 unidades de carga, el 2,25% más que el año anterior, entre las que se incluyen cerca de 117.000 toneladas para sectores como el hospitalario, el energético o la restauración. Para este tipo de mercancías, la compañía dispone del buque ‘Gubal Trader’. Además, ha cerrado el año 2025 con unos ingresos de 165,4 millones de euros, el 9,4% más que los resultados obtenidos en 2024, y un Ebitda positivo de 21,5 millones de euros.
En el ámbito medioambiental, la naviera ha reducido de forma acumulada 22.800 toneladas de emisiones de CO2 desde 2024. Asimismo, la reorganización de sus servicios ha permitido disminuir el 11% el consumo de combustible y el 12% las millas navegadas sin reducir el volumen de mercancías transportadas. A ello se suma la electrificación de las escalas del buque ‘Ciudad de Palma’ en el puerto de Barcelona mediante el sistema OPS (Onshore Power Supply), operativo desde marzo de 2025, gracias al cual ha consumido más de 722 MWh de energía renovable durante sus estancias en el recinto portuario, eliminando las emisiones asociadas y reduciendo el impacto acústico.
En relación con esta estrategia, Morace afirma que “Trasmed ha llegado con la voluntad firme de convertirse en un actor diferencial y de confianza para dar servicio a las islas Baleares” y que “ese es el camino que nos hemos marcado y en el que estamos totalmente volcados”. De cara al futuro, la compañía afronta los próximos años con una hoja de ruta centrada en la eficiencia operativa, la sostenibilidad y la mejora continua del servicio en las conexiones entre Baleares y la Península.
El tráfico total del puerto de Valencia cede el 3,1% hasta junio, con una evolución estable del movimiento de contenedores
Autoridad Portuaria de Valencia
El Mercantil Barcelona
20 de julio de 2026
El puerto de Valencia ha cerrado los primeros seis meses de 2026 con un crecimiento a doble dígito en las importaciones. Entre enero y junio, los muelles gestionados por la Autoridad Portuaria de Valencia han descargado 559.825 contenedores llenos, el 11,14% más que en el mismo periodo de 2025, y los destinados a exportación han alcanzado las 451.669 unidades, con un descenso del 0,84%. En conjunto, los puertos de Valencia, Sagunto y Gandía han movido 2,8 millones de teus durante el semestre, lo que supone un incremento del 0,20% respecto al año anterior. En junio, ha sumado 502.095 teus, el 0,35% más.
+19,5%
Las mercancías transportadas por tren aumentan el 19,5% hasta junio
En términos globales, ha canalizado 39,9 millones de toneladas durante el primer semestre del año, el 3,12% menos que en el mismo periodo de 2025, y el tráfico mensual de junio se ha situado en siete millones de toneladas, con una reducción interanual del 0,62%. No obstante, la mercancía de carga y descarga ha mantenido una evolución positiva hasta rozar los 25 millones de toneladas, el 1,63% más. En este apartado, la Autoridad Portuaria de Valencia destaca que “las descargas avanzan el 6,43%, hasta los 12,7 millones de toneladas, mientras que las cargas descienden el 2,94%, con los12,2 millones de toneladas”.
El tráfico ferroviario ha vuelto a situarse entre los indicadores con mejor comportamiento del recinto portuario durante el primer semestre. En esta línea, desde el puerto de Valencia han subrayado que “las mercancías transportadas por tren alcanzan los 1,9 millones de toneladas, el 19,51% más, mientras que los contenedores canalizados por ferrocarril ascienden a 144.803 teus, con un crecimiento del 16,78%”.
El movimiento de vehículos continúa al alza en los recintos gestionados por la Autoridad Portuaria de Valencia
Esta evolución positiva también se ha trasladado al movimiento de automóviles. Entre enero y junio, los puertos gestionados por la entidad valenciana han movido 276.930 vehículos en régimen de mercancía, el 9,33% más que en el ejercicio anterior. El mejor comportamiento corresponde al puerto de Sagunto, que ha canalizado 110.001 unidades y ha registrado un crecimiento acumulado del 24,26%.
CHINA AFIANZA SU POSICIÓN COMO PRIMER SOCIO DE VALENCIA China ha consolidado su posición como principal socio comercial del puerto de Valencia durante el primer semestre. Hasta junio, los intercambios con el país asiático han alcanzado los 469.504 teus, el 25,14% más que en el mismo periodo de 2025, y han superado los 5,1 millones de toneladas, lo que supone un incremento del 26,33%. Tras China se encuentran Estados Unidos, con 167.540 teus (-14,01%) y cerca de tres millones de toneladas (-6,09%); Argelia, con 156.822 teus (-3,78%); Turquía, con 97.833 teus (-24,95%); e Italia, con 53.083 teus (-19,96%) y más de 3,1 millones de toneladas, aunque con un descenso del 12,58%.
Supera los 50 millones de toneladas y roza los 2,4 millones de teus en el primer semestre, con un incremento elevado en junio
Autoridad Portuaria de Algeciras
El Mercantil Madrid
20 de julio de 2026
El puerto de Algeciras ha cerrado el primer semestre de 2026 con una actividad superior a los 50 millones de toneladas, el 1,6% menos que en el mismo periodo del año anterior, y tras una mejora progresiva con el paso de los meses. Sin embargo, mantiene el crecimiento en el tráfico de contenedores, que alcanza los 2,4 millones de teus, el 3% más que hace un año, gracias al dinamismo de las importaciones de mercancía refrigerada destinadas al mercado europeo.
+3%
El tráfico de contenedores, que alcanza los 2,4 millones de teus, el 3% más que hace un año
La evolución del tráfico contenerizado responde, principalmente, al aumento de los contenedores llenos de importación y exportación reefer. En este segmento destaca la entrada de productos hortofrutícolas como mango y aguacate, cuya demanda se incrementa durante los meses de verano para abastecer al mercado europeo cuando cesa la producción en la península ibérica. A estos productos se suman también mayores importaciones de yuca, cítricos y patatas procedentes de países como Brasil, Egipto, Argentina y Chile. El presidente de la Autoridad Portuaria de Algeciras, Gerardo Landaluce, ha señalado que estos resultados “confirman la fortaleza de nuestra comunidad portuaria y nuestra capacidad de respuesta en un contexto internacional tan complejo”.
El comportamiento del último mes anticipa además una evolución positiva para la segunda mitad del ejercicio. Sólo en junio, el tráfico total superó los 8,7 millones de toneladas, el 9% más que en el mismo mes del año anterior, impulsado por el crecimiento de prácticamente todos los segmentos de actividad. Los graneles líquidos han aumentado el 15%; los graneles sólidos, el 71%; y la mercancía general el 5%. También el suministro de combustible a buques registró un incremento del 20%, mientras que la actividad de bunkering en fondeo ha crecido el 32%. En paralelo, el puerto ha movido 417.327 teus (+2%) y el tráfico de camiones ha alcanzado las 45.365 unidades, el 11% más que un año antes.
“Los resultados confirman nuestra capacidad de respuesta en un contexto internacional complejo” Gerardo Landaluce Presidente de la Autoridad Portuaria de Algeciras
En el ámbito del movimiento de pasajeros, el puerto afronta las semanas de mayor intensidad de la Operación Paso del Estrecho (OPE 2026). Aunque el embarque de pasajeros acumulado durante el semestre desciende el 3%, la línea Tarifa-Tánger Ciudad mantiene una evolución claramente positiva, con un crecimiento del 9% en viajeros y del 24% en vehículos, consolidándose como uno de los principales motores de este operativo estival.
A pesar del contexto internacional, con estos resultados la Autoridad Portuaria de Las Palmas llega al ecuador del año consolidando su fortaleza como plataforma logística y de servicios de referencia en el Atlántico Medio, sobre todo teniendo en cuenta que cerró 2025 con cifras récord, con los mejores resultados de su historia reciente en los principales indicadores de actividad.
LAS PALMAS DE GRAN CANARIA. Los datos estadísticos del mes de junio publicados por la Autoridad Portuaria de Las Palmas muestran un aumento del 0,21% del tráfico total en los puertos de Las Palmas respecto al año anterior, con un volumen de 17.821.063 toneladas en el acumulado anual de 2026, esto es, 37.860 toneladas más que en 2025.
Tal y como señaló la presidenta de Puertos de Las Palmas, Beatriz Calzada, “estos resultados deben interpretarse tomando en consideración el contexto político y económico internacional, con tensiones en corredores marítimos críticos, reorganización de rutas marítimas e importantes dificultades en el tráfico de mercancías, así como la consecuente alta volatilidad de los precios de los productos petrolíferos. Estos factores afectan al tráfico de contenedores y al avituallamiento de combustibles debido al coste de los fletes”, subrayó Calzada.
La variación interanual en el tráfico de pasajeros hasta el mes de junio de 2026 para los cinco puertos de la Autoridad Portuaria es del +9,63% en el tráfico de cruceristas, si bien disminuye un -4,90% en el de línea regular. En total, con 1.962.979 pasajeros, el tráfico de pasajeros crece un +4,26%, frente a los 1.882.861 del mismo periodo de 2025.
El tráfico de mercancías aumenta un +0,40% con un total de 16.328.140 toneladas, frente a las 16.263.830 toneladas del año anterior; el volumen de pesca congelada se dispara con 193.540 toneladas hasta un +52,75%, frente a las 126.707 toneladas del mismo periodo de 2025, y el de pesca fresca crece un +16,13% con 324 toneladas frente a las 279 del mismo periodo del año anterior.
El tráfico de combustible se reduce en un -5,37% con 1.299.441 toneladas, frente a 1.373.230 toneladas en 2025; los TEUs aumentan al +3,20% con 762.663 unidades, frente a 739.041 de 2025; la mercancía general contenerizada decrece -3,32% con 7.738.987 toneladas respecto a las 8.004.976 toneladas de 2025; suben las unidades de tráfico Ro-Ro un +3,36% hasta las 191.758 unidades, frente a las 185.520 del mismo periodo del año anterior, y en consecuencia las toneladas de tráfico ro-ro también lo hacen con 2.946.219 toneladas, lo que supone un aumento del +5,63% respecto a las 2.789.249 toneladas de 2025.
Desglosado por puertos, el Puerto de Las Palmas registra una ligera disminución de -0,25%, con 15.514.552 toneladas hasta el mes de junio; el Puerto de Arrecife incrementa su tráfico total un +3,28%, con 1.015.118 toneladas; el Puerto de Puerto del Rosario disminuye ligeramente un -0,36%, con 824.873 toneladas, y el Puerto de Salinetas aumenta su tráfico total en +17,68%, con 336.049 toneladas. Por su parte, el Puerto de Arinaga disminuye su tráfico un -1,62%, con 130.471 toneladas.
Puerto de Las Palmas
Para el Puerto de Las Palmas, la variación interanual del primer semestre de 2026 respecto al año anterior refleja un aumento del +15,96% en el tráfico de cruceristas, que atempera el descenso en el tráfico de pasaje de línea regular del -4,08% y aporta unos resultados totales de +5,24% en el tráfico de pasajeros, con 1.252.270 pasajeros.
El volumen de mercancías desciende ligeramente, un -0,02% con 14.058.782 toneladas; la pesca congelada aumenta un +53,80% con 190.796 toneladas; la pesca fresca disminuye un -23,08% y se queda en 10 toneladas; el volumen de combustible se reduce un -5,35% con 1.295.374 toneladas; los TEUs alcanzan un +3,37% con 705.661 unidades; la mercancía general contenerizada disminuye un -3,61% con 7.285.058 toneladas; las unidades de tráfico Ro-Ro aumentan un +5,37% con 129.228 unidades; y el volumen de tráfico Ro-Ro sube también un +7,81% con 2.038.223 toneladas.
Impulsa inversiones en electrificación, ampliación de infraestructuras y nuevos mercados para reforzarse en los próximos años
El Mercantil Madrid
17 de julio de 2026
El puerto de Bilbao ha dejado atrás el ejercicio condicionado por la parada técnica de la refinería de Petronor y encara una nueva fase en la que combina el regreso del crecimiento con un programa de inversiones orientado a reforzar su competitividad, acelerar la descarbonización y ampliar su capacidad logística. La electrificación de los muelles, el desarrollo del Espigón Central y el fortalecimiento de sus conexiones internacionales centran la hoja de ruta de la institución para los próximos años. Los datos del primer semestre respaldan ese cambio de escenario. Entre enero y junio, sus terminales han movido 17,3 millones de toneladas, el 12,3% más que en el mismo periodo del año anterior, lo que supone el mayor crecimiento interanual registrado en un arranque de año desde 2004.
El tráfico de la primera mitad del año crece al mayor ritmo interanual desde el primer semestre de 2004
El incremento llega después de un inicio de ejercicio complicado por los temporales que afectaron a la fachada atlántica durante enero y parte de febrero, una situación que el puerto consiguió revertir “con los mayores movimientos de mercancías registrados entre febrero y junio en los últimos 18 años”. La recuperación de la actividad de Petronor explica buena parte del crecimiento experimentado durante el semestre. Los graneles líquidos han ascendido el 24% y ya representan cerca del 65% del movimiento total del puerto. Dentro de este segmento, destaca el crudo de petróleo, cuyas importaciones se han disparado el 52%, hasta superar los 5,2 millones de toneladas, consolidándose como la principal mercancía de la dársena vasca. También el gas natural mantiene una evolución positiva, con un incremento del 11%, mientras que los productos químicos avanzan el 12%.
La mercancía contenerizada, uno de los tráficos estratégicos para la Autoridad Portuaria de Bilbao, también recupera la senda del crecimiento tras el retroceso registrado en 2025. Entre enero y junio, ha mejorado el 2,7%, mientras que la mercancía general convencional ha descendido el 4% y los graneles sólidos han retrocedido el 11,5%. En un contexto todavía marcado por la incertidumbre geopolítica y las tensiones comerciales, el puerto de Bilbao no aprecia por el momento un impacto relevante sobre sus volúmenes de actividad.
Las importaciones han crecido cerca del 14% y las exportaciones el 9% en la primera mitad del año, mientras el reparto entre los mercados europeos y transoceánicos continúa equilibrándose. Actualmente, el short sea shipping representa el 51% del tráfico y el deep sea o flujos transoceánicos, el 49%. Este comportamiento evidencia una mayor diversificación de los mercados internacionales del puerto y un equilibrio creciente entre los tráficos europeos y los de larga distancia, sostiene la entidad portuaria presidida por Iván Jiménez.
Estados Unidos y Rusia se consolidan como los principales mercados de origen, mientras España continúa liderando los destinos de las exportaciones. Las nuevas conexiones directas con Canadá y la costa oeste de Sudamérica, puestas en marcha a finales de 2025 y principios de este año por parte de MSC, comienzan además a ganar peso dentro de la estrategia internacional del recinto. Bilbao continúa reforzando asimismo su especialización en operaciones industriales de gran complejidad. Durante el primer semestre ha mantenido el dinamismo de las cargas vinculadas a la eólica marina, con la exportación de monopiles y torres offshore fabricadas por Haizea Wind en las instalaciones portuarias. Entre ellas, destaca un monopile de 97,3 metros de longitud y 1.860 toneladas, uno de los mayores construidos hasta la fecha.
El puerto también ha acogido distintas operaciones relacionadas con la futura planta de combustibles sintéticos alimentada con hidrógeno verde que Petronor desarrolla en sus instalaciones, gestionando el movimiento de grandes estructuras industriales de hasta 535 toneladas. El crecimiento también se ha trasladado al segmento de pasajeros. Entre enero y junio, han pasado por el puerto 135.117 viajeros, el 12,6% más que un año antes, impulsados por una temporada de cruceros que vuelve a apuntar a cifras récord, con un incremento del 37,6% en el número de cruceristas. En contraste, el tráfico de ferris ha descendido el 8,2%.
La inversión prevista para este ejercicio asciende a 87,1 millones de euros
La recuperación de la actividad viene acompañada de una situación económica que permitirá mantener el esfuerzo inversor. Durante el primer semestre, la autoridad portuaria ha alcanzado una cifra de negocio de 39,8 millones de euros, el 6,4% superior a la del mismo periodo del año anterior. La entidad cuenta con una tesorería de 85 millones de euros y una deuda bancaria de 69 millones. En este sentido, la institución portuaria dispone de un préstamo verde del Banco Europeo de Inversiones (BEI) de hasta 80 millones de euros y de 34 millones en subvenciones europeas para impulsar proyectos de electrificación, descarbonización, innovación e infraestructuras energéticas, una posición que le permitirá continuar desarrollando inversiones estratégicas manteniendo su autonomía financiera.
La inversión prevista para este ejercicio asciende a 87,1 millones de euros, de los que prácticamente la mitad ya se habían ejecutado a cierre de junio. El Plan de Empresa contempla, además, inversiones por valor de 308,8 millones entre 2026 y 2030 destinadas principalmente a la transición energética, la mejora de infraestructuras, la intermodalidad, la digitalización y la integración puerto-ciudad. Uno de los pilares de esta estrategia continúa siendo el Plan de Transición Energética. La autoridad portuaria ha completado la primera fase del proyecto BilbOPS para la electrificación de los muelles, que permitirá a los buques conectarse a la red eléctrica durante su estancia en puerto y apagar sus motores auxiliares, reduciendo de forma significativa tanto las emisiones de CO2 como el ruido.
Egipto ocupa el noveno puesto en el ranking de volumen de tráfico comercial con el Puerto de Castellón.
17 julio 2026
La delegación de PortCastelló estará encabezada por su presidente, Rubén Ibáñez, acompañado por el director de la Autoridad Portuaria, Manuel García; el jefe del Departamento Comercial y Desarrollo de Negocio, Adolfo Noguero; y la gerente de la Fundación PortCastelló, Susana Soria.
CASTELLÓN. La Autoridad Portuaria de Castellón lidera una misión comercial estratégica en El Cairo y Alejandría (Egipto), que tendrá lugar entre el 19 y el 24 de julio. El objetivo es estrechar lazos comerciales, detectar nuevas oportunidades de exportación e importación y posicionar las ventajas competitivas de PortCastelló ante uno de los principales motores económicos del Norte de África.
La iniciativa se desarrolla bajo la organización de la Cámara de Comercio de Castellón, en colaboración con la Fundación PortCastelló y la Oficina Económica y Comercial de España en El Cairo. Asimismo, la acción se enmarca en el Programa Pyme Global y cuenta con la cofinanciación de los Fondos FEDER.
Junto a los representantes de Port Castelló, viajará una destacada representación de más de una decena de empresas de la comunidad portuaria y técnicos de la Cámara de Comercio, con el propósito de reforzar relaciones en un mercado clave para la provincia de Castellón.
El presidente de la Autoridad Portuaria de Castellón, Rubén Ibáñez, ha destacado la relevancia de esta acción exterior: “Esta primera misión comercial a Egipto es un paso estratégico para seguir abriendo fronteras y consolidar a PortCastelló como el gran socio logístico y motor económico de nuestra provincia en el Mediterráneo”.
Ha añadido que “no viajamos solos; vamos de la mano de nuestra comunidad portuaria para generar negocio real, captar nuevos tráficos y generar confianza con un mercado en pleno crecimiento que ya es clave para sectores industriales y agroalimentarios de Castellón”.
Actualmente, Egipto ocupa el noveno puesto en el ranking de volumen de tráfico comercial con el puerto de Castellón. En 2025, el mercado egipcio representó el 3,59% del total de las mercancías movidas en el recinto portuario, una tendencia que se mantiene sólida este año.
Por tipología de carga, destacan los graneles sólidos —principalmente cemento a granel, coque y urea—, seguidos de la mercancía general, donde sobresalen las exportaciones de cítricos, fritas y esmaltes cerámicos.
Encuentros bilaterales
Durante la misión, la delegación mantendrá diversos encuentros de trabajo bilaterales con empresas logísticas y operadores locales en la capital egipcia.
Asimismo, la comitiva se desplazará a Alejandría, sede del Ministerio de Transporte egipcio, para reunirse con el director del Sector de Transporte Marítimo y Logística (MTLS) y los máximos representantes de los puertos del país.
Durante este encuentro, se visitarán las instalaciones logísticas locales con el fin de evaluar nuevas vías de colaboración e intercambio de mercancías con el puerto de Castellón.
Con esta acción, PortCastelló y el tejido empresarial de la provincia refuerzan su alianza para ganar peso en los mercados internacionales, consolidando al enclave de Castellón como una infraestructura competitiva y de referencia en el eje mediterráneo.
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PortCastelló duplica su tráfico de TEUs llenos en el primer semestre
El presidente de la Autoridad Portuaria de Castellón, Rubén Ibañez, pone en valor los resultados de MarruecosVM, 17/07/2026ImprimirPortCastelló cierra el primer semestre de 2026 con un crecimiento del 92% en tráfico de contenedores llenos en comparación con el mismo periodo del ejercicio anterior. Esta tendencia al alza es fruto de las acciones estratégicas de promoción impulsadas por la Autoridad Portuaria de Castellón en sus principales áreas de influencia.Entre ellos destaca Marruecos, que se posiciona como el principal mercado para este tipo de tráfico.
En el acumulado hasta junio de 2026, el volumen de TEUs llenos intercambiados con el país norteafricano ha registrado un espectacular incremento del 236%.
El presidente de la Autoridad Portuaria de Castellón, Rubén Ibáñez, ha señalado que “este dato histórico es fruto de las misiones comerciales específicas que hemos emprendido sobre el terreno para fortalecer este tipo de tráficos”. Ha añadido que “nuestra prioridad ha sido, y sigue siendo, generar un marco de máxima confianza para los operadores logísticos e industriales, y preferentemente para nuestro sector cerámico, demostrándoles que somos el puerto más ágil y eficiente del Mediterráneo para canalizar sus flujos de importación y exportación”.
Ibáñez ha añadido que “la estrategia que nos marcamos nos permite hoy recoger resultados palpables, demostrando la alta capacidad tractora de PortCastelló”.
Por su parte, Turquía se consolida en la segunda posición en ese tipo de tráfico al registrar un crecimiento acumulado del 140% con respecto al mismo periodo del año anterior. Le siguen Israel, situado en la tercera posición, y Egipto, en cuarto lugar, con una subida en sus cifras acumuladas del 64%.
Rubén Ibáñez ha indicado que “el futuro se construye, y se hace en base a objetivos claros que permitan la consolidación y el crecimiento continuado los flujos comerciales”. Ha añadido que es trascendental proyectar confianza hacia el exterior para afianzar la competitividad de los sectores productivos clave de la provincia de Castellón”. “PortCastelló no es solo un puerto, es una comunidad, una oportunidad y un proyecto colectivo”.
Este es el estado en el que se encuentran las obras del nuevo muelle de contenedores de la Ampliación Norte del Puerto de Valencia. En la imagen de la derecha, la más cercana al puerto, puede verse al fondo el recinto portuario. En la imagen central se distingue ya una buena parte de la futura explanada anexa a la línea de atraque y, al fondo, la cajonera “Kugira”. La imagen de la izquierda recoge una de las zonas ganadas al mar en la que se están realizando trabajos de vertido de materiales. Imágenes extraídas del vídeo cedido por la cuenta de Instagram @raitischler.
14 julio 2026
Los trabajos de construcción del nuevo muelle de contenedores que albergará la futura Terminal Norte del Puerto de Valencia siguen avanzando. Diario del Puerto ha tenido acceso a un vídeo en el que puede comprobarse el estado actual de las obras de la infraestructura.
VALENCIA. Dicho vídeo, cedido a este Diario por la cuenta de la red social de Instagram @raitischler (gestionada por Rai Tischler, usuario que se dedica a mostrar la Comunitat Valenciana desde el aire), refleja el momento actual en el que se encuentran los trabajos de construcción del nuevo muelle de contenedores de la Ampliación Norte del Puerto de Valencia, que albergará la futura Terminal Norte.
Tal y como puede verse en las imágenes, la línea de atraque de la futura terminal se encuentra muy adelantada. Asimismo, los trabajos de relleno de la zona también han avanzado de manera considerable.
Con el inicio de las obras, la zona de la Ampliación Norte ha sufrido una gran transformación. Han quedado desdibujados las anteriores instalaciones y muelles destinados provisionalmente al atraque de cruceros. De hecho, las explanadas anexas están dedicadas ahora al acopio de materiales y a acoger toda la maquinaria y edificaciones necesarias para poder llevar a cabo los trabajos.
En el vídeo queda reflejada también, al fondo, “Kugira”, la cajonera flotante más grande de Europa, propiedad de Acciona, y que es capaz de fabricar el mayor cajón de hormigón armado del planeta: un gigantesco bloque de 14.000 toneladas, 66,5 metros de longitud, 30 metros de ancho y 34 metros de altura; construcciones que también pueden verse en las imágenes.
La Autoridad Portuaria de Valencia adjudicó los trabajos de construcción del nuevo muelle a la UTE formada por Acciona Construcción, Jan de Nul NV y Grupo Bertolín por un importe de 591.905.762,46 euros.
Una vez queden finalizados las obras de construcción del nuevo muelle de contenedores, que se iniciaron a finales de 2024 y que tienen un plazo de ejecución de 54 meses, comenzarán los trabajos a realizar por el adjudicatario.
Valenciaport otorgó en septiembre de 2024 a Terminal Investment Limited (TiL), división de gestión de terminales portuarias del Grupo MSC, la concesión administrativa para la construcción y explotación de la Terminal Norte por un plazo de 50 años. La inversión público-privada conjunta prevista entre la APV y TiL supera los 1.600 millones de euros, repartidos entre los 1.098.237.000 euros que aportará el operador y los 591.905.764,46 euros de la APV destinados a la construcción del nuevo muelle.
VM, 13/07/2026 Los estibadores de la Zona Canaria de Coordinadora han rendido homenaje el pasado 9 de Julio a José Carmona, histórico referente sindical del Puerto de Fuerteventura, dando su nombre a la casa sindical en Fuerteventura de la organización en un emotivo acto celebrado junto a su familia, compañeros y representantes de todos los puertos canarios.La iniciativa nació con el objetivo de reconocer la trayectoria de quien durante muchos años representó a los estibadores del puerto y se convirtió en una figura clave del sindicalismo portuario en Canarias, compartiendo una etapa de compromiso y defensa de los derechos de los estibadores junto a otros referentes sindicales como Onésimo Noda y Miguel Rodríguez.
El acto reunió a representantes de todos los puertos de la Zona Canaria, además de numerosos estibadores de Fuerteventura, que quisieron acompañar a la familia de José Carmona en este reconocimiento. Durante la jornada se descubrió la placa conmemorativa que, desde hoy, da nombre a la casa sindical de Coordinadora.
En el homenaje intervinieron el coordinador general Antolín Goya, el coordinador de la Zona Canaria Maxi Díaz, Miguel Rodríguez e Isidro Rodríguez, quienes destacaron tanto la trayectoria sindical de José Carmona como su calidad humana, recordando el compromiso, la dedicación y los valores que transmitió durante toda su vida.
En representación de la familia, su hija agradeció el cariño y el respeto que los compañeros siguen mostrando hacia la figura de su padre, trasladando la emoción y el agradecimiento de toda la familia por este reconocimiento.
Con este homenaje, los estibadores de la Zona Canaria mantienen vivo el legado de José Carmona y reconocen la contribución de quienes, con su esfuerzo y compromiso, han construido la historia de Coordinadora.
